何为创世？看比亚迪汉EV创世版如何解读
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
这3款车质量可靠，续航扎实
说起创世，一般大家想到的都是有关开天辟地、人类起源的神话故事，但在我们的现实生活中，创世大多指伟人做出的重大贡献，就比如钱钟书，钱老。钱老是享誉国内外的国家杰出贡献科学家和中国航天事业奠基人，他为我们国家做出的贡献绝对可以用创世来形容。?
大家都熟悉钱老为我国国防事业做出的贡献，但很少有人知道他曾“预言”了我国汽车工业的发展。1992年钱老写信建议大力发展“电动汽车”，并直言，在当时那个年代，我国的电池技术相比欧美也并不落下风，应大力发展，力争后来居上。正如钱老的“预言”，现在马路上飞奔的新能源汽车越来越多，这盛世如您所愿。?
就在钱老谏言后的第三年，一家生产电池的企业悄然成立，时至今日，它已然成为汽车品牌巨头之一，并在新能源汽车的历史上留下了浓墨重彩的一笔，它就是比亚迪。从摸着石头过河，到引领行业发展，比亚迪从未忘记自己的初心，用“扫地僧”般的钻研精神攻克一道道技术难关，并在燃油车还是主流的2014年发布“5-4-2战略”，将重心转移至新能源赛道，为后续新能源汽车的开发制定目标。?
比亚迪的***发展历程当然也可以用创世来形容，而汉EV创世版正式比亚迪“十年磨一剑”的佳作。汉EV创世版***用DragonFace家族设计语言，并在基础上进行了大幅创新形成“EVDragonFace”设计语言，并赋予“龙须”造型以新功能，将其从纯装饰作用转化为视觉效果极强的日间行车灯。品牌DNA与科技感巧妙融合的结果，便是形成一个具有整体感的前唇造型，给车前端带来更宽的视觉效果。?
车身侧面的流畅线条让整车具备优雅运动的姿态，溜背式造型与短尾厢设计更是让汉EV创世版呈现出四门轿跑的跃动感。车尾部分的贯穿式中国结LED尾灯不仅融入中国传统文化，更是结合了当下的汽车设计潮流。同时，比亚迪通过生物仿生学模拟了鸭尾造型，为车辆提供下压力，提升高速行驶状态下的稳定性。?
进入车内，更是能被比亚迪汉EV创世版的豪华科技感所吸引：N***a真皮、欧洲进口真木以及真铝相搭配，提升内饰质感——当然，我们也可以选装一体式运动座椅，整体曲线更加流畅，与整车的运动风格更加呼应。而凝夜紫碳纤维内饰更是全球首款红色碳纤维内饰，日光下能够反射出源于暮光的独特紫色，配合12扬声器丹拿音响和智能香氛系统，让车厢内部的氛围更显优雅格调。?
智能也是比亚迪汉EV创世版的一大亮点，其搭载DiLink4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶***系统以及W-HUD抬头显示等智能科技配置，共同打造更懂你的人机交互智能空间。15.6英寸超***8核自适应旋转悬浮Pad，UI简洁、操作流畅，日常使用较为方便。全车高达24个传感器参与智能驾驶***，可实现L2.5级***驾驶水平，再加上3D全息透明影像系统，能够帮助驾驶者减轻长途驾驶的疲劳。?
再来说说最重要的驾驶，比亚迪汉EV创世版将操控乐趣和驾乘舒适度进行深度融合，不仅动力性能优秀，底盘舒适度和操控也表现良好。前后双电机共能爆发出517马力和700牛·米最大扭矩，成功跻身“三秒俱乐部”。DiSus-C智能电控主动悬架加上优秀的底盘调校，让比亚迪汉EV创世版的驾乘乐趣翻倍。?
创世之于国家，意味着前所未有的实力进步；之于比亚迪，则是初心与坚守。拥抱国际设计，突破技术难关，汉EV创世版为我们展现的是专属“理工男”的浪漫。
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比亚迪汉怎么样值得买吗
这3款车质量可靠，续航扎实
就从轿车这个类别来说，真要一趟开上千公里的需求其实很少，也是因此，对比那些SUV们，有着单次续航里程限制的纯电动轿车其实会卖得更好。那么，对于经常跑市区的消费者来说，当前市场中要求基础质量、智能用车，续航得长，最好还有性能的全能型新能源轿车有哪些呢？
比亚迪 - 比亚迪汉EV
售价：21.48 - 32.98万元
定位：中大型轿车
尺寸：4995x1910x1495mm（尺寸以汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型为例）
汉EV能够跟汉DM-i在销量上平分秋色实属不易，汉家族也成了国内唯一一款持续畅销自主C级轿车。别看汉来到消费市场不过2年，但却已经完成了设计上的重大改款，标识、格栅、贯穿尾灯等等均完成了亮化升级，EV版本的低风阻效果伴随配件改造进一步优化。
车舱之内，15.6英寸可选触控屏提供了带5G网络的DiLink系统，配有全液晶仪表与HUD抬头显示，实现了包括HiCar互联、智能语音、在线车联、远程车控在内的一系列功能，也能配合DiPilot通过手机***实现远程遥控泊车、远程召唤等功能。当然，座舱内可选的运动风格皮革座椅、12喇叭丹拿音响、双温区控制热泵空调等等，都***用了豪华标准。
核心硬件，单电机前驱版带来了180kW最大功率、350N·m最大扭矩，配合85.4kWh的电池组，可实现7.9秒破百、715km续航，而双电机四驱版则能通过380kW最大功率、700N·m最大扭矩实现3.9秒破百、610km续航。底盘中，四轮独悬已经实现，只是这前桥的麦弗逊不太合适极限操控，还是更侧重舒适出行。
特斯拉 - 特斯拉Model 3
售价：29.10 - 36.79万元
定位：中型轿车
尺寸：4694x1850x1443mm
特斯拉Model 3的销售成绩已无需我们多言，其中还不乏等着降价迟迟未下手的人。应该说这台车是引领了新能源轿车设计的，它在外观上无一例外全适用低风阻理念，高性能全驱版中的少量配件会参与扰流提升，但以弧线为主的外观还是显得简洁而清爽。
空间并不是特斯拉Model 3的强项，它的座椅因为环保设计在包裹支撑与舒适方面也不如今天的另外两款，但极简的座舱内除了方向盘与15.0英寸触控屏，几乎没了额外的大型控制配件。特斯拉Model 3最大的亮点在智能，L2级只是个起步，选装完整FSD后可实现完全自动驾驶，自动变道、出入匝道多向泊车、远程召唤等高阶功能一应俱全，纯靠感知也能高度智能化。
核心硬件，单电机后驱版有194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，可在6.1秒内破百、实现556km续航，而双电机全驱版（Performance高性能全轮驱动版）则有357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，可在3.3秒内破百、实现675km的续航。底盘中，前双叉臂与后多连杆都是高规格，可惜的是它没有可变悬架系统来实现深度改善，但性能反馈还是绰绰有余的。
蔚来 - 蔚来ET7
售价：45.80 - 53.60万元
定位：中大型轿车
尺寸：5101x1987x1509mm
蔚来ET7作为BBA的竞争者，它的智能化、电气化方向却是照着特斯拉来打造的。在蔚来ET7身上，分体式大灯、细长条贯穿尾灯，还有完全贴地化的边缘运动包围与溜背式车身都走着轿跑风，只不过，伴随着激光雷达与摄像头出现在车顶，这好不容易手机快没刘海了，纯电动车的刘海又来了。
对比豪华与智能程度，蔚来ET7是不会怕谁的，除了12.8英寸触控OLED屏与可实现交互的NOMI智能机器人外，车顶的翻毛皮包围、音响的23个喇叭、车身上的全隔音玻璃+后隐私玻璃、5G网络+高精地图+V2X车路协同，还前后排均可加热/通风/***的座椅等等，都能比肩BBA。而且它也通过NAD+选装实现了L3级
自动驾驶，自动领航、低速驾驶及泊车等等均已支持。
核心硬件，蔚来ET7全系都有480kW的最大功率与850N·m的最大扭矩，并实现了双电机四驱，3.8秒的破百能力也不会受到电池组影响，而75kWh/100kWh电池版本则能分别带来500km/700km的续航，而全新的150kWh固态电池则达到了1000km续航大关。底盘中，蔚来ET7除了有前后多连杆外，还标配能调节阻尼硬度与底盘高度的空气悬架以进一步优化操控与舒适控制。
我个人认为比亚迪汉值得买。
必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model3的顶配还多出2个。
细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV***用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。
比亚迪汉
继“秦”电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新“唐”双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为“汉”，百公里加速3.9秒。2016年，内部代号为E9的“汉”电动汽车将会问世，百公里加速会达到3.9秒。
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