1、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 22.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、 唐新能源
官方指导价 ： 23.68-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
3、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
4、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
5、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。
6、 汉
官方指导价 ： 23.00-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
7、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44.80-62.40万
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
8、 Aion LX
官方指导价 ： 22.96-34.96万
级别 ： 中型SUV
作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
9、 几何A
官方指导价 ： 15.00-25.00万
级别 ： 紧凑型轿车
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，目前几何A在补贴后的落地价格在15到19万之间，续航里程标配是410公里，选配电池可以增加到500公里；其次，外观、内饰、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，选它，放心！
10、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-3.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
迎战小鹏P7、比亚迪海豹，深蓝SL03抢先看，不容错过？
小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。
全系标配高阶***驾驶，内饰向小鹏G9看齐？
小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。
小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。
相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。
另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。
入门就提供长续航版，选低配更值？
说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。
这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。
而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。
结语
小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。
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小鹏p7和比亚迪汉哪个更值得入手？考虑底盘等方面问题。
继阿维塔之后，长安汽车又推出了一个全新的新能源品牌，长安深蓝；作为长安深蓝旗下的首款车型，长安深蓝SL03，自打在重庆车展亮相后，就一直受到较高的关注。
长安深蓝SL03
一句话点评：百公里加速最快5.9秒，全感官数字座舱加持
深蓝SL03产品力解析
外观：深蓝SL03的前脸造型比较激进，犀利的大灯配合运动前包围，具有一定的战斗感；同时大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组。
车身侧面，深蓝SL03***用了流畅舒展的线条设计，车头的姿态比较低伏，再配上溜背式的车尾，营造出了蓄势待发之势；而且新车还***用了无边框车门设计，具有一定新意。
深蓝SL03的车尾设计撷取了一些来自长安UNI系列SUV车型上的设计元素，掀背式的尾箱设计强化了车辆的运动气息，星焰贯穿式尾灯则算是点睛之笔一般的设计，点亮之后的照明效果比较出彩。
座舱：内饰方面，深蓝SL03的内饰设计风格堪称极简，就连空调出风口也被隐藏在中控台的型面之内。
用料方面，SL03属于常规表现，中控台中部是皮质包覆，最上部是硬塑料；车门板上部是搪塑材质，中部和手肘承托位置为皮质包覆。
深蓝SL03的长/宽/高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm；凭心而论，这款车的车身尺寸对比同级别的其他车型，有一定优势。
座椅方面，新车的前后排座椅均为打孔皮质包覆，前排座椅的支撑性和包覆性表现不错，并支持电动调节，但可惜的是，这套座椅不具备腰部调节功能。
后排座椅坐垫厚度较好，坐垫质感偏软，座椅和地板之间的距离不会太短，没有坐小板凳的感觉。
智能网联：深蓝SL03的座舱官方称为全感官数字座舱，中控台处搭载了14.6英寸中控屏幕被厂家称为“向日葵屏”，可以向主驾驶或者副驾一侧偏转15度，方便操作之外也具有一定的仪式感。硬件方面，这块大屏使用了高通8155芯片，运存12GB、内存128GB，达到主流水准。
得益于不错的硬件配置，车机系统运行得挺流畅，操作基本无卡顿，同时车机系统支持下载搜狐新闻、哔哩哔哩等本土化的应用，让用户能在停车休息时候使用这些应用看新闻追***，一定程度上提升了可玩性。
车机内还有露营、小憩、吸烟、冬季模式以及隐私模式等八种情景模式可以选择，以满足用户不同场景的用车需求，比如打开吸烟模式后，车辆会开启车窗，让烟味排出车内。
语音交互方面，这套系统拥有免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，如果用户要下达指令，看到屏幕上显示什么说什么就可以了。
智能驾驶：在智能驾驶方面，深蓝SL03支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能***驾驶，使用场景包含自动换道，上下匝道等，适用于城市封闭道路内，比如用户在城市环路上，就可以开启***驾驶功能。
在结构化停车场内，SL03还可以实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾，比如用户吃完饭后，可以远程指示车辆从停车场前来接驾。
动力性能：深蓝SL03目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。
纯电版续航里程为515km/705km，同时纯电车型目前搭载后驱单电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m。
增程版***用的是代号为JL473QJ的1.5L四缸自吸发动机（工信部申报最大净功率为66kW），通过发动机与发电机直连为车辆提供电能，以供最大输出功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，驱动车辆行驶。并且增程版车型的馈电油耗为4.5L/100km，纯电续航里程为165km（WLTC工况），综合续航预计可达到1200km。
氢电版SL03的最大输出功率为160kW、峰值扭矩320N·m，纯电续航里程为635km（CLTC工况）。
另外，SL03***用了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃的环境下，5分钟即可升温20℃，能快速提升电池充放电效率和充放电性能，配合余热回收技术，可以在冬季为提升车辆40-70km的续航里程。
深蓝SL03竞争力怎么样？市场前景如何？
在外观、内饰设计方面，深蓝SL03能在一定程度上带来惊喜，颜值不亚于小鹏P7、比亚迪海豹以及零跑C01等竞品车型。
但SL03纯电版的续航里程表现不算特别突出，价位相近的零跑C01，最高续航里程也可达700km以上（CLCT工况），同级的小鹏P7，续航里程也有625km（CLCT工况）、706km（NEDC工况）等多个选择。
在智能驾驶方面，深蓝SL03共有27个传感器部件，并***用了主流的视觉融合方案，官方表示，这套系统最高可支持L3级以及部分场景的L4级自动驾驶；但从目前情况来看，SL03的L4级自动驾驶似有画饼之嫌，毕竟当下的L3级驾驶***功能尚未健全。同时对比零跑C01，SL03的定位略低一些，前者为中大型车，SL03为中型车；并且前者共有28个传感器部件，SL03略少一点，为27个。
综上所述，深蓝SL03虽说有些短板，但考虑到这款新车整体产品力比较均衡，17.98-23.18万元的预售价也比竞品车型更低一些，这款新车还是有一定优势。
结束语
深蓝SL03开启了长安新能源的新篇章，整车颜值较高，智能网联配置表现也到位，智能***驾驶功能说不上特别优秀，但可以充分覆盖日常用车需求。同时SL03还开创性地推出了氢电版车型，值得点赞。
可以说，深蓝SL03具备成为爆款车型的潜质，预计之后大概率会有不错的市场表现。
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您好哦亲~如果是考虑底盘***的话，P7的底盘***及悬架是五十万以上级别的 比亚迪的悬架是低端车十几万才用的；这点是小鹏比较好点。但是如果说整体技术，比亚迪会更好点，这两款车都不错，主要是看您自己的喜好哈~小鹏这边还有个终生电池***也不错。
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