- 不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8
- 试驾广汽传祺M8宗师，配置提升明显，双擎动力是亮点
- 配置豪华、混动省油，传祺M8宗师双擎版：能打并不是只靠脸
- 挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8
- 车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？
- 2022款传祺m8混动ev模式怎么用
汽车说刊试驾／最近，国内MPV市场迎来了“火热”的关注点，首先是国家全面放开三胎政策，这个政策出台后，不少二胎家庭购车都会在想，如果成了三胎时代到底需要一辆什么样的车型才能够满足家人一起出行呢？对于这个问题，不少家庭会把目标转向大空间的MPV车型。经过调查，中高级MPV成了二胎或三胎家庭最备受关注的车型。
其次，近期也不少品牌发布了全新MPV车型，包括东风悦达起亚的第四代嘉华、广汽丰田的全新Sienna塞那，但是以上两款车型目前仅在国内发布，离上市销售还有一段时间。
说实话，确实经常有二胎家庭的朋友咨询大七座车型，如果想购买SUV一般推荐近期即将上市的广汽丰田的全新第四代汉兰达。如果想购买MPV，那就基本推荐广汽传祺M8，因为这款车型无论品质做工或豪华感都胜于同级别车型。
其实，SUV和MPV定义都是“多用途汽车”，SUV更注重运动和通过性，而MPV则注重商务和舒适性。如果作为家庭用车能给家人带来舒适的乘坐体验，又注重豪华感，汽车说刊通过试驾2021款传祺M8***版，认为广汽传祺M8这款MPV是值得推荐的。
作为自主品牌阵营中的一款重磅MPV车型，传祺M8从目前的销售数据来看成绩表现优异。值得一提的是，国内市场目前主打家用和商务的MPV车型，高端MPV丰田埃尔法和雷克萨斯LM300的销量占比相对于比较小，主力都集中在20-30万元的市场，在这个细分市场，广汽传祺M8获得了消费者的喜爱。
其实，传祺M8前身就是GM8，相信大家对它并不陌生，此次我们试驾的是2021款传祺M8***390T至尊版，市场售价25.28万元。
外观霸气 具有高档次的冲击感
在外观方面，***版比M8其他车型看起来更具高级感，给人有种“埃尔法”的感觉，同时在颜值也不输雷克萨斯的LM300。自从传祺GM8更名为M8后，传祺M8在外观方面也进一步升级，造型变得更有棱角感和霸气感。
谈起传祺M8***版的霸气感，离不开其***用了全新的“震天翼”式的前脸，不仅让它拥有着超高的辨识度，而且还为其营造出一种霸气的感觉。而两侧贯穿而下的灯组也显得很科技，能够为其前脸部分增添一定特性。值得一提的是，传祺M8***版全系都配备远近光灯、日间行车灯均***用矩阵式LED光源，给人第一的印象这就是一款高端级别MPV。
从侧面来看，传祺M8***版拥有5089*1884*1822mm的车身尺寸，看起来分外修长、美观。我们此次试驾的车型不仅配备18寸电镀律动轮毂，还添加了独特的侧裙和前后包围，这个包围设计让整车拉低了视觉重心。此外，传祺M8全系标配双侧电动侧滑门，档次感和实用性值得肯定，会让人怀疑这是一款国产MPV吗？
在车尾部分，传祺M8***版***用目前市面上最主流的贯穿式尾灯，还在尾灯上部置入了一条贯穿式灯带，辨识度和视觉效果都不错，尤其在晚上远远看到这个尾部就知道这是一款传祺M8。另外，配备的隐藏式排气管，更为它营造了一种尊贵感。
国产MPV豪华座舱代表
打开车门，车内搭配全黑色内饰，商务大气，豪华十足。其实，传祺M8***版的内饰设计风格走的就是稳重、大气的路线，这点与自身的定位基本相符。而对于家用车来说，传祺M8***版简直是一款让家庭体验高端出行的享受，我们试驾的车型内饰***用全黑配色，中控台***用和座椅都***用黑色设计，其皮革包裹覆盖的地方还很广，皮革的触摸感很柔软，坦率地讲质感非常出色，而且很又档次。
对比去年试驾的老款车型，这次试驾的传祺M8***版可以说是旗舰版车型，内饰除了加入了大量的皮革包裹之外，同时多处也加入了玻璃饰板元素，无论是档杆区域的大面积玻璃饰板，还是中控台上方的玻璃饰条，都让车内沉稳的气息多了一份科技感。
这次试驾，最满意的是这款车的乘坐舒适感，作为一款自主MPV，而且是广汽传祺主打的一款高端宜商宜家的MPV，乘坐体验是最重要的一部分。一款好的MPV其实最重要也是看第二排能不能满足乘坐需求。在这方面，传祺M8***版在第二排的表现可以说是加分的。
当然，主打商务和家用的高端MPV，传祺M8双侧电滑门这个配置是标配，***版的独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及***功能都是按键控制。座椅乘坐的包裹性体验感觉很好，最值得称赞的是腰部独立的可调节腰托，长途让家人乘坐也不会感到疲惫。
人性化的布局 二排座椅满意度满分
传祺M8目前在二排座椅都是***用的是独立式布局，车内中间位置留下较为宽敞的通道前往第三排，上下车很灵活。而且在B柱***用了固定式的扶手设计，并且在二排的座椅中配备调节按钮，按钮是隐藏在座椅的扶手位置。乘坐的时候，可以通过按钮控制座椅的功能，作为多功能的二排座椅，腿托、靠背调节和平躺姿态都可以实现。
另外，我们试驾的这款传祺M8***版二排座椅还支持座椅***、座椅通风、加热功能，前排中央扶手后面还设置了多层储物格，二排座椅也配备餐桌版，有种飞机头等舱的体验。
坐在第三排，传祺M8第三排可以说是很宽敞的，与部分同级MPV二排的空间相比几乎差不多，甚至乘坐比较起来更加舒适。怎么说呢？传祺M8***版第三排座椅同样很有质感，乘错的承托感很体贴，三个位置都设置了头枕，两侧还设置了扶手和杯架，包括空调出风口，坐在第三排同样享受到舒适的乘坐体验。如果平时需要载货，第三排座椅也是可以灵活折叠的，可实现双重翻折，这样能够给后备箱腾出很多空间，日常载货十分便捷实用。
传祺M8***版不仅在外观和内饰有竞争力，此次试驾车型在动力操控方面也让人很意外，在动力方面，传祺M8***版搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，优秀的动力组合***搭载在这样“庞大”的MPV驾驶起来很具操控感，没感觉到一丝的吃力。
总是有人会说，车辆尺寸太大驾驶起来很难看位，但通过试驾传祺M8***版后，没发现驾驶这车有任何困难。因为传祺M8的车载智能给我们带来了很多便利，传祺M8搭载的ADiGO智能物联系统可实现，通过“你好小祺”即可唤醒语音助手，可通过语音系统来控制，语音识别很灵敏，语音控制范围在同级车型中也算是范围广。
配备12.3英寸的全液晶仪表盘＋10.1英寸中控屏，12.3英寸的液晶仪表盘可以显示包括时速、转速、胎压、温度等多种信息，可以很直观的了解车内情况。而10.1英寸的中控屏清晰度和灵敏度都不错，搭载传祺家族最新的ADiGO智能物联系统，内置QQ音乐，高德地图。而我们试驾的这款车型还配备360度全景影像、前后倒车雷达和车侧倒车预警系统都配备，这些行车***功能给行车提供了更安全的保障。
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不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8
提及中国MPV市场，就不得不说广汽传祺M8，在高手林立的市场中，独自扛起中国MPV高端旗帜，引领着中国豪华MPV车型不断地向上。上市4年以来，累计销量近20万辆，并连续34个月领跑自主豪华MPV市场。
如今随着市场的变化，广汽传祺带来了新一代M8豪华MPV，在整车设计上围绕着“奢、享、品”这三个字而展开，分别代表了物化造型、场景体验、情感品调这三个设计层面，在颜值方面，再次在巅峰之上再造巅峰。近日，《汽车年轮》便对该车进行了试驾体验，本次试驾车型为宗师系列HEV双擎 御尊版，现在让我们一起来看看它的特别之处吧！
就外观来说，广汽传祺新一代M8在外观造型方面有着明显的升级，被官方称为“醒狮”的前脸造型给人以霸气、尊贵的视觉感，象征权利与地位的狮鬃，具象化为十根竖向镀铬饰条的“震天翼2.0”格栅。全新设计的前大灯视觉效果极为犀利，增添了前脸给人的尊贵与威武的气势。
值得说明的是，广汽传祺新一代M8***用的 “觉醒之眼”前灯，模拟醒狮徐徐睁开双眸时的特点，灯光开启时，前段成熟稳重，后段雷厉风行，演绎猛兽捕猎时潜伏觉醒的过程，威风凛冽的雄狮形象跃然眼前。同时，新车更增添了大气国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语，可以多方面感受光影艺术的魅力。
尺寸方面，广汽传祺新一代M8也有很大提升，长宽高尺寸分别达到了5212mm×1893mm×1823mm，轴距更是达到了3070mm，内部***用2+2+3的7座布局
尾部方面，最大的亮点设计就是贯穿式尾灯组，上方为贯穿式灯带，两侧为L型灯组，并且做了熏黑处理，还加入了镀铬饰条，点亮后非常炫酷。
进入车内，传祺M8的内饰***用全视中控台+环抱式座舱设计，整体以深色系为主，在边框处用到了镀铬饰条作为装饰，提升了车内装饰的精致感，再加上12.3英寸的多功能仪表盘屏幕和14.6英寸的超大中控台触摸屏幕，搭配全新设计的三辐式多功能方向盘让内饰整体看起来更加与时俱进的同时也增加了豪华感。
值得一提的是，新车在副驾驶前方中控台处加入了北美黑胡桃木底板搭配嵌铜工艺打造的写意山水画，十足的国潮气息让新车与其他合资或进口豪华MPV车型形成了明显的不同。水晶制成的挡把不仅提升了档次感还为驾驶者提供了出色的手感。
作为商务MPV的卖点，传祺M8第二排头等舱座椅，配有12向调节高档真皮座格集通风、加热、***、舒适性头枕及宽大电动腿托于一体，并配有可收纳小桌板。
配置方面，广汽传祺新一代M8在配置上也会更加豪华，提供后排的折叠多媒体屏幕，第二排乘客还可以通过座椅扶手上的控制系统来调节座椅相关的功能配置。
值得一提的是，新一代传祺M8可以说是目前同级中能提供最多充电接口的车型之一。其为前排座椅提供了一个无线手机充电底座、2个USB接口和Type-C和点烟器，并且后排还有一个220V插座等等，能很好地满足每个乘客的充电需求。
此外，在智能科技配置上传祺M8配备了搭载ADiGOL2级自动驾驶***系统拥有ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离警告、LKA车道保持***、TJA/ICA集成巡航***系统、TSR交通标示智能识别系统、ISL-ACC智能限速巡航、BSD盲区监测/并线***、RCTA后方车辆穿行警告、RCTB后方穿行车辆制动***、RCW后方来车预警、ELK紧急车道保持等功能一应俱全。
动力方面，新一代传祺M8***用了与丰田合作研发的THS混动系统由2.0T涡轮增压发动机和电动机组合而成，发动机额定功率为140kW，发动机最大扭矩达330N·m，电机总功率为134kW，总扭矩达270N·m，匹配丰田第四代THS（E-CVT）无级变速箱，百公里油耗低至5.91L。
在试驾中，传祺新一代M8在动力输出方面，传祺M8起步动力很早，换挡顺滑性不错，没有明显的顿挫感，经济模式和标准模式下，中高速下动力略延迟，运动模式响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。新一代传祺M8***用了R-EPS电动助力转向系统，即便时速120左右时转向也非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累。
另外，新一代传祺M8底盘也有着不错的表现，***用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。不过，在连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。
写在最后
广汽传祺坚持以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈入品牌向上的新时代。总体而言，作为传祺品牌在高端MPV领域的先行者，传祺M8面对消费升级及高端消费者出行需求多元化，有着独特的个性与魅力，未来市场表现值得关注！
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试驾广汽传祺M8宗师，配置提升明显，双擎动力是亮点
不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8
谈起MPV车型相信大家首先会想到别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等合资车型，这些车虽然有着不错的产品力，但是较高的售价也让咱们普通消费者望而却步，今天咱们就聊聊上市至今好评不断的?传祺M8，看看它的产品力如何。
首先就是它的价格，价格一直以来都是咱们普通消费者关注的焦点，传祺M8厂商指导价17.98-26.48万，这价相比本田奥德赛、别克GL8价格要更厚道，而且据我们了解现款在售的传祺M8在终端市场中还有着一万左右的优惠，关键传祺M8全系车型均***用了动力彭拜的2.0T涡轮增压发动机最大马力达到了252匹，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，传祺M8真香！
外观方面，它大嘴式前脸已经成为了MPV好看与否的重要审美标准，车身侧面流畅且舒展颇有豪华MPV的既视感，悬浮式车顶+后两排隐私玻璃，这些都是商务MPV的必要的设计元素，侧裙位置还融入了银色镀铬亮条，此外，车辆的尾部加入了当下流行的贯穿式后尾灯，并且整个LED灯组包括中间部分都能点亮，增加辨识度的同时也从而提升了整车的视觉宽度。
至于悬架方面则***用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架结构，因为它定位为MPV车型它的底盘调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝，就算是遇到冲击力较大的减速带也不会影响到车内的舒适性，因为它高重心和悬挂偏软等因素，在快速过弯或高速变道，车身倾侧较为明显，不过话说回来了买MPV的消费者也不会开着它去激烈驾驶和劈弯。
作为一款MPV车型它的车身尺寸至关重要，而传祺M8的长宽高分别为5089/1884/1822mm轴距达到了3000mm（传祺M8的长度为5149mm，其余尺寸与普通版传祺M8尺寸均一致），这样的尺寸也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，我个人身高175cm坐在前排，能获得一拳加四指头部空间，将第二排的座椅调至适中的位置，这时腿部为两拳，头部空间和前排一样，第二排位置不变，体验者在第三排能获得一拳头部空间和两拳头的腿部空间。
来到车内，简洁规整的内饰设计也符合它MPV的定位，规整的T字形中控台也是当下流行的设计之一，虽然不能带来太多的视觉美感和科技感，但是绝对称不上难看，为了能进一步营造车内的质感传祺M8还使用了大面积软性材质进行包裹和黑色钢琴烤漆以及银色拉丝件进行点缀。
配置方面也是应有尽有，就算是入门车型传祺M8也可以满足咱们普通消费者的日常用车需求。
动力方面也是传祺M8的核心看点，全系车型均***用了广汽传祺自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，这台2.0T发动机最大马力为252马力、峰值扭矩达到了390牛米，这样的动力相比合资2.0T发动机也毫不逊色，与发动机匹配的则是来自日本爱信8AT变速箱。
小结，通过以上对传祺M8全方面的了解就能看出它具有良好的产品力，不足18万的价格就提供了2.0T+8AT的动力组合以及较大的车内乘坐空间，个人觉得传祺M8要比别克GL8更厚道更符合咱们普通消费者用车需求，聊了这么多你这款传祺M8有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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配置豪华、混动省油，传祺M8宗师双擎版：能打并不是只靠脸
从广汽传祺GM8到广汽传祺M8，从M8领秀系列到***系列，再到今天的宗师系列，广汽传祺一直在往打造更高端、更豪华MPV车型的方向探索，形成了目前全面对标别克GL8的产品矩阵。近日，我参加了广汽传祺宗师系列双擎版的试驾体验活动，和大家简单聊聊这款新车的一些亮点。
***用全新设计语言，视觉冲击感更强
宗师系列与M8其余系列不同，外观内饰都***用了全新的设计语言，凸显尊贵的身份。比如进气格栅的面积进步加大，让车头看起来更加高大，具有更强的视觉冲击感，让人很容易联想到此前发布的GS8双擎系列。官方宣称设计灵感来自“东方醒狮”，顺着这样的意境去感受，的确给人一种不怒自威的庄严感。大灯造型也相应进行了调整，7字造型日间行车灯延伸了车头的纵向视觉效果，灯组还有三种灯语效果，提升了科技感和精致感。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
车侧设计也有一些变化，除了车窗下方贯穿式的腰线，在门板下半部分增加了一条上扬的腰线，营造出曲面光影的效果，看上去会更加立体。门把手改为一体式的设计，减少对车身侧面造型的影响，整体感更强。车尾的设计与大灯有一定呼应，除了横向贯穿式的造型，还增加了竖向转向灯，提升了车尾的辨识度。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
内饰配置提升，空间更加灵活
内饰部分，M8宗师版***用了14.6英寸的中控触摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，并且搭载了高通骁***155芯片，不仅显示的信息更加详细，车机系统的流畅度也有大幅提升。驾驶位座椅的配置依旧十分丰富，支持电动多向调节，并具有记忆和加热通风功能。真皮材质的座椅乘坐起来也比较舒适，让驾驶位不再仅仅是“司机”的角色体验，这也是传祺M8兼顾家用的最好体现。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
第二排座椅作为MPV车型的重中之重，除了基础的“航空座椅”之外，M8宗师系列还提供了“一键SPA”功能以及加热制冷双温的杯架，为生活化场景提供便利。车顶位置增加了吸顶液晶屏幕，尺寸为15.6英寸，在车内观看是足够的，支持USB、无线投屏等多种信号源，还具有***功能，加上16个扬声器的YAMAHA音响，第二排座椅头枕位置也设置了扬声器，可以为后排乘客带来更出色的***化体验。
出于家用考量，M8宗师系列依旧主推七座车型，第三排座椅支持前后调节，并且可以进行前翻式折叠，进一步扩充行李厢空间，车内空间相比现款车型更加灵活多变。第三排座椅还支持靠背调节，可以为乘客提供更舒适的坐姿，缓解长途乘坐时的疲劳。
双擎动力加持，动力更强更平顺
M8宗师系列首次引入了油电混合动力系统，是国内继本田奥德赛、丰田赛那之后第三款***用强电混动的MPV的车型。和此前广汽传祺GS8双擎版一样，这套混动系统由广汽传祺自主研发的2.0T高效发动机与电机组合而成，并***用了丰田第四代THS技术，匹配E-CVT变速箱。相比燃油版车型2.0T+8AT的组合，开起来最大的感受就是平顺有力。起步的时候，动力输出没有迟滞，如果不观察仪表盘上的转速表，几乎察觉不到发动机的介入，只有在猛踩油门的时候才能在车内听到一些发动机的轰鸣。当然，油耗表现要远好于纯燃油版车型，且只需要加注92号汽油。这款车还搭载了电磁感应悬架，可以调节悬架的软硬程度，帮助车辆在即便在经过大的颠簸时，也能保持平稳的车身姿态，提高驾乘舒适性。
写在最后
为了应对新时代对MPV车型新的要求，广汽传祺M8一直积极寻求改变和进步，相继推出领秀、***、宗师三大系列，满足不同消费者的多样化需求。宗师系列在外观内饰进行了大刀阔斧的创新，动力配置也有全面提升，整体实力有一定提高。一方面可以向别克GL8等合资车型发起挑战，另一方面也可以应对自主品牌高端新能源MPV带来的竞争压力，期待宗师系列能为传祺M8注入新的活力。（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8
12月11日，传祺M8宗师系列在广州区域上市。作为一款价格在30万上下的MPV，宗师自发布以来受关注度很高。
其实在亲身试驾体验之前，我也很好奇 ，它除了霸气的前脸之外，还有什么亮点可以称得上“宗师”的名号？这一次，我们试驾了传祺M8宗师的双擎版，也是我认为最值得关注的版本。
M8宗师是靠设计取胜，还是另有乾坤？以下是我们的体验。
可能是最霸气的设计
其实看到过宗师的人们，都会被它独特的气场所吸引。人们形容MPV的时候，经常用大气、高端这些词汇，而宗师对于我来说，第一印象却是霸气外露。
霸气的来源，当然是来源于它的“醒狮前脸”，确实很霸气，跑在马路上人们都会多看两眼。
但当我拿到车钥匙并启动车辆后，我才发现，它的车灯才是精髓。M8宗师的前灯有388颗LED灯珠，而尾灯有320颗LED灯珠，开启和关闭的时候，都很有科技仪式感。说实话，如果我是车主，我也很愿意在别人面前演示一番，感觉很有排面。
M8宗师的内饰也很有特点，如果用一个词来形容的话，我脑海里跳出四个字：金碧辉煌。
因为，它的内饰用了许多我感觉只能用奢华来形容的材质，除了连车顶都用上翻毛皮之外，还有在许多细节都用上了金色的贴片，座椅上还有大量的水晶装饰。
相对于我来说，我最喜欢的是那个有160个切面的水晶档杆，还可以转动。相信喜欢风水的广东人，会更喜欢这个设计。
操控：灵活，更省油
大家也知道，现在推出的新车基本上都带电，而我此次试驾的这款宗师是双擎版，这也是我认为它能有跟其它车型抗衡的竞争力所在。
动力方面，M8宗师双擎版搭载的是广汽自研的2.0TM高效发动机+第四代THS丰田混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。
首先要了解的是，M8宗师有三个驾驶模式，分别是节能、舒适和运动。这三个模式的区别相当大。
如果是比较喜欢省油的朋友，那我就首先推荐节能模式。从实际驾驶感受来看，节能模式的M8宗师最接近纯电动车，可以感受得到发动机的动力被有所抑制, 发动机的存在感很小，同时噪音也很小。
那么节能模式下，M8宗师的实际油耗表现是怎样的呢？
此前我们拿试驾车做过一次测试，第一次：长达6个小时，行驶82公里，其中有3个多小时处于停止怠速状态，最后表显油耗是8.1升/百公里。第二次是开了51公里，用时1个多小时，最后表显油耗是5.7升/百公里。路况方面，是快速路+市区路段，全程无堵车。
作为参考，M8宗师的WLTC工况油耗是5.91升/百公里。这么看来，M8宗师在节能模式的情况下，实际油耗水平还是比较理想的。
舒适模式就相当于正常模式了，在时速大概超过3、40公里后，发动机介入明显，提速能力也更强。
当你切换到运动模式，如果你还是轻柔的开，你的感受除了动力更强一些、发动机声音更明显一些，方向盘更沉一些，也没什么特别。
但当你要急加速或超个车什么的，猛地一踩油门，就不一样了。这时M8宗师立马进入狂暴状态，发动机的声音和提速成正比，这时你才发现这个车重达2.2吨的大家伙，也有狂暴的一面。
后排：想不到的豪华
聊完驾驶感受，我们再来看看M8宗师的后排。
对于一款MPV来说，第二排就是它的灵魂。如果你仔细看的话，你会发现M8宗师的座椅也是经过特别处理的，有多层打孔和刺绣的工艺。更关键的是，还***用了半苯胺高级真皮，据说只是在劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
从配置方面看，M8宗师可能是30万左右的MPV车型里面，配置最豪华的。
可以看到，M8宗师第二排座椅扶手处有小屏幕，乘客可以很方便地进行座椅调节，还有包括***、通风加热功能都能实现。
而后排的独立空调控制在车顶上，还可以控制两边电滑门的开关。如果你选择顶配，你还可以得到一个屏幕130°可调15.6英寸吸顶屏，支持USB、手机映射等多模式输入。
M8宗师的储物的空间也很充足，扶手箱处两个杯架可以保温或制冷，第二排座椅下面也有杯架。
至于许多人关注的第三排，从实际乘坐体验来看，不会有坐小黑屋的感觉，出入也比较方便。而且，杯架和手机充电接口也一并奉上。
其实许多人可能不会注意到的是，M8宗师***用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。这个安全配置，是值得肯定的。
写在最后
其实高端MPV市场的选手并不太多。在我看来，M8宗师的直接竞争是别克L8陆尊系列。如果从价格区间来看，可能还有奥德赛。
应该说，M8宗师的外观设计加了许多分，但作为一个自主品牌，想在30万上下的MPV市场分一杯羹，我觉得它主要还是靠超出对手的豪华配置，以及能够满足动力与经济性的双擎动力。如果不讨论品牌的因素，那么M8宗师系列的产品实力在同级别MPV当中，已经是领先水平。
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车展体验“国产埃尔法”，仅17.98万起的传祺M8表现如何？
不得不说，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代，来的来，走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验，只图一时销量而不顾长久之计，那只会成为下一个某晨和某泰。因此，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和领克突出重围，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。
回归到细分市场，长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下，别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首，而本田奥德赛/艾力绅紧随其后，更过分的就是丰田埃尔法，常年加价几十万不说，还要排队。不得不说，还真把国内消费者当韭菜了。因此，定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场，似乎来得正是时候。
近日，我深度试驾了广汽传祺M8，这车到底怎么样呢？一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——***版和领秀版共7款车型，售价在17.98—26.48万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为26.48万。通过本次试驾，看看M8到底值不值这个价。
M8领秀版的前脸相比***版看上去更和谐稳重，也更符合家用，而***版个人觉得更适合商务用车，这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸***用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条，看上去张力十足，这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条，让整车看上去立体感十足，同时进一步凸显豪华感。
细节之处，后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受，尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动，搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪，给车内带来更好的静谧性。
坐进车内，前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏，让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验，整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅，让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键，如空调、音量调节等按键，不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验，还是驾驶体验方面都很用心，因此，这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。
既然定位豪华商务MPV，那对车型的自动化控制显然要求也会更高，而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望；个人还觉得，如此价格还能有诚意满满的配置，或许也只有国产车能如此良心了。
例如，商务车必须标配的电动双侧滑门，一般车型仅提供两到三种打开方式，但传祺M8提供：车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式，给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。
整车内饰用精致来形容会更贴切一些，升级后的M8在科技感方面进步更明显，搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统，车机系统的操作都有不错的体验，例如，车窗、导航、语音等方面的控制体验，当然还支持OTA升级。值得一提的是，既然后排是“主角”，那在乘坐方面的参与感也不能缺失。
因此，后排配备的双10.1英寸液晶屏，该屏幕首次***用多用户框架应用***技术，后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动，满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富，除驾驶相关的功能外，像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作，与前排的中控大屏具备的功能基本相同。
另一方面，传祺M8超过5米的车身，3米的轴距，乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点，除前后调节为手动调节之外，靠背、腿托、***都是电动，同时还有配有加热、通风功能，这两项功能确实在南北方都合适，四季乘坐皆相宜。此外，第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板，同时还增加了一个USB接口，不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的，折叠起来时按按钮有些不方便，这个细节是需要优化的。
总的来说，作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位，NVH的控制也很有水准，静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。
至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受，整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透，***用2+2+3座椅布局，第三排座椅支持4/6比例放倒，同时还能放倒后再次往前排翻折，这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间，关键是其净深更大，装载更多；当然，如果是满员7座状态下，其后备箱空间也将就够用。?传祺M8搭载2.0T?+?8AT的动力系统，相比老款车型的发动机，改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强，最大功率185kW，最大扭矩390N.m；在低转速下的动力响应更快了，在超车和上坡时随着油门踏板的深入，它也能及时的给到你想要的动力输出。
而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见，可见传祺M8还是舍得下成本的，当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因，无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航，驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。
乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑，传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势，搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时，还能做到非常不错的滤震效果，整体乘坐的反馈就是舒适，过弯时侧倾小，坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身，3米的轴距，但整车开起来没有一丝笨重，反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。
配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏，给用户带来更多高级配置的同时，还能进一步提升整车的主被动安全，不过后者才是重点。传祺M8也不例外，丰富实用的***功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶***系统（包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等），相比老款主被动安全配置进一步提升，无论是商务用车还是家庭用车，以上都是值得称赞的配置。
在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下，首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此，改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说，整车能给到你“面子”到“里子”的需求，如从外观设计到内饰配置，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受，合资高端MPV能给到以及不能给到的，传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV，大家还能再要求什么呢？
2022款传祺m8混动ev模式怎么用
2020北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，新车指导价为17.98-26.48万元。新车曾***用“GM8”的名称，如今正式更名为“M8”，它对外观细节进行调整，整体更加大气、时尚，并且高配的***版车型将***用大尺寸直瀑式格栅幅条设计。
值得一提的是，如今MPV市场越来越多消费者的重视，许多奶爸的首选车型逐渐将目光从SUV转移到MPV身上。而说到MPV，就不得不提下在该市场舒适性中出了名的埃尔法，但作为一台加价近40万左右的网红保姆车，让我们这些普通老百姓也是爱莫能助。
而通过上下两张图的对比，我们发现传祺M8***版与埃尔法都***用了大尺寸直瀑式设计，两者的“雾灯”区域也都为三角形设计，只是传祺M8的进气格栅饰条更加简洁、纯粹。另外，两车同为MPV车型所以车身侧面轮廓也颇为相似，传祺M8的车身气场颇为强大，因此有网友称它为“国产埃尔法”。
咱们把目光放到20-40万元区间市场，合资品牌GL8以商务风的表现在行业内也出了名的，但作为价高配低别克GL8，对于追求家用、性价比的消费者而言，定位也有些偏移。
不过在此次2020年北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，我们近距离对M8进行实车体验，看下这款M8有着什么样的静态表现。
从外观上来看，M8前脸与老款最大的区别那就是***用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧***用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。
M8车侧***用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，?让M8的商务分更加明显。在M8的尺寸方面上，长宽高分别为5089（5149）、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。
尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外，双L的造型还与前脸起到首位呼应。M8整体的外观设计与GM8的***版本并没有太大差别。
内饰方面上，M8与老款的布局完全不同，***用环抱式座舱设计，搭配大尺寸的中控屏。中控面板减少了一部分的物理按键，都结合在中控面板上，使其看起来整体风格更加简洁。
至于在配置上，M8提供不同造型的进气格栅、全景天窗、前后摄像头、后视镜摄像头、自适应巡航雷达、不同样式轮圈可供消费者选择。
动力方面M8将延续老款的动力参数，***用2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
因为独立悬挂的原因，除了提升它的操控极限之外，在过了一些路况较差的路面时，车内的减震效果还是非常到位的。再加上后排座椅可以放倒休息，***力道可以自己调节，对于家用来说，这款车的实用性还是非常强的。
不过对于操控来说，老款车型的发挥可能就不怎么理想，方向盘较为沉重，精确度上可能还需要进一步提升，油门响应也并非很及时。但对于大多数车主来说，它给我们带来的感受就一个字，稳，即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献。
我觉得传祺M8售价上与老款并没有太大区别，它一直走的路线都是以家用、舒适、性价比为主。就拿同级别配置的别克GL8和奥德赛混动来对比，GL8要到ES?28T?豪华版就已经达到36.99万，而奥德赛混动2.0L?锐·尊享版价格也已经达到29.48万。
而回到传祺M8身上，领航款?390T?尊贵版只要21.98万就可以了，而且在配置上一直也是我们自主品牌的强项，像双侧电滑门，后排座椅通风加热，***一应俱全。并且其车身的大气感、车内舒适感均可圈可点，其市场表现无疑是值得期待的。
1、2022款传祺m8混动ev模式使用时只需在中控台换挡键区域找到ev按钮按下既可启动混动模式。
2、ev模式下最高85公里的续航里程，可以满足大多数时间都是市区短途代步，纯电续航水平完全可以满足它们对于零油耗代步的需求。
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