ID4CROZZ有单电机车和双电机车。单电机车是后轮驱动，双电机车是四轮驱动。大众id4crozz是大众旗下的一款纯电动紧凑型suv。它的轴距为2765毫米，长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米。
首推两款低配车型，一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册
最新消息，2021款大众id4?X和id4?Crozz电动SUV亮相。据悉新车已在中国工业和信息化部（MIIT）备案。
曝光的大众ID.4?X电动SUV似乎有两种车型，照片中灰色的车型是id0.4?X，白色的车型是id0.4?Crozz。如上图所示。
大众ID.4?X和ID.4?Crozz的设计语言和ID.3掀背车相似，因为是纯电动车型，上进气口是封闭的，下进气口呈黑***状形式，LED大灯为全宽形式，通过灯带和大众LOGO连接在一起，车牌两侧的通风口似乎没有配备雾灯，也是***用全黑涂装，整个前脸部分布局简单大方。
车身尺寸方面，大众ID.4?X和ID.4?Crozz的轴距都为2765毫米（108.8英寸），宽度为1852毫米（72.9英寸），但长度和高度有所不同。ID.4?X的长为4,612毫米（181.6英寸），高为1,640毫米（64.5英寸），而ID.4?Crozz稍短一些，稍低一些，分别为4,592毫米（180.8英寸）和1,629毫米（64.1英寸）。差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。
内饰设计可能也和大众ID.3类似，备案的照片中没有内饰，不过可以参考一下大众ID.3的内饰，如下图所示，具体真实内饰需要等大众官方公布，以下仅供参考。
这两款车型将基于MEB电动汽车架构制造。大众ID.4?X和ID.4?Crozz搭载与高端ID.3车型相同的150?kW（204?PS?/?201?HP）电动机，很可能像掀背车一样安装在后轴上。根据NEDC测试，最大续航里程约500公里（310英里）。
据报道，大众ID.4?X和ID.4?Crozz将于今年下半年上市。
一汽大众首台MEB！ID.4 CROZZ今夜亮相
纯电动汽车是每一家车企都无法避开的研发方向。在燃油车领域，一汽-大众一直是行业的领头羊，其研发的MQB平台缔造了大众在国内的销量神话。但是在电动车领域，却几乎看不见一汽-大众的身影。从造车新势力如雨后春笋般出现，再到老牌豪强纷纷切换赛道，似乎在纯电领域，一汽-大众一直扮演着旁观者的角色。
可谁曾想，就在今年，一汽-大众竟向中国消费者带来了首款纯电动SUV ID.4 CROZZ。这辆新车是大众旗下第一款基于MEB平台打造的车型，宣告着大众集团正式迈入新能源领域。那么接下来就让编者为大家分析一下，看看一汽-大众ID.4 CROZZ哪款配置更值得购买。
新车总共推出5款车型，官方指导价为19.99万-27.99万元。新车提供了极地白、珠光白、星河灰、量子金、星黛蓝、以太红和曜夜蓝共7款车漆供消费者选择。其中，曜夜蓝为首发版专属车漆。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。此外，新车从低配到高配提供了四种样式三个轮毂尺寸。
安全配置方面，前排气囊、侧气囊、前后安全气帘、MKE疲劳监测系、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、泊车紧急制动功能均为标准配置，这种对于所有车型一视同仁的做法非常令人称赞。
为什么推荐低配版车型？当然是因为这两款车型的配置具有超高的性价比。外部配置方面，低配版两款车型仅仅比高配版少了诸如动感黑色车顶、银色装饰门把手等外观装饰配饰，内部配置也仅仅是少了方向盘材质、座椅调节等舒适性配置。安全配置方面，高配版车型较两款低配车型多了后排安全带未系提醒、自动防眩内后视镜这两样配置，略显鸡肋。当然，如果您注重更为舒适的驾乘体验，高配版车型在这方面的确做得很好；如果考虑到性价比，低配两款车型绝对是您的不二之选，编者更为推荐。
编辑总结
一汽-大众ID.4 CROZZ的售价非常值得肯定，并没有因为是一辆电动车而贵的离谱，反而跟同级别的燃油车价格相仿。要知道，身为小型SUV的广汽丰田C-HR EV起售价也达到了22.58万元，甚至还比ID.4 CROZZ低一个级别。这样的定价策略，充分表明了大众对MEB平台首款车型寄予厚望。
据了解，订车客户还可以享受“自定车日到交车日，每天可得10度免费公共充电额度”、8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）、基础流量免费+媒体流量首年免费等***，看得出大众对车主的贴心照顾。
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id4 crozz用***怎么解锁
随着前几天上汽大众ID.4?X的投产仪式顺利举行，一汽大众这边也不甘示弱，将于今晚亮相旗下的全新纯电SUV?ID.4?CROZZ。
新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，有意思的是，这个可是后置后驱的形式。
后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。
内饰方面，?大众ID.4?CROZZ***用了一套ID家族式的设计语言。作为一辆纯电动车型，大众ID.4?CROZZ并没有一味地将车厢内功能集成在超大屏幕内，而是选择了适应性更好，更方便的传统设计理念，相信对于首次“触电”的买家，这样的设计会更容易接受，毕竟很多买大众的消费者，图的就是品牌和稳定，过度标新立异容易失去这帮潜在买家的支持。
新能源不好卖？3家新势力龙头品牌销量对比
新能源车型作为国家战略产品，即使遭遇了不少风风雨雨，近两年依然保持了不错的发展势头，尤其是龙头的几家新势力品牌，随着金九银十季节性销量上涨及上半年购车需求逐渐释放的十月份，不仅站稳了市场的阵脚，销量也稳步上升。
小鹏近日公布了旗下10月份的销量数据，共销售3040台，同比增长229%，这也是小鹏连续两个月单月交付总量超3000台。得益于小鹏P7的推出，小鹏P7在10月的交付量达到了2104台，连续两个月交付超过2000台，在10月20日，小鹏P7第一万台顺利下线，销售情况还是比较乐观的。根据官方提供资料，2020年1-10月累计交付达17117台，同比增长64%。
蔚来这边也同样火热，蔚来品牌10月份共交付新车5055辆，同比增长100%，创下蔚来品牌单月交付量记录。不仅如此，蔚来汽车今年截至10月份的累计交付了也达到了31430辆，同比增长111.4%，形势一片向好。值得一提的是，即使没有试驾车，蔚来汽车的全新车型蔚来EC6上市后累计交付量就已经达到了883辆，随着未来产能的增加，未来EC6也将开启大规模交付。
与很多车企不同，蔚来汽车每月公布的数据都是交付量而非订单销量，受限于产能，订单量比交付量要大得多，市场上一度出现一车难求的情况，这样的现状等上海嘉定第二工厂落地后会一定的缓解，相信未来的交付数据还会继续上扬。
提到蔚来，那就不得不提理想，因为理想这个品牌暂时没有选择做纯电动车型，而是选择了自己的道路。
事实证明，理想的思路更受传统消费者的青睐，根据理想汽车官方消息，理想ONE?10月共交付了3692辆新车，连续三个月刷新单月交付量记录，10月新增订单量也创新高。2020年1月至10月，理想ONE共累计交付21852辆。但理想现在只有一款产品，理想ONE的这种形式能否一直持续吸引消费者，还是蔚来这类纯电动车型走到最后，我们拭目以待。
2025年起，日产不卖纯燃油车了！
近日，日产表示预计将在2025年起不再推出纯燃油车型。但大家也不要误会，这里并不是指燃油车不卖了，而是提供混动和纯电车型。
今年九月，日产在国内发布了新的混动系统e-Power，并表示将率先运用在销量皇牌轩逸上，后续天籁、奇骏等车型也将陆续搭载此混动系统。
随着日产首款纯电动SUV?Ariya的正式亮相，相信日产也很快会投入纯电动市场的争夺。Ariya拥有单电机和双电机版本，单电机最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；双电机最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米。新车将提供87kWh和63kWh容量的电池包，官方宣称其续航可达483km，在未来两年内将有机会进行国产。
随着日益严苛的排放积分规定，日产的战略变动也是意料之中的事，只是更换混动系统后的轩逸，能否做到如今同样的高性价比，才是我们这些底层消费者最为关心的地方。
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大众id4crozz有单电机车和双电机车。单电机车是后轮驱动，双电机车是四轮驱动。大众id4crozz是大众旗下的一款纯电动紧凑型suv。它的轴距为2765毫米，长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米。大众id4crozz的四轮驱动电机总功率为225kw，总扭矩为460Nm。这款车基本***用三元锂电池，大部分电动车和插电混动车基本都***用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。这种电池具有更高的能量密度和更轻的重量。一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。三元锂电池的成本相对较高。大众id4crozz的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。麦弗逊悬架也是一种经常遇到的独立悬架。这种悬架的结构比较简单。
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