- ID.4CROZZ2021款落地需要多少钱？ID.4CROZZ购车价
- ID.4CROZZ新款落地需要多少钱？ID.4CROZZ购车价
- ID.4CROZZ新款落地价多少钱？ID.4CROZZ官方价
- ID.4CROZZ纯电动最低多少钱可以落地？ID.4CROZZ官方价
- 续航超550km，价格不超25万，大众ID.4来了
紧凑型SUV市场向来是“兵家必争之地”，各大品牌在此领域也展开了激烈的竞争，这对于消费者来说绝对是个好消息。作为大众旗下车型中的一员，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。
ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版搭载一套纯电动动力系统，后置电动机，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为160km/h，配备84.8kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为550KM。
接下来看下配置，ID.4CROZZ配备道路交通标识识别、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了电池预加热、电动后备厢、雨量感应式雨刷等十八项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版的官方指导价为219900元，目前郑州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8337元，最终的全款落地价为229687元。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
ID.4CROZZ2021款落地需要多少钱？ID.4CROZZ购车价
根据查询汽车之家显示：
1、2022款大众ID.4CROZZ的厂商指导价在19.39万至29.39万之间，2022款特斯拉ModelY在26.19万至36.19万之间。
2、ModelY配置方面，顶配车型拥有胎压显示功能、雪地驾驶模式、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入功能、哨兵模式、方向盘记忆等功能。ID.4CROZZ配置方面，顶配车型拥有零胎压继续行驶、开门预警、倒车车侧预警系统和360度全景影像等功能。
ID.4CROZZ新款落地需要多少钱？ID.4CROZZ购车价
随着科技的发展与进步，纯电动汽车加快了出现在大众视野中的步伐，并且因为政策原因，很可能在未来成为主流。作为大众旗下车型中的重要角色，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。
再看下配置，ID.4CROZZ配备了车道偏离预警系统、前/后排头部气囊、车道保持***系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、全车车窗一键升降、无钥匙启动系统等十八项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版的官方指导价为219900元，以泸州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8337元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是229687元左右。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
ID.4CROZZ新款落地价多少钱？ID.4CROZZ官方价
ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。ID.4CROZZ的顶配2021款高性能PRIME版的官方指导价为279900元，以咸阳市为例，目前该地部分经销商有最高1000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为278900元；如果全款购买的话，再加上商业险9910元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是290260元左右。
ID.4CROZZ车头给人一种非常流畅的感觉，配合封闭式中网，给人一种协调之美。
ID.4CROZZ2021款高性能PRIME版内饰***用了简约的线条，看着相当干净清爽。另外，这款车还饰以红色缝线，再加上缝线，整体设计很耐看。另外，这款车标配了前排侧气囊、车联网、GPS导航系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
ID.4CROZZ纯电动最低多少钱可以落地？ID.4CROZZ官方价
续航问题是每个电动车潜在消费者都会关注的问题，因此较高的续航里程往往更容易赢得消费者的青睐。作为大众旗下车型中的一员，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
接下来看下配置，ID.4CROZZ配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统等九项安全性配置。同时，该车还配备了电动后备厢位置记忆、主动闭合式进气格栅、倒车影像等十八项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为219900元，目前天水市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在229687元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65***0元才可落地，月供为4614元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
续航超550km，价格不超25万，大众ID.4来了
随着人们生活水平的进步，不少人开始考虑购置20万元以上的车，而这个价格也有着不少的主流车型，且产品都还可以。作为大众旗下车型中的一份子，ID.4CROZZ2021款长续航PRO版是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱才能落地吧。
该车长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm，车侧呈现出运动的设计风格，在视觉上整体显得比较流畅，让人跃跃欲试想去驾驶它。
配置方面，ID.4CROZZ配备了主动刹车/主动安全系统、胎压报警、主/副驾安全气囊等十项安全性配置。同时，该车还配备了电动后备厢位置记忆、雨量感应式雨刷、360度全景影像等二十项舒适便利配置。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并***用了后置后驱的驱动形式。
来看看落地价，我们以ID.4CROZZ2021款长续航PRO版为例，该车型的官方指导价为239900元，据了解，目前呼和浩特市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为250220元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是71***0元，月供金额为5230元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众纯电MEB平台在中国的首款产品ID.4终于发布了，补贴后预不超25万元的价格，400km-550km的NEDC续航，确实引起了市场不小的关注。甚至有朋友在群里说，“最有诚意的合资电动车来了”。
ID.4将分别由一汽-大众以ID.4?CROZZ的名字和?上汽大众ID.4?X的名字进行投产，两款车同步开启预售，补贴后预售价不超25万元。
考虑到整车2765mm的轴距以及A+级SUV的定位，这个价格其实已经基本和大众传统燃油车保持一致了——毕竟途观L的轴距才有2791mm。其次，续航超550km的?ID.4落地25万的价格又正好和标准续航版的Model?3相差无几，而后者的NEDC续航只有468km，这样看来ID.4的市场前景是不容小觑的。
一汽-大众的ID.4?CROZZ继承了海外版ID.4的设计，保险杠处是分体式进气造型；而上汽大众的ID.4?X则进行了贯穿式设计，大灯轮廓也向后进行了一定的延伸，看起来更有活力一些。两车都***用了大众ID家族的设计语言，封闭式格栅搭配发光的LOGO和贯穿式LED灯条，科技感很强。
ID.4的内饰则***用了和ID.3相仿的极简式设计，两块独立悬浮的仪表和中控屏，辅以少量的物理按键，藏在方向盘后面几何形状的换挡机构，看起来倒是比特斯拉Model?3多了几分使用便捷性和科技感——有保守有创新，这也是传统大厂在敬畏之心下对全新科技进行探索的一种方式吧。
ID.4?CROZZ和ID.4?X均提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N?m，综合功率225kW，0-100km/h加速时间为6s，最高车速为160km/h。
驾驶模式有5种，包括舒适、经济、运动、个人以及四驱车型独有的?Traction?模式，可以在前后轴之间分配驱动力，使起步变得更加柔和。
电池则***用了宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，电池包能量密度达到175wh/Kg，电池包电量达到了84.8kWh，NEDC续航能达到555km——这个数据可比海外版的ID.4高不少，要知道拥有最大续航里程的ID.4?Pro版的电池容量也只有77kWh。
而为了更好地适配宁德时代的NCM811电池，ID.4在电池热管理上下了不少功夫。ID.4全系车型标配了电池主动液冷系统和低温加热系统，当电池温度高于30℃时可以在反复高速行驶并直流充电时对电池进行冷却，避免电池过热从而影响动力性能和充电性能；而当电池温度＜10℃时，车辆会对电池进行低温加热，提升电芯活性，让其更快进入工作状态；在-24℃极端低温环境下启动即将缺电（约22%）的车辆，也可加速至80km/h以上，并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。
充电方面，ID.4支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；使用充电功率为100kW的直流快速充电站可在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；在-10℃低温环境下1个小时可充入近80%电量。
至于智能化表现，目前已知的是ID.4将标配远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统，IQ.DRIVE***驾驶系统则涵盖了自适应巡航、后交通警报、车道***、行驶***和紧急***等功能。
从硬件数据上看，ID.4和Model?3相比并没有处在下风、甚至比Model?3更值得考虑；而如果结合软件性能来看，联想到此前ID.3曝出的重大软件问题，最后慌得还真不一定是谁。
当然，眼前ID.4最需要做的，是确保如期上市并按时交付，这样还能赶上上海外牌限行的这波政策红利。
本文作者为踢车帮?抠哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #续航
