定车还能退，老款变新款，新老用户一视同仁……放在以前，这些说法在汽车行业基本不可能存在！但在2023年的今天，“网红”极氪不仅喊出来了，而且还把它们做成了。一时间，极氪再一次成为了车圈的“网红”，不少网友感叹，“极氪真是良心车企”！
之所以说极氪“良心”，首先就是它的产品！就拿刚刚全新升级的2023款极氪001来说，新车在外观内饰和之前车型保持一致的情况下，还将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，产品体验甚至优于同级别的宝马5系。
针对续航里程有更严苛需求的用户，WE 100kWh版本车型也***开放1000套千里续航套装的选择，凭借这组容量达到140kWh的电池组，升级后的车型的CLTC综合工况续航里程达到了1032km，直接助力自己的续航达到了世界纯电车型的NO.1，极氪001也因此成为了各大长续航车型的“竞品”。
对比2022款车型，2023款极氪001的升级如此之多，因此，极氪针对没有提车，但已经预定了2022款车型的朋友开启了退定通道。具体来看，2023年1月1日9:00前(不含)下定，且尚未排产的2022款极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。除此之外，极氪官方也支持大家将2022款配置升级成2023款配置。不难看出，相比给赠品、给代金券等间接方式，极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
你以为这就完了？并没有！就在刚刚，为了响应国家***消费的号召，进一步满足用户的购车需求，极氪汽车还针对2023款极氪001推出限时购车权益活动，新下定的用户可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级，产品价值最高可达8万元。此外，该车还提供了20万三年0息或5年1.99%超低息的金融方案，进一步降低了大家的入手门槛。
除了新车主，极氪也没有忘记对老车主的关怀。在推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益的同时，极氪也针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万极分的回馈，价值人民币1万元，此举让不少其他品牌电动车的车主心生羡慕。
作为一家“良心”车企，极氪在去年也曾因为帮助车主更换车机芯片，而登上了热搜。当时，为了提升用户的智能交互体验，极氪针对新老车主推出了免费升级8155芯片的政策，据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。因此，这一代智能座舱的投入超过了4亿元。
良心企业，对待新老用户就应该一视同仁。定车还能退，老款变新款，8155芯片免费升级……从极氪的种种做法来看，既有对于用户利益的考量，又有对老用户的尊重。所以我们有理由相信，按照目前的步伐走下去，极氪未来还将收获更多用户的认可。
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新款极氪ZEEKR 001申报图曝光 智能方面有所升级
据至尊氪车主介绍，正式交付还没有开始，原来的标准配置现在是付费选项。同时，在新车交付之前，价格上涨。
6月15日，氪星官方宣布2021年可交付产能已售罄。从现在开始，停止领取意向基金。这时，有车主在极氪微信预约小程序中发现，极氪001WE版价格由26.6万元变为28.4万元。对此，该负责人表示，涨价是由于2022年国家补贴政策的不确定性。这也意味着，在6月15日至7月31日期间做出重大决策的车主，在购车上要多花5400元。因为氪金001的补贴是18000元，减少30%，也就是12600元，减少5400元。这5400元也将由用户承担。不过，此前官方给出的信息是，价格要到7月31日(含)才会有变化。
对此，不少网友在氪星官方微博下留言称:没有诚意，之前海报上7.31前26.6万元的价格是***吗？
此外，大顶车主表示，除了价格上调外，标上极地氪气001的配置也变成了选装。比如极氪001战车后排配备隐私玻璃。在极氪官方配置表中，WE版和YOU版的玻璃配置没有区别。但是现在，根据官方的说法，WE模型中没有隐私玻璃。氪001来自吉利SEA的庞大结构，800V高压快充是该车的一大亮点，可充电5分钟，续航120公里。但现在车主说的消息是，800V高压快充已经变成了400VV..氪金001的全景座舱盖配置被告知座舱盖价格只有1万元。
对此，有车主表示，由于Extreme氪无法兑现7.31之前we版26.6万、you版34.5万的原价承诺，且明年国家补贴政策和额度仍不明确，强烈要求6.15-7.31期间做大决定的车主一定要制定大决定退货，明年国家补贴额度实施后，做大决定的车主可以自由选择。
据了解，3月23日，吉利汽车已与吉利控股达成框架协议，成立合资公司氪星公司。新公司出资20亿元，其中吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%，李书福为公司董事长，安从辉为公司CEO。据相关数据显示，4月15日，吉***端品牌氪气正式发布，首款车型氪气001正式上市。新车共推出三款车型，补贴价格28.1-36万元，新车最快10月交付。
因为氪001是基于零的概念。从外观来看，极氪001保留了柯灵汽车经典的分体式大灯，大灯同时与前格栅融为一体。再加上车头较低，极氪001的前脸辨识度还是很高的。尺寸方面，新车长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm，定位中型车。动力方面，极氪001推出了三款车型，分别是we版长续航双电机、WE版长续航单电机和YOU版长续航双电机。其中双电机版搭载永磁双电机电驱动系统，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，单电机版搭载RWD负载单电机，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m
由于极氪001的价值相对较高，一上市就受到消费者的喜爱。根据氪星发布的官方消息，2021年氪星所有可交付订单均已售罄。目前官方还没有回应此事业主反映的情况，后续细节我们会继续关注。
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百万购车补贴
极氪冲榜一、深蓝当选黑马，3月投诉量过百的都在这了
易车讯 日前，新款极氪ZEEKR 001申报图曝光。新车已于7月11日正式上市，售价为29.9-38.6万元。新车在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行了升级。
新款车型在外观内饰方面没有进行调整，依旧***用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。车身尺寸方面，长4***0mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm。
智能驱动方面，极氪将推出两项功能，分别为闪电切换和智能防滑系统，其中闪电切换为全自研，联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换，瞬时切换速度0.4s，百公里加速3.8s，百公里制动34.5m，CLTC续航提升34km，兼顾高续航和加速性能，将通过软硬件同步更新，率先搭载在YOU版之上。
智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒，通过对电极控制单元的集成，缩短信息处理路径，官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍，雪面0-60km/h加速时间快0.8s，极限过弯最大可控速度提升5-15km/h，值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。
此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱，所有用户可免费升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升，老车主更换完整智能座舱域控制器，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
智能驾驶方面，001搭载双7纳米自动驾驶芯片，配备15个***摄像头以及12个超声波雷达，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳，另外还推出羚羊避险功能。
动力方面，新车也将保持不变，有双电机、单电机两种动力。其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，搭载86kWh电池组的双电机版本车型。
根据易车App“销量榜”数据，ZEEKR 001近三个月的销量为10769辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
「维基试驾」极氪001：换芯之后的“产品完全体
每逢月初，又到了看秀的时间了，那在第一时间发布销量的车企，不用问，一定是取得了好成绩，就像是小时候拿了100分的我们一样，生怕别人知道晚了，至于那些低分选手害！其实也不用太过难受，毕竟有些产品远要比你们难受得多得多得多。
3月的极氪001荣登投诉榜单第一，至于问题嘛...一水的座椅鼓包。
有网友表示“极氪001的22款，在23年2月2日购入，不到一个月，主驾的座椅就出现鼓包情况，厂家回复是真皮材质导致，但实际上23款的座椅就不会出现这种情况，说明就是工艺问题，并且22款座椅非常硬，开车久了腰酸背痛。”
哥也是顺手敲了敲键盘，发现无论是22款还是23款车，全系标配都是真皮座椅，而就像上文网友所说的那样，“但实际上23款的座椅就不会出现这种情况”，在这类投诉列表中好像还真没有23款的踪迹，23款车型只是门板异响、仪表盘异常、电动门没反应而已。
当然了，也有人通过各种***更换了座椅，车主原以为能迎来美好的春天，没想到来的是又一次鼓包。“提车不足一个月，主副驾驶位座椅严重鼓包。后经各种投诉***，极氪给予更换，更换当天，座椅再次鼓包。”
如果不出意外这换的应该还是22款的座椅吧。网友们你一言我一语讨论的也是热火朝天，有人认为是个人的驾车习惯，有人则认为应该是没有给使用好的材料吧，就在大家伙闲侃的时候，官方出手了，发布三种针对极氪001老车主的座椅升级方案。
方案一，1300元起座垫更换2023款真皮及海绵材料。方案二，8600元起全车座垫和靠背更换为2023款真皮及海绵材料。方案三，17500元起全车座椅升级为2023款极氪001的座椅。
这是不是可以理解为，虽然22款和23款车型用的都是真皮，但是材料不同！要不也不至于“升级为2023款极氪001的座椅”。事实上除了2022款存在座椅鼓包塌陷的问题外，2021款也深受其扰，曾陆续有车主反映这方面的问题，如今官方虽出了解决措施，但这价格...消费者能接受吗？
反正从目前网友们的反应来看，有，点，悬。
至于榜单上所标明的“其他”，那真的是五花八门，电动门失灵、车机频繁报错、车门漏风异响、车机黑屏、仪表盘黑屏等，虽然哥没有体验到这些问题，但是有不少人都拿到了“体验包”，话说这么多问题，官方是不是也应该解决一下呢？难道8155之后真没爱了吗？
正如哥上文所说的那样，第一时间发布销量的车企不用问，一定是取得了好成绩。4月1日的深蓝明显有些坐不住了，早上7点钟就发稿了，深蓝SL03 3月交付8568辆，连续两周自主品牌新能源中型轿车。
不仅是新能源中型轿车界的黑马，更是3月投诉榜单上的黑马，毕竟2月份的投诉量只有30，3月份直接蹦到了264，主要问题围绕车内异响，这其中包括刹车、仪表盘倒车后视镜、玻璃升降等，甚至连发动机都有点。
有网友表示“新车提回来三个多月的时间，发动机异响严重，只要在烧油的情况下，声音特别大，而且车静止的状态下，头顶灯及安全带处，间隔一段时间就有声音。”
如果说异响，可以用掩耳盗铃的方法躲避过去，那么该车的“宣传不符”就真没法骗自己了。
网友们表示，“宣传的是座椅通风，实际是座垫通风宣传186续航，实际只能开100公里”。虽然哥没有买深蓝SL03
但真的从字里行间感受到了车主的无奈。
至于第三名和第四名，其实可以一起说，因为仅看数量的话应该是并列第三，锐志和***的投诉量均为124，而原因则是部件老化，其实想想也没什么大事，毕竟那可是2005年的产品了，你现在投诉...是不是有点晚了？
好了，以上3月份投诉量过百的产品了，车并不是艺术品大家不用吹毛求疵，但像是异响、车机死机等问题真的需要及时解决，现在主打的就是一个“用户至上”，问题留着不解决，窟窿只会越来越大，用户自然也会慢慢流失。
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极氪001不用欣旺达电池了吗
极氪001是上市就收获消费者瞩目的产品，笔者依旧能够记得极氪智能科技CEO安聪慧在极氪001产品上市时，在讲述了繁多配置后，宣布售价时不自觉的嘴角向上。在***直播弹幕中“聪聪YYDS”被刷屏。
但是在随后的交付里，极氪001也遇到了多重问题，最重要的产品问题就是车机的卡顿、黑屏和永无止境的死机，这对于一个科技产品、智能产品来说十分致命。但今年7月11日的极氪发布会上，安聪慧宣布会为此前的2.5万名车主免费升级8155车规芯片，这项升级至少也要花费3亿元，这是极氪的诚意也是对此前产品预估不准确造成的不完美体验。
8月中旬，汽车维基也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
升级效果显著
汽车产品拥有很多定义，定义到前卫、定义到豪华、定义到性能……这种定义其实在此前会用最明显的那部分来展现，例如80、90年代的真皮座椅、木纹内饰、多碟CD机等，这些都是最直观的展现，但如今的电动车产品几乎都将功能隐藏在了车机内，让它深不可测。
极氪001中控屏不能够翻转，并且是离中控台有一丝距离的，看上去有些悬浮的意思。屏幕能够支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200。
硬件方面，此次升级的高通骁***155芯片，***用7纳米工艺的8核CPU，拥有内置的16G内存和128G存储空间，CPU算力与此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%，基本解决了车机此前的卡顿问题。
更换了新的芯片后，这块屏幕在反应上有了较大的提升，最明显的使用体验就是在地图的滑动和使用上，其次就是UI界面的触感反应。
如今的车机系统已经升级到了新的软件系统，所以在一些UI的使用上也发生较多变化，很多菜单内容降低了操作深度，也是就是在主界面后的次级界面就能够找到，无需一步一步的深层次去点击更改，这对于行车时的操作是有着极大的舒适提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速启动按钮，并且在大部分页面中可以支持个性化的自定义，就是手机APP那样随意更改位置，使整体的界面更加直观和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相应设置。如果你实在难以找到需要的设置，那么直接语音唤醒，让它来更快速的为你找到吧。
走向完美
其实这款车在消费者的使用中，除了车机以外，产品本身并没有其他被诟病的问题，只不过因为车机的问题而劝退了一部分的潜在用户，而在更换了新的芯片后，8月份的销量也达到了7166辆，所以也能看出，这是传统车企中做高端品牌较为成功的产品。
极氪001的潜在用户中，有不少人看重它猎装轿跑的产品造型，因为它不像轿车那般低调，也不像SUV那般家用，总是有些特立独行的味道。从造型上看，其实是对设计的理解，很多喜欢领克产品的人会很喜欢极氪，因为他们的设计理念基本相同，甚至在车灯的造型上都极为相同。
车身侧面，***用了较为硬朗的车身线条搭配了溜背式车身设计，同时隐藏式门把手则更多的是让整车风阻系数降得更低。尾部的灯组也是贯穿式的设计，但是在夜间点亮后会明显和其他车型形成鲜明的对比，除了贯穿的灯光以外，点阵式的灯组也会亮起，两侧则是竖装的示宽灯，中间甚至加入了ZEEKR的极氪英文。而在灯组的上方，还有一个微微上翘的小鸭尾，也同样为产品降低风阻系数提供了帮助。
内饰中，极氪001***用了8.8英寸的小仪表盘，这已经成为了各大车企的设计趋势，同时还使用了W-HUD超宽全色抬显，而它的操作系统其实就在方向盘上，在这个多功能方向盘的两侧触摸区域，其实就是一个操作面板，可以完全控制抬头显示中的内容，更换歌曲、音量大小、自动驾驶***功能的选择，涵盖了大部分的日常生活所需。
值得把玩
对于极氪001来说，方向盘上的触摸按键和W-HUD其实就能够让第一次接触这款车的消费者去把玩一阵子了，因为它的操作系统并不是直接的按键操作，而是需要按下唤醒W-HUD后再进行操作，而它的语音助手Eva也能随时随地的协助你进行产品的设置，所以在这辆车还没开起来之前，它就能够满足一个玩家的日常玩乐了。
在很多细节中，它也加入了小心思，例如在无线充电的上方其实是有一个极氪LOGO的灯光的，如果没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。在后排的最右侧，其实也是有老板键的，但它被设置在了门板上，让老板们使用时能够更优雅、更从容，这些其实都是很多产品细节的用心，所以笔者也能够明白为什么极氪的车主要那么爱这款车了。
极氪001的动力参数比较暴力，搭载最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的双电机四驱系统。CLTCC标准下续航里程也分为536公里、616公里和650公里，即便是它的单电机版本也拥有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的数据，更主打续航，CLTC的纯电续航里程可以达到732公里。
笔者更推荐它在舒适模式下进行驾驶，因为你会感觉到产品的顺滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下电门，它也会给你带来与众不同的推背感，但是在运动模式下，每一次的轻踏电门，都会感觉它要努力向前的反应迅猛，在百公里只需要3.8秒的情况下，只有驾驶员会带来无尽的***，而乘客们则更多的是不适感。
前后轴50:50的质量分配，让它的驾驶感受十分纯粹，产品前后的质量均衡能很大程度上的让驾驶感提升，即便是连续过弯后的车身姿态依旧能打同级别的大部分产品。所以极氪001在换芯后，填补了自己的短板，并且时刻的都在用续航、性能等产品实力对到来的新能源市场发起着冲击。
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不用了。极氪001使用的电池品牌主要是宁德时代和威睿电池。根据申报信息显示，极氪001全系***用宁德时代的三元锂电池，后续在双电机版本中，又新增了威睿电机和威睿电池。宁德时代是一家知名的动力电池制造商，其电池具有高能量密度、长寿命和稳定性等优点。威睿电池是吉利自家品牌，主要负责三电系统的研发生产。
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