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一周新闻
6?月?11?日，小鹏汽车肇庆自建工厂生产的?P7?出现在工信部目录，并且部分车型续航还有小幅提升。
后驱长续航版?NEDC?续航从?568?km?提升至?586?km，提升?18?km。后驱超长续航版?NEDC?续航从?656?km?提升至?670?km，提升?14?km。四驱高性能版版?NEDC?续航从?552?km?提升至?562?km，提升?10?km。
续航提升的主要原因是，将原本仅后驱超长续航智行版拥有的?「?X-Pedal?驾驶模式」搭载至其余各版本车型。「X-Pedal?驾驶模式」可在用户驾驶时带来接近?100%?的制动能量回收率，使几乎?30%?的续航里程来自于能量回收，从而提升了续航表现。
其次，P7?针对后驱长续航车型优化了?BMS?软件，使电量使用分配更加合理，这也一定程度上为续航提升提供了帮助。
快评：
还没提车的准车主看到续航小幅增加，应该会满心欢喜吧。不过也有个坏消息，6?月?11?日，订购?P7?的准车主陆续收到短信：受国外疫情影响，小鹏联合海外供应商开发团队开展的软件测试进度延后，***驾驶功能（XPilot?2.5）预计今年?10?月通过?OTA?更新实现，车辆预计交付时间仍为?6?月底。
但作为补偿，小鹏将免费给车主提供价值?3999?元的动力电池终身质保。不知道这两个消息，能不能让?P7?准车主的内心平衡一下。
磷酸铁锂?Model?3?参数曝光
6?月?11?日，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉?Model?3?出现在工信部目录。***用磷酸铁锂电池版本的?Model?3?电池能量密度为?125?Wh/kg，工况续航为?468?km，整备质量为?1745?kg。
相比***用三元电池版版的标准续航升级版?Model?3，工况续航从?445?km?提升到?468?km，电池能量密度从原来的?145?Wh/kg?下降到了?125?Wh/kg。
整备质量和国产长续航版?Model?3?相同，电池重量?455?kg，按?125?Wh/kg?的能量密度计算，电池容量大概在?57?kWh?左右。
快评：
磷酸铁锂版本的标准续航升级版?Model?3?量产之后，三元锂版本的标准续航升级版?Model?3?应该就会被取代了。接下来的国产版?Model?3?应该有两个版本：标准续航升级版?Model?3?宁德时代磷酸铁锂电池，续航?468?km。长续航版?Model?3?LG?化学三元锂电池，续航?668?km。
特斯拉之前官方也说过，短期内价格不会发生变化。单从磷酸铁锂版的续航上来看属于加量不加价，就看性能怎么样了，尤其是冬季的考验。
6?月?11?日，蔚来发布第二代家充桩，此次升级主要是对第一代家充桩的外观、体积和性能方面进行了优化。性能方面主要做了两个方面的升级：
第一代家充桩遇低电压直接暂停充电，而二代会通过主动降低电流适配来解决电压波动对充电的影响，直至电压回升后自动恢复。
第二代家充桩***用急停自动复位按钮，无需旋转按钮，拔枪即解除急停状态。
需要注意的是，2020?年?6?月?25?日（含）前，蔚来将为用户提供安装第一代蔚来家充桩；2020?年?6?月?25?日后，蔚来才会为用户免费升级安装第二代蔚来家充桩。另外，第二代家充桩将于?6?月?25?日在蔚来车商城上线，非首桩用户可在商城购买。
快评：
除了第二代充电桩发布，6?月?8?日，社群网友发现自己的?ES6?已经被推送了最新的系统，更新的具体项目包括：新增功能了?OS?浅色模式，白***调的车机，显示视觉上的确简洁不少。功能优化方面，泊车影像支持?360?环视和前/后影像同屏显示；部分场景下全自动泊车系统（SAPA）的识别率及泊车成功率;?NOMI?对蓝牙电话通讯录的支持。
功能修复方面，修复了偶发的挂?P?挡后外后视镜不回复正常位置的场景；修复偶发的钥匙解锁后部分账户设置恢复默认的场景；修复偶发的车辆唤醒后?NOMI?启动***较长的问题。
6?月?9?日，根据乘联会公布的数据，5?月份?Model?3?领跑新能源市场，销量?11095?辆。在造车新势力当中，蔚来?ES6、理想?ONE?分别以单月?2685?辆、2148?辆排在新能源榜的第?5?名和第?10?名的位置。
而在高端?SUV?榜单中，蔚来?ES6?和理想?ONE?也分别排在了第?8?名和第?10?名，是高端?SUV?中仅有的中国自主品牌车型。
快评：
Model?3?5?月销量?11095?辆，环比上涨?205.2%，恢复到了第一季度末的水平，随着国产长续航版车型开始交付，6?月的销量有望再创新高。
蔚来?ES6?的销量依旧稳定在?2500?辆左右，在豪华纯电?SUV?车型销量排行榜中位列第一。
理想?ONE?5?月销量出现小幅下滑，可以看出?5?月几个负面***还产生了一定的影响，可以再看一下?6?月的数据。
宝马?i8?宣布停产
6?月?13?日，宝马宣布?i8?正式停产了，最后一辆?i8?于?6?月?11?日在德国莱比锡工厂下线。目前?i8?没有后继产品，i8?停产后，莱比锡工厂继续生产?i3。
莱比锡工厂负责人?Hans-Peter?Kemser?曾表示：「i8?体现了宝马向电动车的转变，这是其他它车型无法比拟的。」宝马?i8?首次亮相是在?2014?年，到如今一共生产了?20448?台，它也是宝马的第一款插电式混动车型。
快评：
属于?i8?的时代结束了，但是宝马加速向电动车转变的脚步没有停止。就在?6?月?10?日，宝马首台纯电动?SUV?iX3?进入试生产阶段，目前已生产?200?辆。这些车测试完成后，未来几个月内宝马?iX3?将全面投入生产，并于今年底交付。
另外，iX3?将搭载?74?kWh?的电池，WLTP?续航?440?公里，电机总功率为?210?kW。按照***，沈阳大东工厂将在夏末开始生产?iX3。
思皓?E20X?纯电动车开启预订
6?月?10?日，思皓?E20X?纯电动车开启预订，该车型由「江淮大众」联手「苏宁汽车」和「博泰悦臻」共同推出。
思皓?E20X?于?2019?年正式上市，厂商指导价为?12.8-13.8?万元，定位?A0?级?SUV，长宽高分别为?4135/1750/1565?mm，轴距为?2490?mm。
动力方面，该车搭载的永磁同步电机最大功率为?116?马力，峰值扭矩为?270?牛·米，同时搭载容量为?49.5?kWh?的三元锂离子电池，NEDC?续航里程为?402?km，将在苏宁的线下门店进行售卖。
快评：
苏宁大家都不陌生了，可以看出，大众正在通过思皓品牌尝试一些新的销售方式，通过苏宁的线下门店能实现低成本高效率地获客。江淮大众成立于?2017?年?12?月?22?日，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，注册资本?20?亿元人民币，双方股权比例为?50%：50%。
大家比较陌生的博泰悦臻成立于?2009?年，是一家可提供主动安全、汽车电子、底层汽车软件、智能操作系统、应用软件等的综合车联网服务提供商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7
小鹏汽车是目前市场上为数不多能与特斯拉抗衡的新能源车企，小鹏P7自然也被大家寄予厚望，希望小鹏P7能杀一杀特斯拉的锐气。在电池上，小鹏 P7 配备的三元锂电池组，电池容量为 80.87kWh。小鹏P7***用了宁德时代的 NCM811 电芯，其能量密度达到了 170Wh/kg，比起竞争对手 Model 3 的 145Wh/kg还要多出了25Wh。另外在电池容量相等的前提下，能量密度越高，电池重量就越轻，从这里可以看出，在电池轻量化上，小鹏汽车也是比特斯拉做得更好。此外，小鹏 P7 还将电池组高度降低至 110mm，在保证车身内部的空间的同时也兼顾到了运动风格的塑造。值得一提的是，小鹏P7的电驱总成最高效率达到了 93%。新车还配有 iBooster+ESP hev 解耦制动能量回收系统，可自由分配机械制动力和电制动力，从而提升能量回收效率。
小鹏p7的电池是三元里电池吗
虽然对新能源汽车来说，以续航里程的长短来评价一款车是有点武断。但在当前的市场环境下，谁也不能放弃这个指标来谈论一款新能源汽车。
今年，国内新能源汽车市场上，除了风头正劲的特斯拉MODEL?3外，另外两款新车同样备受瞩目，它们分别是比亚迪汉和小鹏P7。
这两款车，无论是定价还是续航，以及各自所定位的细分目标人群，都有着共同的元素。把这两款车放在一起比较，应该是一件比较有意思的事情，那么究竟谁能成为自主品牌新能源的旗舰轿车呢？
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外观
不可否认，两款车的外形设计都是下足了功夫的。毕竟再有趣的灵魂，也需要好看的皮囊来包裹嘛。
小鹏P7的外观造型由保时捷团队所设计，在它身上，能明显看到保时捷的设计痕迹。比如细长型贯穿式尾灯，并且把这一特征也用到了前脸部分。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。
比亚迪汉则走的是中国风路线，在原有的“Dragon?Face”的基础上加以升级，前脸两侧狭长的LED日间行车灯，有种龙须的感觉，也从视觉上加宽了前脸。
至于车身侧面的门把手，两款车都***用了隐藏式门把手。同时，为了进一步降低风阻，两款车的外观都***用了遛背式造型加上水滴反光镜以及封闭式前脸。
从两款车的外观来看，小鹏P7的极炫未来风更浓烈。而比亚迪汉则在设计语言中更多融入了中国传统的味道，以呼应它***用中国古代朝代命名的车型名称。
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我们先来看比亚迪汉的内饰。它的内饰设计灵魂借鉴了中国古代建筑比如故宫对大红色调的应用。环抱式中控设计下，***用了大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板。看起来相当有档次感。
在每日车讯看来，比亚迪汉的内饰由前奔驰内饰设计总监带领的团队完成，因此，在豪华感的打造上，更加得心应手。
小鹏P7则相比要简约一些了。中控部分最醒目的是那台贯穿式一体屏，这是由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成的，带来浓浓的科技感。另外，大量平直线条的***用，让它呈现出简约的味道。
如果一定要分个喜欢的高下的话，我更喜欢比亚迪汉的内饰设计，既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。
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科技
在智能配置方面，两台车是不相伯仲的。诸如电动座椅、座椅加热/通风、手机互联、智能分区空调，智能语音系统等配置都是应有尽有。这里重点比较一下他们的驾驶***系统。
小鹏P7是国内第一款搭载了高德高精地图的L3级自动驾驶量产车。它的XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供详尽的路面信息，并实时反馈到车机电脑上，控制车辆做出恰当的反应。
而比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型，支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。它由DiTrainer和DiDAS组成。DiDAS其实就是我们熟知的ADAS，它集成了碰撞预警系统、自适应巡航系统、主动安全系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像和遥控驾驶等功能，能够完全实现L2级的自动驾驶。
值得一提的是，汉搭载的DiPilot具有学习功能，就是它能通过分析驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，不断调整，从而更适合驾驶员的使用风格。
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动力
在动力方面，小鹏P7高性能版本搭载的正是来自宁德时代的三元锂电池，共有562km、586km、670km、706km四种续航版本。官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km，这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电后的正常使用。
比亚迪则在汉身上率先***用了刀片电池，在安全性方面更有保障。这台电池带来的NEDC综合里程分别为605km和550km。同时，新车快充模式下从30%充至80%仅需25分钟，百公里加速3.9秒。?
从两台新车的动力系统来看，小鹏P7的续航更长。但考虑到比亚迪成熟的上下游全产业链布局，三电系统全是自己的技术和供应。这方面比小鹏P7更有保障。
写在最后
或许从科技的味道来看，小鹏P7更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义，它的外观以及内部造型明显受到年轻人的喜欢。比亚迪汉则以综合实力的均衡以及更为安全性的刀片电池，更让人信赖。
个人认为，如果是年轻时尚的用户，建议选择小鹏P7；如果是兼顾家用，比亚迪汉更能满足你和家人的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小朋电动车pg3i用什电池
太平洋汽车网小鹏p7的电池是三元里电池，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏P7，定位超长续航智能轿跑，目前销量累计交付达到20，181台，是新造车势力最快突破2万台交付的车型。今天就来盘点一下小鹏P7令人“上头”的黑科技。
01超长续航，出行说走就走最让人印象深刻的，就是小鹏P7的超长续航了。在NEDC工况下，后驱超长续航智行（）版的最大续航里程能达到706公里。
小鹏P7所搭载的电池分为两种，一种用于后驱长续航版，由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池，续航里程为568km。一种用于后驱超长续航版，***用与宁德时代联合开发的高性能电池（NCM811配比的三元锂电芯），电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，续航里程最高可达706km，成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。可以说，续航方面毫不逊色部分汽油车。
作为一款智能轿跑，要保持流畅的车身姿态，电池包的高度一定要够薄。小鹏P7与宁德时代联合开发的电池包在保持超大电量和高能量密度的同时，其高度仅为110mm，低于特斯拉Model3的120mm。此外，电池的安全系数高，防尘防水达到最高级别，1米水深浸泡48小时，依旧正常工作。
对于电动车来说，其续航问题，除了其本身的续航表现，还和充电桩有很大关系。在续航里程问题解决的同时，充电桩的数量、密集程度及充电速度等问题也会让消费者望而却步。
就充电桩数量及密度来看，得益于国家政策“加强充电桩体系建设”的大力支持，截止2021年2月，小鹏超充已开放888个免费充电服务站，累计覆盖120城，让充电像加油一样便捷，“电动爹”秒变“电动鹏友”。此外，还包含终身免费充电、充电时免费停车、免费安装家用充电桩等服务。
在充电速度方面，以“后驱超长续航版车型”为例，直流快充模式下，充电10分钟，续航可增加123km，最快仅需31分钟，电量就能从30%充到80%，充一次电可以走得更远。
02德系底盘调校，纯正跑车血统就像厨师做菜，材料是基础，手艺是决定因素。车的结构会影响性能，但决定最终性能的是调校。小鹏P7的底盘性能算得上是它的一大亮点。该底盘联合保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。
小鹏汽车主要基于国内用户特性，提出舒适取向调校需求，定义性能目标、验证技术指标等工作，保时捷则充分发挥工程技术优势，全面支持开发与调校工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
小鹏P7用的是什么电池组？动力怎么样？
小朋电动车pg3i用三元锂电池。而这次所谓小鹏P7磷酸铁锂双电机版则顾名思义，换装了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。这款所谓小鹏P7磷酸铁锂双电机版本最大的吸引力自然是双电机系统。前后双电机的最大功率已经达到了196kw，综合最大功率392kw，与目前销售的小鹏P7三元锂电池双电机版316kw相比，性能提升非常明显，性能表现非常令人期待。
小鹏汽车特点
智能化是智能汽车的基本要素，也是对人们出行体验的全面革新，因而在何小鹏做智能汽车，一定要站在消费者的角度去考虑的理念下，智能汽车的角度构成可分为车内智能、车身智能和车外智能。在这三部分内容之中，小鹏汽车最为突出的是车内智能层面的交互功能。
小鹏p7***用的是全球领先的方形电池组，在动力方面表现还是不错的。小鹏P7电池电芯额定能量达到80.87kWh、能量密度大于170Wh/kg，能带来更高的续航和更足的动力。小鹏P7的安全设计标准远高于C-NCAP 5星安全标准，车身为高强度钢铝混合车身，并***用笼式结构，同时配备了28项主动安全配置，电池包达到IP68防尘防潮等级。其搭载电池用811电池取代532电池，大大提升单位体积电池储能密度，在国产新势力造车中，对于小鹏P7我还是很有信心的，期待它上市后去真正地体验一把
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