长城欧拉旗下纯电动车型——“?欧拉好猫”正式上市，新车共有五款车型可选，续航里程分为401km和501km两种类型，补贴后官方售价为10.39—14.39万元。
外形层面，新车通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。
进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。
虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。
续航层面，?欧拉好猫搭载一台最大功率143马力的永磁同步电机。共分为401Km/501Km两组续航车型。其中续航400Km续航车型匹配的磷酸铁锂电池能量为47.8kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。500Km续航车型搭载的三元锂离子电池能量为59.1kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。同时，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
对于看重实惠的消费者，官方指导价11.39万元的400km标准续航?维纳斯版倒是很值得推荐。相比低配车型贵出的一万元，为它带来智能躲闪、360度全景影像、前排侧气囊、前后排侧气帘、自适应大灯、自动头灯、高德智能导航、全景天窗、全速域自适应巡航、车道保持这样一堆硬核配置，整体足称物超所值。
对于看中舒适的消费者，官方指导价12.39万元的?400km标准续航?雅典娜版也很值得选择，它所多出的人脸识别系统、原厂行车记录仪、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅***、前排座椅加热、紧急车道保持、盲区监测、疲劳驾驶监测。并线***、开门预警、自动泊车系统等配置完全值得一万元的差价，也足够建立起日常使用的便捷。
别看哥们儿小，满电挺能跑，续航501公里萌系新能源，欧拉好猫
欧拉旗下全新小型SUV——?欧拉好猫于近日正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。
欧拉好猫是继黑猫、白猫之后，欧拉推出的第三款以猫命名的车型。相关研究表明，养猫成为了时下年轻人的潮流，而欧拉以猫来命名车型，则拉近了其与年轻消费者的距离。但不管“黑猫”还是“白猫”，能抓到年轻用户群体的就是“好猫”，那欧拉好猫会是一只“好猫”吗？
欧拉好猫是基于柠檬纯电动架构+咖啡智能生态下打造的首款车型，当然更令人印象深刻的是那复古的设计。有人说车头有某保的影子，其实这样的设计灵感来源于上世纪70年代风靡全球的潮流元素。
圆圆的大灯可谓整车的点睛之笔，虽然似曾相识，但不否认它的招人爱。
新车的长宽高分别为4235/1825/1596mm，尺寸和同级的比亚迪元EV比较接近（4360/1785/1680mm），不过因为***用了后短悬的设计，所以在车身长度比元EV短125mm的情况下，轴距却能长115mm（好猫轴距为2650mm，元EV为2535mm）。
中控台沿用了欧拉家族式的设计风格，不过在细节处加入了复古的元素，部分车型还使用了双色的内饰搭配，视觉上更显精致。作为一款电动车，欧拉好猫***用了时下流行的双联屏设计，由7.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控多媒体屏组成，营造出较强的科技感。
动力方面，新车搭载了最大功率为143马力的前置驱动电机。续航方面，提供标准续航（400km）和长续航版（500km）两个版本，分别搭载47.8kWh的磷酸铁锂电池和59.1kWh的三元锂电池。另外，新车还搭载了L2级自动驾驶***系统。
即便是入门级版本，欧拉好猫的配置也不低，双联屏、LED大灯、无钥匙启动、车联网、车身稳定系统、定速巡航等一样不少，满足日常使用已经足够。所以对于追求实用性的消费者来说，低配版是个不错的选择。
在400km标准续航中，中配的维纳斯版相比低配的缪斯版贵了1万元，但配置却升级明显，升级了18英寸轮毂、360度全景影像、全速自适应巡航、皮质座椅等。另外还增加了车道偏离预警系统、主动刹车、可开启全景天窗、自适应大灯等。整体来看舒适性配置和安全配置增加了不少，多花1万元还是挺值的。
雅典娜版相比维纳斯版贵了1万元，主要增加了一些舒适性配置，包括自动泊车入库、主驾电动座椅调节、前排座椅加热、座椅***等，另外还增加了透明底盘和手机遥控一键泊车功能，***还是蛮到位的。
500km长续航版包括阿波罗和波塞冬两个版本，在配置方面分别和标准续航维纳斯版、雅典娜版基本相同，区别主要体现在售价上。在相同配置下，长续航版比标准续航版车型贵了2万元，至于愿不愿意为了100km的续航而多花2万元，买买君觉得没有太大的必要。
与比亚迪元EV相比，欧拉好猫融入了诸多复古元素，外观可爱，比较讨年轻人喜爱；车身尺寸方面，元EV会更长些，但好猫的轴距和宽度更有优势；价格上元EV更加亲民，但好猫在配置和续航上又更加突出。所以整体来看，欧拉好猫是一款很有竞争力的产品。
从欧拉iQ到欧拉白猫、黑猫再到如今的好猫，欧拉已经拥有了四款车型，但与其他车型不同的是，欧拉好猫拥有了更加讨年轻人欢喜的外观，而且是首款基于柠檬纯电动架构+咖啡智能生态打造的车型，拥有着更加智能的配置和更好的用车体验，整体来说是一款很有竞争力的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不限里程电池质保！外形超可爱，点进来看欧拉好猫应该怎么买！
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
最近老发新能源车，不知道你们看烦了没有，这事也不能赖我，人家厂家最近流行造电动车，我也没办法。
你们以前看车评都是关注发动机性能，现在得养成习惯看续航里程了，新能源汽车是个趋势不***，卖的也很火，但现在出门充电不方便还是个客观事实，长城旗下新能源欧拉系列最近推出了一台萌车，?欧拉好猫，高配可以续航501公里，今天就聊它了。
欧拉好猫，出自长城旗下的最新柠檬平台，是一个SUV车型，售价10.39-14.39万。价格上一点都不便宜，快到家用车的天花板了。不过我感觉性价比还可以。
这台车在上市前关注度就非常高，有很大部分原因是在外观上，很久没有车选择复古路线了。
现在流行的什么分体式大灯、流水转向灯的一概没有，完全一张人畜无害的青蛙脸。见到它的第一感觉很像是宝马mini，后来看别人说像保时捷，我去查了一下还真挺像保时捷初代356A，就是下面这货。
不过人家好猫的配置可是高多了，全系标配LED远近光灯组加LED日间行车灯，除了最低配外还有自动大灯和自适应远近光功能。
车尾的部分第一眼怪怪的，尾灯不见了，应该是为了不破坏尾部的整体感，所以尾灯以光幕的形式放在了后挡风玻璃上，这个是有流水效果的。
欧拉好猫的车身长宽高尺寸分别为4235x1825x1596mm，轴距2650mm。没错，一台身高不到1米6的车也可以叫SUV，离地间距也不高，由于电池保护层比较厚的原因，底盘中间比车边还要低一点。
跟看起来一样，这台车确实不大，所以空间上也不是特别有优势，只能说够用。不较真的话说它是个两厢轿车也行。
内饰除了这个绿色/灰色搭配，还有一个棕米色。看上去很精致的样子，完全不像有的小型电动车，到处都是硬塑料充满廉价感。
两幅式的多功能方向盘，3D-Mesh包覆工艺内饰，旋钮式换挡杆，简约不失时尚，小姑娘应该很喜欢吧。
10.25寸中控+7寸全液晶仪表，支持GPS导航、实时路况、车联网、OTA、语音识别控制、WIFI热点。
智能程度很高，***用全新的高通?Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个Kryo?CPU处理核心、1个Qualcomm?Adreno?640?GPU图形处理器和1个高性能Hexagon?6?DSP数字信号处理器。相对上一代平台整体性能提升3倍，可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网信息***产品。
这么说吧，低配车型***配置及格，中高配达到L2级别的***驾驶，无需脱离方向盘与正常行车视线进行人车交互功能操作，提高了驾驶的安全性。
然后再说一下动力部分，欧拉好猫全系搭载一个最大功率105KW，143匹马力，最大扭矩210牛米的电动机。电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，分别可以续航401公里和501公里。
性能上，0-50公里的加速时间3.8秒，多少有点推背感，不过电动车是不建议激烈驾驶的，肯定影响续航。标准、经济?、运动?三种驾驶模式，最高车速150公里每小时，所以理论上这台车还可以上高速。
欧拉好猫大概情况就是这样了，我感觉产品力是挺强的，长得也有回头率，就是价格能再优惠2万就好了，现在的售价不太适应于家用市场，你们觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
备受期待的纯电动SUV——“长城欧拉好猫“即将正式上市。新车基于长城的柠檬+咖啡智能平台打造。分为401/501Km两组续航级别。预售价区间为10.5-15.5万元。今天，我们就通过四点，为您一探这款新车的深浅。
我看了很多文章，都说好猫是纯电SUV车型。但如此憨态可掬的外形，我怎么看，都看不出它与SUV有什么关联。
就实打实的数字来说，好猫尺寸与标准小型SUV——“本田缤智”大差不差，特别在SUV车身关联最紧密的车高层面，好猫也完全达到SUV级别。
但偏向憨态、可爱的设计风格，有些妨碍整车造型关于“SUV威猛属性”的表达。让它看着挺类似甲壳虫此类可可爱爱的轿车。
虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。
而且在不放倒后排椅背的情况下，尾箱也只能应付双肩包这样的小件物品。
进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。
风格层面，好猫这套内饰无论颜色搭配、材料纹理均颇为考究，自然形成的撞色的设计，特别是神似MINI的金属按键，都构建车内复古精致的氛围。虽然囿于成本预算，整套内饰摸着确实会有些露馅儿，但立足同价位级别，你也很难有底气说它没有做好。
车机层面，好猫搭载一台7.25英寸液晶仪表与一台10英寸触控大屏，内建ORA?Smart-café?OS?咖啡智能车控系统。支持可0TA升级的车联网系统，并可通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。但实话实说，有些汽配城的内里UI，和整套内饰的潮味儿确实有些脱节。
续航层面，?欧拉好猫搭载一台最大功率143马力的永磁同步电机。共分为401Km/501Km两组续航车型。
其中续航401Km续航车型匹配的磷酸铁锂电池能量为47.8kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。501Km续航车型搭载的三元锂离子电池能量为59.1kWh（慢充8小时/快充0.5小时）。同时，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
动力驾驶层面，基于EV车型原生特质，好猫可在3.8秒之内实现0-50km/h加速。在此类纯电小车最常遇见的城市路段，面对传统汽油车型，有着颇为充盈的底气。
基于实惠一款，丰盛一款的原则。我们在标准续航与长续航车型中各挑选一款。
标401km准续航车型中，我们选择全系次低配——“标准续航?维纳斯版”预售价相比最低配车型贵出的1万块钱，让它多出主动安全、***驾驶、全景天窗等无法后期加装的核心装备，完全可称物有所值。
而在501km长续航车型中，我们的推荐车型则是标准配置——“长续航?阿波罗版”。长续航版高配车型比它多出的10000元，仅让它多出主驾驶电动调节、内置行车记录仪、疲劳驾驶提示等非核心装备，整体性价比并不能说怎样丰盛。
我觉得这个价位，最核心竞品应该就是相当终端打到骨折的“东风本田X-NV”。
就动力续航来说，两款车可称大差不差。但在配置层面，欧拉好猫可谓优势极为明显。
而且这种配置，并不仅局限于天窗、皮椅、车机、屏幕这些肉眼可见的舒适配置。
而是ADAS驾驶***、ACC自适应巡航等核心装备。好猫从预售价11.5万元的全系次低配便已配备车道保持、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、交通标识物识别、倒车车侧预警等功能的主动安全装备。这点在日常驾驶中，确实很能大幅提升行驶安全性与驾驶感受。并且英特尔eyeq4自动驾驶智能芯片+英特尔INTEL?APL?Mid车载处理芯片的配搭，也保证着这套系统不错的水准。
另外，基于柠檬+咖啡智能平台的原生优势，好猫后期或可通过OTA实现L3级智能驾驶。
在“实惠经济”这一中国品牌拿手好戏之外，欧拉好猫立足科技网联、主动安全、外形设计上的不错表现，都让它成为一款有性价比、足够实用的中国品牌潮牌车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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