充电10分钟续航135km，从30%充到80%只需要25分钟。汽车电池介绍；电池是汽车必不可少的一部分，分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池***用铅钙合金作为板栅框架，充电时产生的水分解量较少，水的蒸发也较低。
比亚迪汉充电要多久？
充电10分钟续航135km，从30%充到80%只需要25分钟。
汽车电池介绍；
电池是汽车必不可少的一部分，分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池***用铅钙合金作为板栅框架，充电时产生的水分解量较少，水的蒸发也较低。另外，壳体***用密封结构，释放的硫酸气体较少。因此，与传统电池相比，它具有无需添加任何液体、终端桩头存放时间长等优点。
汽车电池寿命:
电池的设计寿命为27个月，对于一般家用车来说还是比较经济的。很多新车的电池使用3-4年，但更换一次后2年左右就必须更换。出租车比较费，单班车一年初期可以用双班车8-10个月左右。
比亚迪汉充电要多久?
当以开车代替走路时，比亚迪需要在行驶10多天后充电。如果经常使用，需要按照使用量收费。
韩曾经亮相:
韩EV***用了全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，韩EV***用了封闭式前脸设计，配合贯穿式的一体式动态灯组，保持了低风阻大功率的设计。
韩EV装饰:
在内饰设计和用料方面，比亚迪韩也处处体现出豪华感。全车配备了很有运动感的红色纳帕真皮 座椅 ，中间有15.6英寸的液晶显示屏，后排中间有扶手，后排有接近8英寸的控制屏，座椅的通风加热等更重要的是，无论配置级别如何，所有主动和 被动安全 设备都被同等对待。
比亚迪汉充电要多久？ @2019
手拿预算30万，选混动还是电动？比亚迪汉对比Model3
比亚迪汉充电10分钟，续航135公里，从30%充到80%仅需25分钟。100-0km/h制动距离32.8米；车身阻力系数达到0.233Cd；0-100公里/小时的加速时间为3.9秒；此外，该车的动能回收效率将达到近35%。
比亚迪整体***用四门轿跑车身设计，前脸***用Dragon Face家族设计语言。两侧LED大灯造型修长，点亮后明亮，前脸中央是“汉”的中文标识。在侧面，新车有双五轮缘和隐藏式门把手设计，侧面高度集成。在C柱部分，新车还设计了类似“腮”的装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面，比亚迪韩车***用红黑结合，全新设计语言***用对称式设计。配置方面，新车提供全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏，搭配双幅式多功能方向盘，科技氛围浓厚。
动力方面，长续航版汉EV搭载单电机，最大功率163 kW，最大扭矩330 Nm。另一方面，四驱高性能车型在前者的基础上增加了最大功率200 kW、最大扭矩350 Nm的后电机。续航方面，汉EV将搭载刀片电池，电池容量为76.9kWh，超长续航版综合续航可达605km，四驱高性能版可达550km。
比亚迪汉ev充电方便吗
《郝车来袭》原创对比：2022年8月，比亚迪汉EV单月销量13883辆，比亚迪汉DM混动单月销量12808辆，作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉的确俘获了不少消费者的芳心。对于做电池起家的比亚迪来说，早在2003年就已成为全球第二大充电电池生产商，随着比亚迪汉的推出，称得上是比亚迪在电动车史上一座新的里程碑，开启了国人对自主豪华电动车的新认知。既然新车如此出众，不乏有很多网友会不由自主地将比亚迪汉与号称电动车“天花版”级别的特斯拉进行较量，那么今天郝哥就来为您详细对比一下比亚迪汉与特斯拉Model 3，看看谁更适合您呢？
为了从实用性和购买率角度出发，本次比亚迪汉出战的是DM-i版本，而特斯拉 Model 3则为后轮驱动版。从售价来看，2022款比亚迪汉 DM-i242KM旗舰型与之最为接近，售价为28.98万元，而特斯拉 Model 3的指导价为29.0988万元。值得一提的是，根据店内透露，特斯拉Model 3除黑色以外，像红色、白色或蓝色车身需要选装费8000元，更换18英寸大轮圈选装费6000元，想要白色内饰也得加价8000元。当然，充电桩也是需要单独花费8000元选装的。相比之下，比亚迪汉不仅充电桩免费安装，而且还能享受三电（电池/电机/电控系统）终身保修，相当厚道。再加上特斯拉Model 3后续升级收费配置，两款车型的最终落地价可能远不止1-2万元。
造型方面，2022款比亚迪汉在细节上进行了优化，全新的“倒三角”点阵式进气格栅凸显了其与EV版本的区别，尾部造型郝哥认为是外观最大的亮点，在保留了贯穿式风格的基础上又进行了全新设计，内部结构极为精致，整体质感更加彰显豪华，此外像隐藏式车门把手、马牌19英寸大轮圈等配置也为新车加分不少。
特斯拉Model 3印象中造型一直都未有大幅改动，不过具备自动调节照射角度的大灯暗藏***，不仅避免了交通事故，同时还显得更有***。相比车头，尾部设计则显得更加中规中矩，虽然称不上有特色，但一眼望去便能看出这就是一辆特斯拉。此外像双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式车门把手和智能钥匙等都开创了新能源车标志性配置的先河。
内饰方面，比亚迪汉DM-i给人的第一印象是高档感和科技感，大量软性材质包裹以及支持横/竖屏电动切换的15.6英寸中控大屏蕴藏***，搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，无论是UI设计还是使用流畅度都非常不错，相较于老款提升不少。而Model 3的内饰可以用一句话来形容，简洁地用一块大屏涵盖了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关以及座椅调节等等，甚至连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。不得不承认，特斯拉把智能发挥到了极致，15英寸中控大屏在当时堪称超级大屏，但时至今日已经逐渐被普及，郝哥倒认为有些功能其实消费者可能会更适应物理按键操作，不知道您更喜欢哪种设计呢？
空间上，由于比亚迪汉定位中大型车，特斯拉Model 3定位中型车，因此在车身尺寸方面比亚迪汉完全碾压特斯拉Model 3，2920毫米的轴距确保了后排乘客的宽裕的乘坐空间，厚实的座椅填充物也保证了其乘坐舒适性。虽然空间并不是Model 3的卖点，但实用的前备厢和全系标配的电动尾门也算是弥补了空间上的不足，况且较大的后备厢开口角度拿取物品也更加方便。
动力方面，比亚迪汉DM-i全系搭载1.5T+单电机组成的混动系统，本次对比车型的纯电续航可达242公里，即使处于亏电状态，百公里油耗也不到5升，官方称综合续航更高达1300公里左右，相比老款续航也有所提升，与之匹配的是E-CVT变速箱，再通过刀片电池等黑科技技术加持，令诸多竞争对手望而生畏，在实际驾驶中，比亚迪汉DM-i在中低速状态下基本以纯电方式行驶，而当电量不足时，发动机则会对电池充电，超静谧的驾驶环境似乎在驾驶一辆纯电动车型。当然，如果您对动力又更高的需求还可以选择刚上市不久的DM-p版本。
对于特斯拉来说，动力性能称得上是其最大的杀手锏，后轮驱动版本的CLTC纯电续航556公里，实际续航400公里以上，冬季续航预计350公里左右。同时在快充模式下30-40分钟就能将电量从0%充至80%，慢充模式大概8-9小时充满，郝哥粗略估算，***如行驶20000公里大概需要花费2000元左右电费。电动机最大功率194千瓦；峰值扭矩340牛·米，在快充模式下预计1小时充满，慢充则需要10小时左右，零百加速仅需6.1秒。
《郝车来袭》总结：总体来说，比亚迪汉DM-i和特斯拉Model 3的整体风格和用车场景完全不同，Model 3较小的后排空间显然对老人和儿童的乘坐舒适性有些影响，但极致的驾驶体验几乎碾压市面上所有电动车，自动驾驶***技术更是难以逾越，其品牌身份也让车主们赚足了面子。而比亚迪汉DM-i则像一位刚刚事业有成的中年男士，浓郁的豪华内饰氛围不仅能满足您的家用需求，甚至还能兼顾商务用途。因此郝哥建议，如果是家庭唯一用车，凭借出色的实用性和经济性，比亚迪汉DM-i更合适，但如果作为家中第二辆车或是单身贵族们，<a class="ddb62550825da2ca hidden" href="***s://car.yiche***/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" d
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只要你所在的城市具备充电环境，满足日常使用会非常方便，比如说现在的商场停车场、城市里的大型充电站以及小区停车位等等都为新能源汽车设计有专属的停车位和充电设备，无论是长途远行还是普通的城市通勤都可以轻松完成充电。
你所提到的汉EV是一款中大型旗舰轿车，它支持快充和慢充两种充电方式。相比"慢充"，"快充"由于充电电压高、电流大，在相对短的时间范围之内就可以把电池充满。现在市面上不少新能源汽车都可以在1小时内把车载动力电池的电量充满到80%的状态，而像汉EV的话只需要大概半个小时就能完成，汉EV的充电效率可以说相当的高，大大缩短了充电造成的等待时长，在日常用车过程中付出的时间成本自然也就更低。
汉EV的快充之所以这么厉害，这是由于比亚迪在新能源汽车充电效率上下了很多功夫，用到了很多前沿的技术。比如说凭借在升压快充方面的技术优势，比亚迪将电池系统标称电压提高到600V甚至更高，相比行业主流300-400V的标称电压更高。更高的电压可以使高压系统在较小电流的情况下也能完成大功率快充，并且进一步缩短充电时长，为提高充电效率和新能源汽车的续航稳定性提供了非常大的帮助 。
汉EV的NEDC续航里程为605公里，对城市里的上班族来说很友好，即便按照每天上下班行驶50公里的路程来计算，汉EV可以在连续使用10个工作日后才充电一次，避免了频繁的充电过程，同时持久的续航能力对延长电池循环使用寿命也是有好处的。根据大多数车主的使用情况来看，汉EV每百公里的电耗大概在11kwh，即便是使用外面的充电站停车+充电，算下来1公里的用车成本也就在1毛钱上下，经济性非常明显。
目前市面上除了有国家电网之外，还有特来电、星星充电等很多第三方充电服务商，充电设施设备的数量在不断增加，在城市里的分布密度也越来越大，相信未来的充电服务体验还会更加便捷，新能源汽车的充电效率和续航里程对用车体验来说早已不再是烦恼。
总的来说，汉EV续航能力强、充电效率高、用车成本低，这是车主朋友们在日常使用中对它感受最深的地方，希望以上信息能对你有所帮助。
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