- NEDC续航706km，小鹏P7有什么硬实力？
- 新势力竟然让保时捷调校底盘 场地试驾小鹏P7四驱高性能版
- 表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？
- 纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3
就在刚刚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生以全网直播的方式，正式宣布旗下第二款车型小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。新车定位“超长续航智能轿跑”，共计3款车型8个配置，5种车身颜色+5个座舱主题供选择，将从2020年6月底开始交付。
作为小鹏汽车旗下第二款全新车型，小鹏P7拥有国内领先的XPILOT3.0自动驾驶***系统和Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，令新车在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面有不断迭代更新的能力。
小鹏P7的车身风阻系数仅为Cd0.236
就目前厂方提供的P7数据来看，车身长宽高为4880X1896X1450mm，轴距达到2998mm的小鹏P7，最重要的竞争优势是达到C级轿车水准的轴距所拥有的大空间，辅以NEDC综合续航里程最高可达706km的超长续航，0-100km/h加速4.3s（四驱版本），100km/h-0刹车距离小于35m的高性能，以及据说达到百万豪车表现的顶级NVH表现，令其在20-35万元价格区间里最重要的对手仅有一个，就是国产特斯拉Model?3，从策略上是标准的降维竞争思路。
小鹏P7***用前双叉臂+后五连杆独立悬架
P7车内氛围灯效果
根据何小鹏所说，小鹏汽车的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，是目前量产车中最强的自动驾驶硬件架构，将是最适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，也是小鹏P7的核心优势之一。具体来看，系统拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。
其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。
在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
同时，XPILOT?3.0是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。而具体到小鹏P7上，新车布局了两套计算平台——XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL?D，有效保障稳定性及安全性；再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够实现如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶***功能，而且这套自动驾驶***系统可以通过学习用户的驾驶习惯和数据闭环，自我完成功能的迭代升级。
在人车交互方面，小鹏P7的智能音乐座舱搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统。该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，拥有以下核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤；而在应用生态方面，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。
最后说回小鹏P7的本身的机械、硬件部分。P7的底盘是由小鹏汽车与德国团队联合开发，整合了博世智能刹车控制、Brembo刹车、宁德时代高能量密度电池，***用前双叉臂+后五连杆独立悬架，智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱；同时专门针对中国消费者的喜好，对P7的NVH表现进行强化，并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，包括独有的顶棚天空声道，额定功率600W的高保真功放。
P7***用的宁德时代提供的最新方形电池组
此外，P7通过了五星碰撞安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强，而Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载，实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。
毫无疑问，小鹏P7，再一次践行了何小鹏曾说过的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。新车的实际驾驶性能和其它各方面表现究竟怎么样？极车君将持续关注，尽快为大家带来小鹏P7的实车试车报道，记得关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
NEDC续航706km，小鹏P7有什么硬实力？
小鹏车载屏幕参数：
小鹏P7的屏幕比P3有了全新的升级，搭载了XSmart OS车载系统，在功能和体验上也有了提升，比如在自动驾驶、乘车舒适性、颜值、声音品质、降噪，全贴合工艺，屏幕的选择，分辨率，处理器，都有了进步。
（1）小鹏 P7 仪表屏幕的尺寸达到了 10.25 寸，分辨率为 1920 x 720 ，处理器***用的是 Freescale 的 MX6 芯片。
（2）小鹏 P7 中控屏幕的尺寸为 14.96 寸，分辨率达到了 2400x1200，屏幕 PPI 为 179，处理器用的是高通骁龙 820A，搭配了 8+128G 的存储容量。PPI 是 Pixels Per Inch 缩写，Pixels Per Inch 所表示的是每英寸对角线上所拥有的像素数目。当屏幕的 PPI 达到一定数值时，人眼就分辨不出颗粒感。
新势力竟然让保时捷调校底盘 场地试驾小鹏P7四驱高性能版
如今，自主品牌厂商不仅仅停留在经济性的新能源汽车，为了未来更好的发展以及布局，往往都会向着更高端的新能源汽车市场迈进，而今天要和大家聊的小鹏便是其中之一。我们知道，小鹏G3在15万元左右价位领域里有着不错的成绩，那么即将亮相上市的P7又有着什么样的硬实力能让它冲击高端呢？我们文章里为大家揭晓。
基础信息层面
目前小鹏官方已经公布了P7的预售价格，从24.00万元到37.00万元不等，分为后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三个车型。从信息的曝光来看，预计后驱超长续航版的续航里程会在706公里左右，这也是如今P7能够获得如此高关注度的原因之一。动力部分，后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为196千瓦的电动机，峰值扭矩输出390牛米；四驱高性能版的电动机总输出功率可达316千瓦、总输出扭矩660牛米，0到100公里的每小时加速时间仅为4.3秒。
硬实力有哪些？
1.参数。毫无疑问，第一点硬实力便是性能参数，无论是续航里程还是性能表现，在目前的新能源汽车市场中都会是名列前茅的那一个；
2.设计。对于小鹏P7的设计，尤其是外观设计层面，大多数网友对此都是抱着赞美的态度的，可见P7的设计是能够获得大多数人的肯定的；
3.配置。XPILOT?3.0系统，能够有着更完善的***自动驾驶能力、多媒体系统***用了高通骁***20A处理器，能够实现4屏互联、NFC通信，实现数字钥匙。
小结：以上便是对小鹏P7的一些简单介绍以及解析。总的来说，以目前可获取的信息来看，小鹏P7的产品力以及竞争力都是满满当当的，我们也期待其在后续能够给我们带来更多的惊喜。
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表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？
从2019年上海车展的亮相，到2020年4月27日的正式上市。作为国内造车新势力头部企业中首款量产轿车，小鹏P7的热度自从它亮相起就未衰减过。关注度高了，对它的质疑自然也就多了。是骡子是马，得拉出来溜溜。
因为是场地试驾，时间有限，所以本文就主要以场地试驾感受为主，待日后借到试驾车，我们再来详细体验这款车型。
先简单介绍一下小鹏P7的整体情况，小鹏P7有3大系列共计8款车型，补贴后售价区间为22.99万-34.99万元。这三个系列分为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能，其中，后驱长续航车型其NEDC续航里程为568公里，电池组容量为71千瓦时；后驱超长续航和四驱高性能版车型均搭载80.9千瓦时容量的电池组，后驱超长续航车型除了有656公里的续航版本外，还有一款达到706公里续航的车型；而四驱高性能版车型的续航为552公里。
能“撒野“的家用车
此次场地试驾的全部车型均为四驱高性能版本，搭载有前后双电机，前置永磁同步电机最大功率为120千瓦，后置永磁同步电机最大功率196千瓦。整套动力系统的最大功率达430马力，峰值扭矩665牛·米，账面参数堪比燃油性能车。
看数据没有概念？直线加速，够直观的吧！尽管是永磁同步电机，但加速还是挺迅猛的，官方宣称0-100km/h的加速时间为4.3秒。在直线加速的实际体验上，当深踩加速踏板，由于电机输出直接的物理特性，扭矩在瞬间就爆发出来。
从实际感受上来讲，小鹏P7的整个动力输出是比较均匀，循序渐进的，不会像弹射模式一样弹出去，给你很猛烈的感受，但推背感还是有的。而且得益于固定齿比的单速变速箱，没有换挡等一系列动作，使其更加平稳线性。
跑得快，更要刹得住，官方公布的百公里制动距离为35米。在深踩刹车踏板进行全力制动时，ABS介入非常积极。就好像多了一个帮手，你尽管踩刹车，其它的交给我。刹车踏板比较线性，制动力来的并不突兀。
在试驾活动上，尽管惨遭“蹂躏”，但小鹏P7的加速与刹停并没有出现明显的衰减现象。这也离不开硬件的支持，在小鹏P7所搭载的三合一电驱系统里，还有一个来自英飞凌的IGBT模块，可连续40秒向电机输出580安培的电流；前四活塞Brembo刹车卡钳和米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。正因为它们的存在，小鹏P7才能发挥稳定不掉链子。
另外从车身姿态来看，在急加速和全力刹车的情况下，抬头和点头的现象还是比较明显，这从悬架行程的压缩程度就能反映出来。到这，咱就要说说它的底盘。
不管是在个人的社交还是在上市发布会上，何小鹏都曾提到，小鹏P7的底盘调校有保时捷工程师的加持。那它的实际表现又到底如何？
小鹏P7四驱高性能版车型***用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），通过传感器的信号实时调节减震器阻尼的软硬，在过弯时还能分别调整内外侧的减震器阻尼，来提升车辆的稳定性和操控感。
实际体验下来，悬架调校虽然是舒适的家用取向，但也还是有一定韧性的，没有一味过度求软。主动连续减振控制系统（CDC），对侧倾的抑制表现较好，不管是在绕桩还是麋鹿测试，车身并没有出现左摇右晃的感觉。
但还是悬架行程的缘故，车身姿态并没有被保持很好。即使是在小的环形赛道里，过弯的时候车身也还是出现一定倾斜。
静态回顾
新车整体轮廓较为圆润，有着典型轿跑车型的身姿。宽扁的车头在时下审美疲劳的情况下，有一种眼前一亮的感觉。
大灯组为分体式设计，***用全LED光源，支持自动头灯、自适应远近光等功能。上方的LED日间行车灯与中间的灯带形成贯穿，除了有着日行灯的作用，不同场景下有不同的显示效果。
像是在车辆进行充电的时候，这条灯带就可以当充电进度条，能够实时显示车辆充电的进度。从中控屏内能看到，这套灯语系统，一共支持7种显示效果，偶尔可能还会助你一臂之力。
车身侧面，溜背式的车身造型是其最明显的特征，并且线条也十分平缓。车身尺寸方面，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm。
从溜背式车身造型过渡来的线条到车尾形成一个略微上翘的小鸭尾。贯穿式的尾灯组同样***用分体式的设计，平直的灯带点亮后极具辨识度。
内饰方面，整体造型简约，横向平直的线条营造出的层次感却又并不显得杂乱。10.25英寸的全液晶仪表负责显示车辆常规信息。14.9英寸的中控屏幕显示导航、多媒体以及空调控制等等。
整个中控台上的T字区已经看不到实体按键了，换挡***用怀挡的形式。就连双闪灯的实体按钮，都被设计师给放置到了顶棚的照明灯附近。
空调调节、驾驶模式选择、后视镜调节等等功能，基本全部被集成进中控屏了。如果感觉太麻烦，直接呼叫语音助手小P，也可以帮你完成绝大部分操作。
配备丹拿Dynaudio品牌Confidence系列音响系统，共18个扬声器，具备主动降噪功能。中控台上的两个是支持可升降的。
至于XPILOT 3.0智能***驾驶系统，硬件层面确实很给力。使用来自NVDIA的X***ier自动驾驶芯片，并搭载12个超声波传感器、5个毫米波雷达以及14个自动驾驶摄像头，来自高德提供的高精度地图。但从现场获取到的信息，其会在年底进行OTA推送的。目前大体基本上已经完成，但还需要针对极其个别的情况，继续进行数据的***集、分析和训练。
写在最后
经过短暂的场地试驾，整体来讲，小鹏P7是一款有着性能车动力的家用车，而且还是可以很舒服的享受速度带来***的家用轿跑车。平稳的加速刹车，尽可能保证舒适性。家用之余，偶尔撒个野还是没有问题的。当然，还有很多关于新车的内容没有为大家呈现，待日后拿到试驾车，我们再为大家来深度解析小鹏P7。
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纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3
小鹏汽车，作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以亲民、高性价比的形象示人。细看小鹏推出的系列车型，如G3、P5都是20万元左右的定价。但从小鹏的市场发展来看，它一直野心勃勃的冲击着高端市场，希望获得更高的市场份额和市场定位。如今2023款小鹏P7于3月10日正式上线，与旧款相比，又有什么新的变化呢？通过试驾全新小鹏P7，一起感受这个变化吧！
2023款小鹏P7一共推出了4款车型，分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版，售价区间在24.99-33.99万元。该车一共推出了新月银、星云白、暗夜黑、天辰灰、星际绿五款颜色。
家族式外观设计，颜值依旧抗打
小鹏P7已经上市三年之久，但颜值依旧被当作突出卖点之一。基于小鹏P7较高的颜值，所做出的改款车型，并没有较大变化，这点对于颜值充满期待的用户来说，略显失望。
前脸部分，***用了封闭式进气格栅，弧线勾勒的棱角分明，颇有超跑的感觉。两侧的大灯组造型凌厉，呈现左右对称分布，显得年轻时尚。前脸配备了贯穿式头灯组，灯光亮起，动感十足。
车身侧面来看，典型的轿跑风格，线条较为流畅，简约大方。同时隐藏式把手、无框车门设计、后排隐私玻璃，都是加分点。2023款小鹏P7的车身参数为4888mm *1896mm*1450mm，轴距为2998mm，属于典型的中型车，可以满足日常需要。车尾部分，与前大灯交相呼应，独特的尾灯造型，点亮后有着较高辨识度。为了凸显运动氛围感，后包围亮黑色护板装饰板，溜背的造型加上微微上扬的鸭尾，有趣又可爱。
内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。与旧款车型相比，内置的车机芯片升级成较为主流的8511车规级芯片，拥有更强的算法能有的同时，也会拥有更智能便捷的体验。
除此之外，该车拥有智能场景2.0，即使在网络环境较差的时候，却依旧支持语音控车、导航功能。比较有意思的是，2023款小鹏P7支持全时对话，不用唤醒就可以直接对话，仿佛车内拥有了一个随时可使唤的智能机器人，体验感不错。
为了可以让用户拥有更深层次的体验，该车支持7.1.4全景声音音乐厅，在听歌或者听相声的话代入感会更强。令人比较遗憾的是，该车没有配备5D***功能，想在车内观看影片，效果可能会差一点，但不会影响整体的使用效果。2023款小鹏P7没有配备HUD数字抬头显示，有点失落。
智能***驾驶，带来***新感觉
2023款小鹏P7在进行从内到外变装后，气质有所提升。该车搭载第二代***驾驶系统XGNP，软硬件表现优秀。以小鹏P7推出的中配车型MAX为代表，该车搭载了两块Orin-X芯片，前脸配备了182度超广角双126线激光雷达，前置8000W双目摄像头，加上侧前侧后ADAS摄像头、环置摄像头，驾驶员可以在车内观察到车身周围的情况，不会担心会错过重要信息。
除此之外，2023款小鹏P7 Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP,可以实现全场景智能***驾驶系统出行，其中包括NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***多个智能***驾驶功能。
为了更加出色的智能化表现，帮助用户做到停车泊车又快又稳，配置了VPA-L停车场记忆泊车，EPA超级智能泊车***等多项***驾驶系统。在进入***的时候，车辆会弹出一个记忆泊车界面，点击开始，松开刹车就开始记忆路线了，待完成路线记忆后，离开地库大概行驶200米左右，再次回到地库学习记忆路线，这个时候车辆记忆就完成了，增加了便捷性。
动力充沛
2023款小鹏P7 如今在售的四款车型包括两款单电机后驱车型和两款双电机四驱车型。单电机车型搭载电机的输出功率为276Ps，最大峰值扭矩为440N·m，百公里加速成绩为6.7s。
双电机车型的输出的功率可达到276Ps，最大峰值扭矩为757N·m，百公里加速成绩为4.1s，从同类汽车产品来看，是处于同级水平之上的。
2023款小鹏P7全系标配的86.2kWh容量的电池，纯电续航可达610km/702km ,充电10分钟可以获得240kn的续航里程，虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣，但就这款车来看，是可以在高速公路上轻松行驶的。
除此之外，2023款小鹏P7的补电效率有了很大的提升，在配备了热泵系统后，***暖能效提升了两倍左右，冬季续航可以提升至15%，对于冬天较冷的北方地区来讲，格外友好。但这个设计虽然比较给力，但热泵系统占了将近前备厢空间70L，好在该车辆轴距较长，做了空间上的弥补。
悬架系统方面，2023款小鹏P7***用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配，价格较贵的四驱车型配备了智能四驱扭矩分配系统和车手模式。车辆在驾驶的过程中，车辆操控更加稳定，在路过颠簸路段或者石子路的时候，会过滤掉大部分的震动，且几乎没有噪音，表现不错。
结束语
总体来看，2023款小鹏P7各方面表现持续在线，无论是三电系统和智能座舱，或者是***驾驶、主被动安全装置，都做到了有型又有料。小鹏P7系列作为畅销车型，从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级，保留了高颜值外观，尽力做到优化，还加入了激光雷达和双Orin-X芯片，配备了8155车机芯片，竞争力得到了提高。
小鹏汽车作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以来表现都不错，虽然同级别车型竞争较为激烈，但无论是从性价比、智能化、三电还是底盘表现来看，全新小鹏P7的表现都可圈可点。但竞争激烈的市场环节下，各种新车层出不穷的出现，全新小鹏p7能否突破围剿，还要看后续表现如何！
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对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。
而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。
那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。
小鹏P7
车辆基本信息速览
官方指导价：24-37万元（预售）
NEDC续航：706km
车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm
电池容量：?80.87kW.h
电机功率：?316kW/660N.m
0-100km/h用时：4.3s
亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot
要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。
在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸***用电动车常见的封闭式进气格栅设计。
车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。
配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，造就高级别自动驾驶***能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。
在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。
在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。
当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的***个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。
比亚迪?汉
车辆基本信息速览
官方指导价：30万元+（预估）
NEDC续航：605km
车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm
电池容量：?85.305/84.7kW.h
电机功率：?363kW/680N.m
0-100km/h用时：3.9s
亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百
比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。
新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV***用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车***用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未***用过该设计。
内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。
动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然***用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。
最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。
特斯拉Model?3（国产）
车辆基本信息速览
官方指导价：32.38万元（国产）
NEDC续航：668km
车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm
电池容量：?85.504kW.h
电机功率：?202kW/404N.m
0-100km/h用时：5.6s
亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶
“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。
日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。
国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。
动力方面，新车***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。
红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。
而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。
反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。
综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！
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