易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了价格调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是39.58-46.58万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。
D9为腾势品牌首款高端车型，外观设计具有极强的辨识度，巨大的进气格栅看起来非常醒目，车长5250毫米，轴距3110毫米，提供插电式混合动力和纯电动力系统。
内饰方面，新车***用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排***系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。方向盘***用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能***系统。
纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
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腾势D9发布价格权益保障承诺 购车90天内官降返还差价
根据乘联会的数据显示，今年3月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量达到了158.7万辆，环比2月份增长了14.3%，同比去年也增长了0.3%，各大车企针对燃油车的疯狂促销确实起到了一定作用。不过放眼第一季度来看，1-3月中国车市的总销量仅为426.6万辆，同比去年下降了足足13.4%。其中轿车和SUV的下降最多，前者为14.8%，后者也有13.6%。反观新能源车市场，1-3月同比增长22.4%，占据到了全部销量的30.8%，表现依旧十分强势。那么在燃油车大降价、新能源车继续不断上新的大环境下，今年3月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情？接着往下看！
首先来看看如今火爆的新能源市场。3月份，新能源销量进一步大涨，销量占比从2月份的31.6%增长到了34.22%。这意味着，在三月份的车市中，每卖出3台车，就有一台是要上绿牌的新能源。由此可见，如今的新能源车认可度早已不是问题。
具体到车型上，特斯拉Model Y凭借着接近5.5万台的单月销量获得了第1名，并且相比起上个月也提升了一倍还多。除了交付部分1月份降价以后积攒的订单以外，主要也跟特斯拉上海工厂需要向海外出口有很大关系。目前特斯拉上海工厂基本上是国内、出口轮转销售，也就是专攻出口一个月、专攻国内市场一个月。所以大家会发现，特斯拉的销量总是会呈现出波浪式变化，忽高忽低。至于排名第8的Model 3，单月2.17万辆的数据也很优秀，只是比起更宽敞更实用的Model Y来说，更偏向个人驾驶的Model 3没那么受家庭用户的青睐。
作为上市仅仅一年零一个月，同时也是比亚迪车系中少有的纯电动车，元PLUS的表现可谓是非常惊人。要知道，去年比亚迪186万辆的销量中，插混动力占比超过了50%，说明大家还是更愿意购买比亚迪的插混车。在这样的情况下，元PLUS作为一辆仅提供纯电动力SUV，还能获得27907辆的月销量，足以说明它在15万价位的纯电SUV中竞争力有多强了！
有人欢喜有人忧，纯电小车的代表车型五菱宏光MINIEV，最近开始走起了下坡路，3月份销量只有23159辆，同比下滑了44.8%。这其中的原因也不难理解，首先超低价市场的受众群体其实并没有那么多，很多该买这款车的人可能已经买过了。其次，现如今MINEV的价格也出现了一定幅度的上调，即使是最便宜的磷酸铁锂轻松款，落地价也基本达到了没那么便宜的3.6万元！就更不要提那些动力更好，价格更贵的版本了。更关键的是，宏光MINIEV的成功，让很多车企都开始效仿制造这种“地板价”的电动车，稀释了一部分原属于它的销量。
其中比较有代表性的就是由吉利在2月份推出的熊猫mini，虽然3.99万的起售价没有宏光MINIEV那么极致，但如果以同续航里程进行对比的话，熊猫mini的价格不仅更加便宜，同时还支持在直流快充功能。这意味着，熊猫mini不再限定于家充或者十分罕见的公共交流充电桩，你完全可以开着它去购物中心，就能利用逛街吃饭的时间给车辆补能，大大增加了熊猫mini的使用半径。正因如此，熊猫mini上市第1个完整月就拿到了1万辆以上的销量，成功冲到了新能源榜单第12名的位置。
新能源榜单第13名的腾势D9是一款非常值得一聊的车。相较于SUV或者轿车庞大的群众基础来说，MPV的受众群体要明显更少，因此像是腾势D9这样的MPV出现在新能源榜单中可以说是非常难得了，10398辆的销量位列第14。其实从去年开始，不少国产品牌就开始新能源MPV领域乏力，其中就有隶属于比亚迪的腾势D9。即使抛开比亚迪目前高到离谱的品牌号召力不谈，相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说，腾势D9 PHEV的动力形式，也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时，还可以带着商务客户或家人长途远行。显然，这样的能力实际上是更符合MPV用车需求的。
不知道大家有没有发现，最近马路上深蓝SL03的能见度越来越高了，所以深蓝SL03也出现在了3月份的新能源榜单上，8568台的成绩表现不错。这时大家肯定好奇，深蓝SL03是如何成功的呢？事实上，纵观深蓝SL03的销量就可以发现，占据销量大头的其实并不是18.99万起步的纯电版，而是拥有1.5L发动机，但价格却只要17.19万的增程版。这其实不难理解，增程版更小的电池带来了更低的价格，同时也没有续航和补能的担忧，销量高是理所应当的事情。
当然，深蓝SL03增程版能够热销，还得感谢一直专注于推广增程动力的理想，要不是理想的火爆，消费者对于增程式动力的接受程度绝对不会这么高。在理想相继推出了L9、L8、L7之后，理想的整体产品策略终于得到了落实。体现在销量方面，售价更加低廉的L7拥有着最高销量，在3月份共卖出了7702台。而使用场景比L7更广泛的L8则位列第二，为6224台。至于旗舰级L9也终于来到了它应该的位置，5831台的销量虽位列“L家族”最后，毕竟没有哪个车企的旗舰车是销量扛把子。
看完新能源市场我们再来看看轿车市场。首先，上个月宣布大幅补贴的雪铁龙C6并没有登上前十五的榜单，可见在巨幅优惠下，C6也仅仅是网络热度比较高，法系车要想月销破万，依旧是天方夜谭。而朗逸与轩逸则继续占据着汽油轿车销量的头两名，只是2万多的销量，对于这两款车来说确实不算太过出色。
比较值得一提的是被凯美瑞压制了几乎整个产品周期的10代本田雅阁，竟然在3月份突然变得强势起来，20158辆的销量直接排到了轿车第8名。雅阁销量增长的原因非常简单，11代雅阁即将上市，10代雅阁也开始了降价清库存之旅。以雅阁最畅销的260TURBO幻夜尊贵版举例，目前它的优惠价格基本已经达到2.5万-3万元的水平，远大于去年年底时1.5万元的幅度。这意味着260TURBO幻夜尊贵版裸车价格基本只需要17.5万元。而在这样极具诱惑力的价格面前，消费者也选择用真金白银进行投票，让雅阁销量增长了35.7%。
除了雅阁以外，奥迪A6L也在今年3月份跟着降价的浪潮给出了超大幅度的优惠，其中，最低配的40TFSI的优惠力度基本来到了接近12万元的水平，也就是说一台奥迪A6L的裸车价格只需要30万元！这样的举动直接让A6L成功干掉宝马5系和奔驰E级，以15614辆的成绩拿到了豪华品牌中大型轿车的第1名、轿车总榜第11名的成绩。
由于全新一代奔驰C级全系仅提供1.5T发动机，所以相比起上代奔驰C级可以和3系打得有来有回的场面，代号W206的新一代奔驰C级销量完全可以用惨淡来形容。所以在今年3月，奔驰拿出8万元的优惠力度，将C 260 L的起售价直接干到了27万元。这样的价格对于一台“三叉星”来说，肯定是会让消费者动心的，最终取得了1.4万台的月销量，力压宝马3系位列榜单第13名。
面对奔驰C级的甩卖，宝马3系也通过价格优惠进行了有力的回击。不过毕竟这代3系的综合认可度更高，所以宝马的降价幅度并没有奔驰C级那么高，其中156马力的320车型与奔驰C260L相似，都在27万左右；动力更好的325则来到了接近29万元的价格。而在这样的价格下，宝马3系也并没有被奔驰C级落下太多，依旧获得了13924台的销量，排在榜单的第15名。
当代SUV市场的格局基本已经定型了，前3名完全被新能源车型占据，之后则是“上个时代”一直斗得“你死我活”的长安CS75和H6。不过与轿车市场汽油轿车和纯电轿车不太大差距相比，SUV市场中，纯电车型和燃油车型已经出现了明显的断层，看来消费者更加青睐新能源SUV车型。
由于老对手奔驰GLC正处于新老换代的时间点，宝马X3在3月份成功拿下了豪华SUV冠军的宝座，单月12880辆的销量位列SUV总榜第7名。目前宝马X3有着一定的优惠力度，对于追求操控和品牌，又不那么看重后排空间的用户来说，确实也是个不错的选择。
SUV榜单的第9名是一款大家不太熟悉的面孔，它就是一汽-大众探岳。在新能源的大环境下，即使是大众也感到了危机感，所以一汽-大众旗下几乎所有车型都加大了优惠力度，探岳就是其中之一。在4万元的优惠下，探岳3月份销量达到了11953辆，排名SUV榜单第9。
如果说宝马X3登榜是常规操作，那么宝马X1登榜绝对是非常罕见的。毕竟这台车虽然空间很大，但入门版***用三缸发动机，始终是劝退不少潜在用户的短板。但如今宝马X1之所以能登榜，很大程度是因为全新一代X1即将在几天后的上海车展发布，所以现款X1有着接近10万元的优惠力度，最低配1.5T版本裸车价仅需18万左右，足足比同级别的奥迪Q3便宜了4万元。对于这个价位的消费者来说，即使X1的内饰并没有达到应有的水平，如此便宜的价格也足够使人下单了！
对于觉得宝马X3空间不够大的消费者来说，同价位的奥迪Q5L肯定是更加合适的选择，加长后所带来的后排空间提升，让它可以完美应对一家人的任何出行需求。所以在GLC新老断档的当下，Q5L也在3月份取得了1.1万台的销量，位列榜单第14名。
最后我们来看看MPV市场的情况。虽然现在新能源MPV井喷，但别克GL8依旧占据着榜单第1名的位置，紧随其后则是销量越来越少的五菱宏光，而第3名则是在上文中已经出现过的腾势D9。
你必须承认的是，对于MPV消费者来说，霸气的外观确实会在一定程度上增加好感，传祺M8就是一个很好的例子。自从外观更加霸气的宗师系列上市后，M8的销量又出现了进一步的提高！8420台的销量，让它并没有落后国内MPV祖师爷GL8太多。
同样因为外观让人买单的还有极氪009。纯电动的身份虽然没有那么符合MPV的使用需求，但极氪009那停在埃尔法旁边也不会怯场的外观设计，尤其是黑色+黑中网车型自带的超强气场，以及可以用奢华来形容的内部用料，如果你不跑长途，只是开着它城市通勤或者去机场、酒店接送客户，那么极氪009就是都让它成了不跑长途的消费者心中的完美车型。因此，在2023年3月的MPV榜单中，它也来到了第12名的位置，共卖出了2146台！
总体来说，3月份的车市基本可以用四个字来概括--降价甩卖。新能源的乘胜追击让所有拥有燃油车的企业都开始出现危机感。而他们的解决办法也非常统一，就是降低自己的利润，以保证销量不会下滑得太厉害。此外，通过榜单中燃油车的销量数据来看，除了那几个售价10万元级别的熟悉身影外，大部分登榜的燃油车基本都来到了20万甚至30万元的水平。这样的场景，不禁让人引起思考，会不会在不久的将来，燃油车真将像机械表一样成为富人的玩具？而普通老百姓则会戴走得更准，功能更多的智能表或者电子表呢？让我们拭目以待吧！
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岚图梦想家PHEV对比腾势D9 DM-i，你怎么选
易车讯?近日，腾势汽车公布了价格权益保障承诺，2023年3月31日前通过官方渠道定购腾势D9车型，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，腾势汽车承诺将主动返还差价。
在2月乘联会零售销量榜中，腾势D9零售销量达7325辆，与榜首别克GL8之间的销量差距已不足800辆。在41.5万元的平均车价下，腾势D9一定程度展现出了中国品牌豪华MPV的实力更达到前所未有的高度，随着交付量的提升，腾势D9月销破万指日可待。
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配魔毯空悬+顶级安全 岚图梦想家让腾势D9压力山大！
中大型MPV在国内的市场热度开始走高，整体销量呈现上升趋势，其中国产新能源中大型MPV也表现较佳，涌现出岚图梦想家，腾势D9等热门车型，逐渐丰富的车型也让很多消费者出现选择困难症，比如在岚图梦想家和腾势D9之间该如何选？今天我们用岚图梦想家 低碳版 梦-智享包，对比腾势D9 DM-i尊荣型，看看谁才是能带你云游四方的好选择。
价格对比：
岚图梦想家 低碳版 梦售价43.99万元，现在购车厂家补贴4万元，实际售价39.99万元。腾势D9 DM-i尊荣版售价40.58万元，目前厂家没有给出补贴政策。相较之下岚图梦想家 低碳版 梦的落地价格略为便宜，有性价比上的优势。
尺寸对比：
在车身尺寸方面，岚图梦想家的长、宽和轴距都超过了腾势D9，90mm的轴距差让岚图梦想家的第三排空间相对宽敞舒适。两款车都配有第二排独立航空座椅，这一点难分上下，都具备舒适豪华的乘坐体验。
因为岚图梦想家的车身高度低于腾势D9，所以整车外观显得更加流畅时尚，修长的车身有很明显的家用属性；腾势D9的外观则相对大气厚重，商务风格则要相对浓厚。虽然前脸的造型完全不同，但两款车在设计思路上，都***用大尺寸中网、运动前包围的风格，符合现在流行趋势。
配置对比：
在配置方面两款车都具备L2级驾驶***系统，岚图梦想家梦版比腾势D9 DM-i尊享版多了夜视系统、主动式DMS疲劳监测、自动变道***、遥控泊车、自动泊车、远程召唤，此外还多了副驾驶***屏、手势/面部控制、哨兵模式等功能。
相对地，腾势D9 DM-i尊荣版，多了膝部气囊、K歌功能、后排液晶屏、HUD抬显等比较有亮点的配置。整体来说，岚图梦想家梦版在补贴4万元后，配置性价比略高于腾势D9 DM-i尊享版。
驾乘感受：
动力方面，两款车均***用了前后双电机插电式混动系统，岚图梦想家梦版的发动机最大马力136Ps、峰值扭矩为200牛米；双电动机最大马力为394Ps，峰值扭矩为610牛米，传动部分为电动车单速变速箱，百公里加速6.6秒，最低荷电油耗7.4/百公里，纯电续航82KM。
腾势D9 DM-i尊享版发动机最大马力139Ps、峰值扭矩为231牛米；双电动机最大马力为292Ps，峰值扭矩为450牛米，传动部分为E-CVT变速箱，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7/百公里，纯电续航里程180KM。
相对比纯电动汽车，插电混动汽车没有续航焦虑，长途出行没有隐忧，特别是家庭购买中大型MPV，自然离不开带着家人四处旅行，所以我个人更愿意推荐插电式混动车型，除了没有续航焦虑之外，大空间、对外放电、电池供暖等功能也能提升出行的舒适度。
岚图梦想家 低碳版 梦***用了空气悬挂，支持高低、软硬调节，腾势D9 EV尊荣版搭载的普通悬挂，只能进行悬架软硬调节。所以在整车乘坐感受上，配有空气悬挂的岚图梦想家 低碳版舒适度相对要好，而且配有越野模式，可以将电动四驱的性能发挥的更好，可以走走非铺装公路深入大自然。
总结：岚图梦想家 梦版，在实际售价上比腾势D9 DM-i尊荣版便宜0.41万元，在这个基础上还具有主动安全、动力、悬挂等配置优势，必须承认在都是好车的前提下，岚图梦想家 梦版的性价比更高，适合以家庭为用车主体。
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汽车市场“价格战”一触即发，甚至还在蔓延。
从普通品牌冷门车型，到豪华品牌热门车型，全都没能摆脱“价格战”的影响。不过换个角度想想，如此局面对咱们消费者来说，何尝不是一次购车的大好时机。就拿最近饱受关注的自主高端MPV市场来说，岚图梦想家和腾势D9，如今也斗的热火朝天，不仅仅是综合产品力的摩擦碰撞，同时还有价格层面的较量。那么这两款车如何选？该选谁？成为了消费者目前面对的最主要问题。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
首先来看岚图梦想家，其目前综合补贴达到了4万元，补贴后“家”系列车型售价直接来到了32.99万元，“梦”系列车型售价也不足40万元，可谓诚意满满。而腾势D9入门版本的DM-i豪华型，目前售价33.58万元，四驱尊荣型目前售价40.58万元，对比来看，岚图梦想家在价格方面占足了优势。那么在产品力方面，岚图梦想家是否也同样保持优势呢？
（岚图梦想家）
（腾势D9）
对于选择像岚图梦想家和腾势D9这类豪华MPV，车主的用车诉求大多都以舒适性为主。为此，岚图梦想家和腾势D9均***用了二排航空座椅，且均支持加热、通风、***、腿托等功能，商务接待时能为客户提供更舒适的乘坐体验，老人乘车也不会感到腰酸背痛，舒享体验十分到位。不过在前排座椅功能方面，两车却存在一定差异，就拿入门版本来说，岚图梦想家是配备了加热、通风、驾驶位记忆等功能，而腾势D9入门版则仅支持电动调节座椅。单就乘坐体验来说，岚图梦想家明显要比腾势D9更舒适一些，毕竟现在选择MPV车型的用户不单单是为了商务接待，很多二胎、三胎家庭也热衷选择MPV，所以说前排乘员的舒适度也是至关重要的。
（岚图梦想家）
（岚图梦想家）
提到商务接待，岚图梦想家还有一项配置是腾势D9所不具备的，那就是空气悬架。在以往我们的认知中，空气悬架主要是用来提升车辆的通过性或是操控性，并以此给予我们“仗剑走天涯”的自驾底气。其实，空气悬架还有一个非常实用的用途，比如商务接待时，打开电动侧滑门，空气悬架会自动下降，更方便客户上下车，可以让我们赚足面子；腿脚不方便的老人在乘车时，更低的底盘也更便于他们上下车，凸显出我们的贴心之举。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
了解完舒适性，咱们再来说说岚图梦想家和腾势D9开起来感受如何。在此之前，咱们先来对比一下两车的动力参数，岚图梦想家提供了插混版和纯电版，其中插混版最大功率290kW，峰值扭矩610N·m；纯电版最大功率320kW，峰值扭矩620N·m，并以此给到5.8秒零百加速成绩。腾势D9纯电版最大功率275kW，峰值扭矩470N·m，零百加速时间最快仅为6.9秒。从账面数据上来看，明显岚图梦想家性能更强一些，至于开起来是否也是如此呢？笔者实际体验了一下。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
该说不说，岚图梦想家和腾势D9开起来的感受区别还真不小，前者底盘紧致、方向精准，即使高速入弯也能有很好的支撑性；后者底盘则比较松散，开起来有些飘。导致出现差距的原因则在于，岚图梦想家***用的是前双叉臂+后五连杆的空气悬架，可根据路况来自行调节车身高度，再加上DCD的加持，行驶质感可与百万级豪华轿车媲美；腾势D9则***用的是略显“寒酸”的前麦弗逊+后多连杆的组合，驾驶起来中规中矩，没有太高级的行驶质感。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
当然，操控性固然能够带来有趣的驾驶体验，但这一切还要基于有全方位的安全保障。岚图梦想家和腾势D9都算是MPV领域的“安全专家”，首先它们在整车结构上，都***用了大量的高强度钢材，既保障了车身轻量化，同时又提升了车身的抗撞击能力。不过从综合方面来看，岚图梦想家的高强度钢占比更高，并且还应用了2000MPa一体式激光拼焊热成型门环和激光拼焊热成型后纵梁、超强全铝合金后副车架等安全结构，***如发生严重碰撞，岚图梦想家能够提供更全面且更坚固的安全防护措施，驾乘人员也能坐的安心、开的省心。
写在最后
总的来说，岚图梦想家和腾势D9的综合实力都不算弱，不过在舒适配置的丰富程度、性能操控以及安全防护等方面，岚图梦想家实力更超群一些。尤其是在如今综合补贴下，岚图梦想家的实力更是爆表，给腾势D9带来了不小的压力。值得一提的是，腾势D9最近宣布了90天保价政策，估计是扛不住压力要降价了，如果真是如此的话，岂不是与赵长江此前说的话自相矛盾了。
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