昨日，汉唐双旗舰冠军版正式上市，汉EV冠军版推出了五款车型，建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版推出了三款车型，建议零售价为20.98~23.38万元。
很显然，又是一次震动行业的操作，比亚迪汉的门槛更一步降低，唐DM-i冠军版带来四大进阶，两车可谓是各有千秋。
要知道的是，比亚迪目前在新能源车市场就是霸主一般的存在，旗下的产品在各个细分市场都是名列前茅，汉唐便是如此，两款产品在主流中高端市场中相当的受消费者青睐。此次推出冠军版车型之后，在市场竞争力上也将进一步提升，我们先来说说汉唐双旗舰冠军版给我们带来了哪些惊喜。
汉EV冠军版推出了全新冰川蓝车色，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。
四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，最大程度地提升驾乘品质感。
另外，在配置方面，汉EV冠军版也有明显的提升，全系标配了5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。中高配车型上配备了方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置，将实用性拉到了最满，可谓是相当的有诚意。
除此之外便是唐DM-i冠军版，同样加入了冰川蓝配色，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。同时，新车全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验将得到全面提升。
配置部分，唐DM-i冠军版同样带来了不少的惊喜，全系标配手机NFC车钥匙。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置也安排上了，主动安全再加强。
此外，唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。
毫无疑问，比亚迪汉唐双旗舰冠军版此次是带足了诚意而来，产品力大幅度增长，为比亚迪在未来征战中高端市场提供了相当有力的支撑。咱们以比亚迪汉为例，月销两三万已经是家常便饭，更重要的是，比亚迪汉已经成功打入了合资与豪华品牌主力热销车型的腹地，表现相当的强势。如今随着汉EV冠军版的上市，其市场号召力将再次扩大。
从上市以来，汉唐平均售价26万元，最高售价35万元，累计销量近百万辆，已经成为了中国品牌轿车＋SUV的最强品牌。相信伴随汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的到来，比亚迪在主流中高端市场还会攻下更多的份额，我们拭目以待。
本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪唐DM-i冠军版售20.98万起 配置调整
比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜？
先看唐DM-i。它是一款混动中型SUV，动力系统维持不变，还是1.5T发动机配21.5kWh电池，纯电续航112km，综合续航1050km，堪称“油车续航 电车体验”。DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km。唐DM-i冠军版增加了冰川蓝配色，油漆供应商是德国BA***，这一靓色还加入了“为地球降温1℃”***，同时更符合其新能源车的身份。
外观方面，唐DM-i升级到20英寸5辐刀锋轮毂(老款是19寸)，轮胎尺寸也相应升级到255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并全面提升乘坐舒适性。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，悬架连杆升级为铝合金材质，进一步降低了簧下质量，提升了操控品质。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版能带来更加全面的舒享出行体验。
汉EV冠军版历经18次OTA升级推送，它的智能车机已完全成熟。此次的升级策略和唐DM-i基本相似，也是新增冰川蓝配色，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱版用上了更先进的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，悬架连杆升级为铝合金材质。作为20万元级豪华轿车，汉EV的车内设施已相当完善，这次升级主要增加了方向盘加热和3种香型的智能香氛，再度提升旗舰产品价值。
大理试驾唐DM-i冠军版，配置升级底盘强化，加量不加价！
近日，2023款比亚迪唐DM-i冠军版如约上市，共推出3款车型，售价区间为20.98万-23.38万元。尽管入门价格还是没有下探到20万元以内，但结合售价和配置调整，这款新车还是很能打的。目前购车还可享2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼。
2023款比亚迪唐DM-i冠军版在整体外观方面延续了现款车型的设计，主要是增加冰川蓝色车漆。新车依旧***用经典的Dragon Face家族式设计语言，大尺寸的前进气格栅搭配条幅式的中网设计，两侧的大灯组造型犀利，并搭配了贯穿式龙须银色装饰条，整体搭配更加霸气。
侧面造型依旧充满阳刚之气，轮圈样式也相当动感，尾部则是经典的贯穿式尾灯，后包围与车头相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
新车内部同样***用全液晶仪表盘与可旋转多媒体显示屏的组合。用料方面使用了钢琴烤漆、银色装饰、Alcantara真皮、搪塑等多种材质，展现出不错的层次感，其中唐DM-i冠军版112KM尊荣型和112KM尊享型7座版标配金鳞橙内饰。
配置调整是新车主要看点，它配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，速率达到已量产4G的10倍，还有Dynaudio音响系统，搭载12个扬声器。唐DM-i冠军版搭载的抬头显示则拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。新车还配备了NFC数字钥匙（兼容苹果和安卓设备），可以通过比亚迪汽车App、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。
另外，尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。尊荣版新增5G丹拿音响、FSD自适应悬架；可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。尊享版配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。
唐DM-i冠军版升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航112km。
本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
20.98万元起售 比亚迪汉唐双旗舰冠军版 爆款延续？
价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速***，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从***用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，长期开车不累就好。
第二排乘坐宽敞而第三款应急用用放倒第二三排就是车床
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
作为销量一哥的比亚迪，最近动作不断。随着秦PLUS成功实现“秦统天下”的亮眼表现后，比亚迪汉EV、唐DM-i双旗舰车型也迎来了升级。以“巅峰之上，再造巅峰”为口号，配合20.98万元的起售价，瞬间引发市场的热议。这两款旗舰车型能否延续“爆款”节奏？
汉EV冠军版
作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，汉EV素有“最美比亚迪”的称号。按照比亚迪的更新策略，汉EV冠军版算是年度小改款车型，因此在外观方面的整体变化幅度并不大。
现款车型Dragon Face的设计理念得到了保留，全封闭的前格栅与贯穿其中的银色饰条相得益彰，搭配上修长的LED灯组，线条舒展大气。而此次新增的冰川蓝配色，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，不仅为即将到来的夏季增添清凉的观感，而且使整车更显优雅大气。
进入车内，汉EV冠军版依旧***用了比亚迪家族那套熟悉的内饰设计语言，大尺寸的可旋转中控屏极大地便利了日常用车环境。不仅如此，汉EV冠军版还在科技配置方面，做出了相应的升级。其中5G互联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热等配置为全系标配，即使是入门车型配置的丰富程度，都超越了不少合资品牌的中高配车型。
在比亚迪最拿手的动力与性能方面，汉EV冠军版的表现也很不错。两驱版本车型标配FSD可变阻尼悬架，自适应调节轻松过滤细碎颠簸，提升乘坐的高级感。
四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫秒级控制和响应，车身稳定、乘坐舒适。
在动力参数方面，506KM尊贵型搭载了最大功率为150kW的永磁同步单电机，CLTC工况下续航里程为506公里；605KM尊贵型搭载的电机最大功率为168kW，CLTC工况下续航里程为605公里；715KM尊荣型和715KM旗舰型搭载的电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为715公里；610KM四驱旗舰型双电机的总功率为380kW，总扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.9s，是当之无愧的性能野兽，其CLTC工况下的续航里程为610公里。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版同样***用了现款车型的造型，宽大的进气格栅中有多条粗壮的镀铬饰条点缀，配合上两侧的大尺寸导风槽设计，整体的冲击力与压迫感很强。
车侧的线条流畅，前倾的C柱设计营造出溜背的氛围，增强了整体的动感。而熏黑设计的B柱与C柱更是打造出悬浮式车顶的效果，配合上20英寸的刀锋轮毂，整体的设计感很强，视觉效果非常大气。在车尾的造型上，唐DM-i冠军版沿用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，配合上后杠下方的扩散器装饰，整体的辨识度很高。
在动力方面，唐DM-i冠军版搭载了被誉为比亚迪“看家本领”的DM-i超级混动系统。其中，1.5T发动机的最大功率为102kW，电动机的最大功率为160kW，配合上一块容量为21.5kWh的电池，唐DM-i冠军版在CLTC工况下的综合续航里程可达1050公里，纯电续航里程可达112公里。此外，唐DM-i冠军版还支持40kW双口快充，30%-80%SOC充电仅需22分钟，便利补能，无需等待。
写在最后
汉系列和唐系列作为比亚迪在轿车和SUV领域的双旗舰车型，此次同步升级亮相，为汽车市场注入了一针有力的强心剂。
比亚迪汉EV冠军版20.98万-29.98万元的售价、唐DM-i冠军版20.98万-23.38万元的售价，更无疑是攻入了中高端市场，挤占主流合资品牌甚至是BBA的生存空间。汉唐双旗舰冠军版的推出能否延续“爆款”销量，成功带领比亚迪完成向上冲锋的总攻？我们一起期待。
本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
