2021年上海车展的主题是“拥抱变化”，而当下汽车行业最大的变化就在于电动化，本届车展上各大车企也都拿出最新最看家的新能源车型和技术，可以说是史上新能源和智能化占比最大的一次车展，甚至有人称作是“上海首届智能电动车展”。下面大咖就为大家盘点了13款重磅的新能源新车，它们也许能让你暂时放下对内燃机的执念。
新车亮相
自从五菱宏光MINI EV发售以来，已经连续8个月位列新能源车型销量的榜首，近日宏光MINI EV马卡龙版也上市了，新车增加了主驾安全气囊、车载蓝牙、LED日间行车灯等配置，售价为3.76万元-4.36万元。
五菱宏光MINI EV敞篷版CABRIO基本上基于马卡龙版打造，看上去非常小巧精致，敞篷***用的是复古的软顶设计，同时为了增强车身刚性，还增加了独立的防滚架，值得点赞。续航方面预计新车仍然是和普通版一致，有120km和170km两种可选。
大咖点评：目前国内的敞篷车型非常少，而且绝大部分还是进口的豪华车，与大众消费者有一定的距离。而五菱宏光MINI EV本身作为一个爆款车型，凭借出色的性价比市场热度一直不错，这次的敞篷版车型可以进一步巩固新能源地位，不出意外，年轻人的第一款敞篷车就是它了。
小鹏P5
新车开启99元盲订
小鹏汽车的第三款车型，小鹏P5定位于紧凑型纯电轿车，比P7小了一圈，但从车身尺寸来看，小鹏P5长宽高分别为 4808×1840×1530mm，轴距达到2768mm，基本属于B级车的水平，比Model 3还要大一圈。在上海车展上，小鹏P5并未给出预售价格，而是开启了99元盲订。
新车最大亮点在于是首款搭载激光雷达的量产车，并搭载了高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力提升较上一代增强3倍以上，XPILOT也升级到了XPILOT3.5，除去两个激光雷达还有13个***摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，硬件上堆料非常足，同时其城市NGP也为中国的道路情况量身定制，比较好用，甚至还能实现“语音变道”。
大咖点评：单纯从技术实力上来看，小鹏 P5 无论是双激光雷达还是XPILOT3.5，确实是一款有划时代意义的产品，其主要竞争对手仍是特斯拉Model 3，从内饰、续航、性价比甚至自动驾驶等方面小鹏P5都更有优势，但品牌力方面仍是一道坎。
智己汽车L7
新车预售40.88万元
智己汽车则是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，首款车型L7定位于纯电中大型轿车，整体设计非常有未来感，LED日行灯还呈现出类似“∑”的造型，车身侧面***用了非常流畅的线条，其风阻系数低至0.21Cd。车身长宽高为5098mm/1960mm/1482mm，轴距达到了3100mm。上海车展上，智己L7全球首发暨天使轮版预售价为40.88万元。
内饰方面，智己L7整体非常简约，覆盖整个中控台的39英寸多屏一体悬浮式大屏幕非常抢眼。智能化方面，智己L7拥有12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，车内还配备了2颗镜头，至少在硬件上无人驾驶的能力不俗。动力和续航方面，新车标配了93千瓦时的电池，最大NEDC续航达到615km，四驱版本的最大功率达到400kw，百公里加速仅需3.9秒。
大咖点评：智己L7从目前的设计和参数来看是比较惊艳的，目前最大的直接竞争对手便是蔚来ET7，同时二者也都是2022年交付，而蔚来此前已经发布了3款SUV，已经积累了一定的老用户和口碑，智己L7想要获得一定的市场必须要把控好质量和服务，千万不能把第一批消费者当韭菜或小白鼠。
哪吒U Pro
新车售价9.98-15.98万元
哪吒U Pro可以看作是哪吒U的一次改款车型，但新车在续航、智能、性能、安全、舒适、品质六大方面进行了33项升级，力度还是非常大的。新车前脸的辨识度非常高，***用了全封闭式的格栅，“T”字型的大灯配合带LOGO造型的贯穿式头灯组辨识度非常高，A柱***用了透明设计，车内***用了双12.3英寸双联屏，下面还有一块8英寸的触控屏，科技氛围营造的非常足。
续航方面，新车提供400/500/610公里三种选择和四款车型，售价区间为9.98-15.98万元。动力方面500车型电机最大功率120kW，最大扭矩210Nm；顶配610公里续航车型电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速在7秒内，对于家用车来说绝对够用。
大咖点评：相比于特斯拉、蔚来、小鹏和理想这些造车新势力，哪吒的热度一直不高，不过3月份哪吒卖出了3246辆新车，同比增长680%，环比增长62%，今年第一季度累计销量达到7443辆，对于非一线的造车新势力来说并不容易。哪吒U Pro的价格和定位都是传统主流合资燃油紧凑型SUV的区间，对于想买一台有科技感的家用SUV的消费者来说，哪吒U Pro是一个不错的选择。
奔驰EQS
新车亮相
奔驰EQ家族中EQC已经在国内市场卖了一段时间，但销量并不理想，这次奔驰终于放大招了，从命名可以看出EQS是EQ家族中的旗舰车型，同时也是对标燃油车中的S级，新车基于全新的EVA平台打造，不用担心“油改电”的问题。
外观方面，新车***用封闭式格栅，里面还有星辉图案点缀，前灯由贯穿式日行灯带串联，电动车的特征非常明显，侧面来看EQS***用了非常动感的溜背造型，出色的造型设计让EQS的风阻仅为0.20Cd，是目前量产车中最低的。新车长宽高为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，不输在售的S级。内饰方面，奔驰一直有着引领潮流的地位，EQS***用了非常惊艳的宽度超过142厘米的自由曲面玻璃构成的3大屏，曲面玻璃两侧巧妙整合涡轮造型的空调出风口，视觉效果极具科技感。动力方面，新车提供多种动力和续航版本，高续航版本电池容量达107.8kWh，CLTC工况下可达800公里。并且EQS还将有AMG版本，最大功率可达470千瓦，比S63上的V8更猛。
大咖点评：如果说此前奔驰在电动化方面只是小打小闹的话，那么EQS的出现将会是一个分水岭，无论从产品力还是品牌力来看，EQS都没有直接的竞争对手，和自家的燃油车S级相比，EQS不用交排量税，其售价可能还会更低一些。
奔驰EQA/EQB
新车亮相
在4月18日的奔驰之夜上，除了奔驰EQS，还有两款纯电SUV车型——EQA和EQB，分别基于MEA和MFA2平台打造，车身结构与GLA和GLB都比较相似，前脸都***用了***封闭式进气格栅和全新的灯组设计，风格与EQC相似，尾灯则都***用了贯穿式的设计，辨识度非常高。
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如此内卷，哪吒U-II到底升级了什么？如你所期吗？
我个人觉得哪吒U Pro这款车还是挺好开的，配置什么的也还不错，续航能力比之前的更强了。我这个人除了配置之外，还比较看重车辆的内部，哪吒U Pro内部装饰***用的是超跑风格一体式皮座椅，坐着更加舒服还更拉风了。在智能配置方面，哪吒U pro用了L2+级智能驾驶***系统，对于一些刚上路的新手车主特别友好，让行车过程更加安全，流畅。
高性价比兼顾高安全性 哪吒U Pro碰撞测试拆解
进入2023年之后，众多车企已经感受到，今年并不是一个“好年头”。在面对销量下滑之际，有的品牌开启了降价促销模式，也有的车企选择了自我提升。
在众多新势力品牌之中，哪吒一直始终贯彻“性价比”这个标签。正因如此，哪吒U至今已经连续13个月稳坐新势力造车A级SUV交付冠军的宝座。问题来了，再“内卷”哪吒U会重点升级哪些方面？
更针对年轻群体
在哪吒U的销售数据统计中，其客户男性与女性的占比达到了8.4:1.6，而车主平均年龄达到了37岁。
有了数据支撑，哪吒很快锁定了新的目标客户群体，年轻人以及女性用户；有了目标，下一步就是如何打动新的潜在客户群体。
哪吒U-II给出的答案便是全新的设计套装、性能更加出色的智能化配置，以及更加全面的智能***驾驶功能。
实际上，近几年随着消费群体的不断年轻化，对外观黑化设计的需求已经十分普遍。因此，车企普遍会推出各种黑色性能套装，作为个性化选择方案。实拍的暗夜机甲黑配色主题，除了整车均***用黑化处理外，还在前唇、卡钳、侧裙、后包围等处加入了荧光绿颜色的点缀。
至于星钻魅影粉主题，主要为吸引女性消费者推出的专属配色。全车***用粉色的车身涂装，搭配上银色镀铬装饰。划重点，哪吒U-II在推出专属主题方案时，明显更加“走心”。除了外观更贴合女性用户的喜好外。
智能化配置方面是哪吒U-II的升级重点，新车标配高通骁***155车规级芯片，芯片***用7nm制程，8核处理器，NPU核心神经网络处理单元，AI算力8Tops，可以为车辆提供更好的语音、互动体验。
在内置***方面，哪吒U-Ⅱ也与众多软件供应商进行了深度合作，例如，高德新版车机地图就进行了深度定制。此外，包括腾讯***、抖音、QQ音乐、喜马拉雅、车载K歌等常用***软件也进行了针对性的优化升级。
驾驶***选装并不贵
哪吒U-Ⅱ目前提供四个版本车型，分别为400 lite、400、500、610，主要是依靠续航能力进行划分。
其中400和500搭载的驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩210N·m，官方的0-100km/h加速时间9.5秒；而610车型的驱动电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间7秒。
哪吒U-Ⅱ除了可以选择不同了配色套装，在智能驾驶***方面，为用户提供了两个选装包。分别为智驾包（8800元）和尊驾包（128000元）两个档。值得一提的是，哪吒U-Ⅱ 400/500/610三款车型上均可进行选装。
无论选择哪个选装包，新车都是搭载地平线征程?3高效能车载智能芯片，是基于地平线自主研发BPU2.0架构，***用16nm制程，典型功耗2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强特点；AI 算力达到5Tops，轻松处理多路传感器数据，满足高阶智能驾驶***应用。感知硬件方面，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素感应摄像头，4个环视摄像头。
即便是入门价位的选装包，都涵盖了22项L2.5级智能驾驶***功能：ACC全速段自适应巡航、FCW前碰预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持***、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵***、ICA高速巡航***、HWA高速变道***、LCA并线***、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、HBA智能远光灯***、***驾驶模拟显示、FAPA全自动泊车***、一键式遥控泊车、360度***全景影像、透明底盘、MOD低速动态物体识别、原路返回***。
总结：
哪吒汽车在去年，完成从黑马到领跑者的蜕变。作为其销量核心的哪吒U也在一直不断的“进化”，保证自身拥有足够的市场竞争力。哪吒U-Ⅱ的升级，很有针对性，推出的目的就是为弥补自身留下的市场空白。
相比于两款专属皮肤，哪吒U-Ⅱ在智能化配置、驾驶***方面的提升，更能提升新车的综合性价比。尤其是在硬件方面，哪吒U-Ⅱ可以说是越级的存在。
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在今年的11月，哪吒汽车交付了10013台新车，今年以来已经是连续10次打破月度交付纪录，增长速度惊人。前不久哪吒U Pro还获得了以的综合得分率获得了C-NCAP五星安全认证，那么这台车实际碰撞后的结果是什么样，针对车身安全性又做了哪些设计，今天我们一探究竟。
对于碰撞测试来说，车身框架结构的设计、材质是保证安全的基础，哪吒U Pro***用的“三环四纵五横”车身设计。
三环是指两个侧围车身、车头口型框架，用于分散前方以及侧向的撞击力。四纵是指四个车门横向的防撞纵梁，可以防止车门变形、分散撞击力，同时还可以防止部分异物穿入。五横是车顶五条横向副梁，可以在车辆发生翻滚时，保证车顶架构的完整性。在车身框架材质上，哪吒U Pro高强度钢占比20%，超高强度钢占比23%，先进高强度钢占比30%，强度为1380Mpa。
本次测试的车型为哪吒U Pro登月版官方指导价为13.98万元，是目前哪吒U Pro系列的顶配车型。被动安全方面配有主/副安全气囊、前排侧气囊以及测气帘，安全气囊与预紧限力安全带进行联动。
完全正面碰撞试验
完全正面碰撞试验是根据中国实际交通事故特征设定，试验速度为50km/h。
在测试中，车内气囊准确打开，完整地接住了主、副驾***人的头部，车身前部溃缩吸能，车辆前部溃缩吸能，车辆A、B、C柱完好，车门开启正常，车内并没有明显的侵入。
侧面碰撞试验
侧面碰撞试验碰撞台车质量为1.4吨，碰撞速度为50km/h,侧面碰撞对于车辆B柱、车门以及“门槛”压力较大。
侧碰中前/后排侧气帘正常打开，保护了***人头部，车门产生了一定的凹陷，不过内部并没有明显地侵入，车身主体框架完好。
40%偏置碰撞
该测试试验速度为64km/h,碰撞时车身纵梁抵消了大部分动能，乘员舱主体框架基本完好，安全气囊正常打开承托住了***人的头部，左侧车轮脱落，车辆A柱并未发生明显的变形，只是出现了一道轻微的折痕，风挡玻璃产生了碎裂。
车辆防火墙部位的横梁向后产生了一定的弯曲，防火墙向车内有轻微的侵入量。
不足的是这台车在碰撞过后车门落锁功能为解除，导致车门不能正常打开，在实际碰撞中会影响救援速度。
纯电动车型由于其能源的特殊性，在碰撞时往往更容易发生火灾、爆炸等情况，近年来因为事故导致车辆起火屡见不鲜，因此在结构设计之时除了要保证乘员安全之外，对于三电系统的防护同样重要。
哪吒U Pro无论是侧碰还是正面碰撞，机舱内的线束整体都没有较大的损伤，保存完好，针对性地设计有效防止了碰撞之后系统短路起火的危险。
另一防护的重点就是电池组，在拆解后的白车身上我们可以看到电池包外观完整，保护电池包的车身纵梁、横梁没有肉眼可见的较大形变，这台车的电池包与周边的横梁、纵梁都预留了一定的间隙可以有效防止碰撞带来的挤压。
近一段时间哪吒汽车在销量上取得了不错的成绩，这主要是哪吒汽车在众多新势力中找到了一条自己的道路-高性价比，以哪吒U Pro这款车型为例，它在同级别同价位的车型中空间更大、配置更为全面，当然价格也更低，而碰撞测试的成绩也侧面证明这台车并不是简单的便宜实惠，“内功也相当了得”，可以说是既保证了高性价比，又有兼顾了安全性。
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