小鹏p7i发布时间,2021款小鹏p7什么时候上市

1. 正面硬刚Model 3？小鹏P7将于4月27日上市！
2. 售价22.99-34.99万元的小鹏P7 继续做车界小米吗？
3. 小鹏p5和p7哪个先上市
4. 2020广州车展：小鹏P7“剪刀门”版本发布，多项配置升级
5. 续航破700km，国产魔幻电车即将上线！小鹏P7将于4月27日正式上市
6. 小鹏新款轿跑P7上市时间

易车讯 近日，社交媒体上曝光的显示新款小鹏P7或定名为小鹏P7i，这样的命名方式倒是与小鹏G3i相同。作为小鹏P7的改款车型，新款小鹏P7已于2月3日率先在欧洲发布，新车针对造型及内饰细节进行了升级。此外，新车在配置上也会与现款车型有所不同，会搭载更高综合效能的电驱系统。

造型方面，新款小鹏P7针对车头细节进行了调整，分体式大灯依然保留，但头灯处的造型有所变化。车尾方面，灯组的宽度有所增加。此外，新车还将配备电吸门等配置。自动驾驶***系统方面，车辆全系标配了XPILOT 2.5系统，并没有提供XNGP系统。

来到内饰，新车换装了与小鹏G9相同的全新样式方向盘，全新方向盘***用金属按键+滚轮的设计，大大降低了误触概率。仪表盘全新Xmart 4.0的3D UI也将出现在新车上。除此之外，新款小鹏P7疑似中控屏下方与小鹏G9相同，配备有两个无线充电面板，同时两个杯架的样式也发生了变化，扶手箱也***用全新样式。

动力方面，新车将继续提供单电机两驱和双电机四驱车型可供选择，其中后驱版车型电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m，四驱版车型系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m。性能方面，后驱版车型6.7秒破百，四驱车型4.1秒破百。

在欧洲，新款P7全系搭载86.2kWh动力电池，后驱车型的WLTP续航里程576km，四驱版车型为505km。（来源：微博德卤爱开车 ）

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

正面硬刚Model 3？小鹏P7将于4月27日上市！

2020年4月P7正式上市。

已经在2019年广州车展上公布了预售价格，。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。

2020年11月P7鹏翼版上市。2022年3月23日，小鹏官方消息，小鹏P7成为首个突破10万量产下线的纯电新势力车型。

小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。

发展历程

1、2022年5月9日零时起，小鹏将对旗下P7车型的配置和权益进行调整，调整过后小鹏P7E/E＋系列将标配「智能***驾驶系统」。

2、2022年7月，小鹏汽车***配置表显示，小鹏P7的480G、670G版本车型，自2022年5月9日起下订的，将不再配备高精毫米波雷达、高感知摄像头、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警，而新车型价格不变。

3、2023年1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。

4、2023年1月，小鹏汽车在推特上宣布，将于2023年2月3日在欧洲推出一款新车P7纯电中型车。2023年2月3日消息，小鹏汽车发布声明称，新款G9电动SUV和P7运动型轿车已经在丹麦、挪威、瑞典和荷兰接受预订。小鹏P7将于6月开始交付，小鹏G9从9月开始交付。

5、2023年2月，小鹏P7已累计交付超10万辆。新款P7在海外市场率先亮相，而国内尚未上市。

6、2023年2月23日，中国新能源汽车制造商小鹏汽车在鹿特丹举行发布会，正式宣布在荷兰上市两款新车，分别为一款升级版运动型轿车（P7）和一款城市越野车（G9）。

售价22.99-34.99万元的小鹏P7 继续做车界小米吗？

尽管疫情的奇袭让今年的汽车市场变得难上加难，但不少造车新势力第一梯队车企都选择在2020年继续发力——推出旗下的第二款、第三款量产车型，小鹏汽车便是其中一个。

而如果说G3是小鹏汽车跻身纯电动车市场的试水之作，那其旗下的第二款产品P7将肩负着稳固品牌行业地位的重任——拉高品牌定位，助推品牌认知度的一款产品。而日前，据小鹏汽车官方信息透露，小鹏P7将于4月27日15:00以线上发布会的形式正式上市。

外观方面，小鹏P7***用了“星际”的设计语言，整体设计风格是简约但不失亮点的：封闭式前格栅搭配分体式大灯组，拥有较为不错的辨识度。当然，其最大的特点在于其将***用溜背式设计，加上不断上扬的车身走势，颇具动感。

内饰方面，和大多数新能源车一样，P7***用了“简洁为主，大屏至上”的设计路线：由一块10.25英寸的***全液晶智能仪表与14.***英寸悬浮触控屏组合而成的一体式屏，配合平直的中控线条，简约之余该有的科技感也没有落下。

动力方面，其将搭载由电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，其根据搭载电机数量的不同，氛围后驱版和四驱高性能版，其中后驱超长续航版将搭载最大功率为196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机，NEDC续航里程706km（配备低风阻轮圈罩后达到的续航里程）。而四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩为660N·m，NEDC续航里程552km。

觉得我们内容不错的请继续关注我们！

成为我们饭团一员?分享你的车生活！

买车用车?▏实用干货?▏原创***

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p5和p7哪个先上市

撰文 | 熊宇翔?编辑 | 老司机

在将小米模式***到汽车行业这条道路上，小鹏汽车正在疾行。

4月27日，造车新势力小鹏汽车发布其第二款量产车小鹏P7。在这场因疫情迁至云端的发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏难掩激动，声音都在微微颤抖。他的状态可以理解，P7，不仅是小鹏汽车斥资30亿元研发的得意之作，更将是一款决定小鹏汽车未来命运的车型。

这场发布会，无论是PPT的风格，还是对产品功能事无巨细的介绍，都充满了科技公司的味道。更准确地说，颇有些小米发布会的影子。

透过P7，看小鹏汽车的发展，人们不难得出这样的思考：如同多年前小米通过发布mix全面屏手机，来开启品牌升级进程一般，P7也将开启小鹏的品牌向上之路。

先造基础产品，再向高端升级，这是雷军与何小鹏进入手机与汽车行业时共同的方***。如今，创办更早、占尽智能手机普及红利的小米，已有完善的产品体系和公允的品牌价值。

那么，当汽车早已成为下一个智能终端，无数人认为智能汽车将重演智能手机的发展进程时，小鹏汽车能成为汽车界的小米吗？

何小鹏倾注了大量心血的小鹏P7，或许将回答这个问题。

P7，小鹏的mix？

或许是考虑到用户与B站的重合度，P7的发布会直播主渠道选在了年轻人居多的B站。

作为年轻人的聚集地，B站用户对科技产品的亲和度很高。而科技产品尤其是消费电子板块，常年是B站的流量大户。有趣的是，在B站中，“汽车”版块属于“科技”的子版块，显然，这很对小鹏汽车的胃口。

事实上，小鹏P7的发布会走的也是科技产品的风格。“设计-硬件-软件”的发布流程，几乎是手机发布会的再演。与当天一场仅有12分钟的某汽车品牌线上发布会不同，何小鹏几乎把P7的每一个功能亮点，都掰开了揉碎了讲。从他高亢的语调，以及频频在广告法边缘疯狂试探的“最”、“第一”等用词可以看出，何小鹏对P7寄予厚望。

的确，这场发布会让人想起多年前的小米mix发布会。雷军当时也是以同样的情绪，同样的语调，事无巨细地念着PPT。连二者各自对标的友商（iPhone与特斯拉），都是熟悉的味道。

从多个维度来看，小鹏P7与小米mix都很相似，不仅仅是因为两者都被定义为科技产品，更重要的是，它们同样肩负着品牌升级的重任。

2016年，是小米的失落时刻。当时，小米所在的平价手机市场日趋饱和，但小米的品牌价值受限于“性价比”这一原始标签，产品价格始终上不去，销量大跌。

而小鹏汽车所在的智能汽车领域，虽然方兴未艾，却并未形成对传统燃油车摧枯拉朽之势。小鹏第一款车G3，虽然保持着每月上千辆的销量，但其较低的定位，够不到利润率较高的高端市场，并不能支撑小鹏汽车盈利。

无论是彼时的小米，还是此时的小鹏，都需要一款有说服力的产品，把品牌往上“抬一抬”。在相同的历史使命下，小米mix与小鹏P7先后登上舞台。

作为树品牌的扛鼎之作，小鹏P7与小米mix都讲究“堆料”：当年的小米mix不仅使用了旗舰配置，更使用了高成本的陶瓷机身；而小鹏P7不仅使用了量产车最高规格的自动驾驶硬件配置，还在操控性、内饰、安全等方面向豪华品牌靠拢。

堆料思维到极致的结果是，两者都着力打造一个超越行业标杆、达到行业第一的长板：于小鹏而言，长板是超越特斯拉Model 3的700公里NEDC续航；于小米而言，长板则是比iPhone X更早首创全面屏手机。

目前，小米手机高端机型售价超过4000元，乃至达到5000元。从结果来看，这种在产品设计以及宣传上的“用力过猛”，十分必要。每用力一分，品牌未来的生存空间可能就会多出一寸。

小鹏，完美复刻小米？

近些年，从互联网领域踏入汽车行业的大佬不少，但像小鹏这样，基本复刻小米发展轨迹的造车新势力，尚只此一家。小鹏对小米的学习，与创始人何小鹏与雷军的关系分不开。

何小鹏与雷军都是湖北人，也都是被互联网改变命运的人。两人结缘于何小鹏创办UC时期，雷军向何小鹏给出了天使投资。在何小鹏转战汽车行业后，雷军依然对小鹏持续加注，小鹏汽车A轮的1亿美金和C轮的4亿美金融资中，都有雷军的身影。

因为早年的提携，何小鹏将雷军视作创业的导师，会时不时地向雷军讨教创业的经验。工作方式上，两人也有相似之处。雷军是出名的劳模，何小鹏也是亲力亲为的典范；雷军是资深产品工程师，何小鹏也是公司的头号产品经理。

何小鹏与雷军公开的互动也十分频繁。2018年小米上市后，何小鹏自掏腰包购进1亿美金小米股票。雷军在各种场合与社交媒体上也为小鹏义务站台，公司年会上还将小鹏G3作为头奖。

种种连接与相似之处，是何小鹏在创办小鹏汽车的过程中，学习小米经营理念的重要因素。但或许更关键的因素在于，何小鹏与雷军对中国市场的认知，处在同一频率。

2018年，在何小鹏与李斌的一万辆新车交付赌局中，小鹏汽车天使投资人李学凌的评论很有代表性，“在中国做电动车，瞄向拼多多的目标用户才能成功”，“别光盯着城市白领，得***丝者得天下”。此话虽然不太政治正确，但却现实地反映出，中国基盘硕大的平价市场几乎是每一项好生意都不该绕过的。

无论雷军，还是正在学习雷军的何小鹏，他们遵循的都是这样一条现实的路径：学习国外先进的产品思维后，在中国市场实现平价化、本土化，再谋求升级乃至超越。

这条路径在中国的家电产业最先被实践，随后导入到手机行业。而现在，智能电动汽车的风口似乎给了这条路径新的机会。

小鹏之难：被折叠的时空

然而，智能汽车与智能手机毕竟不同。在何小鹏决心投入汽车行业时，雷军曾善意提醒过，汽车是比互联网复杂太多的一个行业。

的确，目前的造车新势力中，即使是汽车行业老兵所创办的企业，也没有一路顺风顺水的。

更关键的是，相较于乘着智能手机普及红利扶摇而上的小米，在智能汽车领域上下求索的小鹏，供其生存的时空，却是被折叠的。

2016年，当小米的高端化危机暴露时，小米已成立六年，主力产品已经发展到小米6。尽管当年其手机销量大跌超过30%时，小米的年销量依旧超过了4000万部。在庞大体量提供的余量下，雷军在mix立项时为其提出的要求是，为了高端化，可以不考虑大规模量产。

相比之下，小鹏P7没有如此充裕的开发条件。小鹏汽车第一款车G3正式上市已两年，但受限于品牌基础和新能源汽车市场体量不大等原因，其用户并未如预期中可以快速增长，目前小鹏汽车总用户尚不到5万人。

在平价车型的市场根基尚不十分牢靠时，小鹏P7便要扛起品牌向上的大旗。并且，在规模效益意味着一切的汽车行业，它也必须完成走量的任务。

事实上，小米第一代mix在产品均衡性、市场表现上确实不尽如人意，但小米通过mix 2、mix 3予以改进，并得到了市场的认可。而研发投入达30亿元的小鹏P7显然没有这样的机会，只能毕其功于一役，同时完成叫好又叫座的高难度任务。

另一方面，相较于5、6年前狂飙猛进的智能手机市场，智能汽车的发展速度并不那么喜人。在***疫情影响下，今年全球汽车销量进一步下探，几乎板上钉钉，新能源汽车销售也将深受影响。

与此同时，特斯拉Model 3正在加速的国产项目，使标准续航、长续航版车型的价格降到了30/34万元，并且还有进一步降价的可能。在相对空白的20-30万元纯电动轿车市场，小鹏P7首当其冲，将不得不与随时可能降价的Model 3斗智斗勇。

其实，小鹏P7目前的售价，已经针对市场竞争作出了应对。去年小鹏P7开启预售时， 其公开的预售价格为27-37万元。正式发售后，其价格调整到了22.99-34.99万元，试图通过价格的让步，换取更大的市场空间。

结语：

在一次参加公开活动时，何小鹏说，雷军做小米很苦，而他做汽车比雷军还多了两个苦。一个苦是汽车的安全要求比互联网难太多，另一个苦则是不被人理解、信任的苦。

某种程度上，小鹏P7既是决定小鹏未来生存境遇的车型，也是何小鹏在造车路上赢得更多信任与理解的心血之作。

只是，在汽车这样一个长周期的行业中，在种种内外压力下，小米的门徒小鹏，不得不在更短的时间内，挑战更艰巨的命题。

在这样一种被折叠的时间与空间中，小鹏与当年的小米相比，可以说是“南上加南”。这也将更加考验何小鹏这位产品经理，对经营思维进行迭代升级的智慧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：小鹏P7“剪刀门”版本发布，多项配置升级

小鹏p5和p7是p7先上市的。p7是在2020年3月正式上市，小鹏P5正式上市是2021年9月15日。

小鹏p5和p7的区别：

虽然小鹏P5定位为家用轿车的属性，但它的造型依旧是流线型十足的轿跑外观。跟P7相比，它的车顶高度略有优势，底盘高度也略微有所升高，这对于整车乘坐环境有了很大的提升。

实际上小鹏P5前后排头部、腿部、膝部空间相比P7都有了非常大的提升，尤其是第二排腿部有效空间991mm，167mm膝部空间是同级轿车中最大的，这也难怪小鹏一直用汽车***的广告画面来宣传。

不仅如此，小鹏P5的后备箱也非常大，450L后备箱可以轻松存放5个20寸行李箱，额外还有70L下沉储物空间可以防止容易滚动的小物件。全车26处丰富储物空间，堪比MPV，是同级别家用轿车中绝无仅有的，其中门板储物空间甚至可容纳车载吸尘器。

如果说小鹏P7给人留下的印象就是智能轿跑，那么P5则是一款更加智能的家轿。全车拥有32个传感器和一套亚米级高精定位，做到了视觉和雷达双重360°感知力，这对于家庭新手驾驶员来说是最强驾驶助手。

当然，如果你愿意开通城市NGP功能（另外加钱），小鹏P5比老款P7使用范围更广泛，不仅适用于高速公路和快速公路，甚至已经扩展至城市道路（L4级自动驾驶）。再加上跨楼层记忆泊车功能，P5基本上完成了大部分驾驶员的工作。

内饰方面，小鹏P5***用的是竖屏中控设计，这与小鹏G3类似，跟横置双屏的P7有着明显的差别。但15.6英寸的中控屏用起来更适合副驾驶家庭成员参与操作。

同时P5还搭载了高通骁***155Plus车规级芯片，7纳米制程，能让中控屏1秒点亮，读写速度比上一代8155芯片提高了70%。

最后，电池续航方面，小鹏P5拥有460km、550km、600km三种选择，拥有电池包满足IP68最高安全防护标准，智能热管理温控系统可以适应-30℃~55℃超宽使用温度范围，因此小鹏P5的真实续航与工况里程相差无几。

续航破700km，国产魔幻电车即将上线！小鹏P7将于4月27日正式上市

车评社探馆：11月20日，小鹏P7鹏翼版在广州车展上迎来正式上市，该车提供四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后全国建议零售价为36.69-40.99万元。

新车亮点：

2、车身颜色除天辰灰、曜日红以外，新增专属的超闪绿。?

3、此外，P7鹏翼版标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、赠送电动尾门等14项专属权益。?

外观方面，小鹏P7鹏翼版的外观变化不大，其前脸***用了极简的设计感，加上大灯组非常有未来感，也增加了前脸的汽车，因而前脸的造型看上去十分具有科技感，也属于一款时尚感较强的车型。此外，笔者最喜欢的就是它的LED大灯，夜晚时的灯光秀非常惊艳。

它的车身的曲线运动感很和很强，完全符合运动轿跑的设计，A柱后移，溜背的尾部等也搭配了很多的经典设计。尾部饱满辨识度很高，也同样有很高的颜值，极具个性和时尚感。它的车身长宽高分别为4880X1896X1450mm，轴距为2998。

新车最大亮点在于前车门***用剪刀门开合设计，此外，新车一共有三种颜色可以选择，包括天辰灰、曜日红、超闪绿，尤其是超闪绿，是三种颜色中最时尚最有个性的颜色。

内饰方面，线条和曲面的组合十分亮眼，内饰用了很多2.5D的曲面，也带来了很丰富的设计感，所以内饰看上去很大气时尚，运动感很强。3D触控多功能真皮方向盘，把握感舒适，轻盈灵活的设计使用起来也更加地好用。10.25英寸的操控仪表和14.96英寸的中控大屏界面也很简单。同时还有运动风格的真皮座椅，内部空间和一般的轿车对比起来也很宽敞，汽车内部也可以容纳足够的物品，整体来看，这款轿跑在内饰方面的设计也很不错。

配置方面，它全系标配配备XPILOT?3.0自动驾驶***系统、丹拿音响、LED近远光灯、后座出风口、空气进化、语音识别控制系统、360度影像、全速自适应巡航、车侧预警系统、自动泊车、主动刹车、疲劳驾驶、刹车***、OTA升级等等。此外，特色配置包括，布雷博的制动系统、透明底盘、剪刀门。

动力方面，小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航版。前者最大功率为316kW（马力430Ps），峰值扭矩655N·m，百公里加速为4.3s，续航里程为562km；后者最大功率为196kW（马力267Ps），最大扭矩390N·m，续航里程为670km。

充电时间：0.52小时可快充至80%，6.5小时慢充至80%。

价格方面，后驱超长续航鹏翼版为36.69万元，四驱高性能鹏翼版为40.99万元。据车评社了解，小鹏P7鹏翼版车型预计2021年3月交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏新款轿跑P7上市时间

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

今日，小鹏汽车宣布，旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7将于2020年4月27日，***用线上发布的形式在小鹏汽车***及APP端全程直播。

在造车新势力中，小鹏P7是最具看点的车型之一。P7是小鹏汽车继G3之后的第二款新车，定位纯电动中型轿车，目标竞争车型是特斯拉Model?3。

从目前曝光的信息来看，新车最大的看点有三个：1、超过700km的续航；2、高性能版峰值扭矩达655N·m，4.3秒破百；3、XPILOT自动驾驶***系统超越目前大多数车型。

1、超过700km的续航

这个续航数据无论从何种角度来看，都堪称魔幻。

突破7字头续航的国产纯电车，除去那些骗补的、还有那些至今都在停留在PPT概念阶段的车型。小鹏将推出的这款P7（长续航版）是第一个。

注：小鹏P7共分为后驱长续航车型，后驱超长续航车型，四驱高性能车型三种车型。从目前曝光的信息来看，后驱长续航版应该是上市后主力推广车型。

小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC续航为706km。后驱长续航版能耗为百公里11.45kWh，而Model?3的能耗为百公里12.5kWh。无论是NEDC续航值，还是能耗表现都优于特斯拉。

当然了，续航这东西归根结底还得长期驾驶才会有价值，但是我们保守估算下，就算实际驾驶真会出现掉电，700km打个8折，这个折后续航数据也是同级别最强的。

作为一款电车，电池安全和运作有保障，还是很有必要的，新车电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃温度使用范围，在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。

2、4.3S破百，搭载brembo制动系统

小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。电机最大功率可以达到196kW、峰值扭矩达到390N·m。

P7的四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、峰值扭矩达到655N·m，0-100km/h加速时间仅需4.3s。

配置性能车专属的布雷博刹车系统。让P7在搭载米其林轮胎的情况下，百公里刹车距离＜35m。

底盘方面，P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并越级搭载了智能主动减震系统，配合德国顶级团队的联合研发及精细调校。

3、XPILOT自动驾驶***系统

从目前官方曝光信息来看，小鹏P7身上具备的智能化科技配置很多，如智能音乐座舱、47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力....

但作为一个消费观比较保守的消费者，笔者对以上功能并不感冒，更让我感兴趣的是4月27日，小鹏汽车董事长兼CEO?何小鹏即将对外介绍的，其自主研发的XPILOT自动驾驶***系统。

按照整个系统的实际表现能力来看，XPILOT应该是高于L2，达到L3（还没有达到目前某些媒体吹水的L4哈）。

小鹏P7所***用的NVIDIA?DRIVETM?***X?X***ier自动驾驶计算平台，拥有超强性能且高能效的X***ier片上系统(SoC)，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30?瓦，能效是上一代架构的15倍。

其在RTK差分、六轴双频IMU和高精度地图的加持下，新车也做到了拥有目前量产车型中，综合精度最高的融合定位模块。

实际***效果，网上也曝光了大量的画面，还挺虎的，值得关注。

至于具体的技术和功能，还要等4月27日官方公布才知道，感兴趣的话，不妨关注到时候去围观一下。

你看呢？

注：本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2021年4月份的上海车展上，小鹏车辆发布了一款全新升级的轿跑型——小鹏P7，依据有关信息，小鹏P7将在11月22日的广州国际车展上开展预购，并在2020年3月正式上市，在2020年第二季度交货，在网上有媒介猜想其市场价为28.3-39.六万元。而前不久，小鹏P7的谍照在网络上曝出。

从谍照看来，小鹏P7***用了十分具备超级跑车设计风格的车体造型设计，溜背式顶棚再加上短后尾长车前，迎合其轿跑车的汽车精准定位。

汽车车门***用了内藏式门拉手，而且还应用了无框车门的设计方案，奢华感和科技感一瞬间提高。根据侧边还可以见到小鹏P7的进气格栅造型设计与之前公布的效果图渲染基本一致，***用分离式车灯再加上狭长日间行车灯，充斥着科技感和速度感。

依据有关信息，小鹏P7的总长度为4900mm，轮距为3000mm，***用前后左右双电机的四驱方式，最高车速能够进到5秒以内，而且续航力的里程数能够做到620km之上。做为新能源车，自动驾驶毫无疑问是必不可少的一项作用，小鹏P7***用了英伟达显卡DRIVEX***ier自动驾驶集成ic，据了解能够做到L3级其他自动驾驶水平。

百万购车补贴