2020年即将来临,对于沉闷的汽车市场而言,又开启了新的篇章。今年各大车企在细分领域都有所布局,特别是在纯电领域,已经有部分新车消息透露出来,也有一部分实车到店,例如小鹏P7。在国家大力号召发展新能源车型的背景下,每一款纯电车型上市不仅完善了各大品牌车型矩阵,而且也是一种勇敢的尝试,毕竟现在大家对于新能源技术的争议是很多的,各大品牌都想第一个“吃螃蟹”,但是能够被市场完全接纳的车型还是很少。今天带来的这4款热度很足的纯电车型,都将在2020年正式上市,综合对比一下,你觉得哪款能火呢?
车型:小鹏P7
上市时间:第二季度
小鹏P7定位为一款中型纯电轿车,整体造型极具科幻感,相信在目前上市的电动车中,颜值应该能进前三了。前脸部分,小鹏P7和很多燃油车不同,***用了封闭式前格栅造型,车头两侧搭载一款造型小巧的分体式大灯组,配合贯穿式LED灯带,显得非常前卫。前脸下方***用了熏黑的进气口造型,线条饱满,融入了更加年轻的元素。
车身侧面,小鹏P7显得更加的顺滑,因为没有***用腰线设计,在展厅的灯光下还有不错的光影效果,乍一看就像是一款顶级超跑。造型犀利的19寸式轮毂内部设计非常精致。隐藏式门把手是车身的点睛之笔,低趴的车身有种蓄势待发的灵动感。尺寸方面,新车车身长度为4900mm,轴距为3000mm。车尾部分,一体式尾灯点亮后拥有很棒的视觉效果,和车头相互呼应,下方亮黑的保险杠造型和车头有异曲同工之妙。
内饰方面,小鹏P7融入了很多科技感十足的元素,大尺寸的横幅式液晶显示屏非常吸睛,大屏下方则***用了一根粗壮是银色镀铬装饰条贯穿而过,非常有质感。别致的双幅式方向盘加持,车内大面积***用了软性和真皮材质,不仅坐感舒适而且有档次。
动力方面,小鹏P7***用了双电机四驱模式,搭载了宁德时代的NCM811电芯,综合续航里程可以达到600KM以上。底盘悬挂方面***用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
总结:很多人将小鹏P7和特斯拉Model?S放在一起作对比,颜值都有看点,小鹏P7的24万起售价也很有竞争力,唯独就是目前品牌的知名度逊色于特斯拉,不过只要车好,未来小鹏汽车在纯电领域的名气绝对是响亮的。
车型:大众ID.3
上市时间:预计今年投产
售价:待定
去年广州车展,大众就带来了这款纯电车型大众ID.3,整体设计摆脱了大众“套娃”的设计,变得更加前卫、前脸部分,新车显得非常呆萌,更加平滑的线条取代了大众燃油车经典的镀铬进气格栅,头灯***用了极具个性化的造型,线条饱满,中间被一根闪亮的LED灯带连接,呈现出贯穿式的设计。前脸下方则***用了一款狭长的进气口造型,中间被一根装饰条分隔开,显得独具个性。
车身侧面,大众ID.3线条非常硬朗,车窗周围一圈***用了黑色涂装,营造出悬浮车顶的效果,腰线贯穿门把手而过且微微上扬,有种小猎豹随时准备扑出去的灵动感。车门的线条也非常平直,搭配造型别致的轮毂,年轻气息更加浓厚。车尾部分,ID3***用了双色涂装,尾灯和熏黑处理的尾门融为一体,在平直线条的够了下,整体看上去很有科幻感。
内饰方面,大众ID.3***用了灰白双色的配色风格,打开车门看上去非常的有质感。白色的三幅式多功能方向盘握感舒适,按键面板***用了黑色涂装,搭配起来非常有质感。中控台部分整体设计偏向于驾驶位,中间搭载一款10英寸悬浮液晶显示屏,看起来极具科技感。车内大面积***用了搪塑材质和真皮材质相结合的设计,还带有些许镀铬点缀,年轻元素比较多。
动力方面,大众ID.3***用了后置单电动机,高配车型的最大功率150kW(204马力)、峰值扭矩310牛·米,极速可达160km/h。如果选择不同车型的话,续航里程也是不一样的,分别为330公里、420公里和550公里,选择的电池容量分别为:45kWh、58kWh和77kWh。
总结:大众车一直给人“套娃”的感觉,大家都觉得所有大众车型都长一个样,但是大众ID.3的亮相告诉我们,大众也有不一样的车型,初入新能源领域,大众带给大家一款全新车型,还是证明了大众一直在力求改变的。
车型:雪佛兰畅巡
上市时间:有望2月份
售价:待定
作为美系经典品牌的代表,雪佛兰在今年也推出了一款纯电车型——雪佛兰畅巡,造型十分动感。前脸部分,新车***用了雪佛兰家族化的设计语言,融入了更前卫的元素。细长的进气格栅搭配柳叶形LED,显得独具魅力。前脸下方***用了獠牙式前包围造型,气势上面首先就赢了。和很多纯电车型一样,雪佛兰畅巡***用了封闭式前格栅造型,也比较符合电动车的定位。
车身侧面,雪佛兰畅巡造型非常前卫,撞色设计符合现代年轻人的审美,分段式腰线进一步拉升了这款车的视觉长度。独特的车窗造型显得更加动感,不管是车窗,腰线,还是侧裙,线条都微微上扬,让新车显得非常动感。另外,悬浮车顶和行李架的加入,也让这款雪佛兰畅巡显得非常有气势。车尾部分,最吸睛的就是尾灯了,外侧线条平直,内部灯组***用了重叠式样,非常有层次感。
内饰方面,雪佛兰畅巡整体风格非常年轻,中控台部分搭载一款精致的液晶显示屏,下方则被一根U型的镀铬装饰条进行分隔,握感舒适的三幅式方向盘外加厚实的电子档杆加持,让人很想开上一圈。车内***用了大量的镀铬和钢琴烤漆面板进行点缀,不仅有质感,而且显得年轻。除此之外,新车还配备了1.147?m的一体式超大天窗。
动力方面,雪佛兰畅巡搭载一款高性能永磁同步电机,最大功率110?kW,峰值扭矩?350?N·m,动力充沛能耗经济。电池方面装备了容量为52.5?kWh的三元锂电池,NEDC工况续航里程达到?410?km,和同级别车型相比较优势很大。
总结:据了解,目前雪佛兰畅巡在部分地区已经开始预售了,相信感受过实车的人都会被它给征服,毕竟颜值很高,作为一款纯电车,造型就像一款跨界车,还是很吸睛的。
车型:雷克萨斯UX?300e
上市时间:二季度
售价:待定
去年的广州车展,雷克萨斯就全球首发了一款纯电车型——雷克萨斯UX?300e,定位为紧凑型SUV,和宝马X1同级,外观造型非常抢眼。前脸部分,新车***用了家族化经典的大尺寸进气格栅造型,内部辅以熏黑中网,辨识度很高。车头两侧***用了一款造型犀利的LED大灯组,配合引擎盖上的筋线,霸气十足。前脸厚实的保险杠和L型的“獠牙”造型也给新车增色不少。
车身侧面,雷克萨斯UX?300e线条十分饱满,虽然是两厢式设计,但是车身依旧是非常修长的。车窗周围一圈***用了银色镀铬装饰条进行勾勒,给新车增添了质感。多幅式轮毂造型稳重大方,黑色粗壮的轮眉也成了新车侧面的点睛之笔。车尾部分,小鸭尾的设计更加灵动,在平直的线条够了下,极具层次感的设计显得十分大气。尾部一体贯穿式尾灯,点亮后非常吸睛。
内饰方面,雷克萨斯UX?300e整体设计非常豪华,中控台部分搭载一款尺寸不大但却非常精致的液晶屏,并且微微偏向于驾驶位,下方则是分隔式空调出风口和布局合理的物理按键区。驾驶位三幅式多功能方向盘外加电子档杆,让人立马就想开出去溜几圈。
动力方面,雷克萨斯UX?300e由电动机+锂电池组成,最大功率150千瓦,峰值扭矩300牛米。电池方面,该车使用了54.3千瓦时的锂电池组,续航里程可达300km,还是非常不错的。
总结:雷克萨斯一直被称为是“准一线合资品牌”,被BBA一直压着的确很难受,但是它的品质没有人会怀疑。在国家大力发展新能源的背景下,雷克萨斯UX?300e的出现也算是一种大胆的尝试,不过最终上市后表现如何涉及到的因素有很多,价格、技术、性能都要综合考量。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7,造型前卫不输特斯拉,续航550KM起
22.99-34.99万元,刚刚,小鹏P7正式上市,看到这价格,相比特斯拉来看,你感觉小鹏P7的市场竞争力如何?
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纯电动汽车哪款好
近年来中国出现了许多新的汽车制造力量,但其中许多品牌只看到PPT而没有看到汽车,很少能登陆市场。蔚来,威马和小鹏被认为是后者。虽然该品牌的总销量低于蔚来, 小鹏G3车型,但在自行车销量方面却高于蔚来ES8和ES6。它也是这些新车制造商中销量最高的车型。
如果你想更进一步,对于品牌来说,你必须首先尽快改进模型的布局。 因此,小鹏很快出了第二款汽车,叫小鹏P7,而小鹏P7则被定位为中型轿车。
虽然被定义为中型型号,事实上,小鹏P7的尺寸已经进入了大型型号的范畴。车身的长度、宽度和高度为4880/1896 /1450毫米,轴距为2998毫米,非常接近特斯拉S型。然而,与特斯拉S型车相比,小鹏P7显然更受欢迎。
在设计方面,小鹏P7***用了最新的设计风格。小鹏P7的正面和身体线条会给人一种更光滑、更柔软的感觉。日光灯***用直通式设计,下部为分体式头灯组,看起来像是前卫的科幻***。底部的保险杠设计有网状进气口,以增强前部的运动。
小鹏P7的侧面设计有隐藏式门把手,这使得整个侧面看起来更加坚固。同时,它能进一步降低风阻,更有利于性能的提高。此外,带有后滑的车尾和红色卡钳都使得车辆运动的效果更加强烈。而后部,直通式尾灯是必不可少的,其余的设计也与前部形成一定的呼应。
小鹏P7的内部是典型的新能源车型设计。中控台非常简单,使用一些水平线来营造良好的层次感,而中控台屏幕和仪表板则***用联合屏幕类型,整体尺寸可达25英寸。
在配置方面,小鹏P7有一套非常好的自动驾驶技术。它配有小鹏自行开发的XPILOT自动驾驶仪***系统,包括8台摄像机、12台超声波雷达和1台前置雷达。它具有自动***导航、自动***换道、自动停车等功能,可达到自动驾驶仪的L3级能力。
小鹏P7的底盘配有前双叉臂和后五连杆独立悬架系统,并配有智能主动阻尼系统和Brembo专业运动制动系统,可带来更多运动驾驶体验和更高的舒适性。
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纯电动车多少钱
纯电动汽车好的有比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、特斯拉Model Y、极端氪001、小鹏P7、比亚迪汉EV等。
1、比亚迪元PLUS
虽然2023年新能源补贴取消后,比亚迪元PLUS的售价上涨,但该车型依然具有极高的性价比。相比同级别竞品,元PLUS的空间表现和动力表现更好。百公里加速能达到7.3秒,相当优秀,最大续航里程510公里。
元PLUS最大的亮点是它的底盘。大多数试驾过这款车型的人都会对其底盘的舒适性赞不绝口。考虑到它的价格,元PLUS其实是一款综合性能非常优秀的纯电动车,无论是日常代步还是家庭使用都非常适合。
2、广汽埃安Y
2022年,广汽埃安Y私家车比例已经超过80%,这意味着这种车型的形象网约车明显被削弱了。即使是广汽埃安Y月销量的80%,依然可以做到月销量过万。可见埃安Y深得消费者青睐。
当初埃安Y之所以能成为网约车,只是因为它拥有跨级别的后排空间,而且在配置、动力、续航方面也不差,能在激烈的市场竞争中占据一席之地。现在埃安Y的主要市场已经逐渐转向了私家车和家用车,其实也是得益于这款车型的这些竞争优势。
3、特斯拉Model Y
虽然特斯拉Model Y近一两年因为降价和涉嫌刹车失灵而饱受争议,但似乎并没有影响其销量。特斯拉Model Y凭借出色的产品力,成为2022年最畅销的纯电动汽车之一。
特斯拉Model Y之所以能受到这么多消费者的选择,是因为它拥有天花板级别的车机交互和***驾驶,能为用户提供更好的用车体验。同时,车辆本身出色的驾驶性能和空间性能,既能应对激烈的驾驶又能满足家用车的需求。所以Model Y的受众很广。
4、极端氪001
氪001虽然是一个比较新的车型,但还是依靠自身强大的竞争力,在几乎没有营销的情况下拿下了30多万的国产纯电车。近一年的销量甚至好于比亚迪宋加EV、P7、欧拉好猫等车型。要知道氪气001是纯电动汽车。
虽然KY001 s的智能功能,例如驾驶和***驾驶,自推出以来受到了许多用户的批评,它不是很糟糕。抛开智力不谈,KY001实际上是一个“六角形战士”,在动力、续航、空间、操控性、舒适性、配置等方面都能在众多纯电动车中脱颖而出,尤其是操控性和舒适性。
5、小鹏P7
P7是小鹏汽车旗下最具代表性的车型,也算是小鹏的门面担当,从众多车主口碑中可知,大家十分认可小鹏的智能化表现,其实也就是车机和***驾驶的使用体验好。
从小鹏P7问世以来,该车型就被认为是“中国的特斯拉”,因为小鹏P7的主要竞争优势也是车机交互体验以及***驾驶,而且外观的设计风格十分具有运动气息,但又不会显得用力过猛,可以说是男女老少皆适宜。
6、比亚迪汉EV
作为比亚迪旗下的旗舰车型,汉EV可以说是比亚迪综合实力的最好体现,不管是最高715公里标定续航的刀片电池,3.9秒的百公里加速时间,还是纯电平台所带来的跨级别空间表现,远高于同级别竞品的配置和舒适性,都是汉EV自身十分强大的竞争力。
在最近某汽车媒体的冬季实测中,汉EV的冬季续航达成率更是领先于所有纯电车型,其他方面的表现也同样名列前茅,而在车主的真实口碑中,绝大多数车主最认可的也是比亚迪汉EV的续航、舒适性、空间和动力。
以上内容参考:百度百科-比亚迪汉EV
续航超700公里卖40万,小鹏P7为啥卖不过特斯拉?
纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异,从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格:比亚迪秦Pro EV:官方指导价¥14.99万起;广汽埃安Aion S Plus:厂商指导价16.38-19.16万元;比亚迪秦Plus EV:官方指导价¥13.88万起;小鹏P5 2022款460E:官方指导价¥19.59万;吉利几何A Pro:厂商指导价12.68-20.78万元;特斯拉Model 3 2022款:官方指导价¥29.10万起;小鹏P72022款:售价区间为23.72-36.98万;蔚来ET5 2022款 75kWh:官方指导价¥32.80万;特斯拉Model Y 2022款:官方指导价¥31.69万起;零跑C11:厂商指导价17.98-22.98万元;比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型:¥27.98万起。在购买纯电动车前,请详细了解各品牌和型号的价格和配置,以便做出明智的购买决策。
广州车展上小鹏P7又火了一把,绿色车身的小鹏P7搭载了剪刀门,妥妥的平民跑车风。其实最近小鹏 汽车 火的很,除了鹏翼门,还推出了NGP自动驾驶,并且宣布2021年将发布全球首款搭载激光雷达的全自动驾驶量产车,又挑起了和特斯拉 汽车 的斗争。但是小鹏 汽车 虽然很火,但是号称要干翻特斯拉model 3的小鹏P7,销量却并不理想,10月交付量虽然有了新高,达到了3040台,但是距离特斯拉model 3的万辆月销,差距不是一般的大,那么小鹏P7续航更大,为啥却卖不过特斯拉model 3?
其实小鹏P7营销虽然做的不错,但是底蕴上有着先天不足,特别是在 品牌公信力度,技术力量,或许也是因为这些才导致小鹏P7卖不过特斯拉model 3吧 。
虽然小鹏 汽车 和特斯拉 汽车 都是造车新势力,但是在两者的品牌公信力度上,显然小鹏 汽车 无法和特斯拉 汽车 相比,加上一个是国产车品牌一个是美国品牌,貌似如今很多国人依旧相信外来的和尚会念经,国外的月亮更圆。
所以特斯拉 汽车 在国内还是特别受追捧的,虽然总销量比不过比亚迪 汽车 ,但是在品牌力上却超过了比亚迪 汽车 ,而小鹏 汽车 显然不如比亚迪 汽车 ,所以当时小鹏P7出来的时候,宣传要干翻特斯拉model 3,这其实和小米手机曾经总拿苹果手机对比是一个套路。
虽然很多人都说,比亚迪汉电池,电机,芯片都是自己生产的,而特斯拉model 3和小鹏P7是属于组装的,但是实际上,特斯拉model 3的优势在于整合能力以及软件上,而小鹏P7显然也是在走特斯拉model 3的路线。
但是很多特斯拉model 3车主去驾驶小鹏P7后,都感觉到明显的差距,核心技术和细节上,小鹏P7显然还需要继续努力。
自动驾驶上,在高速上,特斯拉model 3很稳,给很多车主很好的体验感,或许这也是很多车主买它的原因,而小鹏P7则还要改进不少,当然这点对于国内复杂的道路情况来说,用的还是比较少,但是同样四十万级别的特斯拉model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版,和小鹏P7鹏翼门版本,那么车主对这样的高级玩具自然也要求紧跟 时尚 ,这也是比亚迪汉在内很多国产纯电动车输掉的一个版块。
当然还有其他的细节上,比如说座椅记忆自动调节,无钥匙进入等,小鹏P7的人性化,体验度都不如特斯拉model 3,就是不知道这个后期能通过软件或者OTA升级解决好不。
如果说在硬件上,小鹏P7并不输特斯拉model3的话,那么作为软件实力上,相当于车子的系统方面,小鹏P7还有待努力。
如今的特斯拉model 3国产后一直在降价,而小鹏P7基本比特斯拉model 3都要贵,706公里续航版本比特斯拉model 3以及比亚迪汉ev都要贵,这样的定价,在两者的夹攻下,显然其品牌力还支撑不起这么大的价位,这也导致流失了大部分用户。
虽然小鹏P7有不少缺点,但是小鹏P7相比特斯拉model 3也有其独特的优势,比如内饰上比特斯拉model 3要豪华舒适些,比如自动泊车就比特斯拉model 3更智能,再加上鹏翼门带来的新奇感,在后续中,小鹏P7能实现当时的宣言吗?欢迎大家在评论区说出自己的答案。
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