昨晚，极氪一场发布会全网刷屏，抛出了8155芯片、智能驾驶升级、智能四驱等黑 科技 和免费升级硬件，不由引得用户和媒体一片叫好声。但电动车行业的军备竞赛向来激烈，细瞧极氪发布会，你会发现很多所谓“的黑 科技 ”已不算稀罕物，行业著名的“技术发烧友”——智己L7早在此前便已经“上市即标配”了。电动车行业的相爱相杀，一生追随喜闻乐见，极氪对智己的“学习致敬”，容我后面慢慢道来。
言归正传，让我们盘点此次极氪亮相了哪些黑 科技 ，又有哪些早已在智己L7上实现了标配呢。
四驱黑 科技 ：电动化的智能四驱，看不见之处你有我更优
电动 汽车 前后双电机的结构布局，为 智能四驱 与 强大性能 提供了优秀的基础。此次，极氪带来“闪电切换”和“智能防滑”两大 科技 加持的“智能驱动”系统，意图重新定义高性能纯电动赛道，但作为行业内技术偏执的性能标杆智己L7所树立的性能基准也非一时能够突破。
首先，极氪001所配备的这套智能四驱系统，虽弥补了此前不足，但仍有弊病，所使用的电控离合器系统复杂，硬件可靠性相对欠佳，软件控制难度大，价格也会更贵。 而全系标配智能四驱的智己L7，***用的是全球首创超越离合器。 具备两大优势，其一是高速/快速路可断开，以后驱为主，降低能耗并有效延长续航；其二是毫秒级结合，需要动力时可瞬间输出强大性能，动力切换无顿挫感。
其次，当电动四驱架构形成之后，行业会普遍***取后驱为主的驱动形式，为此，智己L7还有一项容易被人忽视的配置，那便是 前245mm/后275mm的混合胎宽， 这不仅是性能车才有的配置，也是全新架构电动车才能搭载的配置。带来的好处也很明显，不仅可提供更强的抓地力，在过弯时拥有更好的稳定性。还可以完美适配50：50车身配重，提供更均衡的制动性能，这令智己L7很好的适应偏后驱的四驱输出特性。
性能黑 科技 ：同是3秒级加速 ，凭什么智己有叫板保时捷电漂纪录的底气？
如今，3秒级的加速能力，在电动车行业已经不算新鲜，碾压燃油性能车，跻身3秒俱乐部的选手比比皆是。然而，快不是终极，持久的快才是。从极氪001现有信息来看，其搭载了两颗高性能永磁同步电机，最大轮端扭矩达7,680 N·m，0-100公里/时加速仅需3.8秒，账面数据实数出色，其他信息屈指可数。
这里不得不回溯一下智己L7的光辉战绩，以1小时6分钟连续43.646公里的电动车漂移成绩，打破了此前保时捷的电漂吉尼斯世界纪录。做到快相对容易，智己L7如何实现持久呢？秘诀在于其打造的 直瀑式扁线油冷电机， 核心黑 科技 有二，第一点是高性能的基础， 8层扁线绕组技术带来 400V电压平台下全球最高功率密度，高出行业50%，驱动轴整体功率密度高达3.03kW/kg。同时，8层Hair-pin扁线绕组，槽满率提升20%，高性能兼具小体积。第二点自然是持久的极限加速，源自于独创的直瀑油冷设计，提升46%的可持续性能，可支持连续加速10次以上极限加速，挑战保时捷不在话下。
智能黑 科技 ：新时代电动 汽车 绕不开的智驾
智驾与座舱智能已是当下电动车竞相角逐的核心，此次极氪001新增了全速域主动巡航控制（LCC+ACC），让极氪001在0-130km/h速域区间，实现智能跟车、居中行驶、随车道线转向。并新增了羚羊避险功能，具备行人 / 非机动主动避险、大车避险、占道避险等能力，做到主动减速等待、主动变线避让、不换车道下主动减速避让等规避方式。
相较而言，智己L7已经进入 全球智能驾驶能力的第一梯队，“更像人”的智能驾驶表现 令人印象深刻。通过以数据驱动为技术路线的人工智能超级算法，通过数据来驱动车辆识别中国路况特有的最危险、最高频痛点，不仅做到对大车/异型车，加塞意图的精准识别，更以平顺的加减速、转向避让动作带来更像人的体感反馈，再一次印证了其“技术发烧友”的标签。
另外，除了领先的智驾体验，智己还有行业首创智能驾驶硬件可升级方案，通过架构的开放性支持后期硬件的升级，避免造成智能硬件的浪费和滞后。
智能座舱的时代召唤，极氪迎来8155免费升级，智己L7交付即有搭载
要说此次极氪发布会给到用户最大的嗨点，莫过于新一代智能座舱0元升级8155芯片的解决方案，终于对过往用户诟病已久的820A车机平台进行了换芯，系统速度显然会得到较大提升。诚然免费升级相较于兄弟领克的付费升级更有诚意，但相较而言，智己L7交付时已经搭载了高通8155座舱芯片，有着前瞻性战略布局。
同为8155，智己L7不仅硬件具备先发优势，在软件的优化上也可为炉火纯青。近期，智己发布IM OS的正式版，按照官方说法，一块高通8155芯片足以带动三块屏，并做到丝般柔顺。IM OS基于Fusion Framework框架搭建，通过GPU Fusion打造多屏互动，主副驾应用可自由滑动，并以稳定高帧率表现实现跨屏交互。IM OS分布式算力框架，把不同单元，甚至云上算力统一调度，系统运行更加流畅自如。
四轮转向、180+净味级别，那些智己有超越极氪的独有黑 科技
四轮转向，更大车身更小转弯半径。 智己L7是同级唯一搭载四轮转向系统的车型，虽然车身尺寸达到5098mm，轴距达到3100mm，是标准的加长C级车尺寸，但它的最小转弯半径只有5.4m，相比极氪001，在窄路穿行、掉头时就会更加灵活。同样，高速时后轮与前轮同向偏转，保证车身的稳定性和车尾的跟随性，加上威廉姆斯团队的赋能，智己L7的操控极限极高。
180+净味行业首创净味级别，出厂即180天 健康 空气，连塑料粒子也不放过。 针对用户对于 健康 座舱强烈需求，智己提出180+净味级别，让车内空气质量出厂即达到同类车型下线180天的 健康 水准。为此，智己 汽车 行业首创了净味工坊，通过对全产业链的严苛控制，小到一颗塑料粒子也不放过，将“五苯三醛”全部降至国标限制1/10，成为行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩的车型，让用户从提到新车开始，就可以放心的大口呼吸，守护每位用户的 健康 。
智己 汽车 一直被模仿，但从未被超越
作为智能 汽车 行业的一匹“超级黑马”，智己 汽车 从产品到权益创造了太多行业第一，甚至是全球首创。说起来，极氪应该是最“穷追不舍”的追随者。
早在2020年底，智己 汽车 发布用户数据权益***之后，2021年4月极氪也拿出4.9%的股份权益支持用户共创。但是经过了漫长的一年多的跟随，如今智己 汽车 的用户数据权益***即将落地，用户权益兑换细则都已经公布，然而极氪却依然停留在了最初的4.9%。
据坊间传闻，在智己L7打破了保时捷Taycan保持的电动 汽车 漂移记录，并被媒体誉为“国内电动 汽车 操控天花板”之后，极氪不甘于此，这次还特地发布了“漂移模式”，也要去挑战智己L7创下的连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全记录。不知道这次，追随者将会走到哪一步？
高质量智能纯电是啥样？试驾合创A06，质价比真没得挑
引言 |先下手为强
汽车都开始降价，有一款却高价登场。
极氪X就是这么个性。它以紧凑级的身材，卖出了20.98万的价格。别人都是上海车展上市，它偏偏提前在成都上市；然后在上海车展期间举办试驾。
知道车聚君比较耿直刻薄，工作人员一再强调：这是试装车，6月交付的量产车一定会比现在的功能完善。
这不是明知山有虎，偏向虎山行吗？
因为极氪的「不走寻常路」成功吸引了媒体的目光，不少老师给予的高度评价，这也引起了网友热议。其中一种说法是：媒体都在夸极氪X，是不是拿折扣了？
车聚君也和工作人员聊起这事，人家掏出手机说：“你看，这位女老师一上市就下订了，价格就是官方指导价。连我们员工都没有折扣呢。”
于是就想，中国消费者吃这一套吗？20万买个4.4米的车，要知道零跑C01车长超5米还不到15万。但又一想，MINI在中国还能月销2000多，***art三月还卖了5000多辆，极氪X为什么不能做个电动小钢炮呢？
极氪X的设计师是Stefan Siellaf，这位德国设计师大部分时间在大众集团，从奥迪实习生做起，一直做到宾利的设计负责人。之后加入吉利集团任设计总裁，接替另一位***Peter Horbury。
这个出身，就让极氪X多了一份“贵气”，也就理解了它的奢华感是怎么来的了。另外它源自于SEA浩瀚架构，与大哥极氪001、极氪009系出同门，那么从出身上也自带“贵气”。沃尔沃的XC40就与XC60、XC90不一个平台。
极氪X的设计仨特点：个性、纯粹、科技。
首长它没有因为是一款紧凑级车，而像BBA那样把大哥的脸和身材缩小一下，直接拿来用，而是重新设计了个性体系。
官方的说法是「都市***」：后视镜、四门车窗都***用无边框设计；取消门把手，改用隐于B柱和C柱的按钮；车内***用了滑移屏、滑移扶手台、可移动后排座椅等，方便实现观影模式、休息模式、宠物模式。
甚至它还有一个小冰箱，不只是保温还能制冷，工作区间是零下15度到50度。这是把理想那一套，搬过来了。
车身***用日系“四轮四脚”设计，空间利用率高。车标***用前图形Logo、后文字Logo的方式，和沃尔沃如出一辙。怀挡设计、中控横屏、空调出风口的屏幕调节、双闪灯开关位置等等，又在忠实的向特斯拉致敬。
反正，极氪X身上集成了各个前辈的优点，但又形成了自己鲜明的个性。
极氪X搭配三大屏：24.3英寸HUD+8.8英寸仪表+14.6英寸中控屏。其中，中控屏可实现屏幕滑移：在选***定模式后，中控屏可向右滑移30.4公分，方便驾驶员开车时副驾的人进行影音***。
这个新奇玩法，既有比亚迪翻转中控的妙趣，又有蔚来“女王副驾”的精髓。
同时，配色又非常讨女生欢心。外观有：加州霞粉、巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、杭青绿等，既国际化又中国风，还都带着诗意。仔细看，配色都是莫兰迪色系，内饰到处点缀了玫瑰金的金属装饰，和欧拉的女性向定位，有一定相似。
“我们的车肯定讨女生喜欢，但我们不刻意框定性别。特别是开起来的性能感与操控感，男士也会喜欢。”一位工作人员解释。
极氪X上手很轻松，每个部件都有一种自带的灵敏。起步敏捷，一点也不拖泥带水；从低速到中速，从中速到高速，动力输出都非常直接。转向也非常灵敏，单指轻触，指向就有较明显变化。
刹车更是灵敏，以至于成了一个槽点。
车聚君开电动车6年了，但开极氪X刹车时，副驾的乘客会不由向前倾。一度怀疑是自己的驾驶技术不好。这种神经质刹车，在十年前的菲翔上体验过。
好处是，它的百公里加速是3.7秒，刹停距离是34.5米。
极氪X的NVH不错，在高速上跑到100km/h以上，车内依然安静。这在无框玻璃的设计下，难能可贵。音响是雅马哈，沃尔沃的上古老朋友了。长途自驾，应该惬意。
有人觉得它的悬挂软，车聚君觉得还行啊。不管软硬，只要有相当路感、没有多余弹跳、不来回晃船，就是比较均衡的调校。
总之，极氪X的动态还是让人惊艳的。一上高速，动力输入太直接了，比Model S轻松模式下的驾感爽太多，让车聚君一下像回到了17岁。
不过一个17岁少年，怎么可能没有槽点呢？
首先，车聚君按常规理解，长按/长拉车窗键－－严格说是长推/长拉，车窗并不能自动升起或降下。手一松，玻璃就停止动作。
这简直像极了编辑部的一些同事：一推一动，不推不动。
但你喊声Hi Eva，可以用语音升降窗。难道是想让用户君子动口不动手？后来知道了答案：它的设定是：轻推一下或轻拉一下门窗键，就能直接自动升降窗。这个设定不太合理吧？万一不小心误触呢？
而且出了高速收费站，大家都急着赶路，肯定用手极快的操作一下按键，希望瞬间升起窗户。速度快了，力度一般就重了，这时却不能升窗。
其次还有50W充电。这本来是好事，但试装车还没有实现这个功能。据说是怕影响心脏起搏器的正常工作，暂时还未开放。
然后还有Autohold功能，也没有开放。解释依然是试装车。
车聚君当时也不解的问：既然离真正量产车还有一定距离，为啥这么着急让媒体试驾？
一位友媒的意思是：新势力当道，汽车的寿命和研发周期都在缩短，各种新车每天都层出不穷；如果一辆新车不能快速被公众感知，并在上市前保持一定热度，很可能上市即被遗忘。“比如小鹏G9，”他说。
“有问题不要紧，能改尽量改；不能改有舆情也正常，哪个销量好的新势力没有负面？”另一位友媒补充：“黑红也是红。”
好吧，都有道理。但车聚君最不能忍的一个槽点是：去程时，我们打不开LCC功能；工作人员仍然解释：试装车的原因。
极氪的智能***驾驶用了5个摄像头5个毫米波雷达，系统来自Mobileye EyeQ4，算力2.5 TOPS，成熟度较高。这么重要的功能试不到，那还举办什么试驾会？
但奇妙的是，这辆车似乎听到了我们的抱怨：返程时，当右手连拨两下换挡拨杆时，LCC突然能打开了！
后来问工程师，原来它的设定是：如果连拨两下的手速过快，系统会默认为你只拨了一次，只给开启ACC而不会开LCC。
这样的问题：用户快拨后，他以为开了LCC而放松了双手；但系统其实只开了ACC，车辆很可能会偏离车道，酿成安全事故。
这些，都需要极氪在短短两个月内，把这些人体工学瑕疵，一一完善。事实上，车聚君一回到店里，就有工程师拿着笔记本在车里升级新系统了。
试驾车是一部四座版车型，加装成了双电机，CLTC续航500km。我们去程40公里，返程40公里。全程满载4人，85%高速，有一定拥堵；有开空调，平均电耗16.1kWh/100km；综合续航达成率为86%，符合电动车春季的正常表现。
工程师介绍，极氪X的线控制动系统是博世的IPB，其中的iBooster是最新的6.0版，修正了以前的一些bug，如动能回收异常补偿、ESP异常介入等问题。
车聚小结
极氪X的定位，其实是凤尾与鸡首的选择。它选择了凤尾，即坚持豪华车定位，甚至营造出了奢华感，做出了一款“长木桶理论”车型，设计、空间、配置、性能、安全都出色，这种情况下卖到20万似乎也有道理。
只是吧，碳酸锂价格从去年最高的59万元/吨，跌到了20万元/吨之内；而动力电池又占电动车BOM的40%，从成本上说，应该会有下探空间。
特别是，江湖传闻特斯拉近期会再次祭出降价大招，而且期待已久的紧凑型电动车Model Q也会很快亮相。那么，当Model Y都20万出头、Model Q只卖10多万时，极氪X的阻击战还会有效吗？
当然变化是互相的，说不定极氪X到时会推出LITE青春版。现在最重要的一点是：量产车尽快修正试装车上的瑕疵，保证第一批用户的口碑不塌房。这样，中国品牌中第一部紧凑级豪华电动SUV的人设，才能立稳。
***如真有什么非议，建议先送冰淇淋。
本文来自易车号作者车聚网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
你能想到的高质量智能纯电轿车是啥样，是蔚来ET7？是智己LS7？还是极氪001？不得不否认，这几款车都是定位较高的高质量纯电轿车，并且三款车在驾驶、智能方面都下了很多功夫，别的不说，我想大多数开过的人都会说好。
不过我们要知道，前面说到的三款中大型纯电轿车光是实际落地价格也就是我们花的钱都超过了30万元，这对于不少消费者来说是不太容易接受的。是，大多数人都想要高质量智能纯电轿车，但说实话动辄三四十万元，甚至是更高的价格确实不太容易接受，因此这个时候一款高质价比的车型就显得至关重要了。
刚好，在最近我有幸试驾到了来自合创汽车旗下的第三款量产车——合创A06，也是这款车让我知道了价格低，同样也能享受高质量、高智能、驾驭感以及舒适性。作为珠江投管集团和广汽集团共同投资，具有前瞻性出行生态布局的高级品牌，合创汽车背靠两大巨头，有着两大巨头背书，在产品本身以及品质方面都有过硬表现。
和合创A06的初次相遇，是在杭州的一次活动中，当把合创A06开到江南水乡时，合创A06与古声古色的江南水乡遥相呼应，完全看不出合创A06是一款新时代的智能纯电轿跑；而将合创A06开在杭州的城市当中，它又和一幢幢高楼大厦所散发的工业城市风不谋而合，毫无违和感。
作为新时代的纯电智能轿跑，合创A06整个外观的曲线都很柔和，不会给人任何用力过猛的感觉，反而给人一种恰到好处的亲切感。封闭式的前脸搭配矢量设计美学，缔造出低趴的俯冲轿跑姿态，展现出运动感十足的风格。
在细节之处，合创A06通过158°前风窗倾角+15°尾窗夹角，可以让风很自然的流过前风挡，进一步减少风挡阻力；而当风流到尾部时，158°前风窗倾角+15°尾窗夹角还通过提高背部压力，让上下气流达到最平衡状态，实现0.217Cd的超低风阻系数。
拉开隐藏式门把手进入车内，尽管合创A06没有***用无边框车门，但就整个座舱的设计和乘坐体验，合创A06都十分合我胃口，全系标配的14.6英寸中控大屏不仅显示效果很细腻，内置了H-VIP智驾互联系统2.0，并标配高通骁***155芯片为其提供算力基础，不仅能实现3秒极速开机，也能带来流畅的车机体验。
可别看合创A06只是一台17.98万元起售的车型，但合创A06也配备视线唤醒、人脸识别、手势控制以及唇动识别等黑科技，车内取消了绝大多数物理按键，想做什么直接动动嘴就可以实现。而HYCAN PILOT L2.5+级智能***驾驶系统也很好用，标配的就有LCC等13项功能，通过整车多传感器以及高阶算法，能够实现实时的路面重构，对200米以内的全域进行感知覆盖，不管是在城市还是高速行驶时，这套***驾驶功能都能很好的帮助我们更便捷、更安全的驾驶。
试驾车辆为Performance版本，搭载了前后双电机四驱系统，前后电机的总功率为462马力，峰值扭矩为534牛·米，官方公布的百公里加速时间达到了3.7s。这样的成绩比起我之前开过的比亚迪海豹和极氪001的3.8s还要略胜一筹，但是当我踩下电门的一瞬间，才知道3.7s的百公里加速有多猛，即便是在舒适模式下，合创A06的动力也是随踩随到，在纯电动车这里可以体验到流畅、线性的动力响应，没有传统燃油车那种变速箱带来的换挡延迟，整个加速行程都很顺畅。
而切换到运动模式后，这个时候动力来得更加彻底，深踩电门踏板，数百匹马力骤然爆发，在这个时候给我的体验是，哪怕是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列车型来了，在前段也不是合创A06的对手。此外，合创A06除了动力够强以外，纵向还做到了50:50的黄金轴荷比，不管是在环线上驾驶，还是说跑山的时候，合创A06都能给到最直接的灵活性和操控性，在一些极限操控场景下，合创A06的姿态也不会比海豹差，反而拥有很稳定的车身姿态。
除此之外，这款高性能的Performance版本也拥有560km的CLTC纯电续航里程，在性能本就够强的情况下，其续航也是很扎实，且拥有自定义驾驶模式，其能量回收以及动能输出皆有10级可调，可以根据个人的用车习惯来设定最适合自己的驾驶模式，可玩性十足。当行驶至一些颠簸、坑洼等路面时，合创A06的后五连杆独立悬架更是打造了弹减分离的三角支撑结构，让阻尼控制和刚性支撑解耦独立，实现操控精准的同时，舒适性也有很好兼顾。
我个人比较感兴趣的是合创A06电池组，该车和市面上大多数车型***用的电池组不同，该车的电池组基于无明火高标准设计开发，本身在电池方面就做了航空级陶瓷隔热科技、纳米级包覆技术等诸多黑科技，再加上“遇见、预见、预防”三位一体安全防护体系，更能全天候让三电系统保持工作状态，进一步降低安全风险并延长使用寿命。
写在最后：
和合创A06相处几天下来之后，我越来越觉得真正的高质量、高质价比车型真的不需要太多所谓的宣传，人们试乘、试驾过以后自然会去考虑。而合创A06就是一台高质量的纯电轿跑车，其质价比放在20万级别的纯电轿车领域中完全就是天花板的存在。如果对合创A06感兴趣，不妨到线下门店或体验中心亲身体验一番合创A06，毕竟适不适合自己只有试过才知道。
当然了，大家也不用担心找不到合创汽车的门店，目前合创汽车在全国建成了261家线下门店，超过147个城市拥有合创汽车的线下门店。关于售后也无需担心，全国292家售后服务中心覆盖了全国31省市，而这就是大厂实力。
本文来自易车号作者恐龙汽车测评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #智能
