现在的新车市场呈现出极其激烈的竞争态势，为了能尽可能地拓展客源，各大品牌都在不断地挖掘新的细分领域。日渐增长的女性车主群体，也让不少品牌看到了新的商机，而“更***”口号的欧拉品牌，正是其中之一。
长城欧拉在之前的黑猫、白猫系列为品牌打下了坚实的用户基础以后，通过推出好猫系列，凭借着出色的设计以及在统计中较为突出的机械素质，成功让品牌在10万+价格区间纯电动车这一细分领域站稳了脚跟。
而好猫作为目前整个欧拉品牌当之无愧的主力车型，在最近也迎来了它最新的2023年改款车型。新车的变化主要在于车内部分，不仅引入了全新的内饰搭配，而且还将此前的旋钮式换挡升级为了电子怀挡，并重新设计了主副驾之间的储物空间，增加了极其实用的50w无线快充功能。
不过，比这细微的改进更加令人惊喜的是，欧拉官方宣布，在2023年4月30日前购买2023款欧拉好猫的车主，不仅能够享受22000元的现金优惠，而还能享受免费充电桩安装，终身三电质保等权益。也就是说，原本全系售价12.98-16.58万元的2023款欧拉好猫，如今最低只要10.78万元起。
欧拉好猫的这次主动出击，甚至对于目前这个级别里销量最高的海豚来说，都会是一次不小的挑战。借着欧拉好猫广东区域上市的契机，在一片的阴雨绵绵中，我也终于有机会摸到了这台野心不小的新车，看看主打女性用车的它，能不能打动我这个开燃油车的直男。
与许多人一样，欧拉好猫在外观上给我的第一感觉就是“可爱”，这种可爱的感觉是通过各种圆润的元素以及线条来实现的。也正是因为这种设计，让不少人对好猫的尺寸产生了一丝误解，觉得这就是一台小车。
但其实，它的尺寸在小型车之中并不算小，4235/1825/1596mm的车身三围其实比定位紧凑型车的大众高尔夫都要更宽和更高，而欧拉好猫2650mm的轴距，也要比高尔夫的2636mm更长。因此好猫与其它同样定位小型纯电动轿车的车型比起来，在尺寸上是有着巨大优势的。
这种优势自然也体现到了车内的空间上——坐进好猫的车厢你就会发现这台车的横向宽度十分宽裕，丝毫没有小型车局促的感觉，同时后排的空间也十分得体，加之纯电平台带来的全平地台优势，让后排的乘坐感受完全不输那些正儿八经的A级轿车。
用“看起来小，坐起来大”这句话来形容好猫是再正确不过了。
不过比较可惜的是，这个本来可以轻松舒适容下三人乘坐的后排，并没有为中间座位配备头枕，这确实是一个小小的遗憾。而在其余部分，无论是坐姿还是座椅本身的承托性，欧拉好猫都做到了这个级别上乘的水平。
至于车尾厢容积，很显然是向后排空间妥协了，纵向空间并不算出色，但是好在深度足够，考虑到好猫城市代步的定位，没有过多长途出行的需求，我认为这样的取舍其实是值得的。
如果大家记性好的话，一定还记得好猫在刚刚上市的时候曾经因为车机芯片的问题为自己惹出了不小的风波。为了避免类似的尴尬再次出现，这次欧拉也是重点提升了2023款好猫的车机。
新的车机除了拥有更丰富的应用生态以及支持OTA升级以外，还新增了对Apple CarPlay以及华为HiCar的支持，使用苹果手机与华为手机的车主将能获得更为完善的车机使用体验。
除了软件层面上的升级，在硬件上好猫也针对用户的反馈在高配车型上增加了方向盘的四向调节功能，虽然比较遗憾的是低配车型仍只支持两向调节，但是最起码用户是有选择的权利了。
开起来是“好”猫吗？从静态体验上来看，好猫给到我的好感还是相当足的，那么开起来呢？
在大家普遍的认知里，这个级别的车型往往在驾驶感受方面都不会投入太多的成本，但是欧拉却并没有打算把好猫做成一台样子货。首先，好猫的驾驶性是能够得到我好评，无论多挡的动能回收、刹车踏板的CRBS***还是油门的线性度都没有太大的毛病可以挑。
甚至在动力上，全系搭载105kW（143马力）电机的它，在0-80km/h速度段的加速表现上还挺让人惊喜的。值得一提的是，这次我试驾的这台车还搭载了米其林的Primacy 3ST轮胎，这也令整车的路噪、胎噪表现有了极大的提升，不过据了解，这套更高成本的轮胎是需要额外花费3999元进行选配的，如果没选的话原厂配备的将会是一套佳通Comfort 225轮胎。
考虑到米其林轮胎给整车NVH以及抓地力方面能带来的巨大提升，我建议有条件的买家还是应该选配这套轮胎。
在底盘方面，得益于重量巨大的电池压在底盘上，好猫在中低速过沟坎时能呈现出一种越级的厚重感。不过，当速度快起来以后碾过减速带，受限于悬挂结构它还是会稍微“露馅”，但是在绝大部分的工况之下，好猫的底盘都能给到你一丝物超所值的窃喜。
不过，转向手感依旧是好猫的一个小短板，过浓的电子味以及缺乏细腻阻尼增益让你比较难感知得到前轮的指向，好在它的转向力度可以调节，也可以设定到一个比较轻盈的状态，这对于女性用户来说也能更好地上手。
当然，期待一台十万级别、400-500km续航、还有着极强内外设计感的“准A级车”能够另外花成本到如此细枝末节的地方显然是有些过于苛刻了。还是那句，考虑到好猫的定位，它的整体驾驶感受已经称得上是一份高分答卷了。
设计为先从个人角度上来看，欧拉通过设计来给好猫营造的复古+新潮的碰撞美感，是这台车最大的产品力所在。而在这个出色的外观设计之下，则是足够考究的内饰氛围和用料，以及恰到好处的科技化配置。
再加上没有向设计或成本过多妥协的机械素质和空间实用性，令已经上市接近两年半时间的欧拉好猫，在日新月异的新能源车市场里，依旧是同级别车型里一款颇具竞争力和独特卖点的车型。
虽然说，有着多达十种车身颜色搭配以及六种内饰的好猫，最主要的受众群体还是女性车主，我也相信绝大部分的女孩子都不会拒绝拥有一台欧拉好猫，但是很显然，有了足够体面的机械素质“打底”，各位男士在为老婆掏钱的时候估计也会变得更加爽快吧？
车型参数：
2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵版
价格：14.98万 （限时12.78万）
车身尺寸：4235/1825/1596mm，轴距2650mm
动力：电动机105kW（143马力）、210牛·米
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13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选
新势力带起的一阵新能源冲击，让燃油车们有了危机感，但真正造成销售层面的压力的，却并不是新势力，而是一些传统车企的新能源产品阵容，其中就包括了在高端通勤市场大放异彩的长城欧拉。今天我们要看见的两款小型车，其中一款就是来自欧拉的纯电动家轿好猫，而另一台则是小型SUV市场中常年的合资冠军本田XR-V，前者在上半年完成了换新，而后者则在下半年顺利换代。这两款车型放在当下的家用车市场，应该如何抉择呢？这里，我们就来对比15.10万元的欧拉好猫 2022款 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型、14.59万元的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热潮版，看它们如何二选一。
外观设计方面，欧拉好猫天生就是一种复古欧系小轿车的质感，从椭圆的大灯到隆起轮眉，从侧身腰线到车顶结构，从尾门边框到保险杠包围，几乎所有的面板与线条都是由弧线来完成的。与此同时，整车4235/1825/1596mm的车身长宽高突破了小型两厢轿车的限制，配合2650mm的轴距，整车比例会更接近于一台小型SUV，并通过大弧顶完成了座舱纵向空间的关键优化。
本田XR-V在迭代后完成了风格的转变，尽管它的大灯、格栅与保险杠内导流还是显得比较凌厉的，可更具设计感的点阵中网、大灯完成的前后贯穿装饰，还有覆盖于保险杠边框结构上的运动扰流结构，它整体的风格还是开始朝向对高级感的塑造。同时，4380/1790/1590mm的车身对比好猫虽不是大获全胜，但+145mm的长度优势配合2610mm的轴距，还是可以让车身支柱更挺拔的小型SUV，在空间表现上更全面一些。
内饰设计部分，两款车型的座舱都为了空间而做出了优化，中控台处置都十分简洁。好猫***用了连贯布局的双10.25英寸液晶屏组合，双辐式方向盘会配合电子换挡旋钮、拨片式空调控制台一块完成多功能操作，而贯穿式出风口、下沉式杯架等，都能更好地起到节省空间的作用。装饰上，无论是中控、门槛，还是方向盘、座椅，车舱均***用了撞色处置，这会让以硬质地材料为主的座舱更为前卫。
本田XR-V与外观一样，诸多结构样式都以简为主，同时，9.0英寸悬浮式触控屏、半包围换挡机构以及多区域的旋钮+按键物理控制台设计，都会将易用性、实用性作为主旨。只可惜，车辆在结构装饰上总有些节省，软包覆盖范围甚至比好猫还要小，这也使得车辆在视觉与触感方面都难以应和外观想要强调那种稳重高级。
车载系统方面，两款车型均得到了智能互联系统的支持，实现了包括实时导航、手机互联、语音控制以及远程车控在内一系列主流功能，而好猫会拥有更加丰富的互联功能，它的语音支持天窗调节，并可通过车内摄像头实现人脸识别解锁，手机APP也能实现包括充电查询在内的车主服务。此外，其能够适配更多第三方应用，而导航也是更易上手的高德地图。
本田XR-V则搭载了Honda Connect，比起好猫的原厂互联，它的CarLife手机互联更好用，也更加便捷，尽管语音或远程的控制功能不如好猫丰富，但通过语音调节多媒体、导航、空调等在行车过程中还是十分方便的，只是它的识别率比起欧拉的系统还是要略逊一筹。
***驾驶方面，两款车均通过L2级***驾驶得到了全速自适应巡航功能支持，而好猫的优势在于实现了全景影像，并能够通过选装升级到L2+级，完成自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能覆盖；而本田XR-V的Honda SENSING系统则标配有并线***系统，可实现倒车过程中的盲区预警，只不过，它的倒车影像没有雷达，泊车环节需要更加专注一些。
动力系统上，好猫搭载着一台105kW、210N·m的电动机，配合可选的磷酸铁锂或三元锂电池组，可实现401km的NEDC纯电续航，并支持0.5小时快充，虽然很难支持单次长路程驾驶，但通勤与中短途自驾还是很省钱的。
而本田XR-V则得到了一台最大功率91kW、峰值扭矩145N·m的地球梦1.5L发动机，配合CVT无级变速箱，车辆能把WLTC综合油耗控制在6.3L/100km，这对一台SUV来说还是比较节省的，关键是地球梦线***很强，对家庭而言驾驶输出更稳定。
写在最后
欧拉好猫作为主打女性用车市场的一款特殊产品，其小巧的身形却拥有高于同级别市场的空间表现，这一点的确会得到不少女性用户或家庭用户的好评，而车载功能与配置方面也比本田XR-V要高级。唯一可惜的是，400km级别的续航与两厢车的低底盘设计，还是会把这台纯电动家轿更多限定在城市或短途跨区域驾驶当中，真的想要满足更长里程的自驾出行，显然还是本田XR-V会更加合适，这二选一的答案便是城市选欧拉好猫，更多自驾出行的话则是本田XR-V更胜一筹。
本文配图顺序为：上图为“欧拉好猫”、下图为“本田XR-V”
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欧拉好猫是什么品牌车
在纯电小车市场，像宏光MINIEV和宝骏KiWiEV这样的车都是大家耳熟能详的，但是准确来说，它们的定位都是微型车，无论在尺寸还是轴距来说都很袖珍，作为家用来说还是有点捉襟见肘。所以我们再往上升一个级别，在小型纯电车市场，有什么值得选择的车呢？这次我们带来了3款小型纯电车——零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫，我们来对比一下这3款车，谁是理想的选择？
为了公平起见，我们选择同价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来做各方面的比较。
首先来看外观方面，外观是个萝卜青菜各有所爱的东西，我们只能通过尽可能客观的描述，还原这辆车的本来面目。
零跑S01是一台3门4座掀背车，整体给人的感觉就是小跑的风格，至少从外观上是很能装点门面的。它的前脸***用了大面积的黑色装饰，辅以机盖上凹凸有致的像肌肉一般的线条层次，展现出肌肉车的特征。
车身侧面呈现出明显的溜背造型，并且A、B、C柱均***用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。虽然只有前门，但整体车身还是感觉很修长的，侧裙上方的折线内凹设计和门板的曲面光影都体现出不错的视觉效果。机盖也很长，比较像一些***用纵置发动机的燃油车，也是体现出浓厚的轿跑味儿。
比亚迪海豚看起来就比零跑S01稳重多了，整体看起来比较像本田飞度。前脸方面，***用了封闭式格栅设计，并没有什么过于夸张的设计，缺少一些特色。
车身侧面，也是***用了黑色涂装的A、B、C柱，看来这也是目前的主流。门板上除了有一条贯穿式的腰线，还有一道向车头斜上方的折线，轮毂***用了撞色的块状设计，比较有新意。
再来看看欧拉好猫这台车，这台车是以可爱作为最大的卖点，吸引的就是女性车主。酷似保时捷的前脸有一丝复古的韵味，没有过多的装饰，却能赢得很多人的青睐，所以说设计感是最重要的，如果不能锦上添花也不要画蛇添足。
可以说，这三台车的外观代表了三个不同的取向，所以受众人群也不尽相同。在当代车市，内在的产品力是一个方面，但外观表现出的气质和品位，也是消费者选择的重要指标，那么你最喜欢哪台车的外观风格呢？
车身尺寸方面，零跑S01的长宽高为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm；比亚迪海豚的长宽高为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm；欧拉好猫的长宽高为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm。从数据上来看，海豚和好猫的空间表现差不多，而零跑S01由于是轿跑车型，空间会比较局促，再加上溜背造型，后排的头部空间也会被挤压得比较厉害。
再来看看内饰方面，零跑S01全系标配了双10.1英寸的双联屏，现在很多车型都***用这种形式，看起来确实很有科技感和豪华感。换挡机构***用了怀挡设计，可能需要适应一段时间，但熟悉了以后还是很方便的，也为中控区节约了空间。
比亚迪海豚则是配备了5英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，尺寸形成了鲜明的对比，相映成趣。空调出风口则是***用了涡轮形状，这也是时下流行的方式，起源于奔驰，而且出风口的***还有红色装饰，搭配上内饰和座椅的蓝色配色以及红色缝线，整体氛围非常活跃。
欧拉好猫也是标配了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，除此之外非常简约，中控台只有1个旋钮和2个按键，而整体的配色也很温馨，米色和灰色的配色体现出生活家居的感觉，加上好猫的名号，确实能吸引女性车主的眼球。
我们选择13万价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来看看它们在配置方面有什么差异。
在大家最关注的续航方面，零跑S01的NEDC纯电续航是451公里，比亚迪海豚和欧拉好猫的NEDC纯电续航都是401公里。虽然只有50公里的差距，但零跑S01还是占据了一定的优势。对应的电池容量分别是48千瓦时、44.9千瓦时和47.8千瓦时，基本处于同一水平线。零跑S01***用的是三元锂电池，比亚迪海豚***用的是磷酸铁锂电池，欧拉好猫则是两种电池都有应用，其实这两种电池各有优势，都是目前的主流。
电机方面，零跑S01的电机驱动方式为前置前驱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。
比亚迪海豚的电机驱动方式为前置前驱，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米。
欧拉好猫的电机驱动方式为前置前驱，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
欧拉好猫是长城汽车旗下一款纯电的的新能源小型轿车。
欧拉好猫是国产品牌长城汽车旗下一款纯电的的新能源小型轿车，这款轿车定位于中级市场，而且动力性能充足，续航里程满足日常出行需求。这款车的外观趋于超跑风格，尤其是两侧的蛙眼大灯。很有辨识度，整体设计复古又动感。它是一款纯电动汽车，电池寿命长，动力强劲。
欧拉黑猫在中国的口碑相当不错。消费者最满意的是它可爱的外观和高性价比。动力表现虽然比较一般，但纯电续航还算不错，车内四座布局也相当宽敞，也就是新车内饰气味大，内饰材质差。欧拉黑猫因为定位中低端市场，国内价格还是比较低的。作为国产自主车，品牌，欧拉黑猫性价比高，综合口碑好。
配置：
在外部配置方面，400km续航尊贵版车型配备了全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预加热。相比之下500km续航豪华版车型少了全景天窗、电动后备厢、感应后备厢。
在内部配置方面，400km续航尊贵版车型方向盘***用了皮质材质，并提供方向盘位置调节、多功能方向盘、方向盘加热、全液晶仪表盘(7英寸)、手机无线充电功能。相比之下500km续航豪华版车型缺少了方向盘加热。
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