汽车满油箱一般能跑400-600公里，如果跑郊区或高速的，基本上能跑六七百公里以上。
一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。
扩展资料：
省油技巧：
1、汽车前进保持平稳
汽车在两个方面是最为耗油的，一个是急速起步另一个就是急速刹车。平常开车时如果汽车提速越急则越费油，如果行车越平稳，配合缓慢刹车，和缓慢加速则会越省油。如果一脚把油门踩到底，让转速飙升的话极有可能导致油耗飙升，会是平常的2-3倍。
2、防止发动机空转
发动机处于空转时，汽油也是在缓慢消耗的，如果您在排队、等车或者等人时，应该尽量避免让发动机空转，而当发动机到达2000-3000转时就应该及时切换高档。如果实在是有需要等待之人您不妨把发动机关闭，发动机空转3分钟的时间就可以让汽车跑1公里的路。
3、减少车厢重量
过多的物品将增加汽车的重量，而随之增加油耗，想要省油就不能太懒惰，记得把一些不需要的重物及时清理出车厢。车身增加45KG的货物后燃油功率就会比原车降低2%，建议在车顶也不要放置货物，在行驶过程中风阻会将驾驶里程较少5%，所以减少重量也是一个不错的方法。
ID="id1">说合资车落寞还尚早？奋起反击：CX-50订单破1.5万辆
不建议买理想L8，是因为性价比不高。
根据真实车主反馈，理想L8，选择燃油优先模式时，日常行驶油耗保持在百公里7L左右，而在动力缺失状态下，车辆百公里油耗会上升到8-9L。虽然对于这么大的SUV车型来说油耗并不是特别高，但是作为一款新能源车型，它的油耗表现并不能让所有人满意。
从上面可以看出理想L8在动力缺失的状态下，油耗会增加，动力会下降。为了保证日常用车体验，需要有良好的充电条件，始终保持电池充满电。如果没有家用充电桩的安装条件，其实不建议购买理想L8。而且价格也贵，总而言之，这辆车的性比价太低了。
车型特点
新车除了2+2+2的6座布局外，还提供了5座布局，在大尺寸的车身基础上，相信5座版车型不管是后排乘坐空间还是后备箱空间都会有惊喜。
新车将延续理想L9的布局风格，取消了传统的仪表盘，中控处和副驾处是由两块15.7英寸的显示屏组成的超大一体显示屏，并且使用高通8155车机芯片，相比理想ONE的高通820A芯片性能提升不少。
理想L8将搭载代号为L2E15M的1.5T四缸增程器，该增程器***用全米勒循环技术，最大功率113kW，热效率达到40.5%。最低电荷油耗是7.7L/100km，明显比理想ONE更加省油。
以上内容参考百度百科-理想L8
2023年一季度，比亚迪以44万辆的上险量超越“南北大众”的总和，登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来第一次。
穿梭到2017年，一汽大众和上汽大众总销量超400万台，而当时的比亚迪销量仅为41.6万辆。国产车企的进步，不止在销量，更是在本届上海车展上得到国内外的一致认同。以至于，网上很多留言：合资车已落幕！合资车最后的辉煌！真的有这么夸张吗？我们从车展上的合资新车盘点起！
理想L8平替：福特新锐界L亮点：7座混动，大屏夺目，大马力！
新锐界L在车展上终于上市了，新车推出混动版和燃油版共7款车型，指导价为22.98万-30.98万元。
这一次，它的尺寸加长到5米的量级，体型与理想L8差不多。它具备5座与7座版本，顶配车型是2+2+3布局，第二排用了舰长座椅，带有可调节脚托，支持一键半躺，非常的舒适。在尺寸加大后，新锐界L的第三排做到一台入门A级轿车的后排体验，这么看是比汉兰达香的。
内饰上，它配备了“贯穿式”大屏，其智能化、车机系统都不亚于新势力车型。入门级车型配置已很到位，标配19英寸轮辋、ACC全速自适应巡航、8扬声器音响等，也根据车型适配手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像等功能。
动力上，全新锐界L除了有燃油版2.0T发动机；还有2.0T混动版，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为405Nm。蜗牛车志此前已对混动版车型进行试驾，新车无论加速体验还是平顺性都值得一赞，底盘的***风格偏向于紧致运动，而且配备传统的机械四驱，所以在应对不好的路况时更为从容。它的刹车脚感不会像其它品牌的混动车型那般有断层感，偏向于燃油车的体验。值得一说的是，燃油经济性表现很出色，一箱油能跑1200公里，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L。相比起来，理想L8馈电下百公里油耗在8L左右，且要加95号汽油。
对比理想L8起步是要33.98万元，全新锐界L的定价更具诚意。不过，锐界L混动版并不能上绿牌，对于限牌城市而言就有了门槛，而理想L8则是对充电条件有要求。所以得看你自己的具体需求。
“坚持做自己”：马自达CX-50行也亮点：针对中国市场空间加码，比RAV4荣放大一圈；轻越野设计
虽然马自达当下已沦为国内冷门的小众品牌，但车展上它依旧掀起一波热门争议。首先自然是因为它继续反其道而行之，成为燃油车领域“顽固分子”--推出全新CX-50行也；再者则是因为它给出了不羁的预售价：15.98万-21.20万元；最后是它全系无四驱，也没有搭配独立悬挂，***用板悬设计，变速箱是6AT！
这样的条件这样的价位，很多人说，我为何不选比亚迪宋PLUS DM-i，或者2.0T+8AT的吉利星越L？至少还支持了国产品牌！不过，一波执着的马粉依旧让我们看到马自达在国内生存下来的希望，据报道，自3月开启小订截止4月17日，CX-50行也的预订量已超1.5万辆，超出长安马自达此前设定的1万辆目标。
“贵与不贵”主要看参照物，如果参照老款CX-5，新车的产品力是有提升的。第一，它的定位更为明确，满足消费者“近郊”出游的需求，所以在空间上针对中国市场进行加码。CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，其车宽很接近汉兰达和冠道，比CR-V要大很多；后排空间比RAV4荣放大了近55mm，另外，后排座椅比美国同款车型也延长55mm。这下不用嫌弃马自达的空间小了吧？
第二，“人马一体”的驾控风格依然在，它提供2.0L和2.5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中2.5L车型***用马自达最新的智能变缸技术，油耗为7.35L/100km。可惜的是，此次车展上，2.5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。
最后，对于它那落后半个时代的内饰氛围，不同买车人想法不同，像有些年轻人或许会觉得没有“满眼全是屏”的内饰只能叫难民车？可有部分人对于车内讲究实用简单即可，那他们就愿意为马自达的内饰买单。
总之，各花入各眼，全球车企都在“卷”智能化，“卷”科技感，反而“坚持做自己”的马自达成为市场上特立独行的存在。市场可以不理解，但也要选择尊重！
价格杀手：别克E5亮点：奥特能平台最便宜的车，8155+6K屏幕
本以为国产新能源车“价格战”已经打到内耗阶段，没想到传统合资阵营“豁出来”更夸张。我想本届车展上发奋力度最大的合资新能源车是别克E5吧。
看看这30英寸一体式弧面6K屏，再对照下轴距2954mm的中大型车定位，它居然拉到了20万元级别，指导价为20.89万元-27.89万元！要知道，差不多尺寸的比亚迪唐EV，价格在30万左右。上汽通用相关负责人直言：这车我们是亏本卖，但为了市场，我们别无选择...
蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，别克E5的VCS智能座舱很强大，有高通骁***155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。
另外，E5是别克首款基于奥特能纯电平台打造的SUV，我们知道该平台下的车型有豪华车凯迪拉克锐歌。作为奥特能平台下放的车型，别克E5搭载通用汽车自研的三电系统，具体的动力表现可以去看下我们试驾***，简单总结真实体验：偏向于燃油车的驾控，底盘硬朗，女生坐在后排表示不晕车的电动SUV。
续航方面，它配备68kWh和80kWh两种三元锂电池规格，前置前驱版本CLTC工况下的续航分别为545km和620km，另外还有更高性能的艾维亚四驱版，续航达603km。
总体来看，E5是目前别克带给我们最好最有诚意的新能源产品，从定价到颇有新意的曲面大屏到奥特能纯电平台，它整体算是很优秀的。是否热销，还得看如何去宣传。
写在最后
我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，本田换代雅阁亮相，尺寸加长/动力提升/首搭插混，参考3月份2万+台的销量，5月上市依旧具备爆款潜力。
全新一代长轴版GLC SUV公布售价，虽然42.78万-53.13万元的定价比老款更贵了，但新增7座版本/换装新内饰，以及奔驰品牌号召力，相信它在接下来几个月还是可以拿下不错的销量表现。
在新能源领域，大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION也是许多人关注的车型之一。沃尔沃EX90、丰田bZ3等等都有不少人围观。
现在说合资车落寞还为时尚早，你觉得呢？你现在买车偏向于买国产车还是合资车？留言探讨下吧！
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