蔚来ec6天窗透光度是多少_蔚来ec6天窗透光度是多少的

1. 全能选手！试驾蔚来智能电动轿跑SUV EC6
2. 外观设计亮眼，内饰配色独特，到店体验蔚来EC6
3. 试驾蔚来EC6：豪华、智能、安全都一应俱全！
4. 蔚来EC6静态体验，又一款自主轿跑SUV来了
5. 首批交付10台 蔚来EC6正式开启交付
6. 年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭
7. 实拍蔚来EC6：特斯拉Model Y的竞争对手正式登场

蔚来自2014年成立以来，作为新势力造车领域的高端纯电动制造商，已经于2018年9月在纽约成功上市。

但作为新势力造车界的大哥，蔚来的2019年确实走的不太顺畅，很多人甚至觉得蔚来的发展可能就止步于此了，因为造车真的是一件玩资本的事情，实在是太费钱了。

但是近日蔚来与合肥市***签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议***，好似2019年其实是蔚来扔的一个烟雾弹，打脸曾质疑蔚来的小部分群众。

而此次新款ec6也是在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，简单来说?EC6?可以理解为?ES6?的?Coupe?车型。

EC6?继承了?ES6?优秀的空气动力学设计，相对于前两款车型，第三款车型的出现也越来越趋近于完美，当然颜值方面还是一如既往的令人满意。

外观上，新车***用了时下流行的溜背设计，进一步优化了空气动力学表现，风阻系数仅为0.27Cd。

前脸与EC6没有太大的区别，头灯组依旧***用的是分体式设计。值得一提的是EC6换装了面积达到2.1平米的穹顶式全景天幕，开阔的空间感让人联想起了特斯拉，而玻璃的双层隔热设计，能够隔绝99.5%的紫外线，和女孩的防晒霜有的一拼哦~

亮眼的的外表难掩内在的优秀，EC6的内饰也是有很多惊喜之处。首先是惊人的空间感，前面说了其达到2.1平米的穹顶式全景天幕，即使溜背设计也不会使后排有任何压迫感。

主控区的话比较符合大众主流审美，配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI?Mate?2.0）人工智能伙伴等，而前排的“女王副驾”更可谓是很多女性的心头好。

动力方面，?EC6继承了蔚来家族的高性能基因，提供运动版和性能版两种配置。前者***用160千瓦永磁电机，百公里加速5.6秒，后者前160千瓦永磁电机+后240千瓦感应电机，百公里仅为4.7秒。一直被诟病的续航问题在这一款车上得到了再次提升，最高续航615公里！

而EC6作为蔚来第三款产品，相对于之前的已有了进步，产品的发展是前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全能选手！试驾蔚来智能电动轿跑SUV EC6

作为国内造车新势力的代表之一，蔚来的一举一动总是极具话题性。蔚来旗舰SUV?ES8的问世，奠定了蔚来高端电动品牌形象。随后的智能电动全能SUV蔚来ES6更是已连续13个月领跑国内纯电SUV细分市场销量。而就如近年来各大品牌纷纷瞄准了轿跑SUV市场一样，蔚来首款智能电动轿跑SUV也在NIO?Day?2019如约而至，并已于9月下旬正式开启交付。

蔚来EC6共提供三个版本，分别为签名版、性能版和运动版，及70与100千瓦时两种电池方案供用户选择。补贴前售价为36.80万元起，同时可享受国家新能源补贴，免购置税，并专享新能源牌照政策。

外形设计——轿跑造型，不止于好看

蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言，***用轿跑风格造型设计，塑造出兼具动感与优雅的车身比例。蓄势待发的流线型设计，17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd。

蔚来EC6首次***用了车身同色设计，并拥有多达6种车漆颜色可供用户选择，除了NIO?Day2019发布的“南极星蓝”外，还拥有专属色“极空蓝”可选。?

新车依旧定位豪华中型SUV，长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，带来宽敞、舒适的车内乘坐空间。此外，EC6还标配了19英寸双五幅造型轮毂，当然你也可以选装20英寸，甚至是21英寸的碳纤维合金轮毂。

而为了凸显“好看”的特性，?蔚来EC6创新***用一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体。并***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡。由此车内也获得了一块超大***光尺寸的全景天幕式天窗在私享最美天空的同时，还能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

内饰设计——全新材质，带来更愉悦用车体验

“好看”的颜值不止于外观。在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex?和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。此外，用户还可选装蔚来独有的“女王副驾”座椅，以及N***a高级内饰套装，尊享更加豪华的驾乘体验。

不止是全新的专属配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新***用了触感更加细腻的Microcloud?纤云材质，打造充满质感的运动氛围。

好看的颜值，更要搭配有趣的灵魂。EC6延续了蔚来智能数字座舱，带来智能化的愉悦驾趣体验。全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途更加丰富多彩。?

值得一提的是，EC6还全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。这些极具吸引力的丰富配置，也为EC6上市后的销量表现打下了坚实基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观设计亮眼，内饰配色独特，到店体验蔚来EC6

为新势力造车的重要品牌，蔚来汽车已经连续13个月领跑了国内纯电SUV细分市场的销量。在北京金色的秋天里，我们终于迎来了蔚来EC6的试驾。下面就来看看它的表现如何吧！

如果有人想要买一台新能源汽车，必定要提到蔚来汽车，作为新势力造车的重要品牌，蔚来汽车已经连续13个月领跑了国内纯电SUV细分市场的销量。在北京金色的秋天里，我们终于迎来了蔚来EC6的试驾。虽然这台Coupe?SUV发布已久，但因为疫情影响推迟了上市时间，我们的试驾活动也是姗姗来迟。已经在9月下旬开始交付的蔚来EC6，补贴前售价为36.80万元起，它共有三个车型版本，它们分别是：签名版、性能版和运动版，还有70千瓦时、100千瓦时两种电池方案可以选择。?外观：蔚来，还是那个蔚来。?有人说，除了造型之外，蔚来EC6的豪华度一点没有打折扣。是的，蔚来EC6继承了蔚来汽车的家族式设计语言，***用轿跑式造型风格，拥有流线型设计。作为蔚来ES6的轿跑SUV版本车型，两款车最大的变化在于加入了溜背式的车身设计，一体式的穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米，视觉效果颇为震撼。

极具辩识度的X-Bar前脸风格，加上大量曲线的运用，仍然是有着极强进击性和未来感的造型。分体式大灯，狭长的LED日行灯和转向灯，造型与ES6如出一辙。仔细观察的话，可以看出中网内部还增加了一些镀铬饰条来增强整体效果。?蔚来EC6的外观重点要看侧面，它拥有了一个更***的溜背造型，车顶轮廓从B柱位置开始缓慢下降，流畅的线条延伸到车尾，然后又与稍稍翘起的鸭尾设计融合在一起，整车的运动感和协调性都恰到好处。17°的后风挡溜背角度，使得蔚来EC6的空气动力表现非常优秀，风阻系数为0.26cd。整车呈蓄势待发的视觉感受，既充满动感还兼顾了优雅的时尚气息。

蔚来EC6是首次***用了车身同色的设计，它有6种车漆颜色可选，EC6提供6种车漆颜色可选，其中云白、深空黑、星灰、火星红、极空蓝5种颜色免费提供，其中极空蓝是它的专属颜色，而南极蓝颜色则需要加收1万元。?这款新车仍然定位于豪华中型SUV，车身尺寸分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，这样的尺寸，它比奔驰GLC以及奥迪Q5L都要更大，仍然是名副其实的“大块头”。因此，EC6有着蔚来汽车一如继往的宽敞、舒适的车内乘坐空间。同时，作为一款新能源车型，它比同级别的燃油车型的驾乘空间感受更优秀。

此外，蔚来EC6还有五款轮圈可共选择，运动版与性能版车型标配19英寸五辐轮圈，其余四款的尺寸为20-21英寸，而其中的碳纤维轮圈***用了低风阻的设计。

为了解决溜背造型对乘客头部空间有所侵占的问题，也为了视觉效果上的好看，ES6上的全景天窗改为了EC6上的全景天幕。之所以称作天幕，是因为它的面积达到了2.1平方米，同时还创新***用了一体化穹顶式玻璃车顶，并***用了双层高强度钢化玻璃。它的透光率为15%，在私享最美天空之境的同时，它能够隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。?内饰：简约又有质感，拥有高级的舒适感。?在蔚来EC6的内饰中，仍然是延续家族风格，是简约、豪华、舒适、科技感十足的设计风格。在中控台部分，有大量的曲面线条来打造层次感。还通过不同材料、色彩搭配，让蔚来EC6的内饰氛围更加有时尚潮流气息。

EC6车内有巴斯夫Haptex合成皮拼接和N***a真皮两种材料组合，巴斯夫Haptex合成皮无论是生产效率和机械性能都很出色，它可以在-30℃的环境中仍能保持较为出色的耐用性、耐磨性和耐水解性，能有效的降低VOC含量减少车内的异味，提升车内空气质量。?车辆的内饰配色有三种选择，包括了科技黑、喜马拉雅棕和极速灰，极速灰只出现在N***a真皮材质的内饰中。而喜马拉雅棕则被产品经理特别提到，据说它的灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。这是一款既不过份出挑，又能不让人感觉到老气沉闷的内饰配色。?蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，手摸上去的质感和Alcantara或者麂皮绒非常相似，触感柔软。而在仪表台顶端和前后四个车门的门板部位这些触手所及的地方，则创新性的***用了触感更加细腻的Microcloud纤云材质，可谓运动氛围并不会让舒适质感打一点折扣。

EC6仍然带来了蔚来智能数字座舱，拥有了丰富的科技配置。全系标配的9.8英寸超窄边数字仪表，可以显示驾驶模式、多媒体投映和车辆状态；11.3英寸***多点触摸中控屏，UI设计风格依旧以简洁干练为主，由于车机系统已经集成了大部分的车内功能，所以车内少有物理按键设计，这使得内饰更加简洁；内置NIO?OS?2.0车机系统和最新的NOMI?Mate?2.0人工智能机器人，可以形成完整的语音人机交互。在驾车出行的同时可以享受智能、高效的车内数字化交互体验，旅程不再枯燥单调。

蔚来EC6还全系标配了高级环绕音响，它配备了12个扬声器和6种音场模式可供选择，结合了5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。?后排乘客拥有独立出风口、USB接口、后排杯架还支持魔术收放，美观又实用。做为一款轿跑SUV，EC6***用掀背式的尾门设计，开口很大，方便取拿物品，后备箱空间之大，完全能满足日常出行的使用需求。?蔚来EC6也提供了丰富的选装包：N***a真皮选装包中包括前排座椅通风和***功能，在女王副驾选装包中则为副驾座椅提供了腿拖、脚拖以及更大的向后移动空间，还有方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛、HUD等等功能可选装。?动力：百公里加速4.5-5.4秒?在动力方面，蔚来EC6有两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，而高阶版本的车型配备了前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m。这两个车型版本的百公里加速成绩都很厉害，分别为4.5和5.4秒。

续航：430km、440km、605km、615km，完全解决里程焦虑?在电池方面，蔚来EC6提供70kWh和100kWh两种不同容量的电池，NEDC续航分别为430km、440km、605km、615km。目前发售三款车型其电池容量均为70kWh，100kWh的车型还要等到12月份才能提供。?和蔚来EC6同时发布的，还有蔚来的20kW家用直流充电桩，这款充电桩只需要380V三相电源支持，这将大大提升家用充电桩的充电效率，理论上它只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。?实际上，蔚来汽车也有为车主提供充电车服务，它是一种充电车，类似一个移动的充电宝，10分钟可完成续航100公里的补电操作。除此之外，蔚来汽车也能使用公共区域的蔚来超充桩或第三方充电设备补充电量，再加上蔚来NIO?Power的换电服务，可以说，购买蔚来汽车是没有里程焦虑的。?驾驶：只为感受NOP而来?软件版本：NIO?OS?2.7.0?芯片：Mobileye?EyeQ4?视觉芯片?毫米波雷达：5?个毫米波雷达?超声波雷达：12?个超声波雷达?摄像头：1?个三目摄像头+?4?个?360°泊车摄像头。

本次的蔚来EC6试驾活动是由北京的中关村蔚来中心出发，前往70公里之外的怀柔雁栖湖风景区，沿途包括了城区道路和高速公路，除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能之外，我们本次试驾的重点就是：初次体验蔚来汽车刚刚在2020年北京车展上发布的领航***NOP功能。?最近，蔚来汽车已通过FOTA逐批向用户推送了最新版本的NIO?OS?2.7.0系统。选装了NIO?Pilot全配包的用户会在本次更新之后获得NOP功能。而NOP是N***igate?on?Pilot的意，它在Pilot功能已经实现了的巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能的基础之上，对导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的进行了深度的融合。新增的?NOP领航***驾驶系统，这使得蔚来继特斯拉?NOA?之后，成为全球第二家推出这个功能的车企。?NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段下，它可以实现自动进出匝道和切换主干道。它会根据道路限速要求和环境车况感知等信息来动态调整车速、智能变换车道和超越车道上的慢车，实现在指定路径下的按照导航路线自动***驾驶。

在自动驾驶方面，蔚来EC6***用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片来完成自动驾驶运算。车辆配备了三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，还有12个超声波传感器。?蔚来EC6的三款车型都标配NIO?Pilot基本功能，可以实现定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶***功能；签名版车型还标配了NIO?Pilot的全配包，可以实现自动***导航驾驶、拥堵自动***驾驶、转向灯控制变道等L2级别的自动驾驶功能。这包括：自动汇入主路、在主路中巡航行驶并且能智能选择最优驾驶的车道、根据导航规划可以自动切换到另外一条高速公路或高架桥、自动驶离主路等功能。当然，在所有的自动***驾驶过程中，车辆都会通过屏幕显示、语音提示来提醒驾驶者，车辆会进行的下一步操作，如果驾驶者并不想要完成这个操作，它为人工进行干预预留出了足够的时间。?在NOP行驶过程中，车辆将综合道路限速和环境感知等信息来智能调节车辆的行驶速度，如果觉得跟车速度和跟车距离不适应，还可以进行距离调节。但是不管如何，蔚来NOP仍然是一种***驾驶功能，并且在很长一段时间内它都会处于持续优化的阶段，因此仍然需要驾驶者始终保持对车辆行驶状态的关注。

在北京，NOP可以在五环及以外的环路和高速上使用领航***自动驾驶功能。但是，你并不能完全不关注路况，要保持随时按照车辆提醒来接管方向盘和踏板的状态。而且，疲劳监控系统也会提醒你是否有集中在驾驶这件事上，如果有分神行为就会进行提示。?想要体验?NOP?功能需要选配?NIO?Pilot?全配包，而NIO?Pilot?全配包选装价格为?3.9?万元，全配包在有精选包功能的基础上多出领航***（NOP）、高速自动***驾驶?（Highway?Pilot）、转向灯控制变道?（ALC）、道路标识识别?（TSR）和自动限速调节?（ISA）等?8?项功能。?进入?ADAS?界面之后下滑会看到“领航***”功能，打开领航***功能后系统会提醒你使用领航***功能注意事项。还会有转向灯控制变道、NOMI?Pilot?提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等功能的设置。如果将转向灯控制变道、道路标识识别、前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控与变道预警等功能中的任意一项关闭，领航***驾驶功能就会关闭。?在实际驾驶过程中，在车流量较小的路况下，车辆的自主择优变道效果不错，省心省力、也不会有太突兀的表现。但是路况相对复杂时，自主择优变道就会用语音来提示提示取消变道，NOMI会发出语音：有点紧张就不变道了哦、有点怕不变道了等等，驾驶气氛很轻松。?在变道时，如果遇到后方有车辆加速跟上来时，车辆就算是已经车头过车道线，但是系统仍然会选择返回原车道，避免强行抢道带来危险，整体策略偏向保守，也让人放心。

回到驾驶本身，蔚来EC6***用了超高强度的全铝合金车身，还在关键结构部分***用了航空级的7系铝，这使得整车扭转刚度可以超过40，000牛米每度。还有主动式空气悬架系统、全系标配的CDC动态阻尼控制系统，它们使得蔚来EC6在兼具完美的操控的同时，还能享受到舒适的驾驶乐趣。?Coupe造型的SUV车型如今已成为了当前SUV车型发展的趋势，无论是豪华品牌还是自主、合资品牌，几乎都在推出新的Coupe?SUV车型。比如，奔驰GLE和GLE?Coupe，大众途昂和途昂X，保时捷卡宴和卡宴Coupe等等。Coupe造型的SUV之所以如此被青睐，正是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和时尚。而新能源汽车，有着推出Coupe?SUV的天然优势。?在这个后浪风起云涌的时代，虽然这样一款轿跑纯电SUV会显得有一点小众，然而，时代属于年轻人，那些有着较强消费能力的年轻一代消费者，他们向往个性、热爱新鲜感、追求科技智能，对舒适豪华感有极致追求，蔚来EC6正是为他们而来。

试驾蔚来EC6：豪华、智能、安全都一应俱全！

作为国内新势力造车企业的代表，同时也是站在舆论风头浪尖的蔚来汽车每款产品或者每项服务的推出都极具话题性。第一款车型ES8开创先河，随后的ES6更是长期占据纯电SUV细分市场销量榜首位置，在上年NIO?DAY推出的旗下第三款车型EC6也是赚足眼球。

近年来众多车企都把目光瞄准轿跑SUV车型，在如今的汽车消费市场中国，年轻消费者已经逐渐成为主力，运动、个性、潮流各种标签也是云集一身，区别于传统的SUV车型，轿跑SUV无疑能更好的满足这类消费者的购车需求，反观国内纯电轿跑SUV市场，却没有一款产品力过硬的车型，?蔚来EC6恰巧是瞄准了这一细分市场，走在了各大车企的前列。此前在成都车展上EC6已经亮相公布售价，本月EC6也全面到达全国各蔚来中心，并将在月底开启首批交付，今天我就来来到广州的蔚来中心，先睹为快，一起看看蔚来的这款轿跑SUV车型EC6。

轿跑造型标新但不立异

EC6作何定位，通俗点来说EC6可以理解为ES6的COUPE车型，作为对于蔚来明星产品ES6的车系补充，以轿跑化的造型切入市场空缺领域。

从整体造型上看EC6延续了为蔚来车型前卫的设计理念，但从前脸的造型而言与ES6保持了高度的一致，同样***用了蔚来家族式的造型，X-Bar的布局十分有辨识度，大灯还是***用分体式设计，细长的LED日行灯，倒三角的远/近灯组配合哑光镀铬饰板，前脸造型层次感十足。

从整体的车身尺寸上界定EC6依然属于中型SUV，尺寸与ES6保持一致，长宽高分别为：4850/1965/1731（1714）mm，轴距达到了2900mm。

EC6最大的亮点就是大弧度的溜背造型设计，整体的线条十分的流畅，圆润的曲线从车顶完美过度到车尾，?尾部小鸭尾的造型也不失为整车线条的点睛之笔，颇有些GT车型的范儿。尾灯红的勺子状灯带同样有着极高的辨识度，搭配后杠银色镀铬饰条装饰，让整个尾部更显生动。

EC6的另外一个亮点就是***用了一体化穹顶式玻璃车顶，后窗浑然一体，双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

喜马拉雅棕配色独特

在内饰设计上EC6依然延续了ES6的整体风格，走的还是豪华风格，但是在配色上更加的大胆，不在像ES6那样沉闷。本次EC6使用了全新的命名为喜马拉雅棕的配色方案。它的灵感来源于设计师在喜马拉雅?脉上看到的清晨第?缕阳光。金棕色的配色加上出色的用料，大大提升了车厢内的高级感。

为了契合全新的喜马拉雅棕内饰主题，EC6在内饰上还首次***用Haptex?和织物镶拼材质座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。同时EC6还全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。

喜马拉雅棕配色也体现在EC6的座椅上，同样是一体式的运动座椅，粉棕色的配色让车厢内的气氛不在沉闷。座椅无论是承托性还是包裹性都十分出色，当让蔚来标志性的女王副驾也得到了延续。

在智能化配置方面EC6依然保持了蔚来车型惯有的标准，全系标配9.8英寸超窄边液晶仪表和11.3英寸***多点触控中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，相信体验过这套系统的人们都会不由自主的爱上它。当然蔚来标志性的NOMI也不会缺席。

内饰中另一大亮点就是EC6所拥有的2.1平方米全景天窗，官方称这款车面向于更多以二人出行为主的客户群，稍稍牺牲一部分尾部空间，换来了更运动的造型以及更通透的乘坐体验。

延续家族高性能基?

EC6在动力系统的配备上同样延续了蔚来家族的高性能基因，签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，最大扭矩725N·m，造就0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。

在续航方面，EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。

说在最后

从EC6开启预定到近期开始交付，目前订单数量已经超出厂家预期，可见市场和用户对于EC6车型的认可。在加上8月底蔚来汽车还正式发布了BaaS电池租用服务，EC6车型选择该服务后，车价将减少7万元，大大降低了购车门槛。

相对于自家产品ES6而言，EC6无疑是一个更好的差异化选择，对于喜欢轿跑SUV车型的年轻消费者而言有着很大的吸引力。同时随着蔚来积极布局完善换电及充电桩设施，加上此前就有口皆碑的各种贴心服务，EC6车型的附加价值也得到了进一步的提升。作为ES6车系很好的补充，EC6车型的推出注定会为蔚来汽车在销量上的攀升添砖加瓦、锦上添花。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6静态体验，又一款自主轿跑SUV来了

在新能源汽车市场，每个车企的口号都不一样，定义千奇百怪，各有想法；有的为环保而“舍身取义”、有的为油耗而“斤斤计较”、有的为智能出行而“异想天开”。当然，还有一些是为了割韭菜的，就不提了。新能源汽车在中国的发展已有十年之久，究竟用户需要一款怎样的新能源汽车？在某一段时间内依然有车企尚未搞明白，导致初始的五年乱象丛生。其实，时代为新能源撕开了一道口，是要它们顺应时代发展，而并非占据时代浪口，收割一波之后便拍拍***走人。借用一句话，只有时代的英雄，并无英雄的时代。

那么，随着国家在能源结构上的调整，推进节奏和路线愈发清晰，各大车企如何找准定位是非常关键。新能源汽车发展到十年后的今天，其中有一个车企愈发受到资本关注，那便是蔚来汽车。

蔚来汽车诞生之初的争议话题接连不断，作为国内的造车新势力之一，在2017年12月上市的ES8话题便迅速达到了顶峰。至今，蔚来推出ES8、ES6和EC6共3款车型，除此之外，蔚来还提供了充电服务，提出了BAAS电池服务理念等等。这对于蔚来汽车而言，它算是一个在争议中逐渐成长的新能源车企。

然而，抛开蔚来汽车的“话题”不谈，我们从用户的角度去接触蔚来品牌旗下车型，或许能够体验到该品牌汽车的魅力。近日，我有幸试驾了蔚来轿跑EC6。对于蔚来EC6，我只想说，它是一款既豪华又可“进化”的智能轿跑SUV。

实际上，我们此次试驾蔚来EC6，是特意奔着体验它的NOP功能而来的，在10月份，蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统，而选装NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP中文名叫领航***功能，是集导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统一起的驾驶***功能。

没错，NOP领航***功能仅是驾驶***功能，并非全自动驾驶***，在此要特别申明。不过，领航***能够在“指定”的公路中实现车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制，按照导航规划的路线实现跟车和超车驾驶。整个过程手不能离开方向盘，但从此能解放双脚，也算是实现了半自动驾驶。

此外，NOP领航***功能如何在驾驶中操作？其实整个过程非常简单，这个NOP领航***功能集成在方向盘左手一侧，中间蓝色按键为开启/关闭；功能区左上/左下为调节跟车车速；功能区右上/右下为跟车距离（段位）调节。使用NOP领航功能，首先按照导航线路行驶在指定的公路上正常开启使用即可，当NOP领航***功能开启之后，液晶仪表盘会有蓝色“READY”英文和动态画面，信息清晰简明。而退出方法可以有多种操作：如按下中间蓝色开启/关闭按键、踩下制动踏板，强制转动方向盘接管以及直接退出导航。

我们从广州蔚来体验中心出发到广州大学城，上了高速全程使用NOP领航***功能。在整个体验过程中，蔚来NOP领航***设置得还是相对保守，汽车在整个跟车和变道过程中，处理得非常小心翼翼，做到确认百分百安全的前提下，才会选择去变道或超车。

其实，怎么理解NOP领航***设置相对比较“保守”？原因在于我们（驾驶员）主观感觉认为超车或变道可行的情况下，蔚来EC6依然慢条斯理地等待恰当的时机。所以，在整个变道或超车过程中，蔚来EC6一直保持线性的动力输出，并没有出现急刹车或急加速的现象。可以说，在智能化出行发展至今，蔚来汽车在安全与舒适两项之间取得相对平衡，与此同时，又能明显感受到蔚来汽车的杆秤倾向于“安全”一侧。在当下的用车环境里，这种做法是值得肯定的。

当然，蔚来EC6不仅具备智能的驾驶***功能，在其它方面，蔚来EC6的亮点依然非常多，如在空间营造方面，蔚来EC6的全景天窗***用了双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡，此天窗能够隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。配合Haptex?和织物镶拼座椅，汽车内部营造出时尚温馨的舒适体验感。毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。

动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现5.4秒破百、400kW则最大能够实现4.5秒破百的加速成绩。续航方面，蔚来EC6提供了430km、440km、605km和615km四种续航选择，能够满足不同需求的用户。

写到最后，消费者究竟想要一款怎么样的纯电动汽车？纵观市场不难发现，蔚来EC6很好地给出了答案。而且在2020年11月份，蔚来EC6共计交付1518台新车，环比增长71.9%，稳居高端轿跑SUV销量前列。相信随着产能的释放，EC6的销量或将得到进一步提升。

首批交付10台 蔚来EC6正式开启交付

在本届成都车展上，蔚来带来了旗下最新车型EC6，新车定位于轿跑SUV，也是蔚来带来了继ES8、ES6之后的第三款车型，根据电机不同，新车分为6个版本，补贴后售价为36.80~52.60万。

外观EC6沿用了蔚来家族式设计，前脸层次感明显，两侧分体式大灯，上方LED日行灯细长，下方是倒三角造型的远近灯组，X-Bar的中部搭载了主动进气格栅，可主动开合有效的减少了行驶过程中的风阻。

车身侧面新车的车顶线从B柱开始向后慢慢下滑，尾部微微上扬，造型非常流畅，由于定位于轿跑式SUV，自然车身设计的空气动力学表现较为突出，据悉风阻系数低至0.26Cd，最为明显的就是EC6***用了全景天幕式玻璃天窗，坐在车内感觉明显更加宽敞了，同时官方表示玻璃天幕能够隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

尾部造型饱满，尾灯同样是家族式样式，造型个性，在点亮后辨识度极高，整体车身尺寸为4850*1965*1731mm，轴距为2900mm。

内饰上EC6的整体布局与ES8、ES6没有特别明显的区别，依然还是平底式多功能方向盘，前方全液晶仪表盘，中控大尺寸竖直的显示屏，用料上使用了大面积的皮革包裹，不管是科技感还是豪华感明显都不错。座椅***用了N***a真皮材质，包裹性不错，乘坐舒适性较佳。

动力上新车推出了两种性能，三个版本，分别为运动版、性能版、签名版，其中运动版***用了最大功率160kW的前永磁同步电机，后异步感应电机，性能版和签名版则***用前永磁同步电机（最大功率160kW）+后异步感应电机（最大功率240kW）的动力组合形式。续航里程分别为430km、440km、605km、615km。

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年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭

日前，我们从蔚来官方渠道获悉，?蔚来EC6已经在北京中粮祥云小镇店正式开启交付，首批交付10名车主，此前的7月24日蔚来EC6?正式上市并开放选配，配备70kWh电池包的车型补贴前售价区间36.80-46.80万元，新车分运动版、性能版和签名版三种版本，并可选装100度电池包，最高续航可达615公里。

首批10台EC6交付现场

蔚来EC6早在去年12月28日的NIO?Day就已亮相并开放预定，该车定位为智能电动轿跑SUV，是蔚来发布的第三款车型，未来将会与特斯拉Model?Y展开直接竞争。

新车除了拥有超过600公里的续航里程外，外形设计也相当有看点。车顶用一块面积达2.1平米的穹顶式玻璃打造，超大透光面积，配合全景天幕天窗，增加了车内的通透度，车顶所***用的玻璃材质隔热、防紫外线，即使是夏天也不会对车内舒适度造成影响，设计上即前卫、大胆又不影响实用性。

车尾部***用了溜背设计，造型更优雅动感，整车风阻系数低至0.26Cd，这让EC6在高速行驶时车身更加稳定也更省电。

内饰方面，新车***用了蔚来家族式的设计风格，与ES6基本一致，配置方面EC6使用了NOMI?Mate?2.0系统，并搭载首个车内全圆AMOLED屏幕，中控屏幕与液晶仪表方面，两块屏幕的尺寸分别为11.3英寸和9.8英寸。此外车辆还支持NIO?***智能远程车控系统，并可以进行远程车辆软件升级（FOTA）。

动力方面，蔚来EC6性能版车型搭载前160kW+后240kW的永磁+感应电机组合，0-100km/h加速时间为4.5s。运动版车型搭载前160kW+后160kW的双永磁电机组合，0-100km/h加速时间为5.4s。

除车本身外，蔚来买车配套的售后服务、补能体系、换电体系，也都是目前备受蔚来车主推崇和好评的权益，这让EC6除了产品本身之外也增加了更多的卖点，目前EC6已经正式开启交付，未来我们也将持续关注。

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实拍蔚来EC6：特斯拉Model Y的竞争对手正式登场

蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃***，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。

1、蔚来EC6?

蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且***用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。

EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。

EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。

2、新款ES8

ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。

内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。

其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。

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NIO?Day是蔚来自2017年以来每年都要举办的一次盛会，对于蔚来和它的用户来说，就如同过年那般隆重。在汽车媒体圈里，蔚来的NIO?Day的热闹程度还挺象IT界每年一届的苹果发布会，除了重磅明星的精彩演出外，自然就是每年最重磅的产品发布了。今年推出的重磅新品便是蔚来的第三款量产车，与此前人们猜测的“更小的SUV”或“轿车”不同，蔚来任性地推出了一款轿跑SUV——EC6。

在今年NIO?Day结束后的第一天，我们就在深圳平安中心的“牛屋”（NIO?House)见到了它的身影，会上的遥望不足以透彻了解它，下面就让我们一起近距离看看这台全新的轿跑SUV吧。

蔚来EC6是家族中的第三款产品，从命名我们也能知晓它与ES6有千丝万缕的联系，它俩的关系就如宝马X5与X6，可能变化还会更小一点。

从车头看，蔚来EC6直接套用了ES6的前脸设计，相比激进的ES8显得柔和一些，可造型依然非常个性。实拍车的车身颜色名为极空蓝，这也是今年NIO?Day上新推出的车身配色。

尽管蔚来没有公布EC6的尺寸，但可以预见，蔚来EC6的车身尺寸与ES6相仿，尺寸略小于宝马X6，比X4要大上一号，定位于中型SUV的它看起来还是相当魁梧的。轿跑SUV最特别之处自然是在侧面，细心的你会发现，在车身的窗线以下，可以说是与ES6完全一致的，同样圆润饱满的车身线条，柔和的前后轮拱线条，整车风阻系数低至0.27Cd。车顶线条从B柱开始往车尾方向缓缓下滑，与柔和的腰线在车尾汇合形成微微上翘的小鸭尾。相比宝马和奔驰的轿跑SUV，蔚来EC6的车顶线条更平缓一些，仔细观察会发现它的侧门的窗线上沿并不是一条平缓下滑的线，“跑车”味相比那些经典的轿跑SUV略低一点，不过这样的做的好处也是显而易见的，据偷偷体验过后排的消息人士称，蔚来EC6的后排头部空间表现非常好。

整车最***的角度莫过于后45°了，从车尾看去，这漂亮动感的大溜背和厚重的车尾形成鲜明的对比，就算是“下半身”与ES6一样，但它所表现出的独特性，传递给观众的信息可与ES6完全不同。结合EC6那独特的车头和简约精致的车尾，我甚至觉得这个Coupe造型是更加适合它的，相信在它上市之后，一定会成为更多年轻消费者的备选项。

在我们实拍的EC6上，装配了21英寸铝合金轮毂，全新造型非常动感，并且其造型还有利于降低风阻。轮胎的规格非常高，***用了倍耐力的P?ZERO系列，尺寸为265/45?R21。

遗憾的是，此次亮相，蔚来EC6并没有开放内饰给媒体体验，不过据消息人士称，EC6的中控台设计与ES6是一样的，内饰会在一些材质方面会做出变化，包括超纤皮以及织物+真皮的应用。

已知最大的变化在于，蔚来EC6***用了“穹顶式”玻璃车顶设计，这个全景玻璃的面积达到了2.1㎡，尽管不能开启，但所带来的通透感和***光效果是传统全景天窗无法相比的。为了防止车主被晒黑，蔚来表示，这块双层隔热玻璃的能量透过率为15%，能够隔绝99.5%以上的紫外线。

既然可视作ES6的轿跑版，在车型与动力部分二者自然是不会有区别了。不过在电池组方面，EC6将会用上刚刚发布的100kWh电池包，不过以目前公布的进度表，100kWh电池包将在2020年第四季度才能出货，所以前期交付的EC6均为70kWh车型。

EC6分为运动版与性能版，运动版搭载前后双永磁同步电机，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，百公里加速5.6秒，搭载70kWh电池组的车型续航425公里，搭载全新推出的100kWh电池组的车型续航可高达605公里；性能版搭载前永磁同步电机，后异步感应电机，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，百公里加速高达4.7秒，搭载70kWh电池组版本续航435公里，搭载100kWh电池组车型的续航可高达615公里。

此番NIO?Day上亮相，算是蔚来EC6的全球首秀，它的价格或是预售价并没有公布。CEO李斌笑称，希望大家给EC6一点时间和定价空间，毕竟明年EC6最大的竞争对手，特斯拉Model?Y要来了！因此，蔚来EC6的正式价格会在2020年7月公布，同年9月开始交付。值得一提的是，100kWh电池包的正式推出将在2020年第四季度，因此先期交付的EC6将是70kWh版本车型。即日起，蔚来EC6已经开始启动预定，意向金2000元，届时可抵5000元车价。

写在最后：

“风华正茂”，是蔚来给EC6的产品定义，作为蔚来汽车的第三款产品，它已经跨过了那个备受质疑的阶段。站在ES8、ES6的肩膀上，蔚来EC6是时候以更完善的产品力，更***的身姿，去拥抱它的用户，趋迎接强劲对手的挑战了。

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