比亚迪汉ev裸车价_比亚迪汉ev605落地价格

1. "易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！
2. 比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？这款车多少钱能落地呢？
3. 「新车资讯」国货之光，比亚迪汉上市，瞬间觉得Model 3不香了！
4. 颜值与才华并存-试驾的就是汉EV 超长续航版

放在几年前，国产轿车卖到20多万，几乎是不敢想的事情。现在别说20万了，近30万的车都有——7月刚上市的比亚迪汉，顶配车型补贴后售价27.95万元。

或许你跟我一样也有这样的疑问：国产轿车凭啥卖27万多？带着这样的疑问，我们来到4S店静态体验了一下这款车。

先说下我们了解到的行情：

1.?比亚迪汉目前没有优惠，但厂家提供3年0息贷款，另外汉EV各种车型均有现车，可以直接提车；汉DM还没上市，所以还没到店。

2.?比亚迪汉首任车主有6次免费的常规保养；首任车主三电（电池、电机、电控系统）终身质保；首任车主可以享受机场、高铁站免费代客泊车服务，免费取送车，到店免费充电等一些小***。

这次实拍的比亚迪汉为顶配车型（汉EV四驱高性能旗舰版），从外观来看，比亚迪汉EV则***用了封闭式前脸设计，狭长的大灯由一条镀铬饰条连接起来，整个前脸看起来非常犀利。

汉EV的侧面造型非常修长，溜背式设计加上低趴的底盘，有种加长轿跑的的感觉。

比亚迪汉EV的轮胎是19寸马牌轮胎，加上brembo的刹车卡钳，一眼就能看出这不是辆普通的车。

比亚迪汉EV驾驶席一侧的后视镜上有一个NFC感应区，这里可以识别比亚迪汉EV的卡片钥匙从而打开车门，当然如果你的手机支持NFC功能，也可以用来打开车门。

比亚迪汉EV的车尾部分很有层次感，尾灯造型比较独特。

比亚迪汉EV有一个迎宾功能，打开车门，对应的座椅会自动后移，关上车门，座椅会回到之前调好的位置，方便上下，个人觉得这个功能还是很贴心的。

进入到车内，比亚迪汉***用红黑撞色的整体配色，大红色的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，很有视觉冲击力；中控台***用了对称式设计，除了一块大尺寸的液晶屏外，几乎没有物理按键，非常简约。

另外汉EV还提供一种棕色内饰，整体风格相对低调一些，比较适合沉稳一点的朋友。

比亚迪汉EV所有的功能都集成在这块屏幕里，相当于这辆车的“管家”。（其实说白了就是一个安卓的大屏手机）通过它，你可以对这台车为所欲为。

比如下载和使用各种***：

设置各种驾驶***功能：

DiPilot智能驾驶***系统集成了很多功能，如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等等。基本上主流的安全配置都齐活了。

唱歌：

这辆车甚至自带了一个话筒。

个人比较喜欢它这个声场平衡功能，通过调节下图中的这个点，可以把声场设定在特定的区域。比如后排乘客在睡觉，而坐在前排的人想听歌，就可以把声场设置在前半部分，这时候就只有前排有声音了，完全不影响后排的人休息。

这套车机系统的功能还有很多，这里就不一一赘述了，总之功能非常强大，另外实际体验下来，语音助手的识别率和反映速度也很不错。

不过，根据4S店销售顾问的介绍，这台车只提供2年的免费流量，2年后所有流量都要收费。如果车主对车机使用率比较高的话，可能还是要不少流量钱的。当然，如果只是导航、听听音乐，那基本可以忽略不计。

比亚迪汉EV对标的是特斯拉Model?3。如果拿两款车相比的话，汉EV的优势还是很明显的。

首先，汉EV低配车型最大续航605km，售价22.98万元，而特斯拉低配要29万多，续航只有445km；其次汉EV轴距2920mm，Model?3只有2875mm；在配置方面更不用说，41万多的顶配Model?3，配置甚至还不如汉EV的低配车型。

最后回到我们最先讨论的话题：比亚迪汉EV凭啥买27万多？我觉得凭的是它的轴距、空间、内饰质感、配置、续航里程、刀片电池……如果把汉EV的车标换成特斯拉，估计得卖72万了吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"易"起进店探底价！比亚迪汉EV 23.68万开回家！

7月12日，比亚迪汉EV正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价为22.98万-27.95万。作为今年的重磅车型之一，比亚迪汉车型受到了消费者的广泛关注。

外观方面，比亚迪汉EV由前奥迪和法拉利设计师倾力打造，这也使得新车的整体设计中多了几分跑车的运动感。前脸的镀铬饰条贯穿两侧车灯，形似龙须；表面的“汉”字车标宛如雕刻一般，夜晚还能随着车灯点亮，极具辨识度；犀利的LED矩阵式大灯搭配下方上扬的镀铬饰条设计，使得前脸的运动气息进一步增强。

得益于多层腰线的设计，新车侧面在阳光下会呈现出一定的光影效果；裙部和窗线的镀铬装饰进一步丰富了侧面的层次感，整个侧面灵动且不失优雅。细节处，C柱的三条斜杠融入了中国文化中的“龙鳞”元素，足够彰显个性。

大量平直线条的运用，让比亚迪汉EV的尾部显得非常敦实。贯穿式的LED尾灯造型看似普通，但点亮后却非常有立体感，上方的小鸭尾造型同样散发出浓浓的运动气息。

车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，迈入了C级车行列。

虽然比亚迪汉EV的内饰布局算不上新鲜，但是在用料方面却有了十足的提升。随着前奔驰内饰设计总监加帕内蒂的加盟，汉EV的内饰用料真的是毫不吝啬。

车内***用了大量的N***a真皮材质进行包裹，触感舒适；在木纹饰板和铝制饰条的点缀下，整个内饰的高级感油然而生。另外，15.6英寸的中控大屏和全液晶仪表盘的配备则带来了十足的科技感。

在配置方面，比亚迪汉实打实地做到了入门即豪华。全系车型标配9气囊，侧面、膝部等关键部位均有气囊保护。另外，像车道偏离预警、车道保持***、主动刹车系统也是全系标配；在驾驶***配置方面，全系标配后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置；舒适性配置方面，可开启全景天窗、NFC钥匙、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、主副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、加热以及后排老板键等配置也是标配。

除此之外，比亚迪汉的科技性配置也足够丰富，像支持DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸大屏、全液晶仪表盘、车联网、LED矩阵式大灯、自动防眩目后视镜、感应式雨刷、自动分区空调等功能仍是标配。

动力方面，汉EV两驱超长续航版本车型搭载一台前置单电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，零百加速7.9s，NEDC续航605km；四驱高性能版本搭载前后双电机，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，零百加速3.9s，NEDC续航550km。

总结：作为今年市场关注度最高的车型之一，消费者一直将其看作特斯拉Model?3的有力对手，但它能否不负众望打败特斯拉Model?3呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？这款车多少钱能落地呢？

易车原创 易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章，我们近期走访了多家新能源品牌经销商，为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期主角是来自老牌自主品牌的纯电中大型轿车——比亚迪汉纯电版（以下简称“比亚迪汉EV”），一起看看它的亮点都有哪些？在终端市场的优惠状况如何？在相近的价格区间中，如果你同时还在考虑特斯拉的Model 3或者小鹏汽车的P7，可以点击文尾的扩展阅读查看往期节目。

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车，它身上集成了自家几乎全部的前沿科技，以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长，赋予了它足够的气场，车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质，不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车，汉EV的前排亦是如此，后排配置自然也十分丰富，除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外，顶配车型上还配备有后排靠背角度调节，这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面，得益于2920mm的轴距，让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间，结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校，比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外，前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点，首先说驾驶***功能，虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级，但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性，将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日，比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级，此次更新后车辆能够支持全自动的泊车***功能。

科技配置的另一方面，是车机系统的智能程度，“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕，还能够玩吃鸡”，这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因，在比亚迪汉EV上，这块大屏再一次得到升级，尺寸达到了15.6英寸，显示清晰度进一步提升，并且依托安卓的应用商店，它的扩展性非常好。不过，这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上，相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说，我认为还是有不少需要提升的空间。?

最后来说一下比亚迪汉EV的硬件部分，它是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车。比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池，在保留了磷酸铁锂电池原有成本低、循环寿命长和热失控安全系数高特点的同时，通过对电池包壳体内结构的改变，提升了电池包的总容量和能量密度，将安全系数与容量做到了很好的平衡，这一点还是非常值得肯定的。

目前***用全款方式购买比亚迪汉EV，无现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，验车上牌费用1,000元，以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，整车落地价格为23.68万元。

***用分期方式购车，比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度，目前有首付50%，3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例，如上图所示***用首付50%分36期还款的方案，每月需还3,192元，贷款后落地价为23.98万元。

车辆售后服务方面，比亚迪汉EV的保养周期为每1年或1万公里，具体以车辆使用情况为准，小保养的价格在300元左右，主要是清理/更换车辆的空气滤芯、空调滤芯，检查全车油液和电池系统等。质保部分，比亚迪汉EV全系车型均提供6年或15万公里的整车质保，首任车主（非营运）还可享受电池组终身质保的服务。

最后说一下库存情况，目前店内现车较多，但均为主销的低配车型，如果对颜色、配置和车型有要求的话，订车周期在2周左右。

比亚迪汉EV在上市之后一直拥有着不俗的销量，甚至可以说它是目前在销量上仅次于特斯拉Model 3的纯电轿车。如此出色的销量从侧面证明了，比亚迪在打造汉EV这台车时拿准了中国消费者的需求点，用豪华大气的外观、舒适宽敞的车内氛围撬开了用户的钱包。

因此我认为<a class="7bed7b54deec90c3 hidden" href="" title="比亚迪" data-

「新车资讯」国货之光，比亚迪汉上市，瞬间觉得Model 3不香了！

引言:现代道路的建设带来的直接影响，就是人们对车辆的购买欲增加了，每家每户拥有一辆车也不再是难事。有一辆车能够更好的帮助我们去到全国的各地，还能进行亲戚朋友间的交往。与此同时，我国正在积极努力地倡导新能源汽车，以解决石油***的短缺问题，同时保护大气质量。下面和小编一起来看看比亚迪汉EV这款车怎么样？

一、续航能力

比亚迪汉EV***用的是最新款的刀片电池，这款电池安全性能高，在体积的比较上面也会小很多，提高了里面电能的利用率。电池的利用率提升了，直接影响续航总里程指数的提升，新能源汽车再也不用每到一个服务区就下来充电一次了。比亚迪汉EV主要有550千米跟600千米两个版本的续航里程，根据个人的驾驶习惯，购买不同续航能力的车。

二、实际测试

在实际对比亚迪汉EV测试中，每行驶1千米，消耗量将增加千分之3个点。新能源汽车的行驶能力受到海拔跟车速的不同影响，随着海拔不断升高，车速会逐渐降低，汽车的表显电量也会降低。在进入高速路段后车速能够提升，但是大部分山区高速路段限速较低，车辆几乎达不到100千米每小时以上的速度。在车辆上坡路段，新能源汽车的动能输出优势得以凸显，不存在动力衰弱情况，比亚迪车辆总体续航能力很好。

三、价格

比亚迪汉EV的市场价大概在22万到28万不等，其中双电机，四驱电动车，配备单独变速箱的价格是最高的，对于普通的前置前驱电动车，单速变速箱的价格最低是22万。但是通过压低价格，基本上22万的车在18万左右就能够买到。如果经济实力不允许，也可以购买二手车辆，二手车的价格大约在新款车的一半。

颜值与才华并存-试驾的就是汉EV 超长续航版

7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”——汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

汉作为比亚迪旗下的旗舰轿车，从外观造型来看，汉DM偏向沉稳、商务，颇有几分奥迪的影子。汉EV则***用封闭式格栅，视觉效果更具运动感、科技感。

车尾部分***用贯穿式的尾灯搭配上镀铬饰条，相比前脸的设计来说稍显平淡，不过尾灯组点亮后效果还是非常不错的。

另外新车定位于中大型轿车，整车的尺寸为：4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。值得一提的是，汉EV风阻系数仅为0.233Cd，超越了特斯拉Model?S的0.24Cd。

内饰方面，汉显然是下足了功夫。N***a真皮的座椅，天然真木内饰，诚意十足。并且和兄弟车型相比，汉EV上搭载的这块大屏边框更细，营造出更强的科技感。

续航方面，新车搭载“刀片电池”，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

动力配置上，比亚迪汉EV有单电机两驱和双电机四驱两个版本，两驱版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。四驱版最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，如此强劲的动力也让它的零百加速成绩达到了3.9s。

汉DM则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，综合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。

总结：

比亚迪汉的实力毋庸置疑，全系标配11个安全气囊，环保程度达到婴儿级的涂装工艺，这才是真正的国货之光，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天要试驾的就是汉EV?超长续航版尊贵车型，它的指导价是25.58万元，汉EV是首款***用比亚迪全新家族设计语言的车型，全新造型在这款车上获得了很好的视觉效果，前脸镀铬条装饰，隐藏式门把手以及简洁的车身设计和柔美造型，让这辆车的科技感油然而生，颜值一定是满分！

进入车内可以旋转的中控大屏15.6英寸，应该是同行业最大尺寸的大屏了，能刷抖音能打游戏，这你受得了么？它还有一个很好的服务，OTA支持终生升级。方向盘、座椅、后视镜形成了一整套的座椅记忆，前排的车窗是双层玻璃，在隔音方面做了一个很好的处理，原厂自带行车记录仪，不仅省钱了还省事。除此之外有一些黑科技的加持，比如K歌功能，营地模式，钥匙遥控泊车，雨天可以帮你自动关窗，非常照顾经常会开窗通?风或者忘记关车窗的姐妹，它感应到雨量所有的车窗真的会升上来。

来到后排，电动调节座椅绝对***满满。除了后排独立空调之外，汉EV还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车等配置，最重要的是前后排座椅竟然都有通风加热，这样贴心的配置绝对是用过的都说好。

除了配置，大家更关心的是它充满电到底能开多远对吗？今天试的这款车是长续航版本，它搭载比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池组，也叫刀片电池，像其他电动车搭载的就是三元锂电池，刀片电池的优点在于它的稳定性比较高，也就是说没有那么容易过热，所以它更稳定更安全，这也是电动车发展里程碑上一个重要的革新，这也让76.9kWh电池组容量的比亚迪汉EV实现了605km的NEDC续航里程，上下班代步?十天半月不充电也不是太大问题。

汉EV长续航版***用前麦弗逊式独立悬架，后部是多连杆式独立悬架，由单个电机实现了前置前驱，既然有性能版和长续航版本，那这款车的定位肯定是舒适度大于操控感了，在实际驾驶时也确实如此，我们走了很多不太平顺的路面，由于悬架调节的比较软，所以传递到身体的震动并没有太大，还是一种很厚重的大车的感觉，所以舒适度方面做得还是挺到位的汉EV的踏板质感相比于此前的比亚迪产品更加扎实，加速与制动踏板的虚位都很小，指令接收也非常清晰并且线性，每一段的行程都会带来对应的加速和制动反馈，提供了良好的驾驶体验。而这一表现，也来了一定的高级感。

跟汉EV同级别的车型还包括小鹏P7和特斯拉model?3，长度上稳赢，因为它接近5米的车身长度已经定位为中大型车，其他两款还都只是中型车，同时也因为是长续航版本，605km的续航也赢了，只不过它在功率和扭矩上稍微逊色不得不说，汉EV浑身充满了优点，第一：外观设计可以比肩各种豪华车，第二，续航里程数一数二?第三，配置应有尽有，与同级车相比很齐全，?第四，隔音降噪方面也处理的相当好。

现在可以来看看比亚迪汉EV的车主开了10000公里后是对车辆的总体评价：

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