- 蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?
- 蔚来EC6和Model Y谁更胜一筹？专家是怎么说的？
- 特斯拉ModelY，蔚来ES6，理
- 蔚来EC6对比Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
- 蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
- 蔚来EC6亮相2020粤港澳大湾区车展，和Model Y相比，你更爱哪个？
2020开年，特斯拉Model?3国产交付，价格已低于30万，在行业内掀起了波澜，更多的人担心其对国产电动车蔚来汽车的冲击。
对此，蔚来汽车创始人李斌回应，蔚来汽车不降价，会把服务做好。
今年夏天Model?Y也将国产，目前处于预售阶段，有5座和7座可选，分别是后驱长续航版（预售44.4万元）、双电机全轮驱动长续航版（预售48.8万元）、双电机全轮驱动高性能版（预售53.5万元）。
蔚来ES6的售价35.8-54.8万元，总计有七个版本。价格基本和Model?Y重叠。
由于目前Model?Y没有公布轴距尺寸，该车与Model?3同平台打造，Model?3的轴距是2875mm,ES6首发纪念版的轴距为2900mm，从轴距上来看，蔚来ES6的空间预计会有些许优势。
动力方面，ES6首发纪念版匹配84kWh?电池包，最大输出功率400kW,最大扭矩725Nm,官方0-100km/h加速4.7秒，Model?Y高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，长续航全轮驱动版为5.1秒。从目前的数据来看ES6与Model?Y的动力难分伯仲。
Model?Y双电机全轮驱动长续航版，在WLTP工况下能达到505km，蔚来汽车2019首发纪念版在NEDC工况下续航里程510km，但WLTP工况较NEDC更为严格，这两款车的实际续航预计不会相差太多。
从基础数据来看蔚来ES6和Model?Y相差不大，Model?Y国产后，应该还有价格优惠空间，但特斯拉的品牌优势明显，未来消费者如何选择，还要综合来看，但无疑对于蔚来是一个大考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?
纯电SUV的销量持续高温，并占据着绝对的市场份额。借势给大家推荐3款极具特色的纯电运动中型SUV，R 汽车 MARVEL R、蔚来EC6、特斯拉Model Y 三车在品牌、性能、服务、智能化等维度上均有各自的优势，并分别代表着传统车企、新势力车企及海外独资车企，在20万-40万细分市场中，极受消费者喜爱，看看在这3款车中你更中意哪款？
以下内容通过外观、配置、动力、自动驾驶能力以及用户服务等方面，对三车进行细化对比，篇幅相对较长，还请海涵。
外观
从外形设计上可以看出，3款车均有自己的特色以及品牌对电动车的理解融入其中，从直观角度我个人更喜欢咱们自主的设计，运动与 时尚 突出，相比较Model Y就像是在Model 3基础上做的拉皮儿，瓶子没新意，酒的味道也不浓，缺乏新鲜感。
设计方面，R 汽车 凭借“集智设计理念”将红点大奖收入囊中，该奖项堪称设计界的奥斯卡， 历史 已超过60年。另外，R 汽车 还相继斩获了德国iF设计奖和中国红星设计奖，硕果累累。MARVEL R是“集智设计”理念首款落地的智能纯电动SUV，***用“环宇之光”家族面孔，加上溜背造型和重心靠后的立体的形式，让整车更具冲击力。
EC6延续蔚来“X-bar”家族式设计语言，配合轿跑风格造型设计，塑造出兼具厚重与动感的车身比例。因有女王座驾等配置，该车在今年3月获得了“中国女性 汽车 消费大赏-年度智慧车”奖项，在新势力造车企业中暂露头角。
***用“香唇”一样设计的Model Y目前还没听说获得过什么设计大奖，但其流线形外观也对其销量做了应有的贡献，车辆美丑褒贬不一，看的多了自然也被消费者接受了。严格意义上讲，该车造型上并没有突出SUV高挑的特征，不受SUV、三厢车标准概念束缚，设计上比较随意。
从侧面线条上看，MARVEL R突出了扎实的设计功底与产品规划能力，线条运用、美观性都有极好的体现；EC6则注重功能实用性，设计根据需求走，所以不太讲武德；Model Y实在是在“3”的基础上做了拉伸与妥协，还是缺少SUV的味道，说它是两厢车也有人信。
处于产品定位考虑，MARVEL R并没有很大的车身尺寸，中规中矩的形态下透着务实的性情。如果单说尺寸的话EC6表现比较出色，而后备箱空间方面Model Y相对好些，但大脚丫子绝对是力量的象征，MARVEL R巾帼不让须眉，后驱Pro版26.98万元的售价，较EC6少了近12万元，虽然EC6有空间优势，但MARVEL R在相等价位的SUV中，空间绝对不小，性价比更高。
MARVEL R以家用智能化为目标需求，驾驶灵活性方面优势较大，车内空间和后备箱存储能力上完全可以满足日常使用。
MARVEL R前备箱容积达150L，不仅可以放置大量工具、雨伞等用品，还可放置24英寸的登机箱；Model Y也带有前备箱，但并没有发布尺寸，目测深度上没有MARVEL R表现好；而EC6没有设置前备箱，所以在储物能力细分方面比较吃亏。
MARVEL R尾部设计简约饱满，从后尾翼处逐渐往下延伸，勾勒出一块完整弧线，灯带横贯尾部，同时宽肩设计突出扎实；EC6突出宽扁效果，压缩在一起之后带有层次感；Model Y高度拉伸明显，感觉像是水泡发的Model 3一般，特斯拉态度上比较凑合，这也是我对Model Y有些小意见的原因。
审美是因人而异的，三车谁好看谁不好看都不用强加于人，但在颜色运用上MARVEL R要技高一筹，官方改色可以说非常 时尚 ，迎合年轻人口味，个性化与定制化服务是另外两款车无法比拟的。在工艺方面MARVEL R的钣金工艺、漆面和接缝处理都非常精细，提升了整车的档次感，毕竟是正规军，实力不容小视；江淮代工的EC6的工艺一直是该车的短板，消费者反应也均源自此木桶效应，但综合比较下还可以接受；车身缝隙大、车漆厚度不均匀、前机盖和翼子板内缺少隔音棉是特斯拉的诟病，购买Model Y时需考虑接受它的缺陷，娶一个人是娶的是她的家庭，买车的道理也一样。
配置
内饰设计方面，仁者见仁智者见智。三车中控台均***用扁平化设计，并不约而同的运用了隐藏式出风口，细节上MARVEL R的 时尚 感、运动感更强；而EC6则少了些许金属质感，并带有太多稳重气息；Model Y看上去过于简洁、前卫，至于喜欢哪款内饰风格，要因人而异了。
MARVEL R座舱内，用户能摸到的地方均为真皮包覆，意大利进口Alcantara面料，纹理细腻，更显质感；而蔚来EC6则全系标配复合皮质 织物混搭，如果选装N***a真皮需加钱；特斯拉的木纹风格突显质地，但反应有些过时，并且座椅等均***用仿皮进行搭配，用料方面比较吝啬。
MARVEL R安装了一块19.4英寸康宁智慧屏，以及为R定制的斑马智行Venus系统，拥有最完整的阿里系应用生态，包括车载钉钉等小程序，沟通更顺畅，无论硬件还是软件，在同级内都堪称标杆水平；EC6的车机***用安卓系统，应用相对较少，大多是基础功能，比如电话、倒车影像、设置、多媒体功能等，第三方应用也不多；Model Y车机系统基于Linux打造，全车几乎所有的设置都集中于此，过多的依赖于中控屏，表面上很简练，但车辆的很多功能被放置太深，增加了驾驶隐患，仪表盘的取消也是如此，相信成熟车企都不会这么做。
上方配置表意图很明了，MARVEL R的配置非常齐全，在高端智能纯电动车型中性价比非常突出，例如：在倒车侧方位预警、自动泊车等主动安全方面，在全景天窗、座椅通风、等舒适配置方面，MARVEL R都是标配；选装真皮座椅蔚来EC6需要加钱2.1万元，特斯拉很粗暴将仿皮耿直到底，不提供选装；MARVEL R还配有极致体验的BOSE音响，而EC6仅能花6000元选装无品牌音响，Model Y也装备的一款杂牌音响，没有贴标。
另外，中控屏尺寸方面MARVEL R为19.4英寸，内饰氛围灯64色更加绚丽，仪式感更强，智能驾驶方面的选装价格也更具性价比。
MARVEL R配置上的绝对领先优势在于： 智能手势交互，可以让你挥挥手就可以打开、关闭天窗；AR实景驾驶***，让你再也不会错过高架匝道和岔路口；依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化等信息，实现车辆控制的智能控制。
选装MARVEL R三重感知体系（视觉感知 雷达感知 5G V2X）可实现智能驾驶能力。拥有11个视觉感知硬件（2个前视摄像头、4个周视摄像头、4个环视摄像头、1个实景摄像头），17个雷达感知硬件（智能成长包为5个毫米波雷达、12个超声波雷达）；芯片则是Mobileye EyeQ4H和华为5G巴龙5000，除常规的R Pilot基础***驾驶外，还推出R Pilot智驾成长包带有自动驾驶能力、智能召唤、全自动泊车等功能。依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过***，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。
MARVEL R搭载上汽自主研发的R Pilot 3.0智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵***功能，拥有“最懂中国车位”的泊车系统，能够让用户充分享受到智能电动车带来的乐趣。
在R PILOT自动驾驶软硬件上丝毫不逊于对手，且功能更丰富、价格更亲民（MARVEL R、EC6、Model Y三车分别为3万、3.9万、6.4万）。R PILOT智驾成长包，包含华为巴龙5G芯片、Mobileye EyeQ4H芯片，可解锁5G智能驾驶（5G V2X）的相关功能，这是另外两款车所完全不具备的。
动力
动力方面，MARVEL R为双电机后驱车型，而EC6和Model Y则都是四驱版本，三车均装备了三元锂电池组，在续航与零百加速方面，Moldel Y的官方数据相对突出，但快充时间上MARVEL R用时最短。
MARVEL R搭载了两台Hair-pin发卡绕组电机，同时装载到后桥上，分别承担高、低速驱动任务，保证动力平稳输出，保证了不同速度下的经济性。
2挡减速器的装备与保时捷Taycan同策略，同时具有体积小、效率高的特点。1挡低速提升扭矩，2挡高速提升高速性能，实现性能与高效的完美结合，带来媲美豪华超跑的驾驶质感。
从电机与减速器的配备上看，MARVEL R后驱PRO版拥有百公里电耗13.8度的高经济性表现，这是另外两个四驱车型无法比拟的，而在之前的试驾体验中可以印证，车辆在换挡与电机切换上丝毫没有顿挫现象，可见R 汽车 在该技术应用方面已比较成熟。（对性能有更高的要求可选装四驱性能包，最大输出动力222kW/665N·m，零百加速4.8秒，超越特斯拉，同时还极具性价比优势）
续航方面，搭载69.9度电的MARVEL R后驱PRO版车型可以拥有505km的综合里程，单驱动和2挡变速箱功不可没；EC6如果想实现高续航需选装电池，价格需要5.8万元，非常阿昂贵；Model Y长续航全轮驱动版虽然续航上去了，但将近34万的车价始终很贵，而且实际续航也不够殷实。
3款车型悬架均为相同的独立形式搭载，处于家用运动SUV考虑，MARVEL R选择了经济性、空间表现较高的前麦弗逊悬挂装备（另外两款车前悬为双叉臂式），在驾驶舒适度上你完全感觉不出来差异，车内NVH静谧性与EC6基本相等，值得称赞，表现最差的为Model Y，无框设计车门风噪极大，即便安装的是双层玻璃，但仍然于事无补，不尽人意。
用户服务
R 汽车 作为 汽车 领域的“国家队”率先发力新零售服务模式，将线上、线下全面打通。线上服务让用户可足不出户“躺着”完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等购车的全部流程；线下服务则创新打造全覆盖服务渠道体系，把体验中心开到用户的身边，让用户在逛街时就能看车、试车。
MARVEL R全域智慧能源地图，已在全国范围内接入25万根公共充电桩，覆盖国家电网、南方电网、安悦充电、特来电、星星充电等多家主流充电运营服务商。预计到今年年底将新建100座超级充电站。
此外，R 汽车 还在上海虹桥国际机场开辟了专属停车充电服务区、上海南翔印象城等大型商场搭建了超级充电站。无忧加电服务，上门取车， 7*24小时随时服务响应，实现一键呼叫、电来找您，杜绝充电忧虑。
公共装高数量的介入，大大的方便了用户找桩的烦恼，车机上一键操作，出行用车更简单，这是蔚来与特斯拉无法比拟的国家队***优势。并且在机场商场开辟停车充电服务区、搭建超级充电站，更是大手笔操作，目前只有高端豪华品牌才有如此操作。
R 汽车 VS 蔚来： 虽然蔚来中心和蔚来空间逐渐增多，但终究比不了R 汽车 背后的扩展实力，这点毋庸置疑；蔚来的售后服务很大程度上依赖第三方企业，而R 汽车 背靠上汽集团，拥有强大的智能制造体系实力与完善的供应链管理能力，是首个实现“当月上市当月交付”的高端纯电智能 汽车 品牌；换电比充电快有目共睹，但蔚来品牌成立7年仅在全国范围内建成100余家换电站，数量少、电池少、等待时间长是目前的槽点；超充桩方面蔚来也仅为最大功率105kW，R 汽车 超级充桩最大充电功率可达到120kW，并且蔚来在公共充电桩接入上也较少；2020年蔚来推出的服务无忧2.0相比1.0版本就缩减了免费维修和每年6万公里的全包保养等服务，之后蔚来的服务可能还会继续缩水。而R 汽车 ***用新零售服务模式，用户可以直接在线上完成购车、养车以及充电送电等操作。R 汽车 背靠上汽集团，除了R 汽车 的售后网点以外，还有全国各城市1000 网点可以为R 汽车 用户提供服务。
R 汽车 VS 特斯拉： 特斯拉对外公布了其全国统一的售后服务价目表，这也在一定程度上缓和了之前用户对特斯拉售后服务的不满。大部分售后服务收费增加了用户养车成本（仅空调干燥剂更换一项就高达826.6元），并且选装收费名目太多，缺乏信任可言，最被用户诟病的就是特斯拉的定价策略，俗称“割韭菜”。最近特斯拉事故频发，不仅自动驾驶失控、刹车失控，热泵空调问题也让其焦头烂额，并始终没有明确解决，综上所述特斯拉几乎感受不到任何服务，让用户十分寒心。
评论：
3款纯电SUV各具特色，同时又是三种造车势力的代表，中型SUV车型里MARVEL R极具性价比优势，同时在设计、实用性、智能 科技 、舒适性和运动性上与另外两款车并驾齐驱，而配置的 时尚 性与客户喜好方面MARVEL R紧跟 时尚 步伐，将最好的配备第一时间加载到了车型上，让竞争力体现的更为透彻，诠释了正规军雷厉风行的市场嗅觉与手段。
3月18日，R 汽车 发布了“R-TECH高能智慧体”全新技术品牌，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级的智能 汽车 。 “R-TECH高能智慧体”将成为R 汽车 向智能车时代迈进的新起点。
蔚来EC6和Model Y谁更胜一筹？专家是怎么说的？
作为如今造车新势力的领头羊，蔚来的未来被多数人看好。不过尽管如此，蔚来CEO李斌仍然在成都车展上表示“短期来看，蔚来只是跨过了生死线。”但上半年累计交付超1.4万辆车的成绩也足够说明蔚来是走在正确的道路上的。
成都车展上蔚来正式发布了蔚来EC6，这款定位中型纯电动轿跑SUV的车型除了巩固蔚来在中型纯电SUV市场的地位，更大的战略意义是阻击特斯拉Model?Y。不过Model?Y绝对是一个强大的对手，如今两款车型的交付日期都即将到来，是买蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y？
等一手Model?Y的国产价格
蔚来EC6是在前一阵的成都车展上正式上市的，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。由于支持换电，根据最新的补贴政策，EC6所有车型还能享受1.8万元的国家补贴，折让EC6补贴后的售价可以下探到35万元。
Model?Y目前则是只给出了预售价格，长续航版和Performance?高性能版分别为48.8万元、53.8万元，相比蔚来EC6的售价其实要高出不少。不过，未来Model?Y的价格大概率会随着国产带来的成本降低调整价格。
Model?3国产版与海外版的定价策略，预计国产Model?Y将会在此基础上降低20%左右。这样的话，Model?Y的定价将会和蔚来EC6?100kWh容量电池版本十分接近。如果Model?Y未来会像Model?3一样，推出售价更低的长续航后驱版以及标准续航升级版，或许将和蔚来EC6?70kWh容量版本的车型产生更多价格重叠。
据悉，目前特斯拉上海工厂二期建设工程已经进入尾声，而新的产线主要就是用来生产Model?Y的，而国产版的Model?Y交付时间则被特斯拉定在的2021年初。
而根据蔚来的官方信息，EC6?70kWh电池版本将会在今年9月下旬开始交付，而选配100kWh容量的车型则会在今年12月份交付。
蔚来搞起定制化/特斯拉居然也拉皮？
EC6沿用了“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯被安置在下方，辨识度极强。另外，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。由于EC6***用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。
特斯拉Model?Y则是怎么看都要一辆拉高版的Model?3，整体设计风格和车身元素全部是基于Model?3而打造，其实两款车型就是产自同一平台，二者零部件的共享率高达75%。最大的变化在于提升了车身高度的同时，可以有七座版本可选，另外与Model?3尺寸相同的全景天幕也出现在了Model?Y上。
不过EC6这次的定制化更胜一筹。先来看看车漆，EC6车漆有六种颜色，其中五种均为免费颜色，仅南极星蓝需要加收1万元。特斯拉目前为ModelY提供了五种颜色，其中仅珍珠白为免费车漆，中国红需1.89万，其余颜色为9500元。
在轮毂方面，EC6有五款轮圈可选，运动版与性能版车型标配的是19英寸五辐轮圈，其他四款轮胎尺寸为两款20英寸、两款21英寸，加装需要支付9500元至26500元不等。
而特斯拉Model?Y仅有三款轮毂可供选择，长续航全轮驱动版标配的19英寸低风阻轮圈，20英寸多辐熏黑轮圈需要花费1.89万元选装。而Model?Y的Performance?高性能版本标配了21英寸多辐涡轮轮圈，配合红色制动卡钳看起来十分运动。相比之下EC6想要拥有21英寸轮圈则需要额外花费2.65万元，签名版也需要额外花费1.5万元。
总的来说，蔚来EC6在车漆颜色、轮圈样式提供了更多的选择，另外个性签名设计套装可以让用户定制徽章及定制签名板，定制内容包括个人签名、个性文字镌刻，以及可供选择的十二星座及生肖等系列元素。在个性化定制方面，Model?Y相对弱一些。
都是轿跑SUV，谁更快？
进入到车内，蔚来EC6延续了家族式设计风格，除了部分材质的区别外，很难看出其与ES6以及ES8的差别。而Model?Y的内饰设计同样延续了Model?3的极简设计风格，不仅中控台，甚至连座椅门板的配色、用料也几乎相同。
不过很明显的是，蔚来EC6相比Model?Y在内饰设计上更豪华，但具体的科技、配置等详细信息，我们还得等等Model?Y的正式上市。不过蔚来EC6的选装包非常丰富，估计Model?Y很难比得过蔚来EC6。接下来我们会把重点放到性能上面。
既然是轿跑SUV，那么运动属性就是最重要的了。目前已经正式上市的蔚来EC6已经公布了性能参数，其中性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.5s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.4s。
Model?Y官方目前还没有公布其电机参数信息，不过预计Model?Y与Model?3在续航以及动力参数方面整体差异不大，并将***用与Model?3相同的电池组。目前长续航版给出的0-100?公里/小时加速数据为5.1秒，Performance?高性能版的0-100?公里/小时加速数据为3.7秒秒。
虽然在数据上，EC6的动力参数是要强于Model?Y的，但或许是受车身重量以及电驱动系统***的影响，最终的加速成绩以及最高速度表现上，Model?Y的成绩是要强于蔚来EC6的。
最后再来说说很多人关心的续航问题。我来EC6可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。
特斯拉Model?Y目前给出的数据是，长续航版续航里程505km(WLTP?预估)，Performance?高性能版续航里程480km(WLTP?预估)。一般来说NEDC续航整体要比WLTP续航要上浮12%左右，换算下来Model?Y长续航全轮驱动版的NEDC续航成绩在600km左右，性能版则为550km左右，整体续航成绩介于蔚来70kWh容量电池和100kWh容量电池之间。
最后再来说说充电性能吧，依托于特斯拉自建的第三代超级充电桩，蔚来EC6在充电速度上与Model?Y有一定差距。不过蔚来的首任车主支持终生免费换电也是其一大优势。
蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y?
首先只考虑性价比的话，蔚来作为自主造车新势力无疑能够覆盖更多的细分市场，另外更豪华的内饰、更个性化的定制选择、更多的选装包都是其优势，换电服务的吸引力也很适合一线城市；而Model?Y的整体风格和Model?3相似，极简的风格、出色的性能、更强大的自动驾驶系统，会更加适合喜欢科技感的人群。但如果你着急要车，赶紧订EC6吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉ModelY，蔚来ES6，理
作为2021辆汽车圈，净红色模型，特斯拉模型Y已升起8000元。其中，国内模型的价格Y长持久版本升高339,900至347,900元，而性能高性能版本升至3699万元至3779万元。首先是要查看外观，两者都***用动态轿跑车设计，流线线，人格外观和特征。型号Y高性能版的体型为4750/1921/1624mm，轴距长度为2890mm，蔚来EC6运动版体尺寸为4850/1965/1731mm，轴距长为2900mm，体型为EC6运动版本，在空间的第二行模型Y高性能方面，每个座位可以单独折叠，行李箱可以达到1919L，并且有一个全景玻璃屋顶和空间真的很大。
然后看电源，型号Y高性能版本是四轮驱动型号，电机的总功率为339kW，前电机的最大功率为137kW，后电机的最大功率为202kW，总扭矩623N·m，前电机的最大扭矩为219n·m后电动机的最大扭矩为404 n·m，纯电池寿命为480km，最大速度为241km/h，以及速度100公里只能服用3.7s。威思EC6运动版是前四轮驱动型，电机的总功率为320kW，前电机的最大功率为160kW，电机的最大功率为160kW，总扭矩610N·M，即前电机的最大扭矩为305N·m，最大电机扭矩为305n·m，纯电池寿命230km，最大速度200km/h，100公里加速5.4s，电源电池，型号y高性能版本的电源。
特斯拉模型Y和Wei Si EC6，我该如何选择什么？电池，两者都是8年的电池组，型号Y高性能版本的电池容量为77kWh，电池能量密度为161Wh /千克，快速充电1小时，慢充电10小时，但不给充电桩。电池容量的蔚欧2体育版为70kwh，电池能量密度为135.65wh/kg，快速充电为0.8小时，电荷慢充电是10小时，标准为1充电桩，在电池，特斯拉容量，大能量密度高，快速充电更强，也是标准的充电桩。
在配置方面，型号y高性能版本是标准带后视镜内存，自适应遥控灯，车道维护***系统，全速食堂，L2级自动驾驶等，魏到EC6体育版标准道路打开门警告，疲劳驾驶尖端，360度全景图像，主动封闭的摄入格栅，电感裁缝，中央控制锁，汽车空气净化器，负离子发生器等型号Y高性能版的定向盘材料是皮质，内存和加热功能，配备15寸中央控制屏幕，带15个扬声器，EC6**版的运动版的方向，配备了11.3英寸中等控制屏，9.8英寸彩色液晶仪器有12个扬声器。
视图中，特斯拉优异的电源，电池性能，比例和静脉内空间。加上特斯拉是一个合资品牌，产品力量，品牌认可，价格也很好。虽然价格已经上涨了8000元，但对于迷信国外品牌的消费者来说，放弃模型y选择它是非常不舒服的。但是，它不错，它优于特斯拉。此外，作为基准，国家产业的一部分，支持国家品牌的智能产品支持。如何选择这两辆车，看看你的注意力在于，两辆车也是非常竞争力的模型，并选择任何一个。
蔚来EC6对比Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
这三辆车价格接近，知名度也都不低，那么特斯拉Model Y，蔚来ES6，理想ONE该选谁呢？
我们精准一点，只分析给非要在这三款车中间买一辆的消费者。那么，这三款车有什么优劣呢？
首先，我们讲品牌知名度，特斯拉＞蔚来＞理想ONE
特斯拉就不用多言了，总裁马斯克的个人影响力就非常大。除了造车，马斯克在美国航天航空领域也占有一席之地，太空探索技术公司的可回收火箭项目，星舰***随便拿出来一个都是令全球其他车企望尘莫及的存在。
特斯拉的知名度显然要比蔚来和理想ONE更加有名气，就目前而言，恐怕很多人辨别蔚来和理想ONE靠的还是车尾的汉字，但是辨别特斯拉，一个T字母足矣。
而从舆论方面看，特斯拉和蔚来不好的消息虽然不少，但是这也间接提升了它们的知名度，维持了一定的热度。无论是刹车问题，还是油车载着去越野，对它们的负面影响实际上并没有多大，至少从销量看是这样的。
而理想ONE，虽然口碑还算不错，但是知名度始终不够高，这可能和理想汽车产品线不够丰富有很大关系。
那么，从品牌高度看，恐怕也是这样，特斯拉＞蔚来＞理想ONE。
这个很好理解，虽然从入门价格看特斯拉Model Y的价格最低，但是这并不妨碍特斯拉的高端电动车属性。而蔚来，很长一段时间被江淮“拖累”着品牌高度。现如今，从产品布局和全球维度来看，蔚来的品牌高度依然还是低于特斯拉。
而理想ONE，现在还没有多少人用豪华车来形容它。当然， 这不是说没有“豪车”标签，车就不行，只不过说品牌的属性认可度问题。
从颜值看，蔚来ES6＞特斯拉Model Y＞理想ONE
颜值对一辆车而言非常重要，虽然有些人不认可蔚来的豪华车身份，但是不得不承认的是，蔚来的车的确不丑，ES6和特斯拉Model Y相比也是有过之而无不及。
而理想ONE的车，虽然造型也不丑，但是实在不过出彩，尤其是前脸的这个大灯。有时候觉得，如果这个大灯不是贯穿式的，是不是会好看不少？
从内饰来看理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
这一点毋庸置疑，理想ONE的内饰可以说是完爆特斯拉和蔚来。因为理想本身就只有一台车，一台理想ONE可以说是最低配的车，但也是最高配的车，但是理想ONE显然属于后者。
无论是内饰还是配置，理想ONE完全做到了“无微不至”的地步。而蔚来和特斯拉，在内饰层面摒弃了传统豪车的设计元素，这一点的确是比不上理想ONE。
从乘坐舒适度而言，理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
理想ONE在空间上肯定胜出，独立的6个座椅，空间上设计十分合理，纵使把每个座椅都调整好，空间也十分充裕。而且座椅都支持电动调节，配置堪称到了极致。
而蔚来ES6和特斯拉Model Y在空间上显然不是理想ONE的对手，蔚来ES6在长宽高和轴距上全面超越特斯拉Model Y，内部空间坐着舒适度也的确不错。
蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
造车新势力中，蔚来汽车可谓是十分风光的；而在外资品牌中，特斯拉汽车则是最抢眼的。那么，蔚来EC6对比特斯拉Model?Y，谁又能更胜一筹呢？
不得不承认，这两款车都不算是全新的车型，其中蔚来EC6是从蔚来ES6打造而来的；特斯拉Model?Y则是从特斯拉Model?3打造而来的。不过这并不影响这两款新车带给人们的惊喜，这两款新车一样是目前最火热的新能源车型。
蔚来EC6延续了蔚来ES6的前脸设计，分体式大灯组设计的辨识度很高。蔚来EC6的最大变化在于车尾——在牺牲了部分后备厢空间之后，蔚来EC6的车尾线条显得更加流畅自然了。特斯拉Model?Y和特斯拉Model?3确实很像，不过你仔细观察之后会发现特斯拉Model?Y会比斯拉Model?3看起来更加敦厚，特别是车尾部分要比特斯拉Model?Y更加厚实。内饰部分，特斯拉Model?Y要显得更有科技感；至于蔚来EC6的内饰，则是更符合大众主流审美，其中前排的“女王副驾”，非常人性化，档次感和舒适度也是很不错的。
综上所述，笔者认为蔚来EC6与特斯拉Model?Y都很不错，不分伯仲。
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蔚来EC6亮相2020粤港澳大湾区车展，和Model Y相比，你更爱哪个？
在去年底的蔚来NIO?Day?2019上，ET7并未如约而至，反而是蔚来EC6抢尽了风头。不过新车仅仅是亮相，并未公布配置、价格等信息。李斌也说到：“因为特斯拉要来了嘛，请允许我们保持一些市场灵活性。”
特斯拉确实要来了，而且很快！2020年1月初，上海临港的特斯拉工厂已经正式启动了国产Model?Y项目，而进口版的Model?Y已经提前至3月份开始交付。在近期多种利好的影响下，特斯拉的股票应声大涨，其在中国市场的动作也在不断加快。
蔚来从诞生起就被人常常与特斯拉对标，外媒还用“中国特斯拉”来形容蔚来。其实，EC6和Model?Y这两款2020年将要上市的新车，才算是蔚来和特斯拉的第一次真正意义上的正面交锋。那么谁才“真香”车呢？今天我们就来比比看。
外观：都是新车，但都缺少新意
不能否认的是，这两款新车都算不上是“全新”车型：蔚来EC6，是基于蔚来ES6打造的；特斯拉Model?Y则基于特斯拉Model?3打造。大家都知道，蔚来的2019年过得并不轻松，那么推出一款更符合年轻化趋势的车型，无疑是比较稳妥的做法。而且以现有热门车型为蓝本推出衍生车型，成本也较低，所以轿车ET7的跳票也可以理解了。
埃隆·马斯克曾说电动汽车是***的（***y），所以在特斯拉陆续推出Model?S、Model?X、Model?3（Model?E被福特提前注册）之后，Model?Y更像是为了补足“***Y”这四个字母。当然，北美和中国市场对SUV的巨大需求，肯定也是原因之一。
具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。不过对于一款五座车型来说，这点空间上的牺牲还算可以接受。
如果分开来看，你很难分别出面前的是Model?Y还是Model?3，因为实在是太像了。但如果将两台车放在一起，就能发现Model?Y的车身更显敦厚。特别是车尾部分，可以明显看出Model?Y显得比较厚实。值得欣慰的是，特斯拉Model?Y的整体线条依然非常流畅，显得很动感。
尺寸：比Model?3大10%的Model?Y，依然不是EC6的对手
蔚来暂时未公布EC6的具体数据，不过应该与ES6不会有太大差距。可以参考的是，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。如果将蔚来ES6与特斯拉Model?3摆在一起，特斯拉看起来就像个弟弟。
特斯拉同样没公布Model?Y的具体尺寸。但有国外网友将两款车做过对比，从图中可以看出Model?Y比Model?3更短，但是车身更高。或许马斯克说的比Model?3大10%主要就体现在高度上了。Model?3的长宽高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm，照此来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。有意思的是，多付27800元你还可以选择特斯拉Model?Y的七座版，在这样的空间表现下，第三排该如何坐人？
内饰：Model?Y更有科技感，EC6更符合大众审美
蔚来并未公布EC6的内饰细节，但可以预见的是，其内饰将与ES6有较高的相似度。从现款ES6的内饰来看，其***用了贯穿式空调出风口、大尺寸中控屏以及部分实体按键，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。而且前排还有“女王副驾”，非常人性化，也显档次。
特斯拉Model?Y与Model?3一样，内饰走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰或许会成以后的主流，但在当下，普遍的观点认为这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
续航：这一次，蔚来终于与特斯拉平起平坐
蔚来之所以这么招黑，一部分原因就是前期的产品在续航方面的表现并不理想。不过蔚来***用了业内少见的换电技术，不仅带来非常便捷的用车体验，还为电池升级提供了可能。在NIO?Day?2019上，蔚来发布了100kWh的电池包，而搭载该电池包的EC6，续航可以达到615km（NEDC预估）。
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP预估）。未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，其续航或略低于该数值。
NEDC和WLTP是两种不同的测试标准，正常来说，相同车型在NEDC标准下的续航里程会比WLTP标准下的续航高8%左右。所以换算下来，蔚来EC6在续航方面的表现依然是有优势的，而且别忘了蔚来还有换电站和“一键加电”服务，用户基本不用为续航担心。
写在最后：总得来说，蔚来EC6的整体实力是略强于特斯拉Model?Y的，但是特斯拉在品牌力方面更占优势，所以关键还是看价格了。目前Model?Y的进口价格为48.80-53.50万元，国产后的价格或将下探到40万左右。而目前蔚来ES6的价格为35.80-54.80万元（补贴前），EC6的价格应该也不会有太大出入。所以，蔚来与特斯拉的这次正面交锋，你更看好谁？
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在近日开幕的2020粤港澳大湾区车展上，蔚来EC6正式亮相。EC6是蔚来的第三款量产车型，也是品牌旗下首款轿跑SUV车型，新车从外观上看更像是"ES6溜背版"，动力上将提供性能版和运动版两种选择。新车预计将于7月份正式上市，9月开启交付。
外观方面，蔚来EC6的前脸沿用了家族式风格，标志性的X-Bar设计语言看起来十分熟悉。层次分明的梯形格栅以及两侧分体式大灯都与ES6非常接近，底部保险杠处的镀铬饰条则进一步增添了时尚感。
侧面车身，蔚来EC6?定位轿跑SUV，为了强调运动特质，新车侧面加入了溜背式设计，同时，大尺寸的旋风轮毂，也使车辆的轿跑风格更加鲜明。
尾部，新车尾部设计比较简洁，"心跳式"的尾灯造型独具特色，点亮后具有较高的辨识度。底部同样加入了细长的镀铬饰条装饰，与前脸相互呼应。
EC6的一个鲜明特点是一体化的"穹顶式"玻璃车顶。这块玻璃车顶的面积达到2.1平方米，***用了双层隔热玻璃，在提高车内***光的同时，还可以隔绝99.5%以上的紫外线。虽然溜背造型对后排空间有所影响，但这块大面积玻璃车顶则在一定程度上减轻了车内空间不足带来的压抑感，提升了乘坐的舒适性。
内饰方面，从展会上的实车来看，EC6的内饰基本延续了现有的家族化设计。整体黑色和棕色的颜色搭配提升了车内的质感；平底多功能方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏等元素都出现在了新车上，中控台下方则保留了部分物理按键，包括挡位调节和中控屏控制等。
动力方面，蔚来EC6分为性能版和运动版。其中，性能版搭载160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机，0-100km/h加速时间为4.7秒；续航方面，电池容量70kWh的版本综合续航为435km，电池容量100kWh的版本综合续航为615km。运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速时间为5.6秒，70kWh版本综合续航为425km，100kWh版本综合续航为605km。在纯电动轿跑SUV车型中，蔚来EC6最高615km的续航里程的确具有一定的领先优势。
总结：据悉，新车将于7月份正式上市，9月份实现交付。最快百米加速4.7S、NEDC续航最高615km、"穹顶式玻璃车顶"等特质为蔚来EC6赢得了足够多的关注，而轿跑车型的外观设计也更能吸引年轻消费者的目光。至于价格方面，创始人李斌曾表示，"蔚来EC6会根据Model?Y的交付情况来制定价格"，预计在定价方面，蔚来EC6会比Model?Y更有竞争力，那么在蔚来EC6和特斯拉Model?Y之间，你会更倾向于谁呢？
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