是的，2月23日，全新高端品牌吉利***就要正式发布。
没错，吉利比奇瑞、长安、长城都更能折腾，旗下子品牌数量比有些厂商的在售车型数量都多。
关键是，它似乎还做得挺好，一直位居国产汽车厂商第一梯队。
那么，在新能源市场，吉利也能玩好多品牌战略吗？
01
为什么要推出“***”？
根据官方消息，全新高端新能源品牌吉利***即将在2月23日正式登场。
目前***品牌没有放出多少确切的消息，外界只知道它是一个高端新能源品牌，动力、尺寸、配置都待定。
不过从吉利的产品矩阵来看，***品牌的定位应该高于极氪品牌，是吉利汽车进攻高端市场的尖兵。
吉利进行这样的布局，并不令人意外。
它向来是发现一个细分领域就布置一个子品牌。
譬如，当发现自己在软件领域有所不足时，它直接收购了魅族手机。
既然各个市场都布局了，那么高端市场自然也不能晾着，销量如何暂且不论，得先把框架搭起来。
目前，极氪品牌旗下极氪009的顶配车型售价都达到了58.8万元，那么，吉利***的售价估计要奔着50万元以上去了。
那么第二个问题就来了，这么多子品牌，吉利真的玩得转吗？
02
过去表现还行，但新能源市场或许有点不一样
在比亚迪崛起之前，吉利汽车是自主品牌中的领头羊，早在2018年就完成了年销150万辆的壮举。
多品牌战略很难说是好是坏，但至少从结果上来看，吉利的多品牌战略没有什么问题。
其实，吉利的多品牌并不是头脑发热，沃尔沃、路特斯是收购而来，而且有着明确的产品定位。
极星是沃尔沃与吉利的合资，***art是吉利与奔驰的合资，领克是融合沃尔沃技术之后打造出来的中高端品牌，都是有的放矢。
也就是说，吉利的子品牌虽多，但发展脉络却十分清晰，它比敢于在紧凑型SUV市场内堆上10款车的哈弗品牌要理性得多。
但新能源市场或许有点不一样。
首先，吉利新能源业务中缺乏沃尔沃这种优质资产，无法与吉利主品牌形成良性互动。
其次，吉利目前的新能源销量规模还比较小，未必能撑得起多个子品牌。
仅仅是新能源市场上，吉利就有几何、极氪、***art三个主要的子品牌。
甚至，它还打造出了一个专攻换电模式的睿蓝，再加上***品牌，吉利的新能源矩阵算是搭建起来了。
但谁为主，谁为次，恐怕吉利现在并不能搞清楚，因为这些品牌都没有形成规模。
其实，吉利能有现在的地位，根源是吉利+沃尔沃的双剑合璧，但在新能源领域，它暂时还不具备这样的条件。
结束语
现在的吉利最需要的是要求“精”，而不是盲目扩张。在自身基础不稳固的情况下，四处出击对吉利未必是件好事。
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