- 蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
- 年轻人的第一台纯电轿跑SUV，抢先体验蔚来EC6
- 试驾蔚来EC6 高度智能化的中型纯电SUV
- 蔚来EC6正式上市，补贴前售36.80万起，最远续航达615km！
- 最高续航可达615km！解读蔚来EC6值不值得购买？
- 电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
就国内消费者的喜好来看，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟这也能为家人带来更为舒适的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来ec62020款440KM性能版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM性能版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间1.5h，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速是4.5s。
再看下配置，蔚来EC6配备了前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，实拍车型还配备了电动后备厢位置记忆、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃等二十四项舒适便利配置。
落地价方面，蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，目前重庆市的最低报价为393600元，比官方指导价优惠了14400元，上牌费和交强险等必要花费36432元，再加上商业保险13296元，最终的全款落地价为443328元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
如果说到国内的高端新能源市场，其实做的好的就那么几个，屈指可数，而其中就数特斯拉做的好一些。不过自主品牌也是毫不逊色，像蔚来、理想、小鹏及比亚迪。而在这几个当中，除了比亚迪，其它的均为后起之秀，同样也属蔚来这个品牌做的还算不错，而今天我们就来解读一款蔚来旗下的纯电动车型，EC6，到底值不值得买？
首先对于价格方面，EC6作为刚诞生仅一个月不到的中型SUV，它的指导价为36.8万至52.6万，不过新能源车型目前也还在享受补贴及免购置税等，所以EC6补贴后的价格为35万至45万，共有6个车型在售，不过这个价格似乎也并没有什么优势。
外观上EC6依旧是秉承着蔚来家族式的设计，不过EC6的外观看起来显得更加激进了些。前脸的设计与ES6傻傻分不清，分体式的前大灯组，这一点也使它看起来变得更加科幻未来。而前包围的设计也非常的立体，凸出较多，给人的感觉也是非常厚实，底部也是营造出一种贯穿式的风格。
其实整个在外观上最大的亮点就体现在侧面，因为它***用了溜背式车身的设计结构，这在新能源SUV中，也算是首屈一指。车顶线条从B柱的前端就开始下滑，一直延伸至车尾，并且也有许上扬。而它的车身尺寸为4850/1965/1714mm，轴距2900mm，而且它还有一个车高1731mm的运动版本。
而轮圈的样式也是设计感满满，***用双色双五幅的造型，在视觉上营造的更加动感，且值得一说的就是，它的这个轮圈中，有部分构件是***用碳纤维材质，不过塑料轮眉有些拉低了档次。并且EC6也是同样***用隐藏式车门把，如果不自动弹出的话，一只手很难打开车门。
车尾的设计就显得简约了一些，整体的立体感比较强，但是层次感也就那么回事。不规则的尾灯设计内部***用灯带，并且灯组的一周也都***用了熏黑处理，即使在不点亮的情况下辨识度也很高。而后包围的设计与前包围大致相同，显得非常厚实，不过也好在巧妙的运用了镀铬饰条，并不会显得那么单调。
进入车内，EC6的内饰设计并不会给人一种新颖感，整体的风格与ES6基本保持一致，显得非常前卫，页非常富有科技感，毕竟自主品牌的内饰设计就没让人失望过。在用料上，中控台及车顶基本都是***用翻毛皮材质覆盖，而在中控台的下方几乎都是皮革材质，无论是在视觉上还是手感上，都是比较不错的。
三幅式的平底方向盘，大小正好，握感也一样非常充实，并且还支持电动四向调节，而多功能按键的布局也是较为合理。仪表盘并没有什么复杂的设计，就是镶了一块9.8英寸的全液晶屏，不过这块液晶屏的表现还是不错的，显示的信息也比较丰富些，而且它也同样配备有HUD抬头显示功能。
而中控台则是一块11.3英寸的可触控液晶屏，功能也比较齐全，毕竟整车大部分设置都被集成在里面，在中控台的下方也设有几个常用的按键。在中控台的上方，也同样搭载了NOMI，并且为全系标配，该人工智能系统本人亲自体验过，确实非常好用。
其实我最喜欢的设计就是它的挡把设计，***用电子拨杆+按钮的形式，操作起来也非常简单。而在挡把的后方也有着一个比较大的储物格，支持手机无线充电，下方也是如此。
而座椅的设计也是非常的运动话，头枕与靠背也均为一体式，无论是包裹性还是支撑性也是非常出色，舒适性那就更不用说了，并且全系标配双电动座椅及加热功能，而且在副驾驶还配备了腿托板，真的是非常奢华。
而后排也丝毫不用担心，舒适性丝毫不逊，并且后排的座椅靠背有一定凹陷，侧向支撑也做的不错，不过毕竟它还是***用的溜背车身，对于头部空间影响还是较大的，但腿部空间非常富裕。后备箱的空间也是比较大的，扩展性也很强，同样也得益于它的掀背式尾门，可以容下更大体积的物件。?作为一台纯电动的新能源汽车，这也大家较为关心的一个点。在不同的版本上，EC6所搭载的电机类型也有所不同，不过均为双电机，电池也均为三元锂电池。其中运动版车型搭载的是永磁/同步电机，总功率320kW，总扭矩610N·m，分别可续航430km及605km。
而在性能版车型上，EC6搭载了前电机为永磁/同步，后电机为交流/异步的类型，总功率400kW，总扭矩725N·m，分别可续航440km及615km。而还有一个就是签名版车型，它的电机类型与续航里程与性能版均为相同。?并且也是丝毫不用担心电量不够的问题，它的快充最快仅需0.8小时就可达到80%的电量。对于电池组的质保也是更不用担心，蔚来给出首任车主不限年限及里程的一个官方质保。而在变速箱及底盘上，蔚来EC6***用的是固定齿比变速箱，底盘则为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
不过对于新能源汽车还有个问题，那就是保值率，不过EC6刚诞生不久，这些也没法说，但是新能源的所有车型保值率均不是太好，所以如果只是说想尝尝鲜，开几年就换，那我还是劝你别尝。?总的来说，蔚来这个新能源品牌在自主品牌当中已经算是做的不错了，无论是从产品质量还是到后期的售后问题，它都还算不错。不过它的价格实在是太没优势了，毕竟现在的新能源车型依旧有瓶颈所在，同样的价格去买个燃油车，不是更香吗？
年轻人的第一台纯电轿跑SUV，抢先体验蔚来EC6
事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平可以令人满意。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM签名版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间为1.5h，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速4.5s。
功能配置方面，蔚来EC6配备主/副驾安全气囊、并线***、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、防紫外线玻璃等二十六项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前深圳市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为453600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在469945元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要136080元才可落地，月供为9844元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾蔚来EC6 高度智能化的中型纯电SUV
前段时间蔚来发布了全新的中型轿跑SUV—?蔚来EC6，新车共推出6款（签名版、性能版、运动版各2款）配置车型，补贴后售价区间为36.80-52.60万元。自它上市至今已有3个月时间了，今天跟随我们的文章一起来看看这台车吧。?
蔚来EC6是蔚来汽车推出的第三款量产车型，整体的外观造型脱胎于ES6，加入了溜背式的设计，变得更加动感。前脸延续了蔚来X-Bar设计，***用分体式大灯设计，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度十足。单看正面，很难区分它与ES6之间的区别。
车侧是EC6最亮眼的地方，***用更加动感的溜背式造型设计，侧面线条从B柱开始下滑，并带有俏皮的“小鸭尾”。千万别小看外观的这点小变化，正因为有了这样的设计，使得EC6的风阻系数仅为0.27Cd。?
车身尺寸方面，EC6的长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。实拍车型***用了21英寸的多条辐式轮圈，看起来十分豪气，匹配了来自马牌MC6系列轮胎，前后轮的规格均为255/50?R20。?
换用溜背设计后，车尾显得又翘又高，不过看起来会更有运动感。尾灯仍然***用了类似“北斗七星”的造型，点亮之后有着相当高的辨识度。不过受限于车身造型，EC6后备厢空间的高度要比ES6小一点。
说完了外观，咱们进入车内看看。EC6内饰的整体设计和ES6保持高度一致，相信大家都比较了解。撞色的风格凸显了层次感，没有太多的实体按键，看起来十分前卫。
三幅式平底多功能方向盘***用了真皮材质包裹，手感是相当不错的。并且握环较粗，配有电动调节功能，视觉感受和体验都是很有高级感的。
9.8英寸的全液晶仪表能够显示非常丰富的信息，包括时速、温度、时间、可行驶里程、多媒体信息等等，并且色彩及清晰度也很不错。
中控触屏的尺寸为11.3英寸，这里几乎集成了车辆的所有设置，配合着能和你进行互动的NOMI，可以提供非常强大的功能支撑。此外，EC6的中控台下方同样设计了一个超大空间的储物区，可以放下一些较大的“LV”。?
座椅***用了一体式运动座椅设计，内部填充物比较柔软，体感是比较舒适的，主/副驾都支持电动调节。实拍车型支持座椅加热功能，并且可以选装座椅通风和座椅***功能。但是，EC6的“女王副驾”并不是标配，需要额外支付8500元进行选装。
虽然EC6***用了溜背式的设计，但是对于后排的乘坐空间来说影响并不是很大。体验者身高180cm，前排座椅调至最低、前后距离符合他驾驶的坐姿后，后排的头部空间有一拳的距离，腿部空间也有四指的富裕。所以，千万别说溜背式的轿跑SUV不够家用。
同时，EC6的车顶配有面积高达2.1m?的穹顶式玻璃，根据官方给出的资料，这块玻璃的能量透过率仅为15%，能够隔绝99.5%以上的紫外线。从前排一直延伸到后排，不仅能方便享受冬日的阳光，想在夜晚私密的看看星空也不是问题。?
动力方面，EC6分为运动版和性能版车型，都可选装70kWh或100kWh电池组，其中：
运动版搭载前160kW?后160kW电机，百公里加速为5.6秒。70kWh电池版车型NEDC续航里程为425km，100kWh电池版车型续航为605km；
性能版车型搭载前160kW?后240kW电机，百公里加速为4.7秒。70kWh电池版车型NEDC续航为435km，100kWh电池版车型续航为615km。?
在各个品牌都在打造轿跑SUV的时代，EC6是蔚来冲击这个细分市场的有力产品。和ES6相比，它有着更加年轻、运动的外形，更能吸引年轻人的目光。同时，它还可以选装100kWh容量的电池，充分打消了纯电动车型的里程焦虑。如果你对它感兴趣，不妨去4S店试驾体验一番。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6正式上市，补贴前售36.80万起，最远续航达615km！
在2020成都车展上，蔚来汽车的第三款产品——?蔚来EC6正式上市，新车共有6款车型可选，售价区间为36.8万-52.6万元，最大续航里程能够达到615km。其实严格来说EC6并不算是一个独立的车系，可以看做是ES6的“coupe”版。而如今市面上也有很多同类型的轿跑SUV，希望以运动化打动年轻消费者。那么蔚来的这款偏重运动的中型纯电SUV又有何特点呢？
我们就先从驾驶感受来说吧。通过试驾体验，我认为蔚来EC6最大的特点就是同时兼具了“轿跑”和“纯电”的优势，而最让人大呼过瘾的则是其搭载的智能驾驶***功能。
对于“轿跑”，优秀的操控和极佳的舒适性是这类车型的特点，而蔚来EC6同样具备这样的素质。当驾驶蔚来EC6行驶在蜿蜒的公路上时，悬架良好的支撑和非常扎实的底盘都让我们在过弯时对控制车辆的速度和方向很有信心。而当车辆在并线以及快速超车时，蔚来EC6又能表现出非常细腻灵敏的指向性和操控手感。这样的表现已经能够让蔚来EC6在面对各种道路以及交通状况时，做到“指哪走哪”，“车随手动”，极大地提高了出行效率。
而在舒适性方面，作为一款尺寸不小的纯电SUV车型，蔚来EC6的后排乘坐体验可以说超出了我的预期，它并没有因为偏重运动的调校以及纯电动力而带给后排乘客任何不适，反而是呈现出非常平稳、加减速非常线性的体验。这对于一款轿跑SUV来说是一个加分项，能够减少消费者对该类车型无法家用的顾虑。
当然，如果你也体验过蔚来ES6，会发现以上特点也是它所具备的。那么这两款车型在行驶质感上到底有何不同呢？如果从操控和舒适性来看，蔚来EC6的悬架会相对更“硬”一些，路面的颠簸和震动也会更明显地传到脚下，帮助驾驶者更加清晰地了解路面情况，仅此而已。
接下来再看看“纯电”部分，蔚来EC6全系搭载了由双电机组成的动力系统，除了运动版两个电动机最大功率均为160kW以外，其余配置的车型前后电动机最大功率分别为160kW和240kW；此外蔚来EC6使用了70kWh和100kWh两种不同的电池组，续航里程从430km至615km。
在实际驾驶过程中，蔚来EC6的动力响应整体还是比较灵敏的，而不同模式下的区别在于响应之后的提速感。在驾驶模式方面，蔚来EC6有舒适、节能、运动三种默认模式，这三种模式不仅为车辆匹配好动力输出方式和节奏，也自动设置了能量回收的强度。当车辆处于舒适模式时，提速感会比较线性，而能量回收的拖拽感也不是很明显，可以说是非常柔和的。而当车辆处于运动模式时，提速的推背感会明显加强，而能量回收在低速状态是不会带来很强的体感，在高速行驶时或许是因为车辆对速度的控制更灵敏了，因此能量回收的体感也会更强一些。最后当我们把车辆调节到经济模式的时候，车辆的提速与舒适模式相似，但能量回收的体感却更强了，因此减速的拖拽感会更强烈一些。
智能***驾驶非常惊喜
如果以上驾驶体验在很多纯电动车型上都能感受到的话，那么蔚来EC6的智能驾驶***系统则会带给你“非一般”的感觉，因为它具备了很多品牌无法实现的高智能，在实际操作过程中甚至已经非常接近人类的思维和反应。
蔚来EC6搭载了最新的NOP领航***技术，据官方介绍，该项技术已经能够全面覆盖高速公路及城市快速路，并且具备了完全自动导航***驾驶能力。接下来我将会大家详细解读一下这些***技术在路上的实际效果。
首先，当我们第一次打算使用蔚来EC6的驾驶***功能的时候，需要提前在车机系统中进行一下设置，确定系统将为你带来提供何种程度的***功能。在菜单中，我们可以设置***变更车道时是否需要驾驶员进行确认，以及调节对周围环境的监测范围和预警方式。虽然这些操作会因为选项过多而显得有些轻微繁琐，但我认为还是很有必要的，这不但能让系统以更符合驾驶者实际需要进行工作，更重要的是能够让我们可以整体了解自动驾驶的原理和注意事项。这就好比我们在玩一款新游戏时都需要调整画面尺寸和对比度、根据习惯设置按键，还会有一段新手教程，让你熟悉游戏机制。
在一切设置妥当之后，我们就可以在行驶过程中随时通过方向盘左侧中央的按键启动NOP领航功能，仪表盘中央会显示出当前所行驶的道路，以及周围比较近的车辆。这时如果蔚来EC6在多车道上行驶，系统就可以通过摄像头和感应雷达实时为我们计算和分析何时以及从哪一侧进行超车，而这也是蔚来NOP领航系统的过人之处。
此前我们能够体验到的并线变道***功能中，绝大多数都仅能通过测量车辆周围是不是有车，来判断变道的时机，但往往在完成并线之后我们可能会发现当前的路也并不是最快的，甚至反而越来越慢。而蔚来EC6却能够通过监测临近车道的车辆行驶速度判断哪条道更快，并以此推荐最佳行驶路线。
这时如果我们选择了变道需要确认的话，驾驶员必须拨动转向灯杆才能要求车辆实现自动变道，仪表盘中的行车路线为蓝色；而如果我们选择变道无需确认，那么车辆将在监测出好时机之后自动打开转向灯，同时进行并线换道，仪表盘中的行车路线为绿色。而无论是以何种方式进行换道，蔚来EC6都能保持平稳，不会出现反复摇摆或速度不稳的情况。
此外，蔚来EC6***用动态监测车流的方式还有一个好处，就是一旦发现后方有车辆快速接近，会自动取消换道操作，仪表盘中的行车路线将变为红色，哪怕车辆已经“露头”也能及时自动驶回原车道，中途无需驾驶者的任何介入。鉴于目前交通礼仪在中国还有待普及，很多“老司机”看到有车并线时非但不礼让，反而加速前行。因此我认为蔚来的这套换道逻辑非常符合中国国情，也更实用。
在有了如此“机智”的变道功能后，蔚来EC6的车道保持以及ACC自适应巡航反而显得有些普通了，这主要是因为目前这两项配置的技术已经很成熟了，各品牌的体验效果都差不多，很难分出高下。不过在智能跟车方面，蔚来EC6的调校还是比较柔和的，前车减速后并不会急停急刹，前车加速后也会根据不同驾驶模式快速输出动力。
小结：整体来看，蔚来EC6的行驶质感还是非常不错的，无论是操控还是对速度的控制都让驾驶者很有信心。同时作为一款中型SUV，蔚来EC6的后排在行驶过程中能让乘客坐得非常平稳、舒服。再加上蔚来EC6非常智能的驾驶***系统，能够同时满足驾驶和乘坐的双重需求。
空间表现也不错
说完了驾驶体验，接下来我想着重说一下蔚来EC6的车内空间，特别是后排的表现。从外面看，这款纯电SUV整体呈现了溜背的线条造型，很多消费者肯定会在视觉上认为蔚来EC6的后排会很局促。不过通过这位身高在178cm的体验者坐进车内之后的表现来看，蔚来EC6的后排能够为乘客带来比较宽裕的腿部空间，让我们的坐姿能够比较“放肆”。
此外虽然EC6的头部空间没有ES6的更大，尤其是“正襟危坐”时头部轻微后仰就能与后风挡来个亲密接触，但因为EC6***用了面积非常大的全景式天窗，因此在视觉和光线上倒还是比较舒服的，并没有狭窄和局促感，再加上前面宽敞的腿部空间，所以整体还算不错。
接着再来看前排空间，作为一款主打驾驶和运动的车型，蔚来EC6为驾驶者提供了充分的发挥空间，座椅前后高低的位置可以进行较大幅度的调整，让不同身材的人都能很舒服地操控车辆，而不会像坐进战斗机舱般处于非常战斗的状态。
小结：其实如果从乘坐空间角度来看，蔚来EC6倒不像是一款“Couple”车型了，而是SUV属性更强一些，相信坐着舒服开着爽的蔚来EC6将会戳中不少人对于轿跑型SUV的痛点，让这款车型在市场上又多了几分吸引力和竞争力。
最后我们再稍微看看这款车的设计。其实除了车辆尾部的掀背造型以外，蔚来EC6与ES6之间在“长相上”其实并没有过多区别，顶多是同卵双胞胎在身材上的差异而已，由外至内都延续了ES6充满科技感的高冷气质，非常有辨识度。不过我认为蔚来EC6的重点已经不仅是视觉感官上了，好开好玩才是这款中型纯电SUV的核心。而如果你是想同时拥有一台自己开着爽的“大玩具”和全家都舒服的出行工具，那么我将非常愿意向你推荐蔚来EC6。
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最高续航可达615km！解读蔚来EC6值不值得购买？
前言：
日前，在2020成都车展上，蔚来汽车旗下首款中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6正式上市，新车共推出6款车型，补贴前售价在36.80-52.60万元之间。在续航上面，新车有多个续航版本可以选择。此外，新车即日起开始预定，9月下旬首批交付，12月正式开始交付。
外观方面，新车的整体外观设计非常时尚，很有未来感。其前脸部分的造型与蔚来ES6颇为相似。首先分体式大灯，没有缺席。其次，前进气格栅位置也***用了宽大的黑色饰板搭配，整体的气势还是非常足。
侧面部分，作为轿跑SUV，新车***用了大溜背的造型，加上隐藏式的门把手，以及镰刀状的双色轮毂等搭配，侧面显得更为时尚、动感。
尾部方面，尾部的造型较为简洁，整体显得较为浑厚。此外，尾灯也是非常熟悉的造型，整体的辨识度非常高。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，行李箱容积为510-1405L。
内饰方面，新车的内饰设计与蔚来ES6基本上保持一致。全液晶仪表盘，竖置的中控屏，贯穿式的空调出风口，以及非常小巧的换挡机构等，整体的科技氛围非常不错。同时，机器人NOMI也没有缺席，其进一步增强了新车的科技氛围。
配置方面，像并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、感应后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头数字显示、手机无线充电、主/副驾驶电动座椅调节、自适应远近光、自动大灯、转向***灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、内后视镜自动防眩目、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等诸多配置在部分车型上都有体现，并且该车还有多个选装包可以选择。就配置而言可以说是非常丰富。
动力方面，运动版***用的是双160kW的电机组合，零百加速为5.4s，NEDC综合续航里程有430km和605km两种。性能版和签名版则***用“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”组合，零百加速4.5s，NEDC综合续航里程有440km和615km两种。底盘方面，车辆***用了前双叉臂后多连杆的组合，带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。
7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观亮点：蔚来ES6的孪生兄弟
同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）
单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。
理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。
此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。
内饰亮点：延续家族式设计
相比于外观的改进，咖哥觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，***用软质皮革材质。
9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。
NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。
同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还***用了N***a真皮运动方向盘。
一体式运动座椅***用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。
配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。
电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于***用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。
此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。
动力亮点：最高续航可达615km
动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
纯电轿跑SUV，值不值得购买？
蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。
当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
不得不说，蔚来EC6代表了我国自主品牌纯电SUV的最高水平，在咖哥看来蔚来车型给人的设计感还是不错的，无论外观还是内饰都有一定的前瞻性，并且最高续航可达615km，等等这些配置都提升到了目前市面上相对较高的水平，再加上蔚来不错的售后服务体系，咖哥觉得，如果你想尝试纯电动车，蔚来EC6还是一款很值得推荐购买的车型，但是蔚来也要面对轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，能否让更多人接受还需要时间的考验！大家觉得呢？
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近日，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6在2020年成都车展正式上市，即日起蔚来***和***开启选配。EC6搭载70kWh电池包的运动版车型：补贴前售价为36.8万起；性能版车型：补贴前售价为40.8万起；签名版车型：补贴前售价为46.8万起。首批车辆将在9月下旬开启交付，下面就让我们来了解一下它吧。
蔚来产品家族的高性能基因在EC6得到延续，新车定位为中型纯电动轿跑SUV，是一款更具有运动风格的Coupe车型，其外观设计更符合年轻消费者的审美。蔚来EC6前脸相比ES6几乎没有发生变化，依然***用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。下方的熏黑塑料饰条也替换成了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，一定程度上增加了整个前脸的高级感。
从侧面的前半部分来看，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同，在溜背设计的加持下，EC6拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。一体化穹顶式玻璃车顶***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。新车的车身尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。“勺子状”的LED尾灯也和ES6一致，但增加了熏黑处理，看起来很生动立体，搭配上后杠的镀铬饰条，看起十分精致。
EC6的内饰依旧是简约风格，与蔚来车型一脉相传。新车在内饰上首次使用了Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，整体看起来更具有舒适体验。为了展现智能化愉悦数字座舱，新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。EC6同样搭载了最新的NIO?OS2.0车机系统，UI依旧是极简风格，功能齐全，满足日常需求。
蔚来EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，这就使整车看起来更具有运动感受。而且EC6全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式。同时，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，峰值扭矩725N·m，?0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
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