在国内汽车市场当中，电动车的销量也是一路攀升，其实电动车之所以能够爆红，最主要原因在于如今的消费者，他们往往更愿意尝试并接受新鲜的事物，而新能源汽车就刚好能够满足消费者对新鲜感的需求。毕竟对当代的年轻人而言，他们往往会更加注重颜值造型以及高科技配置，因此，纯电动车的销量自然也就水涨船高。
由于大多数的年轻人都是刚步入社会没多久，他们手下的预算自然也不会很充足，所以在今天的新车对比介绍环节，讯哥也找来了两辆价格在十万左右，同时热度也很高的纯电动车型，它们分别是名爵MG MULAN、比亚迪海豚。那么这两款电动车到底谁会更适合年轻人呢？今天讯哥就为大家一起分析下。
首先从外观造型方面来看，比亚迪海豚和名爵MG MULAN第一眼给人的感觉，就是他们两个都看上去精致且又协调。具体来看，名爵MG MULAN的前脸部分搭载了“封闭式”的进气格栅设计，再加上动感十足的进气口装饰物，以及攻击性极强的LED大灯组，都让名爵MG MULAN看上去不好惹。
另外，名爵MG MULAN的车身侧面的姿态看上去前高后低，橘色卡钳在视觉效果方面也看起来颇为亮眼，尾部部分也同样加强了运动的属性。其中的大尺寸“分体式”尾翼设计，也让名爵MG MULAN充满了战斗感的气息。
相较于名爵MG MULAN，比亚迪海豚的外观造型则***用的是可爱萌系的风格，海洋美学的外观设计理念，也让比亚迪海豚的整体都充满了海洋元素。横向线条的前脸设计，为比亚迪海豚增加了不少的层次感。
从车身的侧面来看，比亚迪海豚的整车侧面看起来十分小巧，并且还***用了“隐藏式”的门把手。虽然比亚迪海豚车头的长度比较的短，但是由于LED大灯能够与车头的线条融为一体，再加上车尾略微圆润的“贯穿式”尾灯，最终提升了整车的时尚感气息。
尺寸方面，名爵MG MULAN的长度为4287mm、宽度为1836mm、高度为1516mm，轴距达到了2705mm；比亚迪海豚的长度为4150mm、宽度为1770mm、高度为1570mm，轴距达到了2700mm。虽然这两款车分别是紧凑型车与小型车，但从实际的尺寸方面来看，他们两者之间的差别并不大，名爵MG MULAN的主要优势是体现在了宽度方面。
比亚迪海豚
名爵MG MULAN
内饰方面，比亚迪海豚与MG MULAN的设计都看起来比较简洁，比亚迪海豚***用了波浪形的中控造型，并且中控台线条设计丰富，在层次感方面也表现良好。比亚迪海豚搭载的是“悬浮式”中控屏以及“悬浮式”液晶仪表盘，并且中控屏幕还支持旋转。值得一提的是，比亚迪海豚的内部还对部分实体按键进行了保留，操作性与便捷性都非常出色。
名爵MG MULAN在中控台部分，均大量地***用了“横向式”的线条设计，在视觉效果方面表现得很大气，同时，名爵MG MULAN也***用了“悬浮式”中控屏以及“悬浮式”液晶仪表盘的设计，并且也保留了部分的实体按键。此外，“上平下平”的双辐式方向盘设计，让名爵MG MULAN的整车运动感表现非常突出。
对于消费者而言，配置的高低如今也是衡量车型好坏的标准，<a class="daa57345066edf80 hidd
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试驾比亚迪海豚，被“低估”的十万级纯电精品钢炮？
6万-25万元，5款新能源车
外观上，不得不说它“圆滚滚”的造型设计真的太讨人喜欢了。整车的外观都***用了复古设计，圆润饱满的车身细腻柔和，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅。层次分明的细节设计使整车更立体丰富，缤果的高颜值造型肯定能够俘获很多年轻女车主的心。呆萌的外观，3950mm的车长，再配上5.98万起的售价，瞬间让五菱缤果再一次成为了该细分市场的焦点，而4月份缤果的销量也是达到了16383辆，上市即爆款。
12万-比亚迪 厂商指导价：11.68万元-13.68万元
海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，10万出头的起售价格，主流配置都给到了，有着很大的诚意和实力。外观方面，比亚迪海豚***用了比亚迪的“海洋美学”设计语言，较前卫的无格栅化设计，看起来时尚又很有新鲜感。车身尺寸方面，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达2700mm，这个轴距所带来的车内空间，要比同级别的燃油车还要宽适不少。
15万-零跑C01增程版 厂商指导价：14.98万元-28.68万元
3月份零跑新款C01正式上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比直接拉满。外观方面，新车***用了十分简约耐看的设计，车身***用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。
来到车内，新车***用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾***屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁***155车机芯片，操作丝滑响应迅速。
动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。
20万-比亚迪汉DM-i冠军版 厂商指导价：18.98万元-24.98万元
比亚迪汉DM-i也正式迎来冠军版车型，18.98万元的起售价要比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块，可以说这个价格是极具杀伤力的。外观上，新增了冰川蓝的冠军版专属配色，延续了汉DM-i车型的设计，一眼望去便可感受到其大气而又时尚的旗舰车气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距达2920mm，定位中大型车。
配置层面，汉DM-i冠军版主要有两大升级，第一是在主动安全方面，新增了BSD盲点监测系统，并对W-HUD抬头显示进行了升级。第二是在悬架系统方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统（老款仅有高配有）与铝合金多连杆。续航方面，毕竟价格下降了，所以续航也有所减弱，除原有的121km续航外，还提供了200km的版本车型。
25万-别克E5 厂商指导价：20.89万元-27.89万元
别克E5定位为纯电动中大型SUV，基于通用奥特能平台打造。新车刚刚上市不久，售价区间也得到了广大消费者的认可。新车不仅在外观方面保持了年轻时尚的氛围，同时在内饰方面也带来了科技感。纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还***用长车头和短前后悬的设计来营造蓄势待发的姿态。车内配备了30英寸的6K大屏幕，大大提升了整车的科技气息，屏幕内置了8155芯片以及别克全新eConnect系统，使用起来具有非常好的表现。
动力方面，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。
试驾比亚迪10万级纯电新物种——海豚，专为年轻人而生
如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？
对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然***用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的***。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶***系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶***系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶***系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶***系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势***系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归
整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。
最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？
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比亚迪海鸥终于发布，这外观你喜欢吗？
现在汽车市场无论在燃油车市场，还是新能源车市场，都处于“内卷”的状况，面对激烈的市场竞争，主机厂除了不断在现有车型上推新换代，抓住消费者的眼球，保持自己的存在感。而在这么“内卷”的市场环境下，保持自己的竞争力，一些有实力的主机厂会主动去开辟一条新赛道。而开辟一个市场的新赛道却需要很大勇气的，毕竟，新赛道能否成功是未知数。
而市场上从来不缺有气魄的人，而比亚迪就是其中的一家，而且在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。
他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我们一直都是有疑问的。就在近日，我们受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我们的疑惑终于解开了。
全新的外观和内饰 充满活力且辨识度高
时下年轻人都喜爱时尚、活力、个性化的事物，为了迎合时下年轻人的口味，海豚***用了“海洋美学”设计理念打造，使得海豚整体显得灵动，充满时尚感。作为面向年轻人的车型，外观的拼色设计，使得海豚显得充满活力又不失个性。
新车外观上多处与现实中的“海豚”有着不少的关联，如全系标配的LED组合前大灯，贯穿式LED尾灯，腰线以及轮毂。
特别是它的LED前大灯，配合其贯穿式日间行车灯和全封闭黑化前脸格栅，就宛如真实的“海豚”在跟你微笑，非常可爱呆萌，讨人喜欢。
同时，海豚的腰线设计是整台车的神来一笔。腰线在前轮眉为起点，然后快速延伸、上扬，最后与尾灯连成一体，就宛如一条现实的“海豚”俯冲的形象，侧面看显得非常的灵动。
另外，海豚的轮毂也是别出心裁。它有两款不同的设计。我试驾那款的灵感来自“海豚”跃起时的剪影，充满动感，开在路上，辨识度非常高。
进入车内，比亚迪海豚的内饰设计同样***用了不少海洋元素，比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等等。这样的设计能给到用户不一样的视觉体验，不再缺乏新鲜感。
而在内饰中，给我最大的新鲜感是，动力模式切换、紧急警示灯、音量调节等常用功能集成一排旋钮设计的按钮键上来。
实际使用下来，刚开始仅需短暂的适应，学习时间成本不高，就能很快上手。同时，按钮的阻尼感适中，驾驶者常用的功能按钮都集中在上面，盲操非常便捷。
空间和智能体验不容小觑
从车外看，比亚迪海豚挺小巧的，但是它的内部空间却不容小觑。新车长宽高尺寸是4070（4125、4150）/1770/1570mm，但是轴距却达到了2700mm，完成达到A+级轿车的空间表现。我1.71米的身高，前排调好合适的驾驶位置后，腿部空间达到了两拳3指，头部空间也有3指距离。
同时，由于海豚是纯电平台下开发的车型，它后排中间的地台实现了纯平。那么，在长途行驶时，后排乘坐三位成年人，也不会很挤，再加上座椅的软硬和倾斜角度适中，因此，乘坐者都能找到舒适的坐姿。
另外，海豚的后备厢空间真的很大。我们同车有三个人，行李比较多，一共有4个包，一个18寸的行李箱（行李箱完全直立），还装了一个野餐箱，装完这些后，后备厢依旧有不少空间富余。
还有值得一赞的是，海豚的储物空间比同级的车型要多而且实用。海豚的有两个前排杯架，前后门板、前扶手箱和前手套箱能放两瓶550ml的水，还有后排杯架能放一瓶550ml的水。另外，在中控屏的下方，有一个很大的空间，可以平放一台6英寸的手机，在前排杯架前面，还有一个比较私密的空间，可以放一个方正的男士钱包；在前扶手箱的上方，还有一个无线充电面板。还有一些小的储物空间也是非常多的，虽然小，但也非常实用。
比亚迪海豚，不但在设计和空间上符合时下年轻人的喜爱，而且在智能体验方面，海豚给足年轻人惊喜。此次试驾的是次顶配版本，它***用了12.8英寸旋转悬浮Pad，其DiLink3.0智能网联系统***用了全新的专属UI设计，整体偏清新简约，不再像王朝系列车型的UI这么“老气”。
另外，DiLink生态的强大是众所周知的，在12.8英寸的Pad上刷抖音，用爱奇艺看剧，还有在车内***已经是基操了。同时，海豚还搭载了智能语音识别、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。这些功能都是年轻用户所喜爱的，可以进一步增加用车的***性与便捷性。
当然，DiLink3.0智能网联系统在海豚上有一个升级的地方，就是其打通了账号体系，说人话就是通过账号授权，在手机上听不完的歌可以在车机上继续听，在手机上没追完的剧可以在停车等人或在车上休息时接着看，进一步提高车机的智能体验。
动力参数与实际体验有反差
比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现得淋漓尽致的。
这次试驾的车型是次顶配的时尚版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。
“轻”主要得益于海豚***用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径上。<a class="daa57345066edf80 hidden" href="本文来自易车号作者小白买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
适合女生开的纯电动汽车
比亚迪海鸥外观曝光
比亚迪海鸥的外观谍照已经看了很多次，但这次终于等到了比亚迪的官宣。虽然都是海洋系列的成员，但比亚迪海鸥的风格与海豚、海豹明显不同（似乎就是根据这三种动物来划分造型的），海鸥的线条更加凌厉，视觉效果更加运动。
作为电动车身份的海鸥，车头并未完全封闭，下方保留的进气格栅有种燃油车的味道，大灯面积虽小，内部的LED灯带却有着很高的辨识度。
侧面来看非常紧凑，车身长度3780mm，轴距2500mm，相比刚刚上市的五菱缤果是更小的。
上扬的腰线，外加上较高的尾灯布局，所以海鸥的视觉重心非常高，使得车尾看起来并不像同级别的两厢小车那么袖珍。而即便是最便宜的比亚迪电动车，海鸥依然也配备了贯穿式尾灯，在细节造型方面它明显不愿意妥协。
比亚迪海鸥基于e平台3.0打造而来，售价或介于8-10万元之间，比海豚稍低，按照该级别电动小车的标准，海鸥的续航能力或在350km左右，结合外观设计来看，你认为海鸥值这个价吗？
十一代雅阁正式发布
近日，由广汽本田生产的第十一代雅阁正式发布，这是极具历史意义的一代雅阁，它首次推出了PHEV动力，官方命名为e：PHEV，此外还同时发布了纯燃油版本，两者在设计上的差异并不明显。
新车的线条风格趋于扁平化，前脸是最好的展现，大灯和中网犹如一体式设计，实际上黑色的中网将两者划分了界限，包括中网、下方格栅、大灯等部分***用的横向线条拉伸了视觉宽度。保险杠的撞色导流槽主要是为了营造运动感和年轻气息。
而作为插电混动版车型，它的前后Logo均加入了蓝色元素，如果要说更明显的区分，那么左侧前翼子板的充电口就是最好的分辨之处。
前后悬长度的增加是十一代雅阁显得格外修长的主要原因，同时它的车身长度较上一代车型增加了74mm，随着小溜背元素和五辐轮毂的加入，新车的侧面效果要年轻许多。
十一代雅阁没能逃离尾部贯穿式元素的影响，但好在并不突兀，中间部分用上了全黑的装饰面板，两侧的灯罩用暗红和透明搭配，不像鲜红的灯罩那般格外显眼。
内饰看似与皓影、型格相同，实际上雅阁的细节部分有着独特设计，全液晶仪表盘的角度有种悬浮式的感觉，12.3英寸中控屏也比同品牌其它车型更大，内置的最新系统适配了更多APP拓展，并且还拥有CarPlay、Android Auto手机互联，实用性得到了保障。
中央出风口下方的液晶旋钮常规状态下为时钟显示，旋转可用于相关功能的快捷入口，但进入空调页面之后并不能直接操作风量大小，还是不够方便快捷。
插电混动版和燃油版的内饰基本相同，最大的区别在于换挡机构，前者是按键式，后者则依然为机械挡杆。
受插电混动电池组的影响，后备箱会有明显的隆起，从而影响了大件物品的存在。
动力方面，插电混动车型搭载的是第四代i-MMD系统，由2.0L发动机和电机组成，系统最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，电池容量不算大，仅为17.7kWh，纯电续航为82km，放在当下并不算出色。
而燃油版车型则继续搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合，变速箱经过了优化，整体参数没有明显改变。此外，十一代雅阁还会继续推出e：HEV车型，使用的也是第四代i-MMD混动系统。
国六A车型的销售期将延长
按照规划周期，新车国六B的排放准备将于今年7月1日正式实施，届时国六A排放的新车将无法在全国大部分城市上牌。
但由于国六A新***存压力较大，无法在原定的7月1日前消化掉这批库存车，使得相关部门决定延长国六A新车的销售限期，并设置缓冲期和过渡期，政策将于近日正式发布。这也意味着，国六B政策的执行时间或将推迟。
随着消息的流出，新车市场的优惠很有可能会受到影响，前不久全国各地新车市场推出了不同力度的巨大优惠，目的就是为了清楚库存新车，但***如国六B政策延后，那么国六A新车的优惠幅度或许会不同程度收缩，那么受影响最大的就是持币待购的消费者。
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适合女生开的纯电动汽车：
1、比亚迪海豚
比亚迪海豚是该品牌基于e平台3.0打造的全新两厢纯电动车，其车身尺寸长宽高为4070（4125）／1770/1570mm，轴距2700mm。该车***用“海洋美学”设计理念，外观造型较为圆润。内饰***用左右对称式布局，全液晶仪表盘和比亚迪标志性的中央触控大屏提供信息显示。
2、五菱MINI
五菱MINI的外观来最贴切的形容就是小巧玲珑，憨憨的前脸造型加上呆萌的前大灯，女生看到这样的造型肯定会爱不释手。宏光MINIEV的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，这样的车身尺寸无论是转弯还是掉头都非常灵活轻松，还有什么车位是停不进去的？
3、特斯拉Model 3
Model 3的外观相信大家都非常熟悉了，比较柔和简单的前脸搭配封闭式中网以及蝶翼造型的大灯，辨识度非常高，整体感灵动犀利，有未来车型的感觉。内饰给人的感觉是简单到不能再简单了，只有方向盘＋中控大屏的组合，对于女生开车来讲很友好，抛开复杂的按键，让车真正成为服务你的工具。
4、大众ID.3
大众ID.3是大众MEB平台下的第三款纯电动车型，该车定位是紧凑型，外观与ID.4基本相似，都***用了封闭式前脸，搭配贯穿式前大灯＋可发光车标组合。内饰配置上，新车搭载5.3英寸全液晶仪表、10英寸中控触摸屏和HUD抬头显示，集成了智慧车联系统4.0，支持语音控制、智慧导航、Tr***el Assist 2.0驾驶***系统等功能。
5、欧拉好猫
欧拉好猫从外观来看，又是一款深受女生喜爱的车型，整体运用了大量的圆弧设计，复古的视觉感很好的呈现出来，给人的感觉就是一款很精致的电动小车，另外前脸还有几分保时捷的感觉。内饰设计也同样***用了复古的手法，双联屏的设计是当下非常流行的，贯穿式出风口、古典式的档杆以及双色内饰，处处体现了极简古典的感觉。
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