开年爆剧《狂飙》火出圈，让网友调侃：一部扫黑除恶的主旋律电视剧，差点拍成了黑帮老大成长史。还有那一句：“告诉老默，我想吃鱼了”，成为我们茶余饭后的谈资。甚至有不少人看完剧的后遗症，《听》高启强专属BGM响起，嚷嚷着要去卖鱼……
《狂飙》的火爆是否有迹可循？抽丝剥茧下来便发现，它汇聚了非常多的亮点，如题材新颖tie近sheng活揭露黑暗，故事情节扣人心弦，演员全员演技在线等等，细节打磨让作品与观众存在共鸣。
从爆款剧到爆款车其内核是相通的，比如宏光MINIEV，2020年7月上市，只用5个月销量便突破12.7万辆，2021年全年销量便突破42.6万辆，2022年全年销量突破55.4万辆，截至2023年1月29日，两年多时间宏光MINIEV累计销量突破111万辆，成为现象级的爆款。
宏光MINIEV畅销的原因，是产品填补了A00级市场的空缺，再凭借极致亲民的售价，时尚Q萌的造型等众多亮点加持，一举成为了车圈的时尚单品。
今年一季度，五菱即将推出一款全新纯电动车——五菱缤果，新车近期申报图、外观内饰官图连续曝光，随着上市时间临近其热度持续攀升，当前期待其上市的消费者不在少数。宏光MINIEV是爆款，五菱缤果能否***宏光MINIEV的爆款体质出圈？
打造爆款是车企的愿景，不过无奈的是，新车上市就像开盲盒，运气与实力皆要兼得。比如，哈弗H6热销多年，哈弗酷狗、赤兔销量日渐低迷，把酷狗、赤兔砍掉也不影响哈弗品牌的整体销量。卡罗拉是畅销车，亚洲狮销量却“扑街”。以上现象说明，爆款体质不能被***。
所以，五菱缤果能否成为五菱下一个时尚爆款？问题的答案，在于市场和产品本身。中汽协数据显示：2022年，我国纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。可以预测的是，2023年纯电动市场的前景依然是天高地阔，车型畅销与否全凭本事。
五菱缤果能成为爆款吗？
众所周知，五菱缤果的定位在宏光MINIEV之上，售价区间预计在7-10万元，续航将提供203km和333km两种可选。基于此标准，它的竞争对手包括奇瑞小蚂蚁、零跑T03、哪吒V等，以及未来将上市的比亚迪海鸥，还有当下一众8-10万级的燃油车（如飞度）。
宏光MINIEV开创纯电动微型车蓝海，抢到了2-5万元纯电动市场的红利，其与五菱缤果所处的市场环境、售价区间不同，两者最终的命运自然是有区别的。五菱缤果冲进的是红海市场，能否在厮杀中闯出一片新天地，值得期待。
即是说，宏光MINIEV的成功，五菱缤果能否***？结果不可预测，不过随着新能源不断发展，7-10万级的市场蛋糕在不断扩大，五菱缤果想分一杯羹是可以轻而易举做到的。甚至，如果月销量达到2万辆，简直赢麻了。
五菱缤果的优势是？
转换到消费者的视角，预算7-10万元，为什么要选择五菱缤果而非零跑T03、奇瑞小蚂蚁、哪吒V、海鸥等车型？五菱缤果的优势在哪？
以目前获知的信息可知，五菱缤果对比零跑T03、奇瑞小蚂蚁两款车，其在轴距空间上的优势较为明显。其次，对比电机功率和纯电续航里程，上述四款车主流功率均是55kW，CLTC纯电续航基本是301km上下。
虽然比亚迪海鸥的具体数据尚不明确，不过基于此售价和定位考量，想必其续航里程不会有太大的偏差，四款车的续航均是处于同一水平线。最后，五菱缤果支持快充，在日常用车上可以大大缓解用车焦虑。
对比竞品?胜在颜值？
如果说宏光MINIEV的外观散发出一种Q萌的个性美，那么，五菱缤果的外观则在优雅中透露出高级感，外观汇集时尚、科技为一体的灵动美。毫无疑问，五菱缤果在同级车型中的颜值一定是最为出众的一款。
外观***用了较为圆滑的复古的造型打造，曲线勾勒的轮廓面从车头延伸至车尾，大灯***用X型的LED灯源，与之呼应的是X型的涟漪LED尾灯，外观方面，五菱缤果把优雅、柔美呈现得非常到位。
此外，该车将提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种配色可选，用于满足不同消费者的选择需求。当然，说到外观，五菱缤果与欧拉好猫倒有几分相似，尤其对欧拉好猫感兴趣的女生，其实不妨把五菱缤果作为欧拉好猫的平替，相近的续航和颜值，五菱缤果的性价比更高。
内饰用料厚实
五菱缤果在内饰用料方面也体现了其复古小资腔调，黑、白、棕等经典色搭配，营造出豪华温馨的格调，座椅、车门板、中控等***用了大面积的皮质包裹，以及运用大量的圆形几何美学呈现内饰的高级感。比如圆形空调出风口、圆形的空调旋钮布局，以及圆形的旋转式换挡等设计，内饰的各个部位都特别强调设计感。
此外，新车的科技感也直接拉满，车辆中控搭配双10.25英寸悬浮***大联屏，支持导航、语音识别、倒车影像、***媒体等多项功能。在实用和观赏性两面均做得特别出色，在同级产品中，五菱缤果的内饰布局、用料称得上是让人眼前一亮的。
值得一提的是，座椅遵循了人体工程学设计，头枕和座椅靠背是一体成型设计，如此设计不仅时尚美观，它还可以更好的贴合人体曲线，提供更舒适的乘坐体验。还有，通过观察可了解到座椅皮经过打孔处理，打孔处理有效提升座椅透气性，从而带来更好的舒适性体验。其实，不管是客观市场对比竞品，还是车辆本身的设计用料，五菱缤果的优势是显而易见的。
写在最后
在小型纯电动车市场，目前的竞争局面不可谓不激烈，现在有欧拉好猫、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、哪吒V等车型，未来还有比亚迪海鸥上市，五菱缤果面临的同级竞品哪一款都不可小觑。当然，五菱缤果想脱颖而出亦非难事，基于当下可了解的外观颜值、内饰用料、电机功率、纯电续航等基本信息，五菱缤果对比竞品优势明显，最后一个因素是售价，五菱缤果的价格更亲民，未来必火。
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5门设计 精致内饰 五菱缤果具有爆火潜质
小微型车按照大数据进行热度排名
基于Sina汽车大数据系统实时数据统计，小、微型车的实时排名出现了很有意思的变化。
小型车热度值排名：
宝骏悦也，77550（左右）
本田飞度，14000
比亚迪海鸥，4750
五菱缤果，3179
江淮钇为3，2130
MINI·MINI，1958
比亚迪海豚，1760
欧拉好猫，1199
数据为实时更新的动态数据，上述数值均取整数。
微型汽车可选项不多，排名只看前五名：奇瑞QQ冰淇淋，15450
奇瑞小蚂蚁，6800
吉利熊猫MINI，5200
宏光MINIEV，1630
零跑T03，1170从热度排名中能看出两大变化，第一点是微型车的热度整体下滑，第二点是近期发布小型车的品牌热度与具体车型热度存在很大的反差。
微型车的标杆是五菱宏光MINI，目前仍旧是最高最高的微电；奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁的总销量加在一起仍旧低于宏光MINI，熊猫MINI和零跑T03的销量也要低不少。所以宏光MINI热度值的下降一定程度反应出微电市场的整体收缩，而导致微电市场收缩的主要原因应当是上汽通用五菱推出了五菱缤果；该车的价格实际重合宏光MINI GAMEBOY系列，同时重合晴空Air EV、Nano EV和宝骏KiWi EV等微型车，但是缤果却是一台小型五门四座电动汽车，实用性要远超过这些微型车，起售价又不高，所以微型车的市场份额势必会被缤果拿走很大一部分。
五菱缤果的推出只是小型车逐步替代微型车的开始，比亚迪海鸥的推出加速了微型车的尺寸升级；只不过比亚迪的这台小型车热度远没有想象中的那么高，在其企业高管、迪粉群和常规营销不遗余力的推广之下，目前的热度也与其品牌热度不太匹配，只是略高于五菱缤果而已。
不过五菱缤果已经上市并正常交付一个月，现在已经不再是线上推广的关键期，线下形成用户规模效应已经足够带动订单量的增长；可是海鸥从五月才开始正式交付，所以这台车的销量会如何还要继续观望。
本田飞度的新款上市一定程度拉升了热度值，只不过燃油动力小型车的表现总不会很好了；大众Polo已经不再热度榜中，丰田致炫也不在，合资品牌燃油动力的三台小车就是这样，可以选择但不会推荐。
目前热度值最高的小型车是宝骏悦也，数据高到离谱。
不能否认宝骏近期很努力的在线上包装悦也，但是宝骏品牌已经沉浸很久，想要让这个品牌的新车热度达到这个而标准并不是一件简单的事情。
所以车子本身还是有看点的，究其原因应当有车型的因素，悦也是纯电动或混合动力小、微型汽车里唯一一台SUV；仅此一点就足够有吸引力，其次则是这台车的设计非常另类，其***用的是K-car的设计语言，车身小巧但比较高，立体空间充足，空间拓展能力也不错，重点是小、微型车里没有其他设计风格相同的车，所以总会非常吸引眼球。
吸引眼球的是宝骏悦也的设计，同时也有它的驱动系统和改装方案；该车***用的是后置后驱平台，用后整体桥悬架，理论上后驱车的脱困能力要比前驱强，当然比四驱还是弱的；但如果能够给后桥加上差速锁、前面装上绞盘，这台车的脱困能力总能满足一般户外自驾游了。
至于续航里程目前只确定了一个标准，为CLTC工况303公里，客观来说确实不算长。
电动机的标准是50kW/140N·m，推重比和五菱缤果、比亚迪海鸥和海豚等车相当，所以性能并不算弱；下一步需要确认的是车辆的指导价，如果价格能做到与相同续航的缤果或海鸥相当，这辆车的热度值则有可能转化为订单量，现在的微型汽车市场里缺少一台足够个性的、能让年轻人不是因为预算有限而买单的车。
除五菱宝骏以外，其实还有一台热度值比较低但是性价比很高的小型轿车，这台车是名爵品牌的MG MULAN；其价格略高于欧拉好猫和比亚迪海豚，但是物超所值，因其两驱版本***用的是后置后驱，当然不会是整体桥悬架，而是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，毕竟这是一台追求操控的小钢炮。
后驱版本的加速性能至少是超过高尔夫的，所以性价比显然更高，这是目前唯一一台后驱两厢轿车。
除了后驱版本以外，其实际售价仅17万左右的旗舰版更有看点，这一版本***用的是双电机四驱；在前后两台电机的驱动之下，能实现的是3.8秒破百，这是目前全球范围内量产两厢轿车里性能最强的车，操控感也是非常不错的。
其系列版本的续航里程在400~600公里之间，符合其价格定位。
总结：目前实力最强的小型轿车是名爵MG MULAN，热度最高且最个性的小型SUV是宝骏悦也，这两台车面向主要都是“汽车玩家”；比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果、比亚迪海鸥等小型车是实用派的代步车，少了一些个性，喜欢哪台选哪台就好。微型汽车不推荐选择，因其与小型车的价格悬殊很小，实用性确实存在较大的差异；随着汽车制造成本的不断降低，小型车不用多久就会取代微型车。
五菱缤果和黑猫哪个好
自五菱宏光MINI爆火之后，我就经常想一个问题：这款电动小车的成功，更多体现的是五菱的产品实力，还是在多种因素推动下产生的一种偶然？
如果说是偶然，那它肯定会有一定的可***性，为什么过去近三年时间，市场上的跟随和模仿者，没有一款能媲美宏光MINI的销量规模？而如果说它更多取决于五菱的实力，又为何在宏光MINI之后，五菱再也没能诞生新的爆款电动车？
对于这个问题，或许最合理的解释，就是宏光MINI作为5万内电动微车市场的开拓者，具备了旁人无法取代的先发优势。而如今五菱终于又在新的细分市场，推出另一款具有爆火潜质的电动小车——缤果。
五菱缤果
是怎样一台车
把宏光MINI和缤果放在一起，不了解的人很难想象它们来自同一个品牌。抛开尺寸的差异，两款车的设计风格基本代表两个完全相反的方向：宏光MINI方方正正、见棱见角，缤果通体圆润，没有任何生硬和锐利的线条。
宏光MINI主销版的售价区间是3.28-5.28万，缤果的售价是5.98-8.38万，两者完全没有重叠。不过在产品定位上，五菱缤果和宏光MINI一样，仍然是一台主推市区代步的电动小车，而且从造型就能看出，它也会对女性用户有较强的吸引力。
目前市场上类似宏光MINI的“方盒子”电动车，包括奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫MINI，都是电机后置的后驱布局，主销价都在5万元以内。而5万元以上的产品，则基本都是前置前驱、且造型更主流的电动小车，包括长安Lumin、哪吒V、零跑T03，以及已经处于停售状态的欧拉黑猫/白猫等等。
上面提到的这些车型，价格主要集中在6-8万元，恰好囊括了缤果的定价区间。也就是说，和宏光MINI不同，缤果切入的并不是一个未经开发的“处女地”，而是一个已经诞生了几款走量车型的细分市场。不过在看到实车后，我依然深深感觉它仍然是一个引领者的角色。缤果的质感，也确实带给我此前同价位产品不曾有过的心动。
首先是尺寸和级别，虽然整体还是比海豚、好猫略小一圈，但缤果是妥妥要比长安Lumin、欧拉黑猫、零跑T03、以及即将上市的比亚迪海鸥，都要大不少，尤其是2560mm的轴距，相比上述普遍在2.4-2.5米轴距之间的车型，优势明显。
同价位唯一和缤果体量接近的，是哪吒V，不过这其实是一台小型SUV，且2420的轴距还是比缤果短了很多，车身比例并不像长轴距、短车身的纯电动车。
也就是说，即便把尚未上市的比亚迪海鸥算在内，整个6-8万元的电动车市场，缤果有着尺寸方面的绝对优势，实际上是以小型车的身份、切入到了此前微型车的市场，而目前主流的小型纯电动车，售价基本都在10万元以上。
而在风格和质感上，我在看到缤果的第一眼，就想到了欧拉好猫，只是缤果的设计原创度更高，同时两款车的尺寸、空间和实用性也都比较接近。外观、内饰除了简单的功能性外，相比哪吒V、零跑T03等车型，也有更多提升质感的工艺、用料和小心思，也比此前的欧拉黑猫、白猫要精致很多。
在6到8万元价位，五菱缤果来的确实不算早，但把小型车的尺寸、精致的设计和质感都考虑在内，它确实算得上首次切入这个类别的纯电动车。换句话说，缤果的定位不是更高级、更昂贵的宏光MINI，而是具备一定精致感，但价格便宜很多的欧拉好猫。
五菱缤果
产品力如何？
缤果的尺寸比宏光MINI、长安Lumin等电动微车大不少，但这款车主要面向的，还是城市或短途代步需求的客户。虽然目标场景相似，但缤果和宏光MINI这种微型车的体验还是有本质不同，5门4座的布局，大大提升了多人乘坐上下车的便利性，同时后备箱储物能力明显提升，这都是5万级电动微车在日常使用时的痛点，缤果就是一台消除这些痛点的出行代步车。
明确这样的定位，我们接下来看看五菱缤果，都有怎样的特点和优缺点。
亮点1：优秀的外观、内饰质感
为了契合城市代步车的定位，和尽量吸引年轻客户的要求，5万元级别的电动小车都不缺乏时尚的造型和精巧的细节，但是受限于成本，这些车型真正的用料和质感，并没有脱离本身价位的廉价感。
相比之下，缤果的质感就比5万级小车提升了一大截，和同价位的哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫等车型相比，也显得更加和谐、精致。
得益于纯电平台的基础，长轴距、段车身比例的缤果，有四轮四角的姿态，看起来非常协调。
周身线条简约，但是侧窗、尾窗的下沿、门拉手以及车门下方，都有镀铬饰条的装饰，这些在10万元以内车型上都是比较罕见的，它们也是缤果外观营造精致感的重要元素。
实际上，缤果外观和内饰都***用了类似欧拉系列的复古风，只是具体的元素没有明显的借鉴、模仿。此前宏光MINI上一直缺失的很多元素，包括多功能方向盘、大尺寸中控屏等等，都出现在了缤果上。
在这台顶配不过8.38万的车型上，五菱没有吝惜镀铬、烤漆、皮革等各类较高级的材料，车门扶手处和整个中控台的上方，全部是大面积软性材质。如果不考虑暂未上市的比亚迪海鸥，缤果的内饰质感，应该算得上目前10万元以内纯电动车的天花板了。
不过可惜的是，双12.5英寸联屏，只出现在8.38万元的顶配，其余4款配置都没有中控液晶屏，且仪表屏也只是一块有着大黑边的7英寸小屏，中控台的观感和顶配相差甚远。
庆幸的是缤果中控台的浮岛设计，在去掉中控屏后形成了一个储物槽，观感上并不显得十分违和，而大面积软性包裹的材质都得以保留。
亮点2：出色的乘坐空间和舒适性
缤果尺寸比宏光MINI、长安Lumin等车型大很多，但它的车长毕竟不到4米，不及大众Polo。这个尺寸在燃油车型中，很难实现较宽裕的空间。不过缤果是一台纯电平台车型，我在实际体验后发现，它也确实充分利用了这一点。
一句话，缤果的后排乘坐空间不逊于比亚迪海豚，和欧拉好猫接近，四个成年人短途出行完全没问题，只是长途出行的话，后排偏陡的靠背，会影响乘客的舒适性。
实际上，宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫mini等5万级别的车型，座椅都比常规级别的车型要更薄，这也是在狭小车体内实现更大空间的一个措施。但缤果在座椅的用料和舒适度上，却花了更多的心思，靠背更加贴合身体，座椅填充也更厚、更软。更宽敞、更舒服的乘坐体验，是缤果在10万元以内电动车型中的一个优势。
关于宾果的设计和空间，辰哥曾经也帮大家静态体验过，感兴趣的朋友可以回顾一下：
五菱豪华小电动 卖7-10万？飘了还是超值？
亮点3：下沉式后备箱
储物能力越级
5万级电动微车的一大短板，就是后备箱非常狭小，几乎都无法放置中等尺码的行李箱，这方面，缤果的表现可以说超出了预期，设计出了同类产品非常罕见的下沉式后备箱。
按照官方的说服，五菱舍弃了不够实用的前备箱，通过巧妙的车身布置，在后部实现了垂直空间很大的后备箱，虽然向内的纵深不长，但大尺寸的行李箱也可以垂直放置，部分婴儿车甚至可以无需折叠，就直接放进后备箱，这在很多更大级别的车型中，都很难实现。
除了越级的后备箱，缤果在车舱内的储物空间也比较巧妙，全车设计了15个涵盖手机槽、杯托、手套箱等各类用途的储物空间，日常使用的细节层面，做得不错。
从后备箱和车内储物槽的设计可以看出，虽然五菱在核心技术上没有突出的口碑，但在消费者的实际需求上，五菱确实研究地比较透彻。
亮点4：配备快充技术
之前聊吉利熊猫mini时，我们提到它相比同级竞品的一大优势，就是配备了快速充电技术，如今宏光MINI缺席的快充，终于出现在了缤果上。
配备快充的，是续航333公里的版本，充电从30%至80%耗时0.58小时，配合300公里以上的工况续航，缤果的使用场景相较5万级微车有了很大的拓展。不过由于动力水平较弱，且最高时速只有100公里，长途出行的能力依然明显不及10万元以上的海豚、好猫等车型。
亮点5：安全性用料扎实
在消费者口碑上，安全性并不是五菱品牌的优势，不过缤果在这方面还是投入了一定的成本，主驾驶气囊实现标配，两个续航版本的次低配装配了副驾气囊，刹车系统也标配了前后盘式刹车系统，而同价位的很多电动车型，后轮都***用了鼓式制动。
更关键的是，缤果在车身架构上大范围***用了同级罕见的超高强度钢材，遍布乘员舱、电池舱、车门横梁等25个部位，强度达到1500MPa，这方面，即便是十万元以上的车型，也很少达到缤果的这个水平。
以上这些就是缤果的主要优势，当然这款车也并非没有缺点。
首先是起步203公里、高配333公里的工况续航，面对跨城出行时依然会有些紧张，而最高100km/h的车速，进一步限制了它长途出行的可能。
动力方面，缤果两个续航版本的功率分别为30千瓦和50千瓦，即便是不考虑高速、高架，这个动力表现也只能算是够用。而即将上市的比亚迪海鸥，据悉最大功率为55kW，最高车速将达到130km/h，配合最高400公里的工况续航，使用场景相比缤果就大大拓展。
而以城市精致代步车的角度看，缤果的质感同欧拉好猫还是有明显差距，且五菱品牌在更高价位是否具备足够的说服力，还有待市场验证。
不过以上这些缺点，在考虑到售价的话，就都算不算缺点了，把使用场景限制在城市日常代步，缤果在6-8万元这个产品原本就很少的价位，提供了一个质感、产品力和性价比都足够优秀的选择。
有可能大卖吗？
首先，像宏光MINI那样月销3、4万辆，对于缤果基本是没可能的，这个细分市场暂时还没有展现出如此大体量的需求。不过，参考同价位其它车型的表现，缤果未来稳定地月销破万，还是有潜力的。
并且，如今黑猫已经停产，哪吒V、奇瑞小蚂蚁来到今年后销量大幅萎缩，整个6到8万元电动小车市场，已经进入一个青黄不接的阶段，五菱缤果恰恰就切中了这个时间节点，填补了一个空白。
不过不管缤果能否成功，5万元以上电动小车市场，已经进入到了一个新的阶段，随着缤果、海鸥等车型的加入，越来越多的车企也会将目光投向这个领域，10万元内预算的消费者，也将有更多、更好的选择。
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两款均可。长城欧拉黑猫的价格是6.98-8.48万元之间，而五菱miniev的价格为2.88-3.88万元之间。欧拉黑猫全车***用了非常简单的设计风格搭配了一些具有萌点的设计元素点缀，简直打造的是一辆汽车界的小清新，深得女性用户的喜爱，黑猫还具有12种外观颜色可供消费者选择，双大灯组***用的是圆形的样式，从正面看上去更像一个卡通世界的卡通车；而五菱mini的外观设计也颇有风格，一眼看上去非常小巧的一辆小车，就深得消费者的喜爱，但再仔细一想，是不是和五菱宏光非常相似呢？没错，五菱miniev的设计风格和名字来源如出一辙，都是根据五菱汽车现有的神车——五菱宏光而做的缩小版！但是车身比欧拉要小一圈，车门也只是双车门。最后再看下这两款车的续航。欧拉黑猫的纯电续航里程数为301km、而五菱宏光miniev的续航里程数为120km。相对比之下，五菱宏光的续航里程要少很多，但是如果只在城市市区内通勤的话，这两款车的续航里程是完全能够满足消费者的需求。
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