比亚迪是今年国内新能源市场的王者，新能源销售数字逐月上升。比亚迪的成功并非偶然。这是它在技术上的大量投资得到了消费者的认可。更重要的是，比亚迪在新能源市场的深度培育，使其“规模”优势更加突出。
诞生于E平台3.0的比亚迪海豚是如何运营的?我们进行了试驾在今年的成都车展上，比亚迪正式推出了首款电子平台3.0和首款Marine车型——Dolphin。从名字也可以看出，“科技男”比亚迪也开始卖孟。***圆润的外观加上年轻的色彩，让海豚海洋***拥有更加个性化的设计风格。
“胖”是描述海豚最好的方式。你可以看到从身体的侧面有一条向上的腰线被拉长了，而下面有一条向下的直线横过，很像出水的海豚的样子，聪明而轻盈。而在尾部，通过型尾灯和尾翼的上部也必须布置好。典型的双腔设计符合年轻人的个性化需求。
虽然海豚看起来可爱小巧，但车身的尺寸可不能小，4125毫米车长和1770mm车宽带来了良好的乘员舱空间，轴距达到了紧凑型级的水平，达到了2700mm，这个数据已经和很多紧凑型燃油车差不多了。
正如你所看到的，海豚仍然有足够的后腿部空间时，前排座位被移到后面。还有一个细节:两种颜色的内饰吸引眼球，前座椅背是更空心的设计，还有一些性能的钢枪。
与外观相呼应，海豚的内部也延续了Ocean模型的设计优势。简单的中央控制***用对称的设计，黑白的配色给人一种像海平面一样舒适的感觉。当然，门把手和空调通风口也是海洋风格的，就像波浪和水波，所有的设计都融入了海洋的元素。它对年轻消费者，尤其是女性消费者有很大的吸引力。
售价预计8万起，轴距2500mm，比亚迪海鸥你喜欢吗？
比亚迪海豚车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。拥有大空间，具有极强的舒适性，十分符合用户的用车需求。像我老公180坐在车内也很宽敞，完美没有拘束感。而且后排空间也很充裕，即使坐三个人，也是丝毫不拥挤。对于我们这样的四口之家，出门旅行之类的，空间上完全够用，再也不用纠结行李箱没地放置。所以这款车的空间也不用担心，这款车于12月28日正式上市，官方指导价11.68万元-13.68万元，与此同时，比亚迪还推出了2023款海豚YOUNG***，为用户提供焕新礼、智联礼、无忧礼和养护礼共四项专属权益，真的物超所值。
电动版“飞度”！比亚迪海豚来袭，是“老头乐”还是“小钢炮”？
正所谓：三十年河东三十年河西。中国汽车行业在经过数十年的发展后，现如今也早已是今非昔比了，无论是紧凑型SUV还是A级轿车等细分市场，国产品牌的影响力和话语权都在不断地走强，与合资品牌之间的差距也在逐渐的缩小，当然了，A0级轿车细分市场里面，国产车的影响力同样不小。
作为汽车行业中竞争激烈的细分市场之一，A0级轿车这个细分市场，曾经也是合资品牌垄断的细分市场，无论是大众Polo还是本田飞度，以及丰田威驰等，都曾有过辉煌的时候，当年处于细分市场垄断地位的大众POLO和本田飞度等A0级合资车，现如今也都慢慢的露出了市场表现疲软的苗头。
尤其是当汽车行业从燃油车变换到新能源赛道后，以比亚迪为代表的国产品牌，凭借深厚的技术沉淀以及全产业链布局，在多个细分市场中都给合资品牌带来了很大的压力，换道超车的梦想也变成了不争的事实，毕竟，去年累计销量超过180万台的比亚迪，给出了最好的证明。
作为比亚迪旗下的销量主力之一，市场定位是A0级轿车的比亚迪海豚，根据乘联会公布的销量显示，2022年累计销量突破了20万台，同比增长高达633.4%。不仅超过了丰田雷凌、别克威朗、现代伊兰特和长安逸动PLUS等A级轿车，还对本田飞度和大众POLO等竞品形成了碾压之势。
常言说：没有对比就没有伤害。2023年1-2月，比亚迪海豚累计销量为40264台；本田飞度累计销量为12225台；大众POLO累计销量只有5793台。即使是市场热度不低的宝来累计销量为23596台；卡罗拉累计销量为25221台；本田型格累计销量为8268台。面对比亚迪海豚较高的市场热度，也难免不会产生羡慕之意。
说实话，一款比亚迪海豚就压得本田飞度等A0级竞品不堪重负，但比亚迪却还没有要收手的意思。近日，车市速递新媒体从比亚迪有关人士处获悉，比亚迪将会推出一款全新的A0级纯电小车并命名为海鸥，新车的轴距为轴距2500mm，售价区间预计会在8-10万元。
据悉，比亚迪海鸥同样是基于e平台3.0打造出来的车型，外观设计方面大量***用了海洋美学设计且造型运动，新车造型上融入赛博朋克元素，***用简约的线条且棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。前大灯的斜杠设计让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，让大灯更显坚定有神。前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔的姿态，尽显潮酷个性主张。
比亚迪海鸥车身线条优美流畅且具有锋利感，动感腰线的设计为其添加了强烈的速度感，悬浮式车顶同样有海鸥飞翔的象形姿态。该车的尾部设计与前脸遥相呼应，细节上体现出来的视觉效果和层次感也非常有气势，贯穿式尾灯具有很强的辨识度，再加上两侧“冰晶凝霜”造型，立体渐变的设计非常有科技感。
***用半隐藏式门把手的比亚迪海鸥，轴距为2500mm，长宽高应该是3780*1715*1540mm。得益于2.5米的轴距优势，比亚迪海鸥车内空间的宽松性应该不是问题。动力方面估计将会搭载一台最大功率为55千瓦的永磁同步驱动电机。配置会根据价格不同有所区分，但标志性的中控大屏也是比亚迪海鸥的一大亮点。
写在最后：从比亚迪海鸥的市场定位来看，应该是入门级A0级轿车这一级别，但其主要的消费群体应该是弥补比亚迪海豚的空缺，竞品集中在奇瑞小蚂蚁、***Pro、零跑T03和哪吒V等，当然也会与飞度、POLO等产生直面竞争。售价预计8万起，轴距2500mm的比亚迪海鸥真的要来了，是你喜欢的菜吗？
温馨提示 未经授权谢绝转载。来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递
本文来自易车号作者车市速递，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
对于目前国内新能源车企的“领头羊”比亚迪来说，刀片电池技术和DM-i超级混动技术无疑是“看家本领”，依靠这两大技术，比亚迪在今年上半年DM-i产能还未得到完全释放的情况下，就收获了15万台的新能源销量，可以说是正在逐渐走向“品牌巅峰”。
不过如果当小奇翻看比亚迪的产品序列时，却发现比亚迪在入门A0级轿车这个车企“必争之地”却几乎是空白，尤其是在需求旺盛的新能源代步小车方面，比亚迪一直都没有推出竞争力突出的产品，这个市场长期被五菱mini ev，欧拉黑猫这样颇有争议的车型占据。
只不过从两厢小车的造型来看，人们往往会把它和五菱mini ev这样被称为“老头乐”的车型作比较，但与此同时，此前也曾传出过这款车“续航超过1000km”的惊人传闻，那么今天就让小奇带大家拨开比亚迪海豚的神秘“面纱”，看看这款车如何回应外界的期待或质疑？
首先在造型上，比亚迪海豚几乎“复刻”了EA1概念车的设计理念，前脸***用“海洋美学”风格，不同于霸气外露的比亚迪龙颜设计，这套前脸主要由小尺寸碳纤维中网和整合式大灯组成，整体看起来十分简约又颇具 科技 感。
车身侧面的隐藏式门把，同色后视镜还算是新能源“常规操作”的话，颇为潮流的双腰线设计以及悬浮式车顶就使得海豚真正变得灵动起来，动感十足的17寸轮辋和多种撞色的选择让海豚多了一些个性化趣味。
车身尾部则与前脸相呼应，***用了同样的底部通风设计，整个车尾设计出了丰富的层次，贯穿式尾灯看上去质感相当不俗，掀背造型更是兼顾了实用型和个性的设定。整体外观来看，虽然有网友认为这款车与第三代飞度造型有些相似，但小奇相信在越来越多的实车图出现后这种疑虑就会被打消。
尺寸方面，比亚迪海豚的尺寸在同级别车型中算是大块头了，对比一众“老头乐”，可以说是正儿八经的轿车了，再加上新能源车型长轴距短前悬的特点，海豚的内部空间或许能够迎来不小的惊喜，毕竟与专注网约车的比亚迪D1在尺寸上相差不算太大，内部空间相信也会向D1看齐。
内饰方面，不同于其他新能源小车的“能省则省”，比亚迪海豚可以说把精致感拉满了，圆形出风口，滚轮式滑档机构体现出内饰设计的圆润风格，并***用了大量温馨的布艺设计和部分皮质设计，用料和设计风格堪称“业界良心”了。
只可惜比亚迪备受诟病的“摩托车仪表板”也同样现身，只能寄望于那块尺寸不小的中控“iPad”能够代替部分仪表盘的功能。
动力方面，比亚迪海豚基于潜力极高的比亚迪E平台3.0打造，虽然此前吹过的“1000km续航”“充电五分钟行驶150km”受限于售价和定位均无法实现，但比亚迪海豚依然拥有着碾压同级别车型的动力参数。
海豚的驱动电机拥有95马力，最高车速能达到150km。对比最高时速100出头的一众新能源小车，可以说是集无限接近燃油车的表现了，续航方面，尽管官方目前还没有透露过比亚迪海豚的续航能力，但从海豚的车身尺寸和刀片电池的能量密度来看，其实际续航应该在400-500km之间。
总的来看，比亚迪海豚虽然没有拿出人们期望中的“小钢炮”表现，但依然拥有着远超五菱mini ev等车型的产品力，作为一款入门级别的两厢小车，更强的动力和更大的车身尺寸使得比亚迪海豚更接近于寻常的家用车，再配合预计6-9万元的售价，比亚迪海豚很可能又一次成为新能源车型的“爆款”。
不过比亚迪只是稍稍发力，做出一款比亚迪海豚就能获得较大的产品力优势，也能侧面反映出当下入门级新能源小车的“拉胯”现状，只因为定位是城市代步车型，不仅没能拿出足够的性能表现，使得入门车型在性能上无限接近于“老头乐”，实用性上严重不足。
在安全性配置上的表现更是惨不忍睹，如果五菱mini ev的售价实在太低，成本有限是无奈之举的话，那么最高配售价7.58万的长安奔奔E-star连ESP电子稳定系统都没有配备就显得有些不厚道了，预计标配四安全气囊和ESP系统比亚迪海豚在安全性会更有保障。
入门级别可以说是新能源车和燃油车在机械素质上差距最大的，参考指导价4.99-8.58万的奇瑞艾瑞泽5，无论是更高的极速还是机械素质，安全气囊和ESP系统也是绝对的标配，可见入门级燃油车的突出优势。或许有人说新能源车的成本更高，政策有优势，但小奇不认为这是简配安全性配置的理由。
标签： #比亚
