五、哪吒的最小离地间隙为120毫米。哪吒满载时的底盘高度是11cm，如果只是一个人状态的话是15cm。底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成，可以保障汽车的正常行驶。其塑封材料厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被道路颠簸刮伤时，汽车底盘可起到保护作用。以下是哪吒汽车的更多信息：
1.品牌理念：哪吒汽车坚持电动化、智能化、网联化的发展理念，让高性价比的智能电动车触手可及。以哪吒命名的何忠汽车产品品牌，是对哪吒精神的深度致敬，也是新技术、新能源、新时代背景下的又一次涅_重生。
2.哪吒V车型：该车定位为一款情感科技纯电动SUV，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品。
15万级最具性价比的新能源车 场地试驾哪吒U Pro
所谓“不蒸馒头争口气”，农历新年刚过，不少厂家都正蓄势待发，准备在新的一年中大展身手。今天，我们就来看看近期即将来到我们身边的电动化车型。
哪吒U Pro
我们曾在去年年底短暂地体验过一次哪吒U，那时对它的主要印象是：设计上比较重视使用体验，但细节处仍需进一步雕琢。这次更新后名字带了个Pro，做工和人机工学上的小毛病大概能调整得更专业点了吧。
就款式而言，哪吒U Pro将分巡航版、环球版、登月版和探火版，以人类探索脚步的距离来大致描述其定位，NEDC续航则分400km、500km（中间两款）和610km三档。
另值一提的是，此前哪吒U上的透明A柱这次也将升级至2.0版本，新增了导航和天气等信息的显示功能。比起投影或AR等技术，这种直接从现成显示器上开刀增强HUD的做法，无疑更加现实主义。
又是一位熟悉的面孔：春节前在工信部名单上公布的它，很可能会在即将到来的3月3日前后正式发布。从最近小鹏透露的新车数据来看，磷酸铁锂电池版更多程度上还是解决存在与否的问题，进而进一步向下挤占市场。
比如，就三电而言，磷酸铁锂版小鹏P7的电机仍然保持着单台196kW的最大功率，仅仅动力电池换成了宁德时代的磷酸铁锂产品，NEDC续航下降至480km。另外，磷酸铁锂版P7的车身尺寸也没有更多改动，轴距依然是熟悉的2998mm。
简单来说，磷酸铁锂版小鹏P7用一些续航和充放电性能，换来了（大概率）更低的价格，对价格比对续航更敏感的人群可以酌情考虑它。
广汽本田EA6
去年在广州车展主场首发的它，终于要在这个月开始销售了。虽然车身上贴的不是方形H字logo，但EA6身上仍旧保留有相当的本田味道，比如内饰风格相对而言就更贴近本田，而非广汽体系下其他定位类似的产品。
硬件部分，定位A级车的EA6拥有2750mm的轴距，空间上具有一定优势。三电方面，使用广汽第二代GEP平台的它将具备510km的NEDC续航，基本满足日常使用；另外，广汽本田EA6还将搭载来自日本电产（浙江）提供的135kW电机。
从定位上来说，产品矩阵占位也好、单纯为了冲量也罢，无论如何，至少有了它之后，“广汽本田”这个名字下的电动化之路，是越走越开阔了。
威马W6
这是威马的第三款纯电SUV车型，3月1日刚刚开启预售，预计4月份可以开始交付。根据威马的介绍，W6的核心思想在于“摒弃冰冷的功能堆砌”，为量产前沿的技术“赋予温度”。
听上去好像有点肉麻，不过W6相比之前EX5、EX6的进步还是不小的。比如，凭借与百度Apollo的合作，W6号称可在交付时实现“高频停车场景下的无人驾驶”（包括自动上下停车楼等细节），并在年内通过OTA推送封闭道路下的高级驾驶***功能。单就这一点而言，W6的泊车功能确实又方便了不少。
另外，在实用性上，W6的续航也相比以往车型有较大提升，视款式不同有520km和620km两种NEDC续航——这也是威马旗下车型首次踏入600km俱乐部。
领克ZERO
和前面几位已经开始考虑正式销售的选手不同，领克这次只是准备把ZERO概念车的量产版找个机会搬出来。而他们挑选的时机，正是今年上海车展。
在之前概念车阶段就曾透露的多种传感器等硬件，以及配套的算法之外，领克最近又透露了ZERO的又一细节：全自动空气悬挂系统。整套系统将具备5档高度，底盘离地间隙在150~210mm之间不等。另外，由于***用铝合金材质，其簧下质量也得以降低，动态响应理论上比常规产品更优秀。
从外观的角度来说，ZERO也挺值得期待——这套不变的家族化设计，在打上“电动汽车”标签之后，不知为何似乎总比燃油车看着更顺眼。嗯，大概领克一开始就有这种打算吧。
写在最后
在这开学第一天，不少车企都已交出或者即将交出节前自行布置的寒***作业，而且从结果上看它们做得确实挺认真。这让我们不禁开始期待——暂时还没交出作业的那几家，是否还在酝酿更大的惊喜呢？
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堵车很烦恼？这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能
面对着高速发展的新能源车市场，如何让自家产品在众多新能源产品中脱颖而出，成为了每个厂商思考最多的问题，尤其对于新势力车企，想要获得消费者认可，必须要有拿得出手的“本领”。?
就拿国产新势力第一阵营的“蔚小理”来说，换电技术、智能驾驶、舒适大六座都是这些品牌的主要卖点，而这恰好直击了当下消费者对于新能源车用车需求的痛点。?
而在国产新势力的第二梯队中，有一个品牌在11月份交付量首次破万，达到了10013辆，同比大增372%。从单月销量来看，这个品牌已经完全具备了杀入第一梯队的实力，而这个品牌的车型笔者上个月刚刚体验过，它就是哪吒U?Pro。
如果有兴趣的话，可以看下笔者之前的《试驾哪吒U Pro 15万买600km续航的车究竟值不值》一文，这一次笔者主要在场地试驾中体验到了这台车的极限性能。
极限下的U Pro 还是稍显稚嫩
笔者在上一次在道路试驾中充分体验到了哪吒U Pro的动态性能，所以对这台车也有了个明确的认知，但是这台车在极限下会有怎样的表现，笔者还是抱着比较疑问的态度。?
注：此次场地地面为水泥道路，体验感受会与柏油道路有所区别
由于哪吒U Pro定位于纯电紧凑级SUV，底盘离地间隙较高，对于这样一台车去极限跑一个小型的金卡纳显然不太友好。
调整到SPORT模式，关闭ESP，这才是场地/赛道的正确打开方式，对于这台哪吒U Pro笔者丝毫不吝啬，势要体验下这台车的极限操控。
设计：高原创度的车子值得被肯定
在汽车高速发展的当下，中国汽车品牌已经摆脱了10年、20年前一直去模仿别人设计的思路，更多的原创设计和赋有美感的设计越来越多的出现在我们视野当中，作为中国新势力品牌的哪吒同样拥有了自己的一套设计语言。
总结：
通过场地的简短体验和此前的试驾体验，笔者更加了解了哪吒U?Pro的自身实力，整体偏舒适也证明了这台车更适合偏向家用，同时高原创度的设计和更为丰富的科技化配置在也向消费者证明了，仅有3年造车经验的合众汽车要用性价比的优势向国产新势力第一梯队迈进。
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国庆与中秋重合，国内出行需求有旅游流、探亲流相互叠加的特点，出行人员增多，因此，“堵车”成为了***期关键词。
在***期出游期间，蜀锦传媒驾驶了拥有L2级别自动***驾驶的汽车，简单来说就是在高速路况允许的情况下，不用进行刹车与油门的操作，同时车辆能自动保持居中行驶，能有效减轻拥堵与低速行驶的疲劳性。
因此要想***期出行轻松一点，蜀锦传媒认为L2级别***驾驶功能属于刚需配置，而且当下搭载L2级别***驾驶的汽车售价已经下探至20万元以内，比如今天所推荐的几款车型，除了拥有安全的L2级别***驾驶功能，还有许多其余的产品亮点。
哈弗大狗拥有极高的人气，除了容易让人记住的命名与优秀的营销策划外，它本身的产品定位就有着明显优势。
放眼10多万价位的车型，只有?哈弗大狗拥有硬派的外表并且还套着舒适的内在。
所以我们能够在哈弗大狗的设计中，看见许多方形与圆形的元素，去营造复古的氛围。
同时贯穿式后尾灯与分段式车身腰线，又增添了城市SUV应有的精致感，而且内饰设计也与外观造型相呼应，副驾驶前方的扶手增添硬朗气息，嵌入式中控屏与液晶仪表增添精致感。
总体来看，哈弗大狗的内外设计无可挑剔。
越野方面，哈弗大狗离地间隙达到了200mm，能够通过许多复杂道路，而且哈弗大狗还拥有透明底盘技术，能够在越野时看清底盘下的路况环境，另外自动寻迹倒车、自动泊车入位、蓝牙钥匙、2738mm的轴距，让它得以在越野与城市之间兼容。
长安UNI-T在大街上拥有极高的回头率，因为它仿佛将概念车的设计直接进行量产，过目不忘是市场对它一致的评价，它的设计就是在替长安探索未来。
长安UNI-T前脸被点阵式的进气格栅包裹，加上与前脸融为一体的分体式大灯，从车头看过去十分具有视觉冲击力。
此外，尾部的设计也极其张扬，四出排气与车顶V形的扰流板与部分超级跑车的设计趋同。
内饰设计并没有外观那么激进，贯穿式的中控屏在当下属于主流设计，最大的亮点在飞机样式的档杆设计，当接触体验过后，长安UNI-T所拥有的车载微信、高德地图、车联网功能实用性极高，并不是许多华而不实的车载系统。动力方面，1.5T发动机的最大功率为180马力，与许多2.0T发动机参数持平，完全足够满足日常的驾驶需求。
哈弗大狗与长安UNI-T都太过个性，更适合年轻消费者，对于许多以家庭用车为主的消费者来说，近期上市的比亚迪宋PLUS更符合需求，它的设计中庸且带有现代气息，同时车身尺寸接近了中型SUV，空间也能满足多人出行的舒适性。
当下提到比亚迪，大多数消费者第一反应是它在新能源市场的地位，而忽视了比亚迪在燃油车领域的发展，近期上市的比亚迪宋PLUS可以说投下了一枚重磅***。首先是售价够低，起售价仅需11.58万元，同时配置足够丰富，L2级别***驾驶功能在12.48万元的次低配版本就提供，最后在家族式龙脸造型的加持下，车辆设计大气且时尚，整体来看比亚迪宋PLUS相比竞品有着较高的优势。
上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需12.98万元便能体验到燃油版搭载L2级别***驾驶功能的汽车，而搭载L2级别***驾驶功能的混动版起售价也仅为14.28万元。
由于雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，第三方统计数据雷凌3年保值率约为51.6％，相比其余竞品车型高上许多。此外，蜀锦更推荐选择雷凌的混动版本，因为丰田的混动技术已经形成了技术壁垒，在能耗与动力方面极其出色，而且还有着优秀的可靠耐用性。
在玩新科技方面，还是造车新势力玩得更激进，而在20万元以内的价位中，哪吒U就是性价比的好选择，它除了搭载L2+级别***驾驶功能，还拥有透明A柱、AI语音控制、人体检测系统等新科技。
作为造车新势力，哪吒U的车身设计将传统与未来相结合，传统体现在车身的整体线条中，而未来的体现在于“灯光中网”，这让它不会失去新能源车的个性，同时还更容易被更多的消费者接受。此外哪吒U***用了电池恒温技术，让电池保持在15-45摄氏度的最佳工作区间，所以它能够真实达到500公里的官方续航里程。
在加速表现方面，哪吒U更像是一辆传统SUV，实测百公里加速为7秒左右，但考虑到它不到20万元的售价，以及电动车的动力响应速度，其实也足以满足消费者的日常驾驶需求。
蜀锦畅言：
随着汽车科技的发展，许多看似不实用的配置逐渐成为了主流配置，比如今天所提及的L2级别***驾驶，过去在许多消费者心中就属于不实用的范畴中，但是这些汽车上的新科技，只有体验到了才能明白它们是怎样提升用车过程中的舒适性，比如蜀锦在拥堵路面间体验到L2级别***驾驶后，已经将其列为购车的必备配置。
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