该品牌最初是由比亚迪和奔驰共同合资成立的，诞生于2010年，原本奔驰和比亚迪是想要通过强强联合来共同开拓新能源汽车市场，不曾想腾势汽车在这么多年的发展历程中一直保持着不温不火的状态。
于是在2021年年底，比亚迪便与奔驰进行股权转让，如今比亚迪持有着腾势汽车90%的股份，而奔驰虽然仍持有10%的股份，但实际已经退出了腾势汽车的市场运作，换言之，腾势汽车现在已经是由比亚迪主导。尽管腾势汽车从成立至今已经有12年的历史，但经过股权转让后，如今腾势汽车已经进入了一个全新的发展阶段，其实也可以看作是比亚迪赋予了腾势第二次生命。
腾势D9的优点：
1、内部空间宽敞
作为一款中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm和1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8和丰田Erffa中的主力MPV都要大，这也意味着腾势D9的内部空间会更加宽敞。
2、卓越的乘坐舒适性
腾势D9的底盘由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还配备了DiSus-C智能减震悬架。底盘悬挂由前奔驰底盘调校专家调校，底盘无论是大颠簸还是小震动都能过滤得非常干净。另外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点。
腾势D9第二排座椅有电动可调滑轨，同级最长1088mm，标配电动搁腿、10向座椅调节、10点座椅***。而且座椅内部的填充物相当柔软，既能提供舒适性，又能保证包裹性。
以上内容参考：百度百科-腾势D9
腾势D9正式上市并开启大定 售价32.98-45.98万元
去年底，比亚迪与戴姆勒签署了腾势汽车架构股权转让协议，转让完成后戴姆勒持有腾势汽车10%的股份，比亚迪持股90%，意味着比亚迪开始正式主导腾势汽车的发展，腾势品牌蓄势待发。
今年8月份，腾势D9正式上市，并于10月底已经开始陆续交付。新车提供DM-i混动与纯电两种动力选择,共推出7款车型,售价区间为32.98万-45.98万元。有数据显示，自腾势D9上市以来，大定认购数已突破30000。近日，在一次试驾体验会上，笔者近距离接触了腾势D9，对这款上市即热销的MPV车型有了更为详致的了解。
具体来看，腾势D9的整体外观保持着MPV方正的造型特色。前脸***用大面积中网造型，其中，DM-i超级混动版车型应用了点阵式“钻石雕刻中网”，纯电版车型应用了直瀑式格栅造型，兼顾气势和辨识度。
车身侧面，腾势D9的车窗尺寸适中，为车内乘客提供不错的视野。前后连体式门把手配合双侧电动开启滑门，体现出高端MPV的尊贵感。尺寸方面，新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm，车身长度与轴距超过热销的别克GL8与丰田赛那。
尤为值得一提的是，腾势D9双侧电滑门***用分缝技术，侧滑门与车顶没有硬连接，不侵入顶梁空间，一旦发生碰撞时更利于开启，提高被动安全性的同时，带来更好的密封性与 NVH 表现。
车辆尾部，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二。后车窗的下方是贯穿式LED尾灯。LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果
内饰方面，新车***用环抱式中控布局，从变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad上多少会看到比亚迪车型的痕迹；10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，水晶挡把、木纹饰板以及亮黑色的钢琴烤漆面板营造出高级感；15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，支持腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。
此外，新车搭载了丹拿音响、航空座椅、二排座椅扶手、专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、双电动遮阳帘和一键开关等配置，前排座椅后面也配备了电子屏幕供乘客体验***功能。
智能配置方面，腾势D9搭载腾势Pilot 高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器，可实现RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统等功能。全车标配9个安全气囊，多方位保护整车乘客安全。
动力方面，腾势D9纯电动车型配备刀片电池，CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航***0km，亏电油耗6.7L/100km。
本次体验的是腾势D9的DM-i版本车型，实际驾乘感受方面，整个行进过程中，能够感受到腾势D9持续加码却不突兀的动力输出。得益于良好的座椅包裹性、四门双层静音玻璃带来的静谧性以及底盘滤震能力，驾乘舒适感实属上乘。
对此了解到，这与腾势D9搭载的DiSus-C智能阻尼悬架有着密切关联。该悬架系统经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能，可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。
作为MPV车型最重要的位置，第二排座椅的舒适性被腾势D9着重强调，配备了目前同级最长1080mm的电动滑轨，支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕调节，乘客可通过电动腿托和大角度靠背调整，配合10点式5大***模式提升乘坐感受。当然，腾势D9也没有牺牲第三排的空间，根据官方资料显示，第三排中央通道宽度170mm，腿部空间最大1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm。
综合而言，腾势D9在产品基本盘上，符合了一款好MPV的标准。而根据乘联会公布的信息来看，今年国内的MPV市场高端化、豪华化消费趋势日趋明显。同时，在节能减排的“双碳”发展指引下，MPV插电混动和纯电细分市场均迎来不同程度的增长。那么，以此为背景，腾势D9或将拥有更大的市场前景。
本文来自易车号作者北评车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯 8月23日，腾势D9正式上市并于22:00开启大定，大定定金为9999元，新车售价32.98-45.98万元，将于9月开始交付。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式。
腾势D9速览
腾势首款高端车型，定位中大型MPV；
车长达5250毫米，轴距为3110毫米；
全车7屏互联、7屏共享；标配丹拿14扬声器音响；
二排座椅专属迎宾效果/10点***/双50W无线充电；
DM-i两驱版本纯电续航190公里，最长续航1040公里；
DM-i四驱版本纯电续航180公里，最长续航***0公里；
纯电版最长续航超600公里，双充技术可使最高充电功率达166千瓦。
全新π-Motion设计语言，车长超过5米2
腾势D9***用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸***用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部***用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，***用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。
此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，其他细节方面基本没有区别。
和诸多市面上有气场的车相同，腾势D9的车头也***用了垂直于地面的设计，虽然会牺牲一些燃油经济性，但视觉效果更佳。
矩阵式的LED大灯与中网融为一体，显得整个车头的整体感更强，而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，点亮后更具辨识度。
腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。
较长的轴距以及车长，再匹配不俗的宽度和高度，可以让车内的空间尽可能更大，据官方描述，腾势D9可以做到“三个7”的状态，就是同时坐下7个1米8的成年人，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。
腾势D9没有过分追求大轮圈，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎，预计会有一个比较好的舒适性，尺寸为235/60 R18。
为了让车身侧面的视觉一体性更强，门把手也做了一体式的设计，而且工程师描述，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，同时后排座椅支持迎宾功能，进一步加强整车的高级感和尊崇感。
为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾。
车尾方面的设计就比较简单了，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。
全车7屏互联 二排座椅功能丰富
内饰方面，新车***用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排***系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。方向盘***用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能***系统。
座椅***用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制***显示屏以及空调等操作，注重乘坐和***性的需求。
提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里
动力方面，新车***用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i***用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航***0公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。
纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
底盘方面，腾势D9***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并全系标配可变阻尼悬架，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，提供更好的乘坐舒适性。
竞品分析：堪称配置狂魔
腾势D9目前最直接的新能源竞品就是岚图梦想家，二者均提供插电混动和纯电车型，售价区间也十分接近。车身尺寸二者均拥有超过5米的车身和超过3米的轴距，不过腾势D9仅车高稍有优势，而梦想家的其余尺寸都更胜一筹。内饰和配置方面，梦想家在前排配置了3块屏幕，对副驾的照顾会更多一点；而腾势D9在全车的整体配置上要高出不少，不仅***用了真皮座椅，安全、舒适、***和便利性配置也都比梦想家更丰富。而在动力表现上，混动车型中，<a class="665adea4ad16b728 hidden" href="***s://car.yiche***/tengshimpv/" title="腾
标签： #比亚
