作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力，在新能源领域也算崭露头角，它虽然没有特斯拉那么大的名气，也没有五菱宏光MINI EV那么大的销量，但是它的名字还是广为人知的，特别是他家产的小鹏P7，从去年4月份上市以来，相较于他家的其它车型来讲，销量还是不错的。
当时，小鹏使用三元锂电池。以小鹏P7 2020后驱长续航智行版为例，其厂商指导价和经销商参考价均为22.99万。换句话说，它基本上没有折扣。当时这款车工信部标注的纯电动续航里程为586km，快充时间需要0.47小时，慢充时间需要5.7小时，官方公布的百公里提速6.7s，是最大值。
有些人可能会好奇，为什么我在这里单独解释这个版本的小鹏P7？那是因为小鹏P7最近又做了一件事。今年3月，其上安装了两款新车型，一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版，另一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版。两者价格分别为22.99万和23.99万。想必看到价格后，你应该知道我要做什么了吧？
没错，就是对比小鹏P7的新款和老款。从数据对比来看，两者最大的区别在于使用的电池类型不同。两款新机型都***用磷酸铁锂电池，老款***用三元锂电池。既然说到了电池的种类，下面简单介绍一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更环保，制造成本更低，充电更快，使用寿命更长。但是它的缺点也很明显，就是低温性能差。三元锂电池虽然性能好，低温稳定性好，但成本较高，不耐高温，特别是温度达到200℃时，有很大的爆炸燃烧风险。
那么，看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点后，相信你也应该知道为什么小鹏P7的新型号要用磷酸铁锂电池了吧？
那么在分析了两种电池的优缺点之后，我们今天的亮点也在这里，就是新车的性能参数。同样，为了公平起见，我们这次对比的新车还是和小鹏的老款P7车同价，也就是上面提到的Xpeng Motors中的P7 2021后驱标准续航智能版。电池类型相信不用我多说。关键是它的工信部纯电动续航里程只有480km，比同价位的老款车低了106km。
真是命不好，命降了这么多。更何况它用的是磷酸铁锂电池。如果再遇到超低温天气，它的寿命肯定不会“缩水”一半吧？虽然在很多配置上，新车比老爷车好很多，但即便如此，续航时间谁来补？Xpeng Motors是不是只能在同价位、续航、舒适之间选择？我觉得这不是一个造车企业应有的状态。你怎么想呢?
国产新能源，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7，到底谁更受欢迎
经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。
就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。
内部深度改革，小鹏汽车如何自救？
就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。
事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。
在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。
至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。
此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。
内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟
众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。
小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。
不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能***驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的X***ier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。
据了解，小鹏P7i智能***驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景***驾驶”。在智能驾驶***上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。
但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶***完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。
如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。
写在最后：
在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。
本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
小鹏汽车10月销量
提到新能源车，很多人或许会优先想到特斯拉所打造的Model?3、Model?X等车型，但其实，如今国产新能源车同样展现出蓬勃的生机，很多自主新造车势力所打造的新能源车都在国内取得了比较不错的销量成绩，得到了市场与消费者的认可，比如说今年的新造车势力三杰——?蔚来ES6、理想ONE和小鹏P7。
之所以说蔚来ES6、理想ONE和小鹏P7是国产新造车势力中的三杰，是因为这三款车型目前所取得的销量成绩都比较不错，比如说蔚来ES6，这款车型在今年10月获得了2695辆的出色交付量，在国产新能源SUV当中交付量名列前茅；而小鹏P7作为新能源轿车，交付量成绩也同样不赖，10月已经交付2104辆，成为小鹏汽车旗下的销量支柱。然而真正在新能源车市场中展现出黑马姿态的车型，还是理想ONE，别看理想ONE的上市时间不算太早，但是这款车如今的销量增长速度却很快，今年10月该车的单月交付量已经达到了3692辆，成为了新能源SUV中的销量冠军。
从整体销量表现来看，蔚来ES6、小鹏P7以及理想ONE的表现同样不赖，蔚来ES６今年的销量增长速度趋于平稳，也因为车市淡季旺季而出现了一定的销量波动，从今年4月开始，该车的销量就维持在2千台以上，9月销量更是突破了3千辆大关。小鹏P7在今年4月才上市，并在今年6月底才开始交付，同样是一款车市新秀，不过在今年7月小鹏P7就拿下了1641辆的交付量，并在接下来的8月、9月、10月中保持了一定的销量增长。
相比之下理想ONE的表现更出色几分，从开始交付以来，理想ONE的交付量就处在稳中有升的状况，虽然中间也和其他车型一样，受到“黑天鹅”影响，但该车却连续10个月拿下新能源中大型SUV市场的销量冠军。并在9月、10月两个月以超过3千辆的出色成绩，连续2个月成为新能源SUV里的销量冠军。
当然，让蔚来ES6、小鹏P7和理想ONE获得高销量的原因，在于这三款车型本身的产品力表现比较不错。比如说蔚来ES6，这款车标配双电动机和电动四驱，最大续航达到610公里，同时蔚来ES6拥有最速4.7秒的零百加速成绩，对于一款SUV来说这样的加速成绩已经不算弱了。而小鹏P7这车的综合续航最大可达706公里，要比特斯拉Model?3的长续航版本续航更出色，并且自身定价22.99万-34.99万，在价格方面竞争力比较强。
理想ONE能够热销，则是因为这款车解决了目前阶段纯电动车补充续航不方便的问题，该车本身的综合续航是三款车型中最长的，综合续航达到了800公里。而且因为理想ONE本身***用的是增程式动力的缘故，所以理想ONE在充电方式上，拥有加油+充电两种不同的形式，这也提升理想ONE的实用性，因此理想ONE也成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车。
综上所述，无论是蔚来ES6、小鹏P7还是理想ONE，都是如今国内市场中产品力出色的新能源车，都值得消费者选择。只不过在这三款车型中，理想ONE在增程式动力的加持下，拥有更加出色的实用性，成为最“自由”的新能源车，再加上这款车只定价于32.80万，因此理想ONE要比另外两款车型更受欢迎，其出色的销量便能证明这一点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车P7续航高造型美，有很多人购买这个车吗？
小鹏汽车10月销量10138辆。
11月1日，小鹏汽车率先公布最新销量情况。数据显示，10月，小鹏汽车共计交付新车10138台，与9月销量基本持平，但相比去年同期增长233%，并达成连续两个月交付突破万台的历史记录。1至10月，小鹏汽车已累计交付66542台，达到去年同期的4倍左右。
截至2021年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破10万辆。具体单车销量来看，当前，小鹏汽车共有三款车型在售，小鹏P7当月交付6044台，同比增长187%。
G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来，不断为小鹏汽车扩大中低端市场份额，本月G3系列产品交付3657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。
小鹏汽车
广州小鹏汽车科技有限公司是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用（如车内软件可通过OTA形式更新）。公司于2021年7月7日正式登陆港交所。
小鹏汽车的10，000辆小鹏P7车型将在自建的自称智能工厂正式下线，第一辆小鹏P7下线到现在的10，000辆，小鹏汽车共不到160天，刷新了新动力中单座车型最快的量产万辆下线记录。随着自家自称智能工厂的建立，大鹏汽车的生产能力相当稳定。在销售量方面，根据鹏汽车公布的销售量，鹏P7交付了2573辆，创下了鹏P7单月交付量的最高值，鹏品牌累计销量也突破了1.4万辆，自称智能工厂的功劳也不可或缺。压力越来越大的新能源汽车市场上，鹏汽车用销量证明了其实力。
支撑企业生存的能力除了生产能力和销售量外，产品的实力也很重要。现在，让我们来了解一下被称为“小鹏旗舰”的这款爆款车型“小鹏”P7的实力如何。鹏P7的外观从设计初期就考虑了风阻系数问题，成功地将风阻系数降至0.236Cd，一举刷新了当时国产车最低风阻系数的记录。(不久后，这一记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破。)一辆轿车以80公里/h行驶时要知道它的60。
为了购买特斯拉(Tesla)或小鹏(SOPENG)P7，对车辆技术、品牌效果、保修率等进行分析，首先以车辆的技术为例，以续航为例。虽然小鹏P7在NEDC续航模式下比特斯拉数据高，但如果优化电池和车辆的电池等，特斯拉有自己的优势。电池可以在低温状态下使用电池，电池的衰减控制在最低状态。此外，从技术上看，特斯拉的自动驾驶等技术需要相对成熟。
从车辆的品控上看，特斯拉有自己的生产工厂，与品控等方面代理的鹏汽车相比，可能会有一些优势。最后，从车辆品牌及保修率来看，根据2019中国汽车金融保修率研究委员会年会发表的结果，特斯拉的保修率约为50%。鹏P7使用了“星际”的设计语言，前脸部分的形状正式被称为“星际”设计语言，长杆的贯通式LED周行驶灯与大灯完全分离，封闭的中网风格使新车整体充满科幻感和未来感。两边的灯台是日光灯、方向指示灯，根据车辆状态有多种显示效果。
标签： #小鹏
