- 油改电的几何C破百仅6.9秒，400~550公里续航，不到13万起值吗？
- 百人众评—吉利几何C深度测评—内饰篇
- 占据纯电跨界SUV市场C位的几何C，到底哪里吸引你？
- 12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？
- 续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻
- 吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元
对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说，?几何C可能不算陌生，看了前几天数篇文章，相信对其会略有了解。
几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月20日在深圳首发推出的首款SUV。说起吉利汽车，几乎是家喻户晓了，几何C代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。 面对国内造车新势力的围追堵截，传统造车企业吉利汽车，打造出的智能电动车是什么体验呢？书接上回，本篇重点介绍几何C的自动泊车体验。（回顾请看上篇：自动驾驶L2级别是什么样的体验？—深度试驾几何C） 本次试驾的车型是几何C甄选续航版?C++?Pro版本，NEDC续航里程550KM的顶配版本，有着全系车型独有的L2级别全自动泊车功能（特斯拉目前也是L2级别）。 先说自动泊车的使用场景，小编认为应用的最多的，应该是新手司机停车场景，因为对于新手来说，普遍都是向前开没问题，倒车基本上就是战战兢兢了。所以自动泊车主要解决了新手的倒车难题。 其次另外一个场景呢，应该是满足普通司机的体（xu）验（rong）。哈哈，想象一下朋友坐你车：“我的车很智能，我给你演示一下自动泊车功能。”其中省略100字.......泊车完成。想想那画面，倍儿有面子，倍儿有满足感。（以上举例为虚构，如有雷同，纯属巧合）。 下面就来说一下几何C的全自动泊车体验。首先双击自动泊车触摸按键，启动自动泊车。第一次开几何C可能不会用这排功能键，都是需要双击触发的。和上面的空调实体键在操作逻辑上不一致，可能会对新手造成困惑。 启动泊车后，先慢慢行驶，APA全自动泊车系统会按着行进方向优先在右侧自动寻找泊位，可拨动转向切换搜索方向。需要注意的是泊车时需要根据泊位是水平还是垂直车位，保持一定的前后左右距离，更容易寻找到车位。如果前后左右的距离小于最小所需距离，就要进行手动泊车。官方给出的参数是进入水平泊位，前后要大于1米，进入垂直泊位，左右要大于0.8米。 自动找到车位后，会在屏幕左侧自动显示出来，此时可以进行自动泊车，如果发现识别有误差，可以点击屏幕调整绿色的P框，手动调整泊车位置。调整完毕后，双击泊车按键，在倒计时25s内完成，超时会自动取消泊车。 双击泊车按键后，开始倒车了，屏幕提示正处于R档，请密切观察周边环境，避免出现意外。并且同时自动在打方向盘，打的进度如图中圆圈示意。**是轨迹线，白色方框是下一个要移动到的目标位置，绿色框为最终的泊车位置。要注意一点就是，自动泊车也不是每次都能一步到位的，和人类司机一样，有时候会根据情况前后几次完成泊车。这点由APA全自动泊车系统自动计算得出如何操作。 泊车时可以自动选择泊位，完全不需要人工干预。即由APA系统自动寻找泊入泊出。也可以自己手动选择泊位，在屏幕上选好之后启动泊车。 几何C支持水平泊车、垂直泊车、倾斜泊车、自选泊车4种，覆盖了常见的情况，前三种泊车为自动寻找泊位。 倒入时发现角度不够进去，然后自动变为D档，准备向前方运动，同时显示轨迹线，白色框是目标位置。全过程无需司机干预，但是为了保险起见，还是建议司机把脚放到刹车上，做好准备，避免意外。开始向前方挪车，同时显示360全景和前方摄像头影像。
自动打方向盘的情形，由于是夜晚加上运动中，所以拍虚了o(╥﹏╥)o
全文完
（文章作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油改电的几何C破百仅6.9秒，400~550公里续航，不到13万起值吗？
几何汽车是吉利旗下推出的独立品牌，未来专注推出纯电动新能源车型，未来吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等车型未来或将逐渐归属几何汽车品牌。
几何汽车品牌***用名为“量子银盾”的全新车标，同时官方宣称该品牌到2025年将推出十余款新能源车型，新车未来也都将遵循“几何+英文字母”的命名方式。
作为新能源品牌，几何汽车未来将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域的发展，未来也将推出自己专属的APP并推出“几何+”售后服务。
作为几何汽车旗下首款车型，几何A***用全新多维流动生命体的设计理念，也是吉利新能源品牌的开始。2020年，几何汽车推出全新SUV纯电车型，并在近日正式命名为几何C，这款车型用五个词语来描述，“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，一时间让人有点摸不到头脑，那么这款车究竟是怎样的一款新车呢？
这是一款设计前卫的纯电SUV车型
从工信部申报图来看，几何C整体设计线条非常流畅，配合时下流行的悬浮式车顶设计，看上去更加运动，整车设计与帝豪GSe有几分相似。
新车进气格栅***用封闭式设计，门把手也是***设计，与几何A***用同样的设计，这样可以降低风阻，还能增加续航里程，也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。
从申报图来看，几何C***用贯穿式LED尾灯，彰显时尚感的同时也突出了科技感，双闪和示廓灯也非常醒目，夜晚行车辨识度很高。
再来看该车的车身尺寸，工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm，其它数据表现一致。
几何C的外观设计和车身尺寸方面的表现不禁让人联想到帝豪GSe，虽然有一些相似，但是两款车型却出自不同的平台，是否是换壳产物有待新车更多消息爆出后判断。
配置方面，新车提供了车顶行李架、后部标识、后雨刷器、全景天窗、前雷达等供消费者选择。
5G网络全车覆盖，L4级别自动驾驶标准开发
根据官方消息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几何C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
说到自动驾驶不得不向大家普及一下它的级别，自动驾驶一共分为五个级别，分别是L1级别***驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。
如果按照官方说法来开发，那么L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现，领先其它车型。
提供两种续航，动力表现更强
从申报信息来看，几何C提供了两个续航版本可选，低续航版本的NEDC续航为400km，整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
几何C不同于吉利GSe的FE平台，基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则***用三元锂离子动力电池。入门级的电池密度和综合电耗要比现款GSe?400km车型更好；而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km）。
此外，二者***用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。
同时，我们还了解到，几何C还***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。不少纯电车型都存在着怕冷又怕热的情况，在低温时会出现续航里程大打折扣的现象，如果这个新的技术能够解决低温续航受影响，将会是非常受欢迎的。
猜测几何C的售价，同级别车型该如何选？
作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的售价没有太多规律可寻。参考在售帝豪GSe的价格，几何C的品牌形象高于帝豪GSe，帝豪GSe?400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，而几何C配备智能网联与L4级自动驾驶，低版本起售价或13万元左右，为了避免几何C和几何A价格重叠过多，几何C高续航顶配车型售价要比几何A?500km续航版本低一些。我们不妨大胆预测，几何C低续航版本补贴后售价区间13-15万元，高续航补贴后售价为15-17万元。
几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV竞争。
不过，几何C的动力要比本田VE-1/X-NV强，与昂希诺EV一致，不过续航表现更好。几何C或与宋Pro?EV价格相近，不过在动力和续航方面优势明显。
纯电车型的续航是消费者重点考虑的因素，从续航来看，几何C高续航版本520km的续航表现还是很不错的，可以与市面热销的同级车一较高下了。
写在最后
从目前已知的消息来看，几何C延续了几何品牌纯粹的至简产品的理念，从设计和配置方面也展现了科技超前的一面，再加上官方宣称的L4级无人驾驶和5G上车技术，确实给消费者带来不小的吸引力。虽然目前来看实现L4级无人驾驶和5G上车技术尚待时日，但是如果在不久将来搭载绝对是一款充满惊喜的车型，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
百人众评—吉利几何C深度测评—内饰篇
几何C是作为品牌的首款SUV登场，也是几何品牌创建一年多以来的第二款车型，新车与几何A同属紧凑型级别，起售价都在15万元上下，不难看出几何品牌想在中高端市场上建立自己的地位，通过电动车的赋能来实现吉利新能源汽车版图的品牌向上。有见及此，相比“开荒牛”角色的几何A，本次上市的几何C无疑要承担起更多走量使命。
◆?几何C是一款怎样的纯电动SUV？
传统汽车厂商为了在纯电动汽车市场争得先机，最常见的方法就是通过“油改电”来快速推出电动车，借入市速度及价格优势来提前建立市场地位，吉利就是如此，像此前帝豪EV和帝豪GSe就是分别基于帝豪和帝豪GS而来，至于几何A则是帝豪GL的纯电动版本，反之几何C从造型上不难分辨，与帝豪GSe是姊妹车关系。
正因如此，几何C与帝豪GSe保持了同等身材，其中几何C的三围尺寸4432x1833x1560mm，轴距2700mm，两者除了车身长度相差8mm以外，其余参数均一致，不过这样的身材放在同级里并没有太多优势。
此外几何C还主打溜背造型，快速下压的车顶弧线对于后排头部空间会有侵蚀，同时由于新车并非基于纯电动汽车平台打造，后排中央地台依然有较高隆起，这些都在一定程度上削弱了几何C的乘坐舒适性。
由于几何C的“油改电”身份，因此电池部分也更容易往下突出，不能给出一个平整的底盘布局。此外新车也沿袭了帝豪GS及帝豪GSe的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，这样的底盘选材大概是受限于平台而未能作出进一步升级，这也容易给几何品牌的高阶身份有所失分。
尽管如此，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅6.9秒，这样的动力表现比同价位的1.5T思域神车还要快，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气。
此外几何C在内饰方面亦呈现出足够诚意，新车沿袭了与几何A一致的科幻座舱风格，主打简洁设计理念，其中4.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏均***用了悬浮式设计，另外双幅式方向盘也能给人小巧的印象，同时还铺设了大量银色饰板来烘托高质感，整体车厢氛围在相近价位里确实比较出众。
此外在挡把区域，几何C除了配备旋钮式电子换挡这样更显质感的设计，旋钮前方还准备了一个E-touch中央超感触控区，可以调节360°全景影像等功能，该区域设计要比几何A优化了在强光下看不清的问题，而且还在中控地台的下方挖出了一个储物空间。
事实上要想摆脱几何C身上“油改电”的廉价印象，新车还在配置层面下了不少功夫，除了提供大尺寸全景天窗、PM2.5空气净化系统、车载行车记录仪等功能，几何C还准备了针对座舱环境进行过专业调校的BOSE音响，另外360°全景影像也支持底盘***，确保能够全方位满足用户需要。
当然配置水平只是体现高性价比的一部分，纯电动汽车市场在特斯拉的引领下，讲求智能感才是塑造高阶身份的秘诀，几何C为此准备了L2+级别智能驾驶***系统，该系统集成了车道保持/偏离预警***、前碰撞预警+自动紧急制动、盲点检测、限速识别等功能，其中启停式自适应智能巡航可实现0~150km/h的跟随前车行驶和车辆起停，再辅以全自动泊车系统后，这样的智能体验大概不会让人失望。
◆?城市代步的新选择
关于纯电动汽车的争议一直围绕着续航能力来展开，这是电车用户的痛点，也迫使各大品牌在续航能力方面竞相追逐，不断推出更高的电池能量密度，像这次几何C就准备了183.23Wh/kg的电池能量密度，辅以70kWh电池容量后给出了NEDC工况下550公里的最大续航能力。
此外几何C还提供了53kWh电池容量、160.28Wh/kg电池能量密度，最大续航里程400公里的入门版本，以此来降低购车门槛。
要实现如此突出的续航能力，实际上还不只是电池和电机的功劳，几何自主研发的SEM智能能量管理系统可以通过精准的能效控制，实现低能耗、精确能量控制和高效能量回收，助力车辆续航最大提升40%，续航电量精准度接近100%。此外几何C还***用了三合一电驱系统，配备了博世IBOOSTER能量回收和空调热管理系统，未来还可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行空中升级，持续改进能量管理算法。
另一方面，几何C在前面配备了主动式进气格栅，可根据车辆速度自动调节开合角度，另外新车还提供了隐藏式门把手，并由于几何C本身就呈低矮的溜背造型，这些都对降低风阻有一定帮助，最终助力整车风阻系数0.273Cd。
事实上无论400公里还是500公里版本，两者的续航能力想满足用户的日常城市通勤需要并不难，同时半数购买电动车的消费者本身自己具备充电条件，每天晚上回家充电很方便，再加上几何C的两个续航版本只需30分钟左右即可从30%充到80%电量，如果只在城区使用很难再出现里程焦虑。
至于设计方面，几何C为了能够打动城市用户，还是在努力塑造其新潮形象，其中新车***用了修长的扁平大灯，结合两边有着硕大开口的前杠造型来强调运动气息，此外由于没有传统汽车的格栅造型，也为几何C带来了更多个性观感。
另外新车通过两边尾灯及中间灯体的组合，使其亮灯以后呈现出了贯穿式尾灯的观感，加上几何C还在中间饰条上加入了“GEOMETRY”（几何）的英文标识，这些做法在和帝豪GSe作出明显区分的同时，一定程度上也为新车赋予了高级感，使得几何C更能够以精品车的身份进击中高端市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
占据纯电跨界SUV市场C位的几何C，到底哪里吸引你？
喜欢看科幻片的朋友应该对宇宙飞船或者外星人驾驶的UFO印象深刻，其科技感和超现实的内舱风格给人带来耳目一新的感觉。各种不规则的形状和简洁冷峻的线条，一些意想不到的设置收获了很多人的心。
作为同样有驾驶座舱的汽车，一些车企也在尝试突破原有传统的内饰设计思路，大胆用新设计元素和风格来提升品牌的调性。作为刚刚上市的?几何C在内饰方面就做了很多有独特性的东西。这篇我们就来讲讲几何C的内饰篇！整体车辆舒适度有82%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?
手机尾号0210用户：内饰触感也比较不错，很简洁，几何元素很多都是六边形的几何元素。扬声器，触摸按键，虚拟按键，然后以及里面一些装饰之类的都很不错。 手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。 手机尾号3695用户：中控屏幕非常大，内饰材质给人一种高级感，***用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看***用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。 手机尾号2227用户：几何的内饰绝对的科技感满满?而且全是真皮包裹?操作面板也是金属拉丝的设计?氛围灯颜色多变?整个内饰就是一种未来的感觉而且高级感满满 不少用户反馈该车内饰整体给人耳目一新的感觉，内饰充满了几何元素作为主体。 内饰仪表台有80%的人给出了满分，内饰材质有79%的人给出了满分，基本差不多。来看看具体配置吧。内饰整体风格偏冷色系，白银材质搭配黑色内饰有种科技风。而各个区间的划分形状较为前卫。
手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫 其内饰中用了大量的几何图形的边框，与品牌名几何相互对应。 手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫不少试驾的朋友对于仪表台的反馈比较多样，好的觉得很有特点，小仪表台+HUD的抬头显方便很多，也有些朋友第一次使用小屏的仪表有点不习惯。
手机尾号7360用户：仪表盘有些精致，迈速表抬头显示，好评，不用再去低头看液晶屏，操作台科技感十足，金属换挡旋钮，摸着很舒服，就是需要习惯一下。 置物区及中区造型，不规则不对称的设计是一次大胆的尝试。其敢于突破的勇气，我们应该给与掌声。 手机尾号4645用户：看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。整体给人传递出来的感觉非常科技简洁，多切面、少曲面的设计风格，完全能满足个人对新能源车“新”的期待。由于整个车厢***用了很多切面的设计。大尺寸天窗的配置给让车内的视野开阔很多，完全没有压抑感。
手机尾号7089用户：头上也配备了一个特别大的全景天窗，虽然他不能打开但是很惊艳，很透亮，因此从内饰整体来看，好评！ 当然，不少人会问为什么叫几何C？看了前文的朋友应该知道C有代表colorful的意思。这点在内饰氛围灯上体现的相当充分了！ 手机尾号0004用户：内饰还有氛围灯?开起来听着歌感觉超级棒不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。氛围灯的配置使得夜晚开车更有情调！
几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
手机尾号6557用户：两块液晶屏，驾驶位是一块小屏，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等***信息。很实用。车机屏幕运行非常流畅，内容也很丰富，抬头显示好评? 综述：几何C的内饰整体简洁有科技感，功能也很丰富。不少地方都大胆尝试了新的配置。如果你是开腻了传统车还是喜欢求新求变朋友，那这车会吸引到你。其他更多欢迎留言一起讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？
对于现在的"元气青年"们来说，新能源市场上可以选择的颜值又高、还有科技感的价位合适的车型真的不多。这时，之前在粤港澳大湾区车展上大放异彩的吉利几何C就应运而生，进入了人们的视线。
号称"C位出道"的吉利几何C，究竟有哪些吸引人的点呢？
7月底，听说几何C已经开始全面到店，我们来到上海市静安区大融城的几何汽车品牌店到店实拍，近距离感受了几何C的独特魅力。
外观设计——仿若流动的视觉美感
作为几何汽车家族的第二款产品，整体上在设计方面依然延续的是家族化的"多维流动生命体"的设计语言。
整个几何C的前脸除了两侧传统雾灯区的导风口和两个号称"光棱之刃"的前大灯组之外，整体非常的圆润而且具有流动的质感。封闭式的前脸配合银灰色的几何LOGO，再结合下半部分的主动式进气格栅，还是有一种SUV的"敦实"的感觉的。
实拍这个造型非常好看的前大灯组，确实能够感受得到来自80颗LED光源组成的远近光灯非常具有科技含量，而且甚至看过去也不刺眼。
侧面看过去其实SUV的厚重感就弱化了不少，有了跨界车的造型。整个类似Coupe车型的流线型，配合长宽高分别为4432/1833/1560mm的三维以及2700mm的轴距，还是非常修长好看的。另外，时下流行的悬浮式造型也增加了不少动感。
宽达1.2米的横贯式LED尾灯组结合"GEOMETRY"字样的标识成为了整个几何C车尾设计的最大亮点。内部的216颗LED光源让整个流水灯效和点亮之后的辨识度都非常高。
喷涂成荧光绿色的刹车卡钳和刀锋样式的轮毂彰显了一定程度的运动感。225/45/R18的大脚配合米其林浩悦系列轮胎能够兼顾性能的同时还降低不少噪音。
内饰部分：养眼实用的科技风潮
对于几何C来说，坐进去的一刹那，你就会被满满的未来科技风格所包裹。
整个几何C的内部设计还是保持了几何家族化的极简设计风格。不过针对当初几何A进行了一定程度上的调整，在保持了运动化风格的同时又进一步地塑造了新的元素。
D型的运动造型方向盘***用了复合材质，整个的手感非常好。小尺寸的"仪表盘"结合方正的多功能方向盘按键，倒也非常直观而且有层次感。
12.3英寸的中央悬浮式大屏显示效果非常不错。内置的车机系统和几何A如出一辙，整体使用逻辑和一个平台电脑也差不多。当然了，GKUI在车载互联方面的优势大家有目共睹。
这块大屏上不仅仅是使用了最新版的高德地图车载版，而且内置的各类APP在启动速度和识别速度上都表现不错。而且非常值得一夸的是2D/3D能够随时切换的全景倒车影像，近乎透明车底的显示，对于新手们来说是个福音。
空调控制区域回归了实体按键，这一点非常不容易，点个赞。不过下方的E-touch中央超感触控区依然是触摸式的按键，还是保持了几何"科幻"色彩的风格。旋钮式的换挡现在大家都已经见怪不怪了，不过吉利的做工真的是很好。阴影部分是配备的手机无线充电面板，不过实话实说面积有点小，勉勉强强放下一个iphone?11?pro?max，要是华为mate或者相类似的大手机，可能就放不下了。
几何C配备的律动环抱式七色氛围灯和高配车型独有的BOSE音响相配合，还是非常有质感的。是的，没有什么比视觉神经***和听觉神经***更能引起年轻一代的共鸣。
受制于造型的限制，几何C没有使用天窗设计，取而代之的是75英寸超大曲面全景天幕。不过倒也无所谓，好看就行。
而且非常舒服的点在于几何C的座椅。几何C的座椅材质沿袭了几何A的有织物和皮质两种。其中织物座椅还***用了国际认的证婴儿级织物材料，这种材料***用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污高效抑菌，也是满满的科技实力。
空间体验：扎实可观的实用主义
几何C作为一台跨界SUV，空间相对于几何A有极大的提升。
体验者身高163cm，在前排座椅调整到最高的驾驶位置之后，依然头部有一拳以上的距离，整体空间感非常不错。
来到后排，在保持前排驾驶位不变的情况下，后排依旧有超过两拳的空间体验，而且还有头部一拳的空间。略带溜背的造型并没有影响到实际的体验，不过后排中央还是有一定隆起的，大概是一个手机的高度。
后排座椅支持4/6比例放倒，而且这个时候跨界SUV的优势就体现出来了——比较充足的后备箱空间和灵活度，让几何C的实用性大大增加。
只是略微遗憾的是，几何C没有配备备胎。
核心动能：解决烦恼的真实续航
几何C在人们非常关心的续航方面，表现还是可以的。官方资料显示，几何C的续航版本分为两档——400km和550kmm。整体延续使用一款三合一一体化的电驱系统，这台永磁电机能够爆发150kw的马力，峰值扭矩为310牛·米，还是非常不错的。
在几何C的左侧翼子板位置有e600的标识，这就是标明了版本身份了。但是这还不是几何C的主打。几何C的"黑科技"在于——精准真实续航。
几何C搭载的"SEM智能能量管理系统"是真实精准续航的保证。这套系统从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控，极大提升能量利用率，是现阶段纯电车型解决里程忧虑的最佳方案之一。
再加上几何C配有主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘，隐藏式感应门把手等细节***用空气动力学设计，最终将风阻系数控制在0.27。这也是保证高续航的杀手锏。
写在最后
相对于几何A，几何C的实用性较大进步，而且有了"续航黑科技"的加持，产品力进一步的提升。另外，几何C还有着吉利惯有的"亲民——"8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主，均可获得"99元订金享15000元能量包"***。
这份***之中包括含价值5000元充电卡的"加电能量包"；含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的"颜值能量包"；含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的"服务能量包"；分享3位好友加电获取keep会员年卡的"运动能量包"。
我们基本上在13.98万元起的补贴后预售价这个区间内，看得到几何C的核心优势。相信随着后续上市和带来的更多惊喜，几何C能够在同级闯出一片天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻
众所周知，面对新能源汽车这个巨大"蓝海"市场，近几年造车新势力也不断涌现，小鹏、蔚来、威马等算是大家比较熟悉的品牌了，现在就连诸如索尼、恒大都开始跨界造车了，而各大传统车企也不敢示弱纷纷加速打造自己的新能源车型。
8月7日，吉利汽车新能源品牌几何汽车旗下第二款车型：几何C正式上市，新车共5款车型，补贴后售价区间为：12.98-18.28万元，根据车型配置不同，NEDC续航里程分为400km和550km两种。那么几何C有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
几何C产品亮点解读
在传统车企创立的诸多新能源品牌当中，咖哥觉得几何汽车算是最有调性的一个，在几何C身上延续了几何品牌优秀的设计和出色的质感，新车定位纯电紧凑型SUV，外观层面继续***用官方称为"多维流动生命体"的设计理念，前脸设计简洁而灵动。
头灯的设计官方称之为"光棱之刃"，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度，有效降低风阻系数。
车身侧面***用了悬浮式车顶设计，整个外观介于两厢车和紧凑型SUV之间，带有一些跨界风格。门把手***用了隐藏式设计，经过多处空气动力学优化之后，官方称之几何C的风阻系数降低到0.273Cd。车身尺寸上，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，并配备了三种尺寸的五辐造型轮圈。
充电接口并不是左右对称的设计，交流慢充接口位于车身左后方，直流快充接口则位于车身右前翼子板处。车尾灯组同样***用设计感十足的贯穿式尾灯，点亮后拥有不错的辨识度。
几何C的内饰还是给到了不少的惊喜，整体延续了与几何A相同的内饰设计，简约而富有科技感，包括***用了家族式双幅式方向盘、5英寸全液晶仪表盘及12.3英寸悬浮式中控液晶屏都配备于车内，进一步提升了车内的科技化氛围。
平底两辐方向盘的造型与几何A完全一样，大小适中，手感不错，5英寸的全液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上，虽然尺寸较小，但实际使用性还是不错的。
顶配车型还配备了HUD抬头显示器，可以把导航、时速、主动安全等关键信息投影到驾驶员的视线前方，咖哥觉得这个设计还是很不错的。
整个车内的实体按键可以说非常少，与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其它功能基本都在中控区域一块12.3英寸悬浮式触控大屏上，其车机系统应该与几何A相同，搭载了GKUI吉客智能生态系统，功能比较全面，用户体验也不错。
空调控制面板被集成到了空调出风口下方，全部***用实体按键，而非几何A上的触摸按键，咖哥觉得实体按键使用起来会更加便捷，并在下方留出一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。
此外，车内的换挡杆依然是大家熟悉的旋钮式结构，换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，官方称其为E-Touch中央超感触控区，在几何C上优化了强光下很难看清的问题，增强了易用性。
座椅***用了皮质和织物两种材质，其包裹和两侧支撑性不错，此外，几何C还***用了大面积的全景天幕，增强了车内的***光和空间感，遗憾的是无法开启。
后排空间是很多人关注的一个点，毕竟几何C的车尾***用溜背的设计，对头部空间来说咖哥觉得或多或少还是有一定影响，不过2700mm的轴距能提供不错的腿部空间，满足家庭五口出行也是没问题的。
后排座椅材质和前排保值一致，带来不错的乘坐舒适性，美中不足是后排地台还是有些凸起，好在后排独立出风口及一个USB充电接口。
几何C的行李厢还是比较规整的，容积为340L，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以扩展至1150L的空间。
动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，并配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，从而让表显续驶里程与实际续驶里程更为精准，提升了冬季、拥堵等极端路况下的续航里程，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两个版本。
底盘结构为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
和竞品相比，几何C值不值得购买？
几何C在保持几何A优秀设计的同时，在空间方面还是得到了明显的提升，同时在续航和动力方面也有一定进步，此外，值得注意的是几何C将来自于几何+平台，官方称该平台是一个"科技出行创意共享站"，几何C还将开放底层数据，从而实现共享、智能、网联，汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续进化的目的。
几何C也要面对同级竞品车型的竞争，包括：宋Pro?EV、小鹏G3、威马EX5、北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比，小鹏G3官方补贴后售价区间为：14.68-19.98万元，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为15.98万元。而几何C入门版车型续航里程为400km，相比小鹏G3入门版460km是要短一些，但几何C的长续航版本续航达到了550km，比起小鹏G3还是有一定的优势。结合品牌及车身尺寸及续航里程对比，咖哥觉得几何C入门版车型和小鹏G3实力差距并不大，而且起售价格也要比小鹏G3便宜1.7万元。
综合来说，几何C拥有时尚的外观、丰富的配置以及更长的续航，同时也有着吉利汽车完善的售后服务体系，关键是几何C还配备了SEM智能能量管理系统，更为精准的实际续航里程以及冬季续航里程有效的解决了用户对于新能源汽车续航的痛点，还是一款很值得推荐购买的纯电紧凑型SUV！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元
吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。
首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还***用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样***用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C***用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。
几何C申报图
吉利帝豪GSe
日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C***用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均***用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分***用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。
此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。
几何A内饰
目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。
续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。
动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。
从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还***用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。
另外，不同于绝大多数电动车***用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。
从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了***29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。
围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。
从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。
关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。
注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273
外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C***用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。
新车***用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。
几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。
内饰设计前卫大胆，极具未来感
内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车***等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。
几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。
SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里
动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。
几何C还***用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。
{几何C三大?亮点:}
1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯
值得一提的是，几何C的车灯***用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。
2：L2+级别智能驾驶***系统
几何C搭载了L2+级别智能驾驶***系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘***，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。
3：30分钟完成30%-80%充电
针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?
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