- 小鹏与英伟达合作，P7将首搭全新计算平台，具备L4级自动驾驶能力
- 这台新“7系”不简单，不加油可以跑700公里，真的这么强吗？
- 小鹏P7驾驶起来容易操控吗？L3级自动驾驶辅助对驾驶员帮助大不大？
- 小鹏汽车P7怎样？有什么亮点？
个人觉得这个设计非常的科技化，同时这个系统可以记住车主常用的车位，实现最后一公里的自动泊车，另外的话小鹏汽车还表示，根据行业技术的成熟度，未来的产品会升级L4级自动驾驶系统。这让很多人都充满了期待，而且新车小鹏P7还将首次搭载安全系数很高的数字车钥匙，同时支持蓝牙和无线网络连接。可以实现开关锁、启动车辆，钥匙分享、遥控车辆等功能。数字车钥匙的***技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，安全性~高，是金融级别的标准。
小鹏与英伟达合作，P7将首搭全新计算平台，具备L4级自动驾驶能力
P7搭载小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶***系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级，L4级指日可待。除了自动驾驶外，小鹏P7的驾乘空间也非常智能化，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18 个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让车内人员享受身临其境的视听盛宴。数字车钥匙由小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作研发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融标准。智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。小鹏汽车宣布，旗下P7轿跑车型预计将于今年4月份上市，预计在7月份交付。3款预售车型的预售价区间为24.00-37.00万元。我觉得这就是性价比之王了吧。
这台新“7系”不简单，不加油可以跑700公里，真的这么强吗？
文：懂车帝原创 张屹鹏
据悉，该计算平台拥有强性能、高能效的X***ier片上系统，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算的基础上，功耗只有30瓦，能效是上一代架构的15倍。同时，X***ier可满足当今严格的安全标准和法规要求，提供处理多个传感器数据所必需的冗余和兼容性。
根据此前的消息，小鹏P7将搭载XPILOT 3.0自动驾驶***系统，硬件方面配备13个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达。
小鹏 汽车 自动驾驶副总裁吴新宙博士表示：“X***ier的性能和能源效率，加快了我们开发这款安全、智能且功能丰富的第二代智能电动车型，小鹏P7已经成为目前竞争激烈的电动 汽车 市场中最受关注的智能轿跑。未来，小鹏 汽车 将为更广泛的消费者群提供竞争力更强、更优化、更易适用而且更加安全的自动驾驶功能。”
英伟达自动驾驶 汽车 副总裁Rishi Dhall则称：“中国的消费者很快将可体验到小鹏P7高智能的自动驾驶的功能，也可证实X***ier的超强处理能力、效率、安全性和其可扩展性。”
小鹏P7驾驶起来容易操控吗？L3级自动驾驶***对驾驶员帮助大不大？
听到“7系”这个词，想必不少人都会想起宝马7系，不菲的定价让它成为豪华行政座驾里的翘楚之一，更是不少人的信仰。如果你问7系动力多少？油耗多少？那么我会告诉你指导价超240万的它拥有一台6.6T的12缸涡轮增压发动机，马力达到585匹，即使油耗超12L每百公里，也并非是这台车的车主会去在意的。
然而，2020年国内也即将会有一台“7系”从天而降，百公里油耗“0升”，NEDC综合续航里程超700km，将搭载L3级别的自动驾驶***系统，并可以升级至L4级水平，这台车它就是——威马7系。
威马7系
虽然它跟宝马7系拥有着相同的名字，但却是两款跨时代的产品，前者是燃油机时代代表着身份跟传统出行的交通工具，后者则是电气化时代代表着科技跟新出行的破局者之一。虽然定位上两车“体量”不同，但作为各自品牌颇具代表性的轿车车型，威马7系将会如何影响新势力的发展格局呢？
2018年北京车展上威马发布了Isdera?Commendatore?GT概念车，一年多之后，在2020年即将发布的威马7系成为威马品牌首款纯电轿车车型。威马7系基于全新的轿车超级平台打造而来，且全新的轿车超级平台也将会跟7系共同首发。在威马推出紧凑型EX5跟中型EX6?PLUS两款纯电SUV之后，旗下第三款车型定位纯电轿车的7系将会在今年正式发布。
在这之前，官方已经放出7系的侧面照，从侧面照中我们能对7系的设计走向做个基本的判断。首先，车身的比例设计比较修长，可以猜测该车可能定位中型级别；另外，较为溜背的造型赋予了7系更多的动感姿态，车顶线条一直过渡到车尾，形成一条极度流畅的抛物线，轿跑的身姿确实更加吸引大众的眼球。
不过，不管是大灯犀利的造型，还是腰线的锐利风格设计，7系整体的设计基调跟EX5和EX6?PLUS做到了一定的传承，都是走年轻、运动跟强调线条感的路线，这点与小鹏P7更强调圆滑的曲面跟柔和的线条修饰有所不同。
只是威马7系放弃了隐藏式门把手的设计，这点倒是让人有点意外，至于这么做的理由，可能只有等到该车发布时我们才能进一步一探究竟了。另外，威马7系还***用多片辐轮辋设计，条辐形状类似刀锋，且分布较为密集，这里可以大胆猜测它将会进一步降低整车的风阻系数。
威马EX6?PLUS在线闲聊，2020年6月上线
智能驾驶舱接下来将会是新势力竞争激烈的另一个新卖点，它将不再仅仅局限于科技感的氛围营造、大屏幕的堆砌，也不再只是简单的语音交互；像更加智能地对驾驶员进行驾驶状态的监测与安全提醒、智能家居的远程联网控制、打通更多的车载互联APP应用、甚至车载社交等新玩法能进一步提高人与车之间的沟通；并在G5技术的***下，提供响应更快、内容更多、运用更宽泛跟出行场景更广的多维智能交互与控制，而Living?Engine?3.0系统将会随着7系的到来也一同揭开新面纱。
之前威马就曾发过一张关于7系的预热图，根据该车所强调的字眼可以得知，威马7系上市后将会搭载L3级别的自动驾驶***系统，并可以在后期实现OTA升级至L4级别的规格。目前，Living?Pilot能够实现的***驾驶功能包括带停走的自适应巡航系统、交通信息识别（限速等标识）、车道偏离纠正等。
500km的纯电续航里程已经是2019年的入门槛，在2020年，更高的“续航里程之争”将会在电动车市场杀出一片新的蓝海，形成新的里程高度。随着国内自主品牌超600km续航的车型在2019年已经打响，接下来各家新推出的电动车将会以此作为目标展开你追我赶的大趋势。
威马EX6?PLUS电池包
然而，威马7系将实现NEDC续航里程超700km的成绩，一旦该车发布，届时像Model?S（660km）、Aion?LX（650km）等车型将不会在续航里程上继续扮演绝对的优势者，新的风向标将会被威马7系抢去，追上特斯拉甚至超越特斯拉的目标将会成为现实。
此时，个别自主品牌的电动车跟特斯拉在续航里程上的差距将不再是“痛点”，甚至将会是新的噱头成为大家新的议论方向，单纯就纯电续航里程而言，仅看好特斯拉一边倒的情况可能会有所改变。
在7系上，威马将使用CELL高电压跟PACK?CTP技术，为了实现更高的纯电续航里程，提高单电芯的个体电压能够对内部电芯进行串联，来提升单个电芯的额定电压，实现双极电池技术，这与模组间进行外部串联有着本质上的不同。
威马EX6?PLUS电控系统
同时，电池包***用CTP技术也就意味着7系将取消模组打包方案，将单电芯进行串联，去掉模组外壳的重量以及空间的侵占，大电池包将可以进一步提高容量，且单个电池组的能量密度也可以进一步增加。
不过，这很考验传感器对单电芯监控范围的布局跟设计，将要求BMS系统拥有监控精度更高、更有效的检测跟管理能力。如果换个思维来看待所有电芯个体串联整合成一个大模组的解决方案，在摒弃了对多个电池模组的多路监控，?BMS所要承担的工作可能也就更加简单了。只是如何实现对单个电芯故障后的隔离，且不波及到其他电芯的安全，还能做到更好的散热等问题也是我们所关注的重点。
7系的发布，将意味着在CELL高电压跟CTP的技术加持下，为NEDC续航里程超过700+km的表现提供最根本的技术支持，这将会是2020年接下来很有看点的动力电池包整合方案——固态电池。而特斯拉也或将放弃模组打包，继而***用CTP的技术来进一步提高电池组容量跟续航里程。
总结
虽然做纯电轿车对于新势力来讲并非是一件容易的事情，但是小鹏P7跟威马7系都在为自己的纯电轿车车型做进一步的规划，比起蔚来ET项目的搁置，显然小鹏跟威马都更加勇气可嘉。
在SUV热潮尚未褪去之际，纯电轿车的推出对于新势力而言确实风险更大，?但它们依旧让我们颇为期待，产品推出后反响几何，后续将一一见真章。
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小鹏汽车P7怎样？有什么亮点？
小鹏P7在驾驶方面都是很容易操控的，因为小鹏P7是***用了英伟达的计算平台，这也是国内第一个***用这个平台实现到量产的主机厂，在国际上至少也是前几个，和小鹏G3相比，小鹏P7的运算里有一个大概60倍的增长，能够为自动驾驶功系统升级提供充足的算力，而且加入了高精度的地图，实现了超视感知，有了强大的硬件，软件能力同样重要，L3和L2是完全不同的，对于L2来说主要是把感知做好就可以了，感知完了以后有一个简单的传感器，所以目前的L3自动驾驶系统更加的人性化一些，功能也非~常~多。
简单的总结有：稳稳的，为快不破，***驾驶技能刚刚的，音乐灯光够炫够亮。。。。
1.我在高速上试驾过，速度达到150Km/h,非常稳，这得益于重心低，底盘***到位，高速超车的感觉那只能用游戏中的"为快不破"来形容了。
P7-轿跑
2.在***驾驶这块由于G3已经达到L2.5级别，自动驾驶领域经验技术的积累，到了P7这里时其XPILOT在2020年第二季度交付时可以升级到L3级别，又可以为车主省不少心，在一些简单的路况实现自动驾驶，要知道在国内造车企业中这技术是遥遥领先的。
3.内饰及灯光够亮够炫，前脸连成线的灯光给人的视觉感受像一个睁开眼的美人，对视你的那一刹那，用一个"美"字已经无法表达其深刻的含义了。
P7-前大灯
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