- 比亚迪汉ev自动启停功能怎么设置
- 需到店升级 比亚迪汉 EV 可升级自动泊车功能
- 比亚迪汉发动机受限制的原因
- 比亚迪汉EV今日OTA升级开启 视觉融合全自动泊车系统到来
- 续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？
比亚迪汉ev有自动泊车，可通过BYDHeart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，只要车速满足25km/h以下的条件，车辆即可即可自动搜索车位，需要左边车位则点左侧图标或打左侧转向灯，右侧也同理。这样车辆便会自动开始泊车，并且提示用户松开方向盘和刹车系统，直到提示泊车完成。
在城市驾驶中，停车一直以来都是一个麻烦事。有时候在狭窄的空间老司机都不敢保证“一杆过”，更何况新手司机或者女司机；所以“自动泊车”这个产物也慢慢的开始兴起，很大程度上解决了停车难题。
近日，比亚迪汉EV在全国范围内开启OTA升级。此次OTA升级服务适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。主要针对视觉融合全自动泊车***系统进行升级，简单来说就是进一步提升自动泊车功能，让车主们带日常使用更加轻松、便捷。
比亚迪的视觉融合全自动泊车***系统主要由8颗短距离超声波探头+4颗长距离超声波探头+4颗***全景摄像头+1个控制器组成。除此之外，还将与全景影像系统和超声波探头传感器联合工作，可以更准确的识别停车的空位，并且快速高效的泊车入位，而这个过程无需手动操作。
既然不需要手动，那该如何操作？很简单，可通过BYD Heart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，只要车速满足25km/h以下的条件，车辆即可即可自动搜索车位，需要左边车位则点左侧图标或打左侧转向灯，右侧也同理。这样车辆便会自动开始泊车，并且提示用户松开方向盘和刹车系统，直到提示泊车完成。值得注意的是，当车速大于30km/h该功能将会自动取消。
比亚迪开启的此次升级项目操作也非常方便。车主可直接通过车辆PAD屏幕上点击弹窗升级提醒，或使用手机APP的远程控制功能按指引操作完成。值得一提的是，升级过程不要再驾驶和充电情况下进行操作，避免发生意外事故。
与目前国内的造车新势力们相比，比亚迪的自动泊车技术确实来的稍晚了些。但“好饭不怕晚”，第一次自动泊车技术就带了视觉融合，也算得上一大惊喜；如今比亚迪汉EV成为首款搭载自动泊车系统的车型，相信也将进一步提升产品竞争力，获得更好的市场表现。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
比亚迪汉ev自动启停功能怎么设置
龙是中华文明的精神图腾，我们常用的“龙马精神”、“龙腾虎跃”等成语都是用来形容积极向上的状态，同时龙也是皇权的象征，所以我们能从各个朝代的古都中发现以龙为元素的建筑。首都北京作为有着悠久 历史 的城市，五朝古都的身份让它一直有着独一无二的***气息，自然也有很多能展现龙文化的地方。
在如今很多的商品设计中我们都能看到龙元素，但如果说在 汽车 中使用龙作为设计元素的品牌，比亚迪才是开创者。而且比亚迪并不是流于表面的强硬加入龙文化的元素，而是将龙的精气神贯穿到整个车型的设计中，譬如最近火热的新车——比亚迪汉EV，更是成为Dragon Face设计语言的集大成者。
那么同样有龙元素的古都北京和比亚迪汉EV在一起又会擦出什么样的火花？接下来我们就利用2天时间驾驶着比亚迪汉EV，在北京来一次“寻龙之旅”，或许就能知道答案了。
打破固有观念，比亚迪汉EV出场
一个人开车自驾游是有些无聊，所以叫上了我的好朋友Mark，因为他一直对 历史 文化很有兴趣，听闻我们的游记策划特别希望加入。
但是提前剧透一下，这个朋友可不一般，他一直都对各种新能源 汽车 不服气也看不上，觉得燃油车才是“车”。正好我用代表新能源 汽车 最新产品力的比亚迪汉EV给他上一课，也让他了解一下如今的新能源车已经达到了什么水平。
一早我来到了Mark家旁边的停车场接他出发，他在停车场找了半天也没看到我，因为他没想到这辆漂亮的比亚迪汉EV就是他接下来的座驾。看到汉EV的真容之后，Mark连连赞叹其外观设计的出色，表示没想到如今的自主品牌车企设计能力已经达到如此程度，确实非常有国际大厂风范。
比亚迪汉EV能有如此出色的外观造型，离不开沃尔夫冈?艾格和胡安马?洛佩兹两位国际设计***的功劳，他们基于EV Dragon Face的“双龙并型?性能美学”造型理念进行了联袂设计，把现代 汽车 工业美学和传统中国龙元素进行了完美融合，恰好又非常符合国内消费者的喜好。
车辆外观细节上有非常多体现龙元素的地方，包括悬浮式龙晶LED大灯、龙须式日间行车灯、龙爪之痕尾灯，配合上篆书的“汉”字车标，让整辆车的中国元素爆棚。这让喜欢中国传统文化的Mark大加赞赏，表示对这样的外观设计毫无抵抗力。
北海公园，看“真龙”
开着这样极具龙元素的车，我们首先前往的是北海公园。有人会问为什么不先去故宫呢，我也知道故宫是顶级***宫殿，但是它实在过于隆重。而北海公园也有着很多人不知道的“藏龙之地”。
从Mark家出发去北海公园路途不近，需要走封闭环路和城市联络线，早高峰的北京又非常堵车，此时比亚迪汉EV的DiPilot智能驾驶***系统就派上了用场。打开之后，Mark虽然嘴硬说这些功能燃油车上也有，但也表示比亚迪汉EV这套驾驶***系统确实非常聪明，可以很好的跟住车流，让他在堵车的路况中开起来非常省心。
北海公园位于故宫的西北侧，属于中国古代***园林，全园以太液池湖面和琼华岛为中心，占地69公顷。曾是辽、金、元三朝的离宫，在明、清两代辟为帝王御苑，在1925年开放为公园，目前为全国重点文物保护单位，国家AAAA级 旅游 景区，是很多来京游客必须打卡参观的景点。
北海公园作为***园林，龙元素自然少不了，首推的自然就是九龙壁了。这里原是大圆镜智宝殿前的影壁，建于乾隆二十一年（1756年），壁高5.96米，厚1.60米，长25.52米。
壁的两面用七色琉璃砖瓦镶砌而成，两面各有九条彩色大蟠龙，是中国现存的三座古代九龙壁，并且是唯一的一座是双面壁。
除了九龙壁，北海公园里的五龙亭也是充满了龙元素，这里在明朝是太素殿，在清顺治八年（公元1651年）改建为五龙亭。五龙亭从岸边伸入水中，五座亭子前后错落布置，亭子之间由桥与白玉石栏杆相连呈S形，如同巨龙，故称龙亭。五座亭子里中间的亭子最大，称龙泽亭，为皇帝专用，是钓鱼、赏月、观焰火的地方。
景山公园，寻“龙气”
看完了北海公园这些带有龙元素的建筑，我们接下来去看一个更加集聚龙气的地方——景山公园，这也是一个常常被忽视的宝藏公园。
众所周知，北京市中心的停车***非常紧张，车位的空间非常小，景区内的停车场更是如此，但是这难不倒咱们的比亚迪汉EV，只需打开DiPilot自动泊车功能，不管是侧方位停车还是倒车入库都能轻松搞定。
我们锁好车，准备进入公园，Mark突然想起自己的相机忘记带了，准备返回停车场去拿。我懒得和他一起回去了，就拿出手机给他继续展示一下比亚迪汉EV的黑 科技 功能，通过APP就能远程解锁车辆，用户再也不用被实体钥匙所限制。
景山公园地处北京城的中轴线上，占地32.3公顷，原为元、明、清三代的***御苑。而真正让景山变成北京市区第一高峰其实是明朝，在明成祖朱棣大修故宫时，把太液池和紫禁城筒子河的淤泥堆积于此，形成了景山如今的规模，随着不断地修缮才变成了如今的样子。园内古树参天，山峰独秀，殿宇巍峨，满园的龙爪槐也让公园有着不一般的***气息。
其实在故宫里是看不到故宫全景的，根本没法体会到这座***宫殿的气派，但从景山公园最高峰万春亭却可以，因为这里是北京市中心地区的最高点，绝对是观览全城景致的最佳之处。从万春亭看着紫禁城，我们能感受的 历史 厚重感，可能就是传说中的龙气。
逛完了北海和景山这两座***园林，朋友Mark回到车内，感慨古代帝王也太懂生活了。我打趣说虽然咱住的房子没有故宫大，但咱的座驾绝对比皇上的马车舒服。比亚迪汉EV内饰***用了S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱设计，很好的诠释了中式豪华，并且真皮、真木、真铝这些高级用料绝对触感一流。
既然是智能座舱，怎么能少了一套好用的车机系统？比亚迪汉EV所搭载的DiLink 3.0智能网联系统功能非常强大。它具备智能语音功能，云服务智能管家随时在线，打造了贴心的人机交互体验。并且还内建了抖音、哔哩哔哩、爱奇艺等热门App，让用户随时可以享受追剧和刷短***的快乐。
随着当天拍摄完成，天色也渐渐的黑了，此时比亚迪汉EV的内饰氛围灯引起了Mark的注意，这套氛围灯的整体效果非常漂亮，让车辆的内饰在夜晚看起来同样豪华。Mark再次感叹比亚迪品牌竟然能对这些细节如此考究，自主品牌的设计真的是进入了全新时代。
奥林匹克公园，观“现代龙形”
昨天看过了古代建筑的龙元素，今天再来看看北京的现代龙。这地方其实就在奥林匹克公园，所谓的现代龙就是园区的整个水系，形状如同一条巨龙，充分展现出如今中国人的智慧和创造力。
园内的奥林匹克塔正是观看这个龙形水系的最佳地方，很多人都来过这里，但是知道这个被戏称为“大钉子”的奥林匹克塔能登顶参观的人却不多，今天就来带大家看看。
经过昨天的初步接触，Mark已经有些爱上比亚迪汉EV了，所以去往奥林匹克公园的过程中，他决定再次驾驶感受一番。每个红绿灯亮起，比亚迪汉EV都是第一个冲出去的，3.9秒的百公里加速能力名不虚传，虽然这样的速度在市内大概率是用不到的，但是这种充沛的动力开起来还是非常爽的。
对于一辆车来说跑得快是远远不够的，还需要停的稳，比亚迪汉EV所***用的Brembo刹车系统性能强大，可以让车辆有很好的制动力。同时在底盘驾驶部分也有上佳表现，因为车辆是由原奔驰S级底盘工程师汉斯·柯克先生负责调校的，四轮独立悬架可以提供足够的支撑力和不错的滤震，兼顾了运动性和舒适性，配合指向精准的方向盘开起来很爽。
动静皆宜用来形容比亚迪汉EV是很合适的，除了高性能之外，车辆在NVH隔音静谧性方便表现也不错，具备图书馆级的静谧空间。这样的车厢绝对是欣赏音乐的好环境，配合上比亚迪汉EV所搭载的北欧Dirac高保真声学 科技 音响系统，让Mark听音乐听的非常过瘾，有了几分音乐节现场的震撼感。觉得光听音乐不过瘾也没关系，还可以打开DiLink系统的车载K歌功能，自己唱上几曲就更High了。
Mark一路开车过程中，我可没错过这个机会，继续向他介绍了比亚迪汉EV的电池安全性能。车辆***用的是超安全刀片动力电池组，不仅有大容量、高性能的特点，比亚迪还对电池组进行了全方面的防护，让其拥有全维度的主被动安全性能。不仅从源头开始全方位防范，并且还通过了严苛的“***试验”，保证车辆面临极端情况也能非常安全。
除了电池的安全性能考虑周全，比亚迪汉EV在行驶方面的安全性能也下足了功夫，包括有FCW前碰撞预警、EBA紧急制动***、LDW车道偏离预警、DOW开门预警和RCW后方碰撞预警等主动安全配置，全方位保证了车辆面对各种紧急情况都可以让车内乘客处于安全状态。
一路走走停停，终于到了奥林匹克塔，这里和景山公园一样坐落在北京中轴线上，塔顶永久悬挂的奥运五环标志印证了它的特殊身份。建筑以“生命之树”为设计理念，寓意为生命之树从地面破壳而出自然生长，同时也是世界上唯一由五个独立塔聚合而成的塔，整体建筑由塔座、塔身和塔冠三部分组成，建筑最高点为246.8米，是目前中国第六高建筑，世界排名第22位。站在塔顶的观景平台，就能一览奥林匹克公园的龙形水系，还是非常震撼的。
总结： 经过两天的北京寻龙自驾游之旅，Mark已经对比亚迪汉EV非常喜欢了，但他还是准备拿出“杀手锏”——续航里程来捍卫燃油车的尊严，不过看了一眼仪表后他放弃了。经过这两天的拥堵行驶和暴力提速，车辆居然还有267公里的剩余续航，他不禁感慨，新能源车真的是今非昔比了，自己被比亚迪汉EV各方面的性能所折服。
实际上，更确切地说，应该是比亚迪汉EV的表现确实还不错。它有着优雅 时尚 的外形，内饰也呈现出一种国人都懂的豪华感，再加上丰富的配置和不错的性能——让燃油车拥趸倒戈，也许没有那么难。
需到店升级 比亚迪汉 EV 可升级自动泊车功能
很多人都听说比亚迪汉有着极为先进的自动驻车功能，但是很多新手的司机都不知道这个功能该如何使用，今天就让我来给大家讲解一下吧。 其实比亚迪汉的自动驻车功能很好用。 ①在我们发动汽车并系上安全带后，按下汽?上面?自动?车按键。自?驻车按键是?个圆?中间?个字母a。
②在按下按钮后，?们的显示屏上会出?一个白色的自动驻?图标。
③?我们?路上?驶时，遇到?灯，踩下踏板后车辆停稳，显示?上的自动驻?功能图标会变成绿?。这?表我们的自?驻车功能已?启动，我们?脚就可以从?板上?下来?。
④而当?们再次踩下?门踏板之后，自动?车功?便会自动解?，我们便可?继续?驶。
次停?的时候就用?下自?驻车功能吧，很好?的哟。如果说你觉得这篇文章对你有帮?的话，不妨?个小心心，如果还有什么别的问题的话?可以?评论?一起讨论。浏览：***
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社区精选
汉新能源爱车受伤记录
BYD全能小助手 1 回帖?用车成本
久恙jy?有些让人失望
悠然的千山翠?质感
蔷薇恋人k?倒车不注意，又得额外掏钱了。
我们在路上浪?内外兼修
悠然的千山翠?全部回帖 ? 6
鄙人厚脸皮
2022-06-21 17:37:46
沙发
广州市
小易，自动驻车能不能自主关闭的啊？感觉有点麻烦啊
加电
钢之炼铜术师
2022-06-21 18:44:43
板凳
深圳
不好用自动驻车我不喜欢就跟启停一样
加电
易问易答社区管理作者
2022-06-21 19:12:40
地板
全国
每个人喜欢都不一样哈
钢之炼铜术师发表在 板凳
不好用自动驻车我不喜欢就跟启停一样
加电
钢之炼铜术师
2022-06-22 10:42:19
地下室
深圳
没错有很多人喜欢这个功能啊
易问易答发表在 地板
每个人喜欢都不一样哈
加电
程晨臣
2022-06-27 07:20:31
5楼
雅安市
看一下说明书，外观初看有种简约风格，看起来就很清爽，不搞花里胡哨的
加电
易问易答社区管理作者
2022-06-27 14:18:47
6楼
全国
谢谢您的支持
程晨臣发表在 5楼
看一下说明书，外观初看有种简约风格，看起来就很清爽，不搞花里胡哨的
比亚迪汉发动机受限制的原因
据新出行社区用户@一片绿叶9996爆料，比亚迪汉?EV?超长续航版尊贵型和四驱高性能旗舰版车型已支持自动泊车升级，不过这项升级目前仅支持深圳地区，其它城市的用户可能需要稍微等待一段时间。
这项升级并不支持?OTA?推送，需要用户去到?4S?店内升级，升级时间需要大约?3?小时，建议各位提前预约到店时间。
11?月比亚迪汉系列的销量为?10105?辆，并且已经保持连续?4?个月销量攀升，累计销量为?28467?辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV今日OTA升级开启 视觉融合全自动泊车系统到来
“EV功能受限”只是比亚迪对汽车故障的一种定义，各个企业有不同的称呼，其表现是车辆动力性能受到限制，无法高功率继续行驶。
针对EV功能受限这一问题，目前比亚迪官方***取的做法仅仅是来一个修一个，并没有给出任何解释。
据车主描述，导致EV功能受限的原因非常多，有的是空调有问题、有的是变速箱有问题、有的是动力电池问题等五花八门都会激活高压互锁保护机制。
比亚迪ev受限概率：
1、轻者出现故障提示，动力缺失，但车辆还可以较低速行驶。
2、严重的则是在直接动力中断，直接趴窝走不了。
事关安全问题，确实值得重视。而针对该现象，有人认为这是比亚迪DM-i的技术缺陷，品控没有做好；也有人认为这是所有电动车的通病，不能就此一概而论。
便会发生以下几种情况：
1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员。
2、降低高压输出功率：即降低电机的输出功率，给驾驶员反应时间停车。
3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动。
续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，比亚迪汉EV今日在全国范围内开启OTA升级，将会为车主们带来视觉融合全自动泊车***系统，进一步增强日常使用的便利性。此次OTA升级服务适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。
比亚迪的视觉融合全自动泊车***系统，由8颗短距离超声波探头+4颗长距离超声波探头+4颗***全景摄像头+1个控制器组成，并与全景影像系统和超声波探头传感器联合工作，可以更加准确的识别道路旁边的空位，并且更加准确的快速的泊车入位，有助于提升车主们的日常驾车便利性。
停车时，可通过BYD Heart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面，点击自动泊车按键，即可进入泊车搜索界面；当找到适合车位时，会提示用户点击开始泊车，提示用户松开方向盘和刹车系统，车辆开始自动泊车，直到提示泊车完成。
此前，小鹏汽车创始人何小鹏曾发表过这样一则微博：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了***这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”
时至今日，小鹏P7的产品信息已经曝光的差不多了，该车的预售价为24-37万元，而国产Model3的指导价为32.38万元起，补贴后29.91万元起。从价格来看，小鹏P7就是冲着国产Model?3而来的。
不过呢，将国产Model?3视为竞争对手的并不只有小鹏P7。无独有偶，比亚迪为了完善旗下王朝系列的产品体系，也推出全新旗舰车型——比亚迪汉。除了插电混动车型之外，新车将推出纯电动版本——汉EV。
前者是造车新势力，后者是传统品牌，但两者都把国产特斯拉Model?3视为主要竞争对手。那么下面我们就来看看，这两款车型对比国产Model?3，究竟胜算几何？
价格对比
小鹏汽车P7可选的车型有三款，即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，此前公布的补贴后预售价为24-37万元；而比亚迪汉EV方面并没有给出详细的售价信息。不过，此前比亚迪销售有限公司总经理赵长江就已经透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”。所以不出意外，也是主打25-35万元的价格区间。
续航&动力
单从续航来看，小鹏P7和比亚迪汉EV的续航都能达到600km以上的综合续航里程。可以说明，这两款车在车型定位上都是各自品牌当前技术条件水平下的旗舰车型。
首先小鹏P7方面，其四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。至于具体续航数字，目前官方尚未公布。
电池上，小鹏P7***用的是宁德时代电芯，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。电池包则***用全新的模组化平台技术，提高成组效率，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术。
从工信部目录了解到，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。
动力方面，双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。在目录中，汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电。而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电。
值得一提的是，比亚迪汉EV***用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。
从目前所知的信息来看，小小鹏P7的续航更高，且动力选择更为丰富。不过，两款车型在续航上显然都超过了国产Model?3。
国产Model?3的电机相比进口长续航后驱版有所缩水，其最大功率为202kW（进口长续航后驱版为220kW），不过由于该车电池容量更小，整备质量更轻，因此官方的0-100km/h加速成绩为5.6秒。
电池方面，国产Model?3的电池能量为52kWh，相比于小鹏P7和比亚迪汉EV都要弱了不少，而因为“小电池”的缘故，国产Model?3的工况续航仅有445km。从电池成本上来说，小鹏P7、汉EV十分“良心”了。
外观设计
其实说到这两款车的设计，估计很多小伙伴都不会陌生，尤其是小鹏P7几乎参加了2019年国内全部的车展。而相比之下，比亚迪汉EV的设计可能会更加神秘一些，概念车在上海车展惊鸿一瞥之后便杳无音信，到了年底却又突然大肆宣传，紧接着就汉EV就上了2020年第一批的工信部申报目录。
先来看小鹏P7，该车***用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，非常具有科幻感，使其拥有较高的辨识度。车身侧面，整车线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，不仅营造了动感的姿态，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至0.236Cd。
比亚迪汉EV整体***用四门轿跑式车身设计，并且延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸***用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则***用了平直的贯穿式尾灯组。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常动感，更像是运动轿跑。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。
内饰&空间
除了外观以外，两者的内饰也是各有韵味。小鹏P7的内饰更偏向于造车新势力的风格，比较大胆，营造出一种比较前卫的感觉；进入车内，小鹏P7内饰布局***用了大量平直的线条，看起来比较简约。而贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成，又让整车座舱非常具有科技感。
相比之下，比亚迪汉的内饰则在豪华性方面更为突出，内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。
尺寸空间方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。
不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。车身长度甚至比比亚迪汉少了接近?30cm，轴距相比小鹏P7少了12cm，如此尺寸成为了?Model?3?身上最大且最不可逆转的硬伤。
写在最后
单纯从硬件和参数上来说，小鹏P7、汉EV相比于国产Model?3更加具有性价比，特别是在续航方面，更是完全碾压了国产Model?3。而对于国产Model?3而言，其主要优势在于特斯拉的品牌形象，以及自动驾驶等方面更加出色。至于最终购买哪款车，就看你追求的是什么了。目前小鹏P7、汉EV还未上市，等上市公布价格后，GO车君还将会带来更为详细的分析。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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