吉利几何c400立方版怎么样,吉利几何c600

1. 几何c汽车有多垃圾
2. 2022款几何c立方版有后视镜加热吗
3. 几何C的缺点和不足，几何c汽车有多垃圾
4. 吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元
5. 国产人气SUV几何C到底多能“装”？看着小空间却很大

几何C是吉利旗下的一款纯电动SUV,也是几何品牌的第二款纯电动车，新车此前已经开启预售，补贴后售价13.98万元起。日前，新车配置信息曝光，根据吉利官方，新车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，值得期待。而且值得注意的是，几何C已经成为杭州2022年亚运会官方指定用车，并将于8月7日上市。

几何C将搭载几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。

此外，几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统，同时该车配备的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表可将时速、导航、指示灯等信息投射到驾驶员视角。除此之外，几何C还配有高保真Bose音响，为车辆营造一个轻松惬意的氛围。

另外，几何C在安全领域配置颇丰，新车将搭载L2级别自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持***、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。此外，该车还配有全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位并一键停车。

动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，而且几何C还搭载了三合一电驱系统，使车辆更加节能。几何C将提供两个续航版本，分别为NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。

在充电方面，几何C?400km版车型仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。同时，几何C还具有外放电功能，能够提供220V家用交流电，能够给各种电子设备充电，拓展更多生活的可能。

写在最后：随着传统汽车大步向电动车领域迈进，新能源市场充满了竞争性。作为几何品牌的首款SUV车型，几何C不仅保持了几何品牌前卫的设计特点，而且在科技配置等方面给我们带来了惊喜。另外，在关键的三电技术上，几何C也有自己独有的技术，其综合实力令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何c汽车有多垃圾

吉利几何c汽车还不错。

几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车，是几何+开源共享平台的首个载体。几何C搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。

2021年8月17日，几何汽车联合天猫汽车举办了“C+升级 实力加乘” 2021款几何C线上发布会。

回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。几何C***用双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10%。电驱余热回收系统，将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。

2022款几何c立方版有后视镜加热吗

几何c汽车的缺点：刹车脚感偏硬、后排地台凸起、噪音大、车机使用体验差、品牌知名度低。

1、刹车脚感偏硬

多数几何C的车主表示，从新车使用开始，就出现刹车脚感偏硬的情况出现，轻踩刹车踏板时感觉会刹不住，需要花费一定时间去适应。

2、后排地台凸起

作为一台纯电车，几何C的后排地台还是会有一定高度的凸起，影响了后排的乘坐体验，让不少网约车用户以及家庭用户难以接受。

3、噪音大

该车型的隔音性能一般，在行驶时可以听到到清晰的胎噪、路噪和风噪，另外车辆的后悬架***用的是扭力梁，避震性能较差，车身经过细碎路面时会产生明显的共振。

4、车机使用体验差

几何C的车机与同级别竞品相比，系统界面比较平庸，反应速度要慢半拍，而且也没有太多的功能，缺乏可玩性，车机没有给消费者带来太多新鲜感。

5、品牌知名度低

吉利汽车大家都知道，但是吉利旗下的几何汽车却鲜为人知，几何从成立至今都没有进行太多的市场营销，直接导致了几何汽车这一品牌知名度较低，同时车标的设计也不太好看，不符合消费者的审美。

几何C的缺点和不足，几何c汽车有多垃圾

有。2022款几何c指导价12.***万-16.***万，共有蓝莓C400、葡萄C550和西柚C550三个版本，对应的NEDC纯电续航里程分别是400km和550km，外后视镜的话全系支持电动调节和加热，不过依旧只有550的三款配置支持电动折叠和锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目只有顶配拥有。

吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生，其实几何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过，被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹，那么几何C什么缺点和不足导致它销量如此之低呢？在我看来主要有这三个原因。

1、品牌知名度较低

虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象，同时还希望用“比吉***半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大，首先国人对于新品牌的接受能力并不高，虽然几何和吉利有千丝万缕的关系，但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥，无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。

2、外观设计不够“中庸”

不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。

3、价格问题是关键

几何C的厂商指导价为12.98-18.28万元，即使在补贴之后几何C的终端售价也需要10.98-16.98万元。顶配和次顶配作为主力车型，在价格上算是比较高的。同价位中，更智能的小鹏G3和车身尺寸更大，性价比更高的比亚迪宋EV完全能吊打几何C。

以上三点是几何C最大的缺点，虽然在实际驾驶体验中，几何C给我留下了不俗的印象。但是，过高的定价令几何C完全失去了对抗同级车型的能力，如果几何在后期没有作出价格调整的话，几何C的销量也不会有太大的好转。

国产人气SUV几何C到底多能“装”？看着小空间却很大

《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C***用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车***用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车***等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还***用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大?亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯***用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶***系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶***系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘***，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个月，几何汽车旗下第二款车型，同时也是第一款SUV车型?几何C正式上市。从外观来看，几何C很容易被认作是几何A的两厢版车型，但实际上，几何C虽然比较像少了“***”的几何A，可它的定位其实是SUV车型，那么该车型的空间表现究竟是是怎样的呢？接下来就让我们对这台车的空间来进行实测。

车内乘坐空间

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

几何C后排的纵向空间经测得为800mm，这一数据在同级别车型当中确实不太占优势，即使放到紧凑级新能源SUV车型之中，几何C的后排纵向空间数据也要小于威马EX5、欧拉iQ等车型，只和比它车长更短的奇瑞瑞虎e，保持了相同的水平，不过相比之前的吉利新能源帝豪GSe，这一数据还是有了不少进步。

车内储物空间

对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。几何C的前排门板可以放置3支中号矿泉水瓶，后排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶，前、后排中央扶手可以分别放下1支中号矿泉水瓶和2支中号矿泉水瓶，前排中央扶手处的储物空间相对要小一些。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

通过实测，几何C的后备厢比较规整，可以容纳9个纸箱，算是同级别车型的主流水平，虽然定位SUV的它车长比定位轿车的几何A更短，但是SUV的身姿让它以9个箱子的成绩“反超”了几何A的7个箱子。不过需要注意的是，几何C的的后排座椅放倒之后不能形成一个全平的空间，后备厢空间实用性受到了些许影响。

总结

后备厢空间规整

后排座椅放倒后无法全平

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