- “辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测
- 全新蔚来ES8交付，将有188项升级，售价46.8万起
- 蔚来ES86座多少钱能落地？蔚来ES8价格
- 年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭
- 蔚来ES82020款6座落地需要多少钱？蔚来ES8报价
- 蔚来ES86座落地价最低多少钱？蔚来ES8指导价
- 探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？
近日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在某社交媒体发布“蔚来全新ES8顺利下线，4月19日开启交付，一切如约”的消息。从蔚来汽车官方获悉，全新ES8拥有普通版和签名版两种车型，其中六座/七座普通版车型补贴前售价为46.80万元-53.40万元；签名版六座/七座车型补贴前售价为55.80万元-62.40万元。
外观方面，蔚来全新ES8的外观依旧延续了蔚来的家族式设计，整体风格进行了新的诠释。新车前脸与现款车型相比更加立体有型，环绕式的镀铬设计提升了车头的质感，让前脸在视觉上也更加锐利。此外，大灯组***用的是日间行车灯和大灯分离式的设计。值得一提的是，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。
车身侧面，蔚来全新ES8从前脸、侧身到尾部，车身线条都十分的简洁动感。车尾方面，新车尾部设计极具层次感，LED尾灯造型进行了升级，搭配924毫米的超长天际线高位刹车灯，使得车尾造型十分别致。此外，全新ES8普通版车型与签名版车型都拥有6座版与7座版车型，丰富消费者的购车选择。
内饰方面，蔚来全新ES8内饰进行了全面升级，9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸***多点触控中控屏，彰显出更强的科技感。此外，NOMI?Mate?2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏，更具豪华感。
此外，新车还全系标配超大柔光化妆镜，标配的“女王副驾”新增全电动脚托功能。不仅如此，全新ES8可选装智能香氛系统，四种香氛可通过NOMI语音智能切换，匹配不同的驾驶心情。
值得一提的是，全新ES8签名版车型在普通版车型的基础上升级了八大配置，包括21英寸运动合金轮圈、NAPPA高级内饰套装、高级环绕音响系统、NOMI?Mate?2.0、NIO?Pilot完整功能、舒享套装、增强显示套装以及签名设计套装。
动力方面，蔚来全新ES8的动力相比现款车型有所升级，同时还新增了搭载100kWh电池组的车型。新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，峰值扭矩高达725牛米，0-100km/h加速时间为4.9秒。
续航方面，新车匹配70千瓦时、84千瓦时、100千瓦时三种电池组，NEDC续航分别为415公里、485公里以及580公里。
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ID="id1">“辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测
日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在社交媒体称，全新蔚来ES8顺利下线，4月19日开启交付。
据了解，2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、南极星岚车企颜色、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。
外观上来说，全新一代蔚来ES8对比上一代变化并不是很明显，在很多细节上做的更为到位。内饰方面，蔚来ES8给人感觉更为豪华，但是设计风格基本上还是延续了老款ES8。
售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。
新款ES8配备70kWh、84kWh、100kWh三种电池组的车型，分别可提供415km、485km、580km的NEDC续航。而2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。
动力方面，新车将搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为400kW，峰值扭矩达725N·m，0-100km/h加速时间达到4.9s。
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全新蔚来ES8交付，将有188项升级，售价46.8万起
近来，关于蔚来的好消息不断传来，在各大公众号上，诸如“蔚来终于熬到头”的网文比比皆是。一方面，蔚来6月的交付量创新高，达到3740台，并且首次实现单季度破万，交付10331台。另一方面，合肥方面48亿元的战略投资也已到账，这让蔚来的市值更是直逼800亿。
综合各方面的加持因素，蔚来好像真的已经渐入佳境。从产品本身出发，我们的评测体系也印证了这一点。不久之前，我们就测试过老款ES8和ES6性能版，两款车型的评分都非常高，其中ES6更是达到813分。
最近，我们又拿到了搭载NIO?OS?2.6.5最新版本的全新ES8六座签名版，TA的评分比ES6还要高24分。本篇智能座舱评测文章，就让我们看看全新ES8六座签名版的智能座舱都有哪些提升吧。
核心观点总结
1、NIO?OS?2.6.5系统新增两大重要功能，浅色模式、完善自动泊车功能的体验；
2、NOMI的各种表现依然令人满意，主动关怀能力丰富了用户全过程的用车体验；
3、蔚来营造的智能座舱体验之所以强大，也源自于TA理念的创新，换电模式就是一个明显的例子。
智能配置信息表
智能表现：NOMI表现亮眼，内容生态丰富
1、NOMI太加分
蔚来NOMI在全新ES8六座签名版上升级为全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，虽然需要加价4800元解锁，但换来的体验绝对物超所值。首先，NOMI的基础功能强大。语音识别能力、自然语义理解能力、声源定位能力、主动交互能力...基本上你能想到的功能TA都一应俱全。
经过实际测试，NOMI的声源定位覆盖全车每个位置，车云研究在后排唤醒NOMI后呼出“打开车窗”的指令，系统会准确打开我这边一侧的车窗。而且值得一提的是，用户可以通过一个指令完成两项控制，比如我说“打开车窗和天窗”，NOMI可以成功识别并反馈给系统完成对车窗和天窗的控制。
另一方面，NOMI的强大还体现在联动各种车控功能和线上***的调动上。其明显强于其他车机系统的一点在于，可以通过NOMI直接打开蓝牙、Wifi和热点，其他车机系统最多只能调出相应界面。另外，诸如查询天气、特定通讯信息等操作NOMI也表现得非常出色，具体如下表所示：
2、账户体系太完善
账户ID一体化管理已经成为智能座舱必不可缺的一个重要指标，在我们的智能车机评测体系中，TA也是占分比重很大的一项能力。无独有偶，NIO?OS的账户体系是我们测试过的车型中最为完善的。
首先一点，车主账号和车主授权的账户所能控制的车机功能是有明显区隔的。车主在下发权限给其他用户时，也可在手机上自行设置权限。当然，类似系统更新这种权限是一定只能是车主账号登录时才能使用的。所以，NIO?OS账户的安全性非常高。
另一方面，NIO?OS一体化管理的能力尤为强大。在切换到不同账号时，相应的设置也随之改变。具体来看，车机功能方面的百度地图、喜马拉雅、QQ音乐和爱奇艺***都会进行切换。同时，方向盘、座椅、后视镜和HUD抬头显示系统的位置也会跟随用户的设置而变。
3、手机APP功能太丰富
如果说哪家车企的手机APP日活最高，不用想都知道一定是蔚来。即使不是蔚来的购车用户，也有人注册了账号等着每日签到，期盼着手中的分数能赶紧够到早就相中的小礼物。同时，也有一些电动车拥簇者们频繁游走于蔚来社区中，获取最新的政策消息，产品知识。在疫情期间，我们也能在蔚来APP上看到非常多感人至深的车主故事。这就是蔚来APP目前所达到的高度和TA存在的意义。
更细致地看，你会发现蔚来APP的成功有他的道理。首先从界面的UI设计，TA就让你感受到年轻、活力的氛围。其次，蔚来APP的车控功能也算是比较丰富的。远程预约空调、开/关座椅加热、通风和***、打开后备箱等功能一应俱全，足够用户的日常使用需求。
此外，蔚来APP真正征服车主用户的是其全面的服务。蔚来汽车专属的一键加电服务自然不必多说，更多的第三方服务生态，包括充电地图、我的专属桩、一键维保、事故救援、洗车服务、代价服务、机场泊车、年检代办等等，更是完完全全覆盖了用户的各种需要。
4、NIO?Pilot***驾驶太智能
升级到2.6.5版本的NIO?OS在***驾驶方面也有所升级，主要针对自动泊车方面。在进行测试前，我们按照系统提示先去线***验店对全新ES8六座签名版周身的传感器和摄像头进行了重新标定，测试的结果也比较令我们满意。
先来说ACC自适应巡航功能。NIO?Pilot通过方向盘左侧控制区可一键开启ACC和道路保持功能，当然，用户也可在车机系统里提前进行设置，非常方便。在我们看来，NIO?Pilot的声音提示和分级提醒都非常完善，开启时会有“?Pilot已启动”的语音提示，分级提醒也有振动和声音的警示。比较值得一提的是，我们在五环路一个比较大的回环弯道上，NIO?Pilot的转向也没有丢失，完成得非常出色。
另外一部分是蔚来的自动泊车，也是本次系统升级后的一大主要改变。蔚来的自动泊车是目前为数不多使用雷达和视觉融合技术的车企，我们在地下停车场进行测试时，光线较好、停车线明显，识别车位能力较强，可以识别两车之间、完全没车以及车和柱子之间的情况，有多个车位可停时也能让用户自主选择，不过不支持自动寻找停车位，仍需在屏幕触控开启。
整个停车全过程蔚来都能实现完全自动停车，停车结束后的位置也比较正，且伴随着语音提示，体验和结果都较好。不过需要说明的是，车机OTA升级之后，自动泊车功能的体验并不能直接相应升级，需要首先去4S店进行重新标定升级，否则自动泊车功能体验会有明显差距。这一点其实并不完全符合蔚来宣称的FOTA能力，目前阶段还无法做到完全意义上的整车OTA。
易用性：用户手册主动交互，Pilot***智能
1、用户手册实用又贴心
一般车机系统提供的用户手册都不会让用户有点开的欲望，但NIO?OS的用户手册会主动“跳”出来与用户发生交互。当车云研究想要通过NOMI“打开车灯”、“调节仪表背光”时，NOMI虽然不能完成控制但会主动弹出相应的用户手册细则，帮助用户解决问题。
2、交互方式太人性化
NIO?OS经过几个版本的更迭，已经进化得非常人性化。一方面，其UI界面设计美观，每个图标传达的意图明确。另一方面，手势控制非常方便。用户既可以上滑调出二级界面，也可以通过“五指抓取”的手势快速返回主界面。诸如此类的设计理念，都让用户在行车过程中能更安全的与车机发生交互。
更为值得一提的是，在全新ES8六座签名版上车云研究看到了NIO?OS一个更具人性化的设计。当用户完成一个语音指令后，例如调节空调温度，系统调节至相应温度后按照往常应该是回到静默，表示完成了一整套语音控制。不过，NIO?OS会在屏幕上方出现一个短暂停留的小控件，意在帮助用户进一步控制。
在车云研究看来，小控件的功能非常实用并且非常具有人性化设计。NIO?OS这样的一个设计让我想到了iPhone最近的更新，二者都是以用户体验为前，不断完善、迭代操作系统。
值得一提的是，NIO?OS的用户手册非常完善。有文字、有、有***，在一级界面，用户也可以快速访问主要的控制功能手册。总而言之，蔚来的用户手册是能让车云研究主动去点的一个，非常给人惊喜。
外观及科技感：浅色模式带来全新体验，全过程有仪式感
1、浅色模式真好看
NIO?OS?2.6.5新版本最大的更新莫过于浅色模式的引入，不少蔚来车主纷纷表示“就像换了一个系统似的”，当然也有人吐槽说“可算来了！”。没错，NIO?OS最新的浅色模式来了，其不仅做了全系统的适配，支持所有界面浅色主题显示，而且数字仪表盘也应用了浅色模式，视觉效果非常理想。
在车云研究看来，全新ES8六座签名版的评分比ES6高的24分很大程度上都归功于浅色模式。用户可在车机界面自主选择主题，仪表盘的模式也可根据当地的日落时间自动切换。值得一提的是，全新ES8六座签名版仪表盘的屏占比比老款车型更高了，这也让TA的科技感有所提升。
2、驾驶全过程很有仪式感
在用户进车、行车和离车的全过程，全新ES8六座签名版的仪式感满满。
行车过程中就不用说了，NOMI的实时互动和主动关怀能力让用户倍感亲切。在进车时，NOMI会发出语音问候，座椅有舒适进入的功能。在离车时，NOMI会“挥手告别”，车门处的发光LOGO也会亮起，伴我回家功能更让用户感到专属的尊贵。
另外，车云研究也注意到，在负一屏的快捷控件菜单中，系统会根据天气主动询问用户是否将座椅加热功能调整为座椅通风，这一人性化的设计让我们这些即使不是车主的测试人员，都感到关怀备至。
可信赖度：遇到的两个BUG
全新ES8六座签名版的稳定性值得肯定，在此不再过多赘述。
不过有两个BUG我们还是要指出，希望厂家未来能及时完善。一方面，是车机连手机热点。NIO?OS是支持无感连接功能的，即用户首次连接后第二次打开即可自动连接。但是，我们遇到了几次无故提示“密码输入错误”的情况。
另一方面，我们发现呼出“我想听xx歌曲”的指令后，NOMI会回答“要想听音乐，请先连接QQ音乐账号”的提示，但其实我们是在已经绑定手机端账号的情况下测试的，且这一问题发生了多次。在车云研究与车企方面工作人员沟通后得到的回复是，可能是由于车机端会员体制由3年车机会员改成全平台3个月会员后导致的BUG，目前他们正在反馈该问题，相信后面会得到解决。
创新：商业模式创新有引领性，小细节创新丰富
1、负一屏自定义（5分）
负一屏自定义功能很多车机系统都具备，但在我们看来，无论是从每个小控件的UI设计上，还是从可自定义功能的丰富程度上来讲，NIO?OS做的是最出色的。用户左滑屏幕即可调出负一屏界面，长按功能按钮即可完成自定义设置，非常便捷。在行车过程中，负一屏的存在也能帮助驾驶员更好地控制车辆。
2、驾驶模式自定义（5分）
全新ES8六座签名版同样提供四种驾驶模式，舒适、节能、运动和个性化。用户可以在车机系统里对个性化模式进一步设置，可调节的地方大致包括悬架硬度、电门响应、动能回收级别等7个左右的设置，可以是非常具有个性化特征了。对于另外三种驾驶模式，系统则默认进行了设置，对于嫌麻烦、不想自己设置的用户，蔚来也面面俱到。
3、一键加电、换电模式（5+5分）
换电概念是蔚来汽车不可或缺的创新，也是其标志性的服务。在蔚来的想象中，电动车的电池单元是一个独立的存在，TA希望赋予电池更大的价值，也希望为用户提供全周期的服务。在购车时，蔚来给用户提供租赁电池的购车政策，降低用户的电动车入门门槛；在用车时，用户可以通过车机地图快速导航到距离最近的换电站，也可以通过手机APP预约一键加电服务；在汽车生命周期的最后阶段，蔚来的换电概念也会最大程度提升汽车残值，减少用户的利益损失。
4、NOMI表情互动、定向识别、主动关怀（5+5+5分）
全新ES8六座签名版配备全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，其***用车内全圆AMOLED屏幕，背后有强大的车载计算能力和云计算平台，这让NOMI成为车内的一众全新交互方式，给用户以温暖。
具体来看，NOMI具备非常丰富多彩的表情，播放音乐时的“弹吉他”表情，用户离车后的“再见”表情等等，能让用户感觉到满满的归属感。值得一提的是，NOMI还具备主动关怀的能力。举个简单的例子，当用户在车内抽烟时，NOMI会自动监测车内空气质量，主动询问用户是否开启空气净化功能。
此外，声源识别的能力也让NOMI更加“可爱”。当副驾驶一侧唤醒NOMI时，NOMI则会转头朝向副驾一侧，这样的反馈方式也算是一种创新。
5、座椅记忆功能创新（3分）
有别于传统车型中具备座椅记忆功能的那种1、2、3的设置方式，全新ES8六座签名版的主驾座椅记忆按照实际场景分为驾驶、离车和休息三种模式，并且支持对离车位置的座椅进行设置。另外值得一提的是，全新ES8六座签名版的天窗也支持自定义设置，这是非常少见的。
由此也可以看出，蔚来非常强调用户的个性化服务。
车云小结
拥有NIO?OS和Nio?Pilot的蔚来智能座舱在我们的智能车机评测体系中一直处于领跑地位。本次测试的车型全新ES8六座签名版在老车型和系统版本的基础上又进一步弥补了短板，比如全新版本更新的浅色模式所带来的全新UI和科技感加成就非常成功，最新的自动泊车的细节更新也进一步完善了功能的体验。
从座舱功能评分的角度我们也能看出，蔚来从人机交互到座舱智控都表现得非常好，仪表盘和车机系统也都可圈可点，而且还有一连串的独特创新项，在智能化配置和车主关怀服务上少有的全能，与其它品牌拉开了不小的差距，也难怪蔚来可以依靠如此全能的表现拿到总分837的高分。
综上，全新的ES8让车云研究对TA更加肯定了，相信下半年再次迎来OTA升级后的NIO?OS会更加完善，也更加给我们惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES86座多少钱能落地？蔚来ES8价格
近日，来自中国的造车新势力蔚来汽车旗下的纯电动车型全新蔚来ES8正式下线，并于4月19日开始交付。全新ES8共有188项升级，其中备受争议的续航里程，最高达到了580公里。而售价46.8万至62.4万。
本次交付的蔚来ES8分为全新ES8和全新ES8签名版。根据不同的电池容量，分为70kWh/84kWh/100kWh。售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。
值得一提的是，搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，对于这样一款7座中型SUV车型来说，绝对是一个好消息。此前，购买蔚来ES8用户的最大痛点就在于它的续航，不过随着全新蔚来ES8在这方面的提升，这一槽点现在来看已不是问题。
2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMI?Mate?2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏。此外，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。同时，签名版车型也配备了NIO?Pilot完整功能，具备了一定的驾驶完全***功能，这在老款车型上是没有的。
动力上，新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，峰值扭矩高达725牛米，0-100km/h加速时间为4.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭
蔚来ES82020款是一款蔚来旗下的中大型SUV，其官方指导价为468000元-624000元。蔚来ES82020款415KM六座版的官方指导价为476000元，以重庆市为例，目前该地部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为461600元；如果全款购买的话，再加上商业险15108元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是478158元左右。
蔚来ES8车头呈现出年轻的设计风格，看起来更加有活力，配合镀铬饰条，视觉效果非常不错。
蔚来ES82020款415KM六座版内饰***用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。另外，这款车还饰以银色饰条，再配合饰条，很符合该车气质。同时，这款车配备了定速巡航、牵引力控制、主动闭合式进气格栅等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，蔚来ES8配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来ES8的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来ES82020款6座落地需要多少钱？蔚来ES8报价
蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃***，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。
1、蔚来EC6?
蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且***用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。
EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。
EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。
2、新款ES8
ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。
内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。
其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES86座落地价最低多少钱？蔚来ES8指导价
三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，一般来说，它们的水平可以令人满意。作为蔚来旗下车型中的一份子，蔚来ES82020款415KM六座版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，蔚来ES8配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等七项安全性配置。另外，该车还配备了后排侧隐私玻璃、电动后备厢位置记忆、360度全景影像等二十六项舒适性配置。
价格方面，蔚来ES82020款415KM六座版的官方指导价为476000元，以常州市为例，目前该地最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为461600元；如果全款购买的话，再加上商业险15108元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是478158元左右。
总的来说，蔚来ES8的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？
如果我问这几年汽车的大趋势是什么？那自然是向电动方向去发展了，很多厂商都在逐渐布局这一市场，且各有特点。今天我们就来看看众多车型中的一份子——蔚来ES82020款415KM六座版，然后再帮大家算一算它的落地价。
配置方面，蔚来ES8配备了主/副驾安全气囊、并线***、车道偏离预警系统等七项安全性配置。同时，这款车还配备了陡坡缓降、可变转向比、车载空气净化器等二十六项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例来算一算，这款车型的官方指导价为476000元，目前重庆市的最低报价为461600元，比官方指导价优惠了14400元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在478158元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要138480元才可落地，月供为9844元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日前，全新蔚来ES8已经正式开始交付。目前这款新车带给消费者最大的印象应该会是该车的售价涨了，不过涨在什么地方可能不少人并不清楚。今天（5月2日），《车壹圈》就来到蔚来汽车的全功能服务中心，近距离带大家看一看全新ES8到底有哪些升级？一万元的价格上涨到底值不值？
细节升级，外观更具档次感
还没有见到新车时，圈哥就想到它在外观设计方面不会有太大变化，更多的变化应该是集成在内部功能上。前脸的整体设计语言和老款保持一致，很蔚来。而区别就在于它增大了两侧镀铬装饰的面积，并且还加装了许多镀铬装饰。从雾灯下方开始，镀铬线条几乎绕了整车一圈。档次感提升了许多。
在尾部，灯组换成了流水型设计，点亮的时候更具有科技感。左侧的蔚来ES8标识加装了一条红色的装饰，原本在车底的镀铬线条位置向上提升了一些，这算是把质感拿出来晒一晒的做法吧。值得一提的是充电口换成了ES6一样的电动开关，充电枪靠近盖板即可自动打开。同时车身配色也新增了南极星蓝配色。
以客户为中心，升级多数来自客户反馈
在车内，全新的D字型方向盘握上去手感更佳。液晶仪表盘升级为了9.8英寸，中控屏升级为了11.3英寸，黑色的边框更窄，就像pad类似的升级一样。蔚来还很人性化的根据用户反馈，将车内一些钢琴烤漆面板换成了月蚀镀铬和金属拉丝面料，目的是为了防止反光。
而这些升级，在圈哥看来都是新款车型该做的，蔚来要因为这些而提高售价的话是有些不地道的。所以重头戏还在后面，全新ES8相比老款共有多达188项升级改进，并且大部分都是来自用户反馈，这种做法在保时捷911更新换代时也会***用。圈哥就在这188项焕新项目上挑几款值钱的来说一下，首先必须要对得起那价格上涨的一万元。
全新动力组合，提供100kWh电池组
全新ES8最大的升级之处就是它的性能和续航部分了，首先双电机变为了前永磁同步电机加后感应异步电机的组合。其最大功率为400kW，峰值扭矩为725Nm。这种组合模式能够更好地兼顾性能与能耗，官方给出的全新ES8的零百加速时间为4.9s。圈哥知道不少人会认为这个时间相比老款的4.4s还有所降低了，但是本身对于这样一台SUV来说，5s以内的零百加速时间都称得上非常迅猛了，0.5s的差异其实不难感受得到。而且相比这点性能的差距，对于纯电动车来说，更为重要的是在于它的续航。
全新ES8推出了最新的100kWh电池组，至此ES8为用户提供了70kWh、84kWh和100kWh三种电池组可供选择。三种版本的NEDC续航里程分别为415km、485km和580km。580km的续航里程就算对于紧凑级SUV来说也是非常充足了，更何况是ES8这样一辆中大型SUV。同时，蔚来还为老款ES8车主很贴心地提供了电池组升级服务，当然这是付费的，不过可以有效地提升续航里程绝对是超值的。
该车目前七座版的补贴前的售价为46.80-61.60万元，六座版为47.60-62.40万元。圈哥认为，仅凭这个电池组的升级已经完全值那一万元了。而且必须要提一点的是根据目前最新的新能源补贴政策，补贴前超过30万元的车型不能够享受补贴政策了。但是由于蔚来是***用的换电模式，仍然在国家的补贴范围之内，这对于消费者来说无疑是个绝好消息。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，各位圈友完全无需纠结在全新ES8价格上涨这一部分，圈哥可以很负责任地告诉大家该车的升级项目远远不止这一万元。作为造车新势力最具代表性的品牌，蔚来汽车每一次推出新车，每一次更新换代都牵动着新能源领域的神经。而且根据国家的政策方向，换电模式很有可能成为未来新能源汽车的主流方向。那么在这样的大环境下，全新ES8或许是目前最值得买的高端纯电动车型。
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