在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。
7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观亮点：蔚来ES6的孪生兄弟
同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）
单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。
理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。
此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。
内饰亮点：延续家族式设计
相比于外观的改进，咖哥觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，***用软质皮革材质。
9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。
NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。
同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还***用了N***a真皮运动方向盘。
一体式运动座椅***用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。
配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。
电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于***用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。
此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。
动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
纯电轿跑SUV，值不值得购买？
蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。
当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
不得不说，蔚来EC6代表了我国自主品牌纯电SUV的最高水平，在咖哥看来蔚来车型给人的设计感还是不错的，无论外观还是内饰都有一定的前瞻性，并且最高续航可达615km，等等这些配置都提升到了目前市面上相对较高的水平，再加上蔚来不错的售后服务体系，咖哥觉得，如果你想尝试纯电动车，蔚来EC6还是一款很值得推荐购买的车型，但是蔚来也要面对轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，能否让更多人接受还需要时间的考验！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
邓紫棋助阵,蔚来2019NIO DAY发布全新EC6、ES8、100千瓦时电池包
2020成都车展期间，蔚来旗下全新轿跑SUV车型EC6正式上市，新车共推出3款新车，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。
外观方面蔚来EC6依旧***用了蔚来家族的"X-Bar"设计风格，新车更换了全新包围造型，加上黑色装饰条的点缀，凸显运动感。尾部***用不规则尾灯组设计，视觉拉伸效果明显，溜背结束后的“鸭尾”设计，略微上翘，轿跑SUV的运动风格显露无疑。
作为一款轿跑式SUV，其亮点在于车身侧面的设计，车顶从B柱后方开始向下延伸，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。同时，EC6拥有越级的车身尺寸，2.9米长轴距带来宽敞、舒适的乘坐空间。
内饰方面，新车基本上沿用了家族目前的设计风格，拥有智能化愉悦数字座舱、9.8英寸超窄边数字仪表和11.3英寸***多点触控中控屏。此外，新车还将提供一块超大尺寸的全景天窗，面积达2.1㎡，为车内营造出更好开阔感。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载而性能版搭载前永磁同步电机和后异步感应电机的组合，最大输出功率544马力，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。续航方面，新车可选70kWh或100kWh电池包，提供四种NEDC续航里程：425km/605km/435km/615km。
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蔚来EC6配置解读：运动版车型已经完全够用
12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳举行。今年其主题是“Believe?in?Better?”。湃客上周六全程围观了NIO?Day?2019的全过程，总结下来，湃客可用三句话来表露观看感受：2019蔚来最大的幸福感源于车主；自嘲面对质疑声；发布新品同时希冀2020。
NIO?Day?2019是在旅行团乐队《永远都会在》酣畅激扬的摇滚乐中开始的，而这其中旅行团的吉他手黄子君便是蔚来ES8的车主。蔚来汽车还请来了李宁为其站台，活动现场李宁骄傲地说：自己的ES8可是首批创始版。并且李宁还赠送给蔚来老板娘一部签名李宁鞋。除了这些大咖之外，这场声势浩大的NIO?Day几乎每一个环节融入了蔚来车主的身影。
今年NIO?Day到场的近万名蔚来车主都是自费来的，连门票也得花自己在蔚来***的积分换票，甚至当天活动现场的矿泉水都是车主赞助的，同时还有100多位车主志愿者在机场、高铁站接送来自全国的用户与嘉宾。一群买车的人，帮着卖车的公司做发布会！这各中滋味……在我看来，蔚来车主便是蔚来最宝贵的财富之一。
2019年一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》让李斌这位蔚来汽掌门人站到了舆论的风口浪尖。不得不承认，李斌身上所拥有的话题是源源不断的，这某种程度来看，为其和蔚来汽车带来了极高的关注度。
活动现场，李斌则在充满幸福感的“卖惨”：“2019年，蔚来没钱了，只能靠车主了”。他介绍道：2019年车主自掏腰包为蔚来打了上千万的广告；澳门车主自费参加了10月份的澳门国际车展；湖南一车主在过去的400多天里，邀请了395人次试驾了蔚来，最终有45位成为了蔚来车主。截止到2019年底，蔚来车主总人数已经超过3万人，车主累计总行驶里程数已经超过4.3亿公里，相当于绕地球赤道8600圈......
而当晚表演的嘉宾就有蔚来车主。“补电要拖辆油车，长安街上也趴过窝，股票跌到一块多”，这就是蔚来车主自编自演的《电动车主的自我修养》。这样的自黑、自嘲让活动现场一片沸腾，其中也包括蔚来创始人、董事长、CEO李斌。这看似是自嘲，而湃客更想将这理解为蔚来车主对蔚来品牌及其产品的忠诚、自信、包容。
情怀也罢，力证凝聚力也罢，在蔚来车主感性流露之后，下面的环节则进入了偏理性的产品发布。整个新品发布包含三部分，1、发布100千瓦时液冷恒温电池包；2、蔚来首款轿跑SUV?EC6全球首秀；3、全新蔚来ES8上市。
当晚，李斌发布的第一个猛料为：蔚来汽车发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。原车主可在2020年第四季度通过更换新的电池包，这帮助蔚来旗下车型迈入600公里续航时代。从2017年的70kWh，到2018年的84kWh，再到今年的100kWh，蔚来每年都在升级电池包。李斌自信的说：“持续升级的核心是按需升级，只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步，还有谁能做到？”
通过“换电模式”、“按需升级”等产品策略。截止到2019年年底，蔚来一共为车主更换了23万次电池，节省了近20万小时的充电时间。而最新公布的升级***，一次性升级从70千瓦时到100千瓦时，电池包大小不变的情况下，电池容量提升40%，一次性升级需要58000元。蔚来还提供按需灵活升级，每个月只需要1280元，创始版及2019年3月31日之前大定用户还可以享受6折优惠。
为了提供更快的充电效率，蔚来还带来了全新的20千瓦家用直流充电桩。使用20千瓦家用直流充电桩充满100千瓦时电池只需要5个多小时。
活动当晚，蔚来推出了一款全新全新的轿跑SUV——EC6，并且用“风华正茂”来形容这款新车。EC6这款纯电SUV有着溜背轿跑的造型，其外形继承了蔚来家族设计语言，比如标志性的X-Bar前脸、分体大灯、心跳尾灯等等。蔚来EC6还搭载了全景车顶玻璃，总面积达?2.1?平方米，这为车内提供开阔的空间感与通透感。
蔚来EC6有两种动力总成，性能版搭载前160kW永磁同步电机+后240kW?异步感应电机，百公里加速?4.7?秒；运动版搭载前/后双160kW?永磁电机，百公里加速5.6?秒。而搭载新的100kWh?电池组的?EC6，NEDC续航达615km和605km。
蔚来EC6将会在2020年7月公布售价，9月开始交付。不过，目前蔚来EC6已开启预定，支付2000元意向金可抵5000元车价。
对此李斌表示：“明年还会有其他同样优秀轿跑SUV，比如特斯拉Model?Y，请允许我们保留一些市场灵活性。”
第二款重磅产品为全新蔚来ES8，新车将从明年4月开始交付。之所以称其为全新蔚来ES8，在于这款车整车有188处产品更新，外观19处，内饰92处，动力7个，底盘4个，其他功能66个。车内部分，新的9.8?英寸窄边液晶仪表盘+11.3?英寸中控屏会是全新蔚来ES8的标配。NOMI显示屏会升级为?AMOLED全圆屏。ES6?上的众多新设计也出现在了全新ES8上，比如香氛系统、超纤皮车顶等。此外新车还加入了卡片钥匙功能，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
其中动力部分，全新ES8搭载了160kW永磁电机搭配240kW感应电机，输出544马力、725N·m的扭矩，零百加速4.9秒。如果搭载100千瓦时新电池，ES8的NEDC续航可以达到580km。升级后的ES8售价也有所调整，其基准版?7?座版补贴前售价46.8?万起，而全系最贵的100kWh?签名版六座车型，售价达到了62.4万元。
NIO?Day?2019——湃客观后感
NIO?Day?2019现场表演的三首歌曲令湃客印象深刻，分别是旅行团的《永远都会在》和《生命是场马拉松》以及邓紫棋粤语版的《喜欢你》。湃客认为这三首歌无疑是蔚来自己的内心独白以及车主的长情告白。
蔚来的2019注定是不宁静的：电池包因自燃***召回、融资进展不明朗、股价最低跌近1美元......然而，蔚来车主用免费为蔚来在各地打广告、自费参加澳门国际车展、NIO?Day策划、执行等举动，这种《喜欢你》让人感受到来自蔚来拥趸们的魔力，这恐怕是蔚来在2019年最幸福的事~
5年时间里，蔚来从品牌成立到推出第三款量产车，电池包从70千瓦时到100千瓦时，蔚来不正在演绎《生命是场马拉松》吗？从面对质疑到勇于自嘲，湃客认为蔚来的自信《永远都会在》。
事实也佐证，蔚来的努力已经初见成效。今年8月，J.D.?Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双冠。11月，2019年11月，蔚来交付量达2528台，创2019年新高，连续第四个月打破今年月销记录。11月份，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中级SUV市场前10。12月，德国汽车管理中心发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名。
2020年，车市不会骤然暖阳，2020年，蔚来仍会努力活下去，所以?“Believe?in?Better?”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要说我们本土的新能源品牌，那蔚来汽车必须要说，在本届成都车展，蔚来汽车旗下第三款量产车型——蔚来EC6正式上市，新车补贴前售价36.80-52.60万元，共推出6款车型。
在本文中，我们就蔚来EC6做一个车型推荐，看看哪款车型性价比更高，更值得入手？
在介绍配置之前我们先来简单了解一下这6个不同的配置版本，蔚来EC6通过选装70kWh或100kWh电池组分为两种不同的续航版本，分别对应440公里和615公里的续航表现，但运动版车型由于后电机类型不同的原因，在续航里程上有所缩减，70kWh和100kWh电池组分别对应430公里和605公里的续航表现，比签名版和性能版车型在续航表现上缩减了10公里。
考虑到目前电动车的大环境，以及蔚来本身的定位，在本文的配置推荐中，我们将不对***用70kWh的车型进行推荐，毕竟续航440km的表现在现在看来只能算一般。当然预算有限的朋友依然可以考虑，毕竟"换电"还是很香的不是嘛。
这样来看，其实我们本文推荐的车型主要就分为三个版本，分别是运动版、性能版和签名版的"长续航版本"，补贴前售价分别对应42.60万元、46.60万元和52.60万元。
入门版车型已经非常亮眼
我们先来说官方指导价42.60万的605KM?运动版车型，这是目前三款车型中售价最低的版本，我们可以称之为"入门版车型"。
上面我们已经说了，运动版车型在后电机类型上有别于另外两个配置的车型，具体表现在运动版车型前后电机类型均为永磁同步电机，而另外两款车型在后电机上有所升级，这个我们下面再说。
这就导致运动版车型在后电机的数据表现上比较一般，但这并不代表不够用。从官方给出的信息来看，运动版车型前后电机最大功率均为160kW，电机总功率为320kW，总扭矩610N·m，表现还是非常亮眼的。
配置方面，尽管是最低配车型，但新车的配置表现并不含糊。蔚来EC6全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线***、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全配置。
驾驶***配置方面，前后驻车雷达、360度全景影像、悬架软硬调节同样为全系标配；其他配置方面，全景天窗、感应后备箱、远程启动、方向盘电动调节、全液晶仪表盘、车内行车记录仪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、带有车联网的11.3英寸中控屏均为全系标配；甚至全LED大灯组、雨量感应雨刷、Brembo高性能刹车同样做到了全系标配。
可以这么讲，就蔚来汽车一贯以来在配置层面上的表现来看，即使是最低配车型，其配置表现也已经"极其丰富"，家用妥妥的。
中配车型拥有更强的动力表现
和入门版车型相比，官方指导价46.60万元的615KM?性能版主要升级在于后电机结构的变化，以及多出10km的续航表现。
和运动版车型相比，性能版车型***用了前永磁同步，后交流异步的电机搭配方式，后电机最大功率可达240kW，电动机总功率为400kW，总扭矩725N·m，相比入门版车型动力表现更强劲。
在具体配置方面，新车升级较小，从性能版车型开始，新车***用了空气悬架，在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节。
中配版车型和入门版车型相比，也就是性能版车型和运动版车型相比，官方指导价相差4万元，这个价格可以带来动力上的提升以及空气悬架的搭载，预算充足的话，其实还是比较划算的。
顶配车型更显高级
接下来就到了顶配车型，也就是官方指导价52.60万元的615KM?签名版，相比中配车型贵出了6万元，相比入门版车型贵出了10万元。
但是在签名版车型上，配置的升级还是非常明显的，新车轮胎尺寸由19英寸升级为20英寸，并且引入了车道保持和道路交通识别功能，此外，倒车车侧预警和全速自适应巡航、泊车入位均已出现。
内部配置方面，方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅加热在顶配车型上均有搭载，不仅如此，自适应远近光灯、外后视镜自动防炫目这些配置也出现在了签名版车型上。
写在最后
就家用来看，其实蔚来EC6的入门版车型，也就是运动版车型已经完全够用，甚至很多配置已经"溢出"，如果预算充足可视个人情况选择另外两个版本。必须要说的是，蔚来EC6在很多配置上都提供了选装配置，丰富的配置选装包能够进一步满足消费者的用车需求，必须要点赞。
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