6万-25万元，5款新能源车
6万-五菱缤果 厂商指导价：5.98万元-8.38万元
外观上，不得不说它“圆滚滚”的造型设计真的太讨人喜欢了。整车的外观都***用了复古设计，圆润饱满的车身细腻柔和，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅。层次分明的细节设计使整车更立体丰富，缤果的高颜值造型肯定能够俘获很多年轻女车主的心。呆萌的外观，3950mm的车长，再配上5.98万起的售价，瞬间让五菱缤果再一次成为了该细分市场的焦点，而4月份缤果的销量也是达到了16383辆，上市即爆款。
12万-比亚迪 厂商指导价：11.68万元-13.68万元
海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，10万出头的起售价格，主流配置都给到了，有着很大的诚意和实力。外观方面，比亚迪海豚***用了比亚迪的“海洋美学”设计语言，较前卫的无格栅化设计，看起来时尚又很有新鲜感。车身尺寸方面，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达2700mm，这个轴距所带来的车内空间，要比同级别的燃油车还要宽适不少。
15万-零跑C01增程版 厂商指导价：14.98万元-28.68万元
3月份零跑新款C01正式上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比直接拉满。外观方面，新车***用了十分简约耐看的设计，车身***用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。
来到车内，新车***用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾***屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁***155车机芯片，操作丝滑响应迅速。
动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。
20万-比亚迪汉DM-i冠军版 厂商指导价：18.98万元-24.98万元
比亚迪汉DM-i也正式迎来冠军版车型，18.98万元的起售价要比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块，可以说这个价格是极具杀伤力的。外观上，新增了冰川蓝的冠军版专属配色，延续了汉DM-i车型的设计，一眼望去便可感受到其大气而又时尚的旗舰车气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距达2920mm，定位中大型车。
配置层面，汉DM-i冠军版主要有两大升级，第一是在主动安全方面，新增了BSD盲点监测系统，并对W-HUD抬头显示进行了升级。第二是在悬架系统方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统（老款仅有高配有）与铝合金多连杆。续航方面，毕竟价格下降了，所以续航也有所减弱，除原有的121km续航外，还提供了200km的版本车型。
25万-别克E5 厂商指导价：20.89万元-27.89万元
别克E5定位为纯电动中大型SUV，基于通用奥特能平台打造。新车刚刚上市不久，售价区间也得到了广大消费者的认可。新车不仅在外观方面保持了年轻时尚的氛围，同时在内饰方面也带来了科技感。纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还***用长车头和短前后悬的设计来营造蓄势待发的姿态。车内配备了30英寸的6K大屏幕，大大提升了整车的科技气息，屏幕内置了8155芯片以及别克全新eConnect系统，使用起来具有非常好的表现。
动力方面，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。
比亚迪海豚新能源汽车参数是什么？
比亚迪海豚参数：
作为比亚迪旗下一款全新车型，比亚迪海豚不仅***用全新的命名方式，而且在造型方面也***用全新的设计风格，属于比亚迪在新能源车领域的又一次全新尝试。
此前新车外观内饰官图已经曝光，近日又获得了海豚的部分参数信息，新车定位为纯电动两厢车，长宽高分别为4070（4125）／1770/1570mm，轴距达到2700mm，与欧拉好猫较为接近。
动力上将搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为301km和405km。据悉，新车预计最快将会在今年第三季度正式上市，并通过比亚迪e网进行销售。
发展理念
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
代步车省油耐用就行不妨看看这三款
参数：
新车定位为纯电动两厢车，长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距达到2700mm，与欧拉好猫较为接近。动力上将搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为301km和405km。
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。?
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
试驾比亚迪海豚，被“低估”的十万级纯电精品钢炮？
代步车省油耐用就行不妨看看这三款
第一款：比亚迪海豚 经销商报价：11.68-13.68万
外观方面，前脸格栅区域配备亮黑色的饰板装饰，细节处加入折线状线条装饰，再加上海洋美学的设计理念，车身侧面，***用双色车身设计，线条走势比较灵动，尾灯组是贯穿式的设计，内部透镜设计的清晰有致，整车看起来非常的圆润时尚。
尺寸方面，车身总长4125mm，宽度1770mm，高度1570MM，轴距达到2700mm，实际空间表现非常优秀，头部剩余三指距离，腿部空间在二拳左右，用于日常代步足够用了。
车内***用一体式拼色运动座椅与Skin care 肤感内饰，配备12.8英寸的液晶旋转悬浮大屏、DiLink3.0系统、可实现语音多功能控制和OTA升级等功能。而前排座椅加热、副驾座椅 4 向电动调节、全景天幕、4G车载网络、以及后排中央扶手带杯托等功能，带来的视觉观感令人自信满满。
配置方面，配备百万像素***全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、上坡***、后风窗雨刷、实时胎压显示、全车未系安全带警告、四门车窗一键升降防夹等功能，表现较为全面。
动力方面配备了世界上第一款深度集成的八合一电驱动总成，根据版本不同，最大输出功率分别为70千瓦和130千瓦，峰值扭矩分别为180牛米和290牛米。标配容量为44.928千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，提供401公里和420公里的纯电续驶里程，综合功耗可低至10.5kW·h/100km，可以轻松满足日常出行需求。
第二款：长安CS75 PLUS 经销商报价：10.29-13.99万
外观方面，前脸中网***用了机翼形态星石装饰，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，配合全系LED冰晶前大灯和贯穿式凤凰火焰尾灯以及运动双色轮毂，整车视觉效果非常出色。
尺寸方面，长宽高分别为4700×1865×1710mm，轴距为2710mm，虽然定义为紧凑级SUV，但车内的空间表现十分出色，加上全系都配备了全景天窗，车内的舒适度真的很棒。
车内给人的第一感觉，就是舒服，一体式赛车座椅配合优秀的人体工程学设计，无论是支撑还是包裹感都都十分舒适，而双12.3英寸全***视网膜中控大屏，加上左侧触控屏，实现三联屏显示操作，配合基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，使得车内豪华与科技感兼具。
配置方面，搭载了IACC全速段自适应巡航、碰撞预警、车道智能***驾驶、交通拥堵***、智能过弯减速、智能限速***、车道保持***、智能远近光切换系统、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车系统、360度全景影像等。
动力方面，蓝鲸1.5T和2.0T高压直喷发动机，最大额定功率分别为138/171kW，最大扭矩达300/390N:m，传动方面，匀匹配爱信8速手自一体变速器，整体的动力表现就是换挡平顺，响应迅速，并集成优良的燃油经济性，对于代步车而言能够做到动力与省油两不误。
第三款：丰田凯美瑞 经销商报价：15.88-24.98万
外观方面，整个前脸被造型十分夸张的贯穿式进气格栅所占据，配合两侧造型十分犀利的前大灯组和环绕车身的高级镀铬装饰套件，而尾部扁平化的尾灯组则通过镀铬饰条进行了贯穿式的连接，整车的辨识度十分高。
车身侧面，长宽高分别为4900/1840/1455 毫米，轴距为2825毫米，在B级轿车中，空间属于优秀级别的。
内饰部分，车内使用大面积皮革材质的包裹配合细节之处的缝线处理，整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。10.1英寸的中控屏幕，具备车载微信、HiCar智能手机互联、语音识别、远程操控、在线OTA等功能。
配置方面，搭载同级唯一全系标配10个SRS安全气囊、TSS智行安全套装等，具备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、车道保持***系统、全速自适应巡航和L2级驾驶***系统等功能。
动力方面，提供2.0L、2.5L发动机以及2.5L混合动力系统，其中2.0L车型最大功率130kW，峰值扭矩207牛·米；2.5L车型最大功率152kW，峰值扭矩244牛·米。此外2.5L混动版车型，系统最大功率为160kW。传动系统方面，匹配CVT和8速手自一体以及E-CVT变速箱.
比亚迪海豚什么时候上市？
如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？
对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然***用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的***。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶***系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶***系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶***系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶***系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势***系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归
整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。
最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？
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MG MULAN VS比亚迪海豚 谁才是自主最优电动轿车
比亚迪ea1海豚2021年内上市，基于比亚迪e平台3.0打造
全新电动车型海豚，预计在2021年的8月份就会正式上市。这款车此前的代号是EA1，基于比亚迪e平台3.0打造。
外观方面，海豚设计较为圆润，前脸配备封闭式格栅，下方配有大尺寸梯形进气口，加上全新LOGO标识，彰显整车辨识度。新车车侧***用悬浮式车顶设计，尾部配备贯穿式尾灯组，搭配大尺寸扰流板，运动感十足。车轮***用了银黑双色轮毂，轮胎尺寸为195/60 R16。
申报信息显示，车辆的长度为4070/4125mm，宽度为1770mm，高度为1570mm，轴距为2700mm，属于紧凑型车的尺寸范围。
内饰参考此前的谍照图，可以看到海豚***用了非常具有科技感的设计，方向盘是平底造型，液晶仪表单独矗立在转向柱上，车机系统也是悬浮于中控台上，下方还有无线充电的区域。
动力方面，比亚迪海豚搭载了一台70kW的电机，最高车速可达150km/h，储能装置是磷酸锂铁电池，但具体的电池容量和续航能力还未公布。海豚虽然定位并不高端，但是在电池上海豚也***用了比亚迪刀片电池，以及八合一电驱动总成，在安全和续航方面相信会有很不错的表现。
借着“国货崛起”的势头，自主品牌车企这几年在产品迭代方面不断加速，很多自主品牌车型也越来越受到市场的认可，尤其是前几年在SUV车型领域，出现了不少叫好又叫座的产品。而随着轿车的市场占有率出现回归，这一情况目前正在改变，不少厂商对开始陆续推出旗下的纯电轿车。
就像前不久上汽乘用车MG品牌刚上市的MULAN车型，就是一款市场关注度比较高的产品。这款车定位于紧凑级市场，这也意味着该车的目标用户主打较为年轻的用户群体，因此定价也就会比较亲民，为12.98-18.68万元，通过小编横向对比后发现，这款车和比亚迪海豚相近，都是较为紧凑的电动小车。
众所周知，比亚迪的海洋系列目前在市场上比较受欢迎，而海豚车型也是当前较为畅销的紧凑级纯电动车型，那么MG的MULAN车型和海豚相比，在空间、动力、配置等方面有什么差异呢？随着MULAN的上市，其是否能成为比海豚更适合该用户群体的车型呢？接下来我们就给您详细分析一下。
MULAN运动感拉满，海豚更居家
在说两车差异之前，我们先简单看一下MULAN和海豚的外观。外观设计方面其实没有谁好谁坏，毕竟每个人的审美是不一样的，只能说个人更喜欢那种风格，而MULAN和海豚其实是两种风格的车型。
MULAN看上去更加犀利、运动，海豚看上去则比较柔和。具体来看，MULAN***用了“X”型的前脸、柳叶形大灯，各种导风槽，以及车尾的镂空分体扰流板，底部扩散器，这些都是运动化的表现。海豚***用的是比亚迪***用“海洋美学”设计理念的首款车型，融入了很多海洋的元素，给人一种柔和、简约的感觉，无论是车灯还是车辆线条都较为柔和。
紧凑两厢车，尺寸伯仲间
为了方便大家理解，小编特意做了一个对比表格，从这里可以看到MULAN和海豚都是两厢车，车辆的具体尺寸如下：
根据车辆的尺寸数据就可以看出，两车差异虽然不大，但还是会有细微差别。影响空间的轴距就相差5mm，这对于实际的车内空间是没有影响的，其他尺寸差异也不大，MULAN相对更长、更宽、更低一下，这也体现了其运动化的外观想符合。
虽说，两车的尺寸差异不大，但在储物空间方面，MULAN明显更用心。例如，***用的悬浮式中控平台，上方可以放手机，下方巨大的挖空可以放包，中央扶手也是双层设计，可以容纳更多物品，后备厢***用了双层设计，可以合理放置不同物品，而且后备厢两侧还配有网兜方便存放易滚物品，同时后排座椅支持比例放倒，可以灵活扩展后备厢空间。
MULAN的运动不只外观，动力才是核心
MULAN和海豚作为纯电车型，其都拥有多个动力组合，并提供不同续航版本，消费者客户以根据自身需求来选择对应的车型。
从动力参数上方也可以看出两车的会有稍许差别。海豚就是一个日常通勤的家用车，前置动力布局，较为保守的动力参数。MULAN则完全是一个运动化的设定，就算普通版和长续航版也都***用了后驱的布局，更是有百公里加速3.8秒的四驱版本。
作为一款电动车MULAN在电池容量和续航都有着不错的表现，算是低续航版本车型也比海豚高续航车型，电池容量大、续航长。
另外，MULAN除了动力表现特别优秀以外，悬架上表现也是十分突出，两车前悬架都***用了麦佛逊式，而在后悬架方面，MULAN为五连杆独立悬架，海豚是扭力梁非独立悬架，所以MULAN能有更加好的动态表现，车尾也更加灵活。
MULAN在动力底盘方面的运动化调校还有，例如50：50的轴荷比，500mm的低重心，可以实现自动“跟掷”的XDS弯道动态控制系统。由此可见，MULAN是一款非常运动化车型，从动力、底盘以及相关系统上都有相关配置，可以让车主充分的感受驾驶的乐趣。
无处不在的运动化配置
自主品牌在车辆配置往往都不低，MULAN和海豚也一样，不过两者还是有不少差异的，尤其是一些对于驾驶和运动化的配置。
例如MULAN在驾驶模式上就提供了运动、经济、标准、雪地、自定义这五种，驾驶者可以根据不同的环境进行选择，并可以根据自身需求进行调整。其他方面，MULAN还***用了手感更好的Alcantara材质方向盘，并支持四项调节，驾驶员可以根据自身驾驶习惯调整位置。
***用Alcantara的不止有方向盘，还有座椅。MULAN的运动化座椅也***用了Alcantara材质，就和方向盘一样，这样的材质是可以提供更好的摩擦力，在进行激烈驾驶时可以将驾驶员更好的固定在椅子上。同时，MULAN的主驾驶还提供了6向电动调节，让驾驶员找到一个最适合自己的驾驶姿势。其他配置方面，MULAN同样表现不差，比如L2级别驾驶***、全液晶仪表、大尺寸中控屏、手机APP车辆控制、自适应LED自动大灯、自动热泵空调这些，其实都为MULAN加分不少。
通过这些对比可以发现，MULAN和海豚虽然同属一个级别市场，但还是会在目标用户人群上有一定的差别：至少两款车有着完全不同的风格偏向。海豚较为柔和，各方面都较为平衡，优缺点都比较均衡，日常通勤家用是完全够用的。但人生不能总这么平淡，总要有些***，当你想在驾驶上有所追求的时候，海豚就无法给到你了。这时MULAN就是一个非常好的选择，日常使用MULAN完全不输海豚，空间大、续航长。但当你想感受驾驶乐趣时，它又拥有更好的轴荷比，更运动的驱动布局、后悬架形式，以及运动化配置，例如XDS弯道动态控制系统、运动化的方向盘、座椅等等。由此可以发现，MG的MULAN是一辆既能满足日常使用，又能激发驾驶欲望的车，可谓一辆车就能满足不同的用车需求。当一辆车就能满足各种用车需求，岂不美哉。
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