判断天幕性能优异，可以看这三项：防晒效果看紫外线隔绝率，综合隔热看太阳能总透过率TTS，遮光效果看透光率。
1.紫外线隔绝率
紫外线隔绝率对于我们来说已经非常熟悉，大部分天幕都会发布紫外线隔绝率，数值越高，代表着玻璃对人体皮肤、汽车内饰保护效果越好，目前大部分汽车玻璃的紫外隔绝率都可以做到90%以上。
2.太阳能总透过率TTS
红外的能量在太阳能中占比较高，所以大家常常用隔红外的效果来衡量隔热的好坏，却忽略了可见光中带来的热量，通常用TTS（太阳能总透过率）综合的看天幕的隔热性能，TTS越低，代表着隔热效果越好。
3.遮光效果看透光率
要判断玻璃遮光效果，可以看天幕透光率。透光率越高，玻璃越通透，天幕的开扬感和空间感越好；透光率越低，玻璃越暗，遮光效果阴凉感也越好，但同时也增加了车顶的压印感。
目前，为了拥有更佳的用车体验，车企也从这三个方面进行了全面优化。
强效隔紫外+隔热玻璃组合+ EC调光天幕
目前，通过***用强效隔紫外的材料已经实现隔绝90%以上的紫外线，部分车企已经实现最高可达到99.9%紫外线。
隔热玻璃例如Low-E玻璃以及镀银玻璃具备对可见光高透过与中远红外光线高反射的特性，具有良好的隔热效果与透光性。可以通过天幕玻璃是否***用隔热玻璃来判断玻璃的性能优异，例如近期发布的长安深蓝SL03，***用的是1.9㎡面积Low-E玻璃天幕，蔚来EC6***用的则是镀银+Low-E双层隔热方案。
对于追求科技体验感的车企，则会选择给车型配备EC调光天幕，通过自适应、中控大屏、语音等方式，实现对天幕透光率的智能调控。EC调光技术可通过调节天幕透光率，保持最佳车内光温环境，既实现了遮光隔热防眩光的效果，又能够保留天幕的通***野体验。
在此之前，EC调光技术，更多是应用在航空领域以及豪华车型上，随着技术发展成熟，近期开始逐渐应用于中高端新能源车型。例如近期火爆的比亚迪海豹，就选配了EC调光天幕。
随着新能源汽车行业飞速发展，市场爆发式增长，消费者对于全景天幕以及汽车玻璃隔热性能的需求越来越强，希望随着技术逐渐成熟，隔热玻璃和EC调光技术的组合应用，从源头真正解决汽车隔光热问题，让车主拥有更好的行车体验。
关于全景天幕的认知误区
各位车友，最近是不是刷到了一个在吐鲁番做的测评，其中就有“天幕玻璃”隔绝紫外线、红外线的测试，简直是车主福音。
最近全国各地高温持续，”天幕玻璃“被无数人吐槽。
有小鹏车主还直接喊话车企设计师：“小鹏汽车的设计师你出来！我快晒晕了！救命！这个全透明大顶棚，大热天真是要晒晕了。”
更有一些新能源车主，晒出了自己在车内的“盛况”。
你告诉我”天幕玻璃“防紫外线，但没说它不防晒啊。有的车企那个宣传参数，红外线阻隔率99%，紫外线阻隔率99%，可见光透射率10%。
虽然天幕玻璃这个搭配非常鸡肋，但目前还是受到追捧。比如现在的特斯拉全系列，还有蔚来、小鹏 、大众、极氪、岚图等大部分新能源车企，丢推出了配备全景天幕的车型。
有数据显示，2020年天幕玻璃在新能源车中渗透率约16.7%，而到了2021年，其渗透率已超过23.2%。
前几年流行可开启全景天窗，然后到无法开启的大天窗，接着道现在车顶就是一块天幕玻璃。
以前可开的全景天窗成本几k，到了不可开启的大天窗，成本一下降到了原来的1/3，但是完全不影响大家的选择，原因就是人性，谁闲得慌去天天开天窗吗？因为人们要的是***光+***，天窗不能开已经够了，成本也低。
其实天幕玻璃这么鸡肋还是被人推崇，与其说是消费者的选择，不如说是新势力的助推。
什么叫新能源汽车？总要体现出新吧，要比传统燃油车更***，你燃油车不是有天窗嘛，那我就设计比你大的天窗，而且比你还要酷炫，那就来一块天幕玻璃吧。
就像现在的什么纯电动或增程式，多么简单啊，而且还凸显了一种改变世界的“新”势力。它们都有异曲同工之妙，天幕玻璃造型非常简单，比可开天窗的设计、制造、供应、售后简单很多，BOM成本、研发成本、管理成本、售后成本都低，据说，全景天幕的平均成本约为1500元，相较传统天窗的成本，降低了1500-8500元。所以，天幕玻璃受到大家喜爱的最大原因还是因为新势力的助推。
另外，就是够***，天幕玻璃不仅亮，乍一看感觉非常舒服，颜值高，而且从视觉上，让人感觉车辆的空间更大了，这种设计简直太酷了，空间又大又亮。
天幕玻璃这一配置，虽然被很多人吐槽，但是市场渗透率还在继续，未来几年有更多车型会搭载天幕玻璃。有专业机构做过预测，到2025年，全景天幕在新能源车中渗透率差不多能达到55%。
在我看来，说白了就是外观党和实用党的争论。
你可以选择颜值，也可以选择实用，都无所谓啦，但要明确不同选择的代价，不后悔就行。
大家觉得新能源汽车的天幕玻璃是智商税配置吗？
比亚迪海豚全景天幕有必要吗
关于全景天幕的认知误区
在新能源车顶配置中，似乎存在着一条天然的潜规则：没有全景天幕，就不算高端。近两年发布的高端新能源车型中，绝大多数都标配了全景天幕或全景天窗。
全景天幕不仅带来了空间感与高级感，也给我们带来了通透的视野。但同时，部分谨慎的车友也对全景天幕产生了一定的顾虑：安不安全？夏天会不会热？
一、全景天幕可能还更安全
安全是汽车的基础属性之一，一般工程师在设计时肯定会考虑全景天幕的安全性。
从车身结构性能来看，带有全景天幕或全景天窗的车型，主要由A、B、C柱来承担车身受力，传统车顶则是由车顶横梁以及车身立柱之间共同承担。与车顶横梁相比，一些车型的天窗材料和工艺的安全性其实更强，填补了车顶横梁缺失的安全性。
除了结构性能受力方面，玻璃材质也是大家产生担忧的原因。毕竟在常识中，玻璃易碎以及破裂后会有碎片飞溅是我们对玻璃的固有印象。实际上，车顶玻璃一般会***用的高强度夹层玻璃，在同样的15米高空坠物测试中，钝物对玻璃车顶与传统车顶都造成了不可逆的损坏；尖锐物测试中，玻璃车顶的防刺能力反倒要高于传统车顶。并且，车顶夹层玻璃中间***用的夹层材料为PVB膜，具备高粘性的特性，即使是外力对玻璃造成重大冲击导致破碎，PVB膜也会将两层玻璃牢牢贴合，因此无需担心过多玻璃碎片飞溅的问题。
实际上，只要是符合国家标准的全景天幕车型，根本无需担心其安全性，车友们不必有太多顾虑。
说完最基础的安全性，另一个就是行车舒适性。天幕在夏天会不会热，也是车友的关注重点。
二、全景天幕真的没有这么热
其实，天幕的隔热性能与天幕使用的玻璃组合有很大的关系，不同车型***用的玻璃组合不同，其天幕隔热性能优异也不相同，我们不能因为某些车型的天幕热，就一棒子打死所有全景天幕。目前不少车企已经在天幕上下了很多功夫，叠加了不少应对夏季的buff，例如蔚来EC6就***用了双层镀膜Low-E隔热玻璃，能够达到良好的隔热效果。
而近期火爆的比亚迪海豹，则是选配了可变色调光的智能EC光感天幕，通过调节天幕的透光率实现遮光效果，同时过滤大量红外线与可见光，以此进一步加强天幕的隔热效果。EC天幕实际是在玻璃夹层中添加EC调光薄膜，因此可以带有EC调光薄膜+隔热玻璃的天幕玻璃组合，是目前的最优选择。当然，提车后我们也可通过贴膜以及添置遮阳帘等方式实现更好的防晒隔热。
事实上，通过相关测评可以了解到，天幕在隔热防晒效果的表现已经远远超出汽车四周的玻璃（也就是侧窗、前挡以及后挡玻璃）。当我们在行车时，真正的热并不在全景天幕，而在于汽车四周的玻璃。如果EC调光技术能够落地于汽车四周玻璃，也许我们的“热”问题就能得到很好地解决。
综合来看，无论是安全性以及隔热性能，全景天幕都能够达到要求甚至做到更好，只是固有印象把我们带入了误区，对全景天幕产生了一些错误认知。并且，全景天幕成为新能源标配的趋势已越来越明显，其带来的浪漫与高级，是无法替代的。不如抛下担忧，感受一下全景天幕带来的空间感与宽阔视野，也许就有答案了。
没必要。
我感觉全景天幕这个东西吧，就是比较氛围感的东西，实用性几乎为零，只是在你心情好或者不好的时候，打开天幕看看天空，看看树叶或星空，感觉会比较有调调。但是禾崾悄愕锰炷灰一直保持干净，不然的话就一抬头泥点子，有时候还掺杂着鸟类排泄物。实用性这方面，根本跟实用性这三字不搭边， 打开也不透风，就是稍微亮一，但到了夏天，车内温度会高很多，需要贴块隔热好的膜。
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