特拉斯和极氪001都是不错的选择，但各有优缺点，就看客户的个人喜好了。
1、极氪001。
外观：猎装造型，接近5m的车长，霸气十足，保持运动感的同时，兼具通勤的实用性。
舒适度：前排座椅的舒适性很强包裹一般，不是那种软绵绵的感觉。
后排座椅：因为是跨界轿车，底盘有电池，车身高度也要控制，所以乘坐还是有一点小板凳的感觉，不过好在后排座椅的角度可调，尚能接受，好过Model3，不如ModelY。
氛围：YAMAHA的音响效果不错，氛围灯、杯架、中控、装饰板都做的非常精细，一句话总结就是远超30万售价的享受。
车机：之前我也发喷过820aPrime的芯片，但是这次体验发现流畅度尚可并没有太卡顿，但是整个系统的开发不算完善，后续极氦有8155的升级***。
2、特斯拉 model Y。
安全性：特斯拉用料厚实，全身高强度钢，重心低。
操控：底盘稍硬，加速迅猛，路感清晰，调校偏运动。需要适应单踏板模式，一脚“地板电门”下去，然后轻轻抬起电门感觉到明显的拖拽感，可以有效的降低车速。
车机：大部分功能集中在中间的PAD上面，车内简洁明了，行驶过程中我一般会按下方向盘右侧的滚轮语音召唤。
极氪001性价比：
传统豪强奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，与极氪001这类的新晋电动车型对比时，有点全方位被碾压了，性能、配置、空间感受，极氪001绝对算是跨级存在，并且还有着脱俗的调性。
造型来看，极氪001的造型拒绝中庸，或许它是将条条框框打碎以后重新建立起来的。
极氪001为什么不建议买
音质优良。
极氪001雅马哈音响材质是实木，在播放歌曲的过程中不容易发出噪音，并且内置9个独立功效的扬声器，保证了音质清晰、浑厚，所以音质优良。
在挑选音响的过程中需要查看音响***的压模处是否光滑，并且通过多种方式来测量高音中音以及低音。
1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶***的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶***系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
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