这两款车底盘不一样。
根据车家号网资料，别克世纪的轴距是3130毫米，别克GL8艾维亚4座版是3088毫米，前者比后者长了42毫米。别克世纪的前后轮距分别是1715和1725毫米，别克GL8艾维亚1612和1626毫米，前者比后者宽了100多毫米。显然，别克世纪的底盘要比别克GL8艾维亚大一号。
车体宽度上，别克世纪也要比别克GL8艾维亚大一号。世纪是说1980毫米，GL8是1878毫米。尽管这两款车的前悬架形式一样，都是前麦弗逊独立悬架，但后悬架方面，别克世纪是五连杆独立悬架，别克GL8艾维亚是四连杆独立悬架。
新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析
最近一年，国内的MPV市场变得热闹起来，很多有车家庭已经进入了换车、增购的阶段，这部分用户更追求品质、注重体验和享受，而MPV就是属于享受型的车型。别克GL8可以说是最“懂”中国MPV的车型之一，在MPV市场的大爆发之际，别克顺势推出高端MPV车型-别克世纪。中国品牌也有不少力作，最具代表性的要数极氪ZEEKR 009， 这两款高端MPV车型都在近期正式上市，我们来看看哪款更值。
别克世纪的定位高于GL8 Avenir艾维亚，新车推出四座版/六座版一共3款车型，这次对比我们选择主销车型，售价为52.99万的六座蕴世版。ZEEKR 009共推出两款车型，指导价为49.9-58.8万，两款车的区别只是电池大小以及续航差异，这个做法很“新能源”，我们选择49.9万的WE版参与对比。
别克世纪的外观轮廓与GL8有些许相似，当然前脸是***用了别克家族目前最新的PURE Design设计理念，进气格栅占据了前脸三分之二的面积，显得非常厚重和沉稳，发动机盖前端是别克最新车标样式，金属质感更强的盾牌标。而7字型的大灯相对平淡，很多新能源车型都***用类似的设计，但也可能是别克为了迎合国内消费者的审美有意为之，有冲击力而又不失大气。
ZEEKR 009的外观就要个性很多，夸张得让人过目难忘。前脸中央是直瀑式高亮镀铬设计，辅以点阵式LED光源，是融入了“光”的设计理念。“冂”型的日间行车灯在中网两侧的上方，中网的中间两侧是大灯，大灯通过黑色饰板跟不规则的进气孔连接在一起，ZEEKR 009的前脸确实很超前，甚至有点超脱了大众常规的审美。
尺寸方面，别克世纪的车身更长、更高，而ZEEKR 009则是车宽和轴距占优。
别克世纪***用了隐藏式B、C、D柱设计，悬浮式车顶让车身线条更加流畅自然，全车***用多层隔音玻璃，BOSE音响有主动降噪功能，更好的保障了静谧性。别克世纪的轮胎规格为225/55 R19，支持零胎压继续行驶。别克世纪的尾灯***用了贯穿设计，造型与前大灯有所呼应，整体简洁大方。后灯罩表面的熏黑处理和车尾上方的扰流板都体现出细腻的小心思。
ZEEKR 009的侧面和车尾的造型都很方正，同样***用了悬浮式的车顶设计，而C柱窗线收窄，并且加入了与中网相似的竖状镀铬饰条，到了C柱和D柱之间的窗户面积增大，这里的窗线过渡比较突兀，使得视觉上整个车尾缺乏一体感。尾部***用贯穿式的尾灯设计，中间是ZEEKR标志，相比前脸和侧面，车尾的造型就太过保守了。比较出彩的是轮胎部分，密辐式高亮轮毂有未来感，轮胎规格是255/50 R19。
别克世纪的内饰同样是简约的风格，整体***用贯通式中控台造型，30寸一体式弧形中控屏集成了仪表盘和中控多媒体控制功能，屏幕支持6K屏幕分辨率，显示效果很出色，还配备了HUD抬头显示。六座车型配备一枚高通8155芯片，而四座车型是配有两枚高通8155芯片，其中一枚专职负责后排智能屏、触控屏的使用。中控台***用大量真皮包裹，四辐式多功能方向盘有增加金属饰条，质感不错。
ZEEKR 009车内延续了家族设计，官方称之为“涟漪式驾控空间”，主要由10.25英寸全液晶仪表和15.4英寸悬浮式中控屏幕组成，搭载8155智能座舱计算平台，是当今主流的硬件配置。***用与ZEEKR 001同款的三幅式平底设计的方向盘，中控同样大量软性材质包覆。
至于舒适性配置，别克世纪的座椅功能更全面，座椅表面***用N***A打孔真皮包裹，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含主驾驶位4向腰部支撑、位置记忆。第二排座椅支持前后、靠背角度、腰部、腿托、左右、脚踏电动调节，以及座椅加热、通风、***等功能，第二排座椅可以向外侧电动横移80mm拓宽中央通道。第三排座椅装备了同级少有的独立扶手、遮阳帘、座椅电动调节、加热、通风、电动放倒功能。全系还配备了车载负离子空气净化器、以及车载冰箱、感应后备厢。
ZEEKR 009则是科技配置更强，前排车门能够电动吸合，钥匙类型有蓝牙、NFC和数字钥匙，手机***远程控制的功能更为丰富。全系标配Soft N***A全粒面头层真皮包覆的头等舱航空座椅，驾驶位和第二排具备3挡强度、5种模式的SPA级座椅***功能，但是第二三排座椅的功能和组合性不如别克世纪。后排配备15.6英寸吸顶屏，可实现SWITCH接入、无线投屏等功能，后排的***系统为ZEEKR 009扳回一分。
驾驶***配置方面，<a class="7f3ab21cf33464e6 hidden" href="***s://car.yiche***/buick/" title="别克" data-keyType="MasterBrand" data-id="127"
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别克世纪将于11月3日上市 定位品牌旗舰MPV车型
易车原创 2022年6月1日这一天，别克品牌在国内干了三件事，换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天，也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的上海，在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以，在上海观看了本场发布会的我，感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。
为什么会把这三件事放在一起干？我相信一个“新”字能解释很多问题，logo是新的，寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的别克GL8世纪CENTURY（下文中简称GL8世纪）、以及别克Electra-X概念车，则成为了在国内最先搭载别克新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的，接下来，就让我们在能够近距离体验实车之前，先借助官图一探究竟。
关于别克品牌的新logo
这次就不对别克品牌logo的演变历史进行过多赘述了，主要看眼下这新老两款logo的变化。别克新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型，舍去了外圈的圆环，让整体变得更加简洁；3块盾牌，由过去的紧密连接、左下至右上排列布局，变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局；各盾牌内部的造型也进行了调整，红银蓝三色元素依旧；细心的大家估计发现了，前后两代盾牌内部都有细密的线条，只不过老款是竖状排列，新款则根据轮廓特征***用了5条曲线排列。
这种趋向于更加扁平化的logo演变风格，近几年在不少合资品牌当中都相继***用过。别克新logo的此次演变，造型变化动作可谓是不小。我倒认为，新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整，更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么，别克GL8世纪、和别克Electra-X概念车，它们值得吗？显然是的。
先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型
我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧？不因为别的，就是因为它特别能打，而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语，GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率，就说明了它不光是“老板们”的最爱，同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。
既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下，为何还需要一辆更加高端的GL8世纪呢？我认为别克是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位，而且在看似更高一级的市场当中，别克也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些，从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪，半年多以后，它带着量产版GL8世纪来了，企图再一次把对手们按在地上摩擦。
首先避免一个误区：世纪CENTURY并非是要取代艾维亚
从官方提供的信息上来看，此次发布的GL8车型全称应该是“别克GL8世纪CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后，我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话，依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪，这三者分别都是GL8家族的三大车系；而其中，GL8 ES陆尊和GL8世纪，又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分，比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。
别克GL8世纪：双色车身+多种座椅布局
我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上，见到过别克分别设置7/6/4座布局的玩法，那么在GL8世纪上，自然也得到了延续。不过从官图上，能够通过观察这辆***用了纯色（蓝色）车身的GL8世纪第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的，但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。
当然，我相信大家还是会把更多的目光，放在这辆***用了双色（银色+绿色）车身的4座版GL8世纪上！加入双色车身的玩法，在GL8车型上还是头一遭，颇有些向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话，这种***用双色车身标榜旗舰用意的做法，在GL8世纪上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈，在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为，同样有待日后考证。
别克GL8世纪：车身造型迎来蜕变
自有GL8车型开始，不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8世纪上，情况发生了明显蜕变，它的车头明显更高，倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果，前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。
要说传承的地方，当然也有不少，比如在侧窗线上下都***用了带有曲线元素的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型，尤其是后者的设计，在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾，你一定会被GL8世纪的贯穿式尾灯设计给吸引住，这也是一处蜕变，很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说，结合这两段文字提到的“蜕变”，有理由相信别克在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。
再来看看车身尺寸，GL8世纪的长宽高达到了5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm，其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此，理应更加期待GL8世纪的车内空间会是家族三大车系中最突出的，但实际它取胜的地方不在于这，而在于更深入的“精装修”。
别克GL8世纪：用上了一流的内装
如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话，可能会是，它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次，GL8世纪艾维亚4座版做到了！它先是给前排和第二排之间增加了隔断，然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏（还带投屏功能），很专属、很私密，“老板们”应该能满意了。
还没完，它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是，当你半躺乘坐的时候，侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗，这种一览无余的感受，建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。
官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排，这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能，有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息，预计仍将***用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力，最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器。
别克Electra-X概念车：从一块全景HUD说起
别克世纪正式上市 售52.99万元起
易车讯 近日，我们从别克官方获悉，世纪将于11月3日正式上市。作为别克MPV家族的全新旗舰车型，别克世纪将开拓更豪华的MPV全新细分市场，同时与GL8陆尊ES、GL8陆上公务舱组成家族产品矩阵。
别克GL8世纪CENTURY与去年发布的别克GL8旗舰概念车，在造型方面保持了高度的一致性，新车***用别克全新PURE Design纯粹设计理念，全新设计语言的加持下，前脸巨型中网看上去十分抢眼，配合两侧“7”字造型的前大灯组，更提升了前脸辨识度。
官方公布的数据显示，新车长宽高为5230×1980×1867mm，***用双色车身设计以彰显自身的豪华气质，尾部贯穿式尾灯与前脸相呼应。
别克世纪6座版拥有二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，并配备了7项一键奢享座椅联动模式，第二排***用高级N***a真皮宇航座椅，得益于电动纵向滑轨（滑轨长度达1800mm），第二排座椅前后电动调节范围达到440mm。
同时，还***用电动横滑设计，通过横向滑轨可让第二排座椅分别向外侧横移80mm，形成宽度190mm的中间通道，解决了大尺寸豪华座椅和第三排通过性难以兼顾的问题，让乘客进出第三排十分从容。
别克世纪6座版的第三排豪华座椅***用了与第二排宇航座椅相同的骨架，还借助电动共轨滑行系统实现前后460mm电动调节，而当第三排座椅移动到最前位置时，可形成容积1850L的超大后备厢空间。
别克世纪6座版预设7项一键奢享座椅联动模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、三排便捷上车、三排便捷下车、后备箱延伸、入眠模式；操作方式也十分灵活，用户可通过前排中控屏、座椅联动旋钮、第二排座椅扶手的可滑动式6英寸智能触控屏进行一键切换。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW。
根据易车***“热度榜”数据，别克世纪的日均关注度为7875，在合资中大型MPV中排名第8位，如需更多数据，请到易车***查看。
易车讯 11月3日，别克世纪正式上市，其中六座版售价为52.99万元，四座版售价区间为60.99-68.99万元。作为别克MPV家族的全新旗舰车型，别克世纪将开拓更豪华的MPV全新细分市场，同时与GL8陆尊ES、GL8陆上公务舱组成家族产品矩阵。
别克PURE Design纯粹设计理念强调化繁为简、彰显精华，以纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为内核，追求高效智能与真实自然的和谐统一。设计师对东方意蕴及现代化、数字化设计进行细致考量，并从别克GL8旗舰概念车上汲取灵感，经过反复推敲打磨，最终确定了别克世纪的整体造型。
飞檐展翼，境界洞开。车头从横向与纵向都进一步拉伸视觉宽度，更显磅礴气场。别克世纪车头的律动波纹格栅大胆***用精巧稳重的檐瓦造型，格栅更宽更大，增大体量感，营造不断向外侧扩张的动势。
90颗光迹交互LED大灯，730颗贯穿式浮光LED尾灯，8种智能照明模式。加上车内光源，别克世纪全车光源超过1770颗，流光溢彩。
别克世纪四座私享版***用关山飞雪（关山翠拼飞雪银，即绿色拼银色）的双色车身设计，命名取自于文徵明的《关山积雪图》，在光影变幻之间，折射出瑰丽气息与尊贵气度。搭配金色车身徽标、局部抛光的19吋伞型流光铝合金轮毂，带来更鲜明的豪华观感，体现独特的东方审美和高雅趣味。
高档材质和独具匠心的精湛工艺，在细节处诠释极致匠心。别克世纪内舱侧围的装饰件首次***用真木材质，选用树龄百年以上的欧洲进口上等天然白栓木，具有山纹、水纹、直纹等非常独特的纹理，同时具有很好的弹性、刚性和硬度。此外，门饰板、座椅和侧围多处***用麦穗纹绗缝纹理，尽显奢华感，也象征勤劳、丰收、大吉大利的美好寓意。这是别克 MPV首次使用多层绗缝技术，实现设计、材质、技术的完美融合。
别克世纪***用同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏 ，并配备2枚行业顶尖的高通骁***155车载旗舰级芯片，刷新豪华MPV的智能体验新标准。
160度云感座椅是目前业界功能最多的汽车座椅，单独配备一枚高通骁***155芯片。Bose Executive Edition悦尊音响系统是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统。另外还有流星雨星空穹顶（原厂手工打造，多场景交互，将后续通过OTA开启语音触发流星功能）。
车身尺寸为5230×1980×1867mm，轴距达到3130mm，彰显磅礴恢弘气场与奢华宽适空间。
别克世纪6座版拥有二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，并配备了7项一键奢享座椅联动模式，第二排***用高级N***a真皮宇航座椅，得益于电动纵向滑轨（滑轨长度达1800mm），第二排座椅前后电动调节范围达到440mm。
别克世纪6座版的第三排豪华座椅***用了与第二排宇航座椅相同的骨架，还借助电动共轨滑行系统实现前后460mm电动调节，而当第三排座椅移动到最前位置时，可形成容积1850L的超大后备厢空间。
别克世纪引入同级领先的eCruisePro高级智能***驾驶技术，通过全车搭载的22个同级领先的感知硬件，提供20项高级智能***驾驶功能。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW。
根据易车***“热度榜”数据，别克世纪的日均关注度为7875，在合资中大型MPV中排名第8位，如需更多数据，请到易车***查看。
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