- 给Coupe加“电”料 蔚来EC6正式上市
- 百公里加速4.5s，配女王副驾，EC6肉搏Model Y
- 电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
- 续航可达615km，最快4.5秒破百，蔚来EC6补贴前售36.8万起
- 蔚来EC6在成都车展上市，36.8万起
12月1日，蔚来汽车公布11月销量数据。11月份蔚来汽车销量为5291辆，不仅销量再创新高，而且同比增幅高达109.3%。同时，这是蔚来汽车连续两个月销量突破5000台大关。
其中，9月底才开始交付的?蔚来EC6销量1518辆，环比增长了7倍，成为轿跑SUV市场的标杆车型。
作为ES6的衍生车型，ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命，还将正面对抗特斯拉Model?Y等竞品发起的冲击。那么，EC6到底有没有这个实力？近日，功夫汽车也试驾了EC6这款车，并对其实力有了一个客观的评价。
1、蔚来的颜值担当
自问世以来，EC6就被誉为蔚来“最好看”的车型，亲眼见过之后，功夫汽车认可了这个说法。
新车的外观基本与ES6一致，加入了溜背式设计，整体更加动感。与微翘的鸭尾设计融合在一起，除了让整车看起来更有运动感和美感，加上17°后风挡溜背角度，风阻系数仅为0.26cd，使得空气动力表现十分优秀。
前脸延续了蔚来X-Bar设计，封闭式的进气格栅凸显了其纯电动车型的本质，分体式大灯设计十分引人注目，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度很高。
为了更好的解决溜背设计带来的后排乘客头部空间问题，蔚来EC6从之前ES6的全景天窗改为了现在的全景天幕。
一体化穹顶式玻璃车顶，面积达到2.1平方米，并***用了双层高强度钢化玻璃，透光率为15%，在享受蓝天和夜间的星空时，也能隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。
“好看”的特点不止于外观。
在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex?和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。
除了全新配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新***用了触感更加细腻的Microcloud?纤维材质，打造充满质感的运动氛围。
2、除了好看，还有什么？
如果你以为EC6仅仅是好看的皮囊与众不同，那就错了！因为它有趣的灵魂也万里挑一。
延续了蔚来智能数字座舱，EC6全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，打造出智能、高效的交互体验。
此外，本次试驾的另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航***NOP功能。
NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能的基础之上。
在从珠江新城去往大学城的途中要经过一段高速路段，正适合我们体验NIO?Pilot自动驾驶***系统。
只需按下方向盘左侧中间的启动按键，NIO?Pilot自动驾驶***系统就会启动。首先，车辆会对当前的路况环境进行识别，当识别到路况满足运行需求之后，系统才会真正开始工作。此时，车道线在中控屏上会显示为蓝色。
接下来，驾驶开始由EC6自动接管方向盘，并按照高精地图获取的限速信息沿着车道行驶。当车速超过50km/h之后，大灯自动变道功能就会立即启动介入，EC6就会开始自行变道超车。
在整个超车过程中，EC6不会太激进，而是根据周边道路实时情况平缓超车。整车的超车逻辑相对谨慎，优先左侧超车，在特殊情况下，可以右侧超车。
面对加塞的情况，系统也能平缓处理。当驾驶者轻踩制动后，自动驾驶***系统立即结束，车辆由驾驶者接管。
3、功夫拍案
蔚来EC6作为蔚来全新的跨界SUV，溜背的造型让EC6更年轻且更运动，这种造型也符合当前SUV车型发展的趋势。
另外，在NOP自动驾驶和推出的100kWh电池的加持下，蔚来EC6让用户在智能驾驶和续航里程两方面都得到了心理保障。
年轻的时代推出年轻的产品，EC6的个性外观和科技智能一定会助力蔚来征服更多消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给Coupe加“电”料 蔚来EC6正式上市
近日，蔚来汽车对外发布了一款名为EC6的全新轿跑SUV车型，新车延续了品牌家族式设计语言，并提供多种不同电驱系统可选，旗舰版的综合工况续航里程达到615km。官方透露，EC6系列将在7月24日成都车展上市，9月份正式交付。
作为一款纯电动SUV，EC6将提供运动版、性能版两种车款可选，除了设计上的差异为，其动力部分也有明显差异。其中，运动版在前后桥均配备了永磁同步电机，其最大功率均为160kW；而性能版则将后桥电机升级为异步感应式电机，其最大功率达到240kW。
电池部分，新车标配容量为70kWh的三元锂电池组，并可选装容量为100kWh的大容量电池包。续航里程部分，根据电机和电池的差异，新车有425km、605km、435km、615km共四种不同续航里程的版本可选。
回顾新车外观，EC6的前脸依旧是我们熟悉的蔚来家族式设计语言，包括分体式大灯组、柳叶形LED灯带以及封闭式格栅设计，看起来依旧时尚前卫，且很有辨识度。
而作为一款轿跑SUV，新车车顶弧线更贴近四门轿跑的设计思路，大倾角的尾部配合一体化的穹顶式玻璃车顶，不仅营造出浓郁的运动氛围，同时风阻系数也降低至0.27Cd。
内饰部分，新车中控布局相比现款ES6、ES8变化不大，依旧是矩形仪表盘与垂直中控大屏的组合，并通过贯穿式空调出风口连接，并继续搭载NOMI车载人工智能系统，涵盖自动***驾驶功能，并支持OTA升级。
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百公里加速4.5s，配女王副驾，EC6肉搏Model Y
在众多的新势力造车企业中，蔚来品牌的优秀还是有目共睹的。首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实的市场基础，随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善，为品牌积攒口碑和打开销量都做出了较大的贡献。
经过多年的市场验证，产品力已经成为一个汽车企业发展的根本，蔚来汽车凭借ES6和ES8两款车型成为唯一一个上半年累计销量破万的新造车企业，被评为最可能上岸的新造车企业之一。
为了继续巩固其在国内市场的地位，提升品牌号召力，蔚来汽车迎来了第三款产品。
近日，蔚来EC6正式上市，其中，运动版车型补贴前售价为36.8万起；性能版车型补贴前售价为40.8万起；签名版车型补贴前售价为46.8万起。目前，新车已经开始预定，9月下旬首批交付，12月正式开始交付。
轿跑味十足?做工细腻考究
继承蔚来家族设计语言的EC6，***用了轿跑式车身，兼具动感与优雅。EC6可以看作ES6的Coupe版车型，与明年一季度即将交付的特斯拉ModelY形成对标。蔚来与特斯拉之间的新一轮竞争，也即将拉开帷幕。
车身正面，和蔚来其他车型一样，***用分体式大灯，细长的灯带给新车带来了更多的科技感。整个前脸设计与ES6基本一致。宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰，带来很强的层次感。在中网以及装饰条处分别是前摄像头和毫米波雷达。
新车侧面，从B柱向后开始的大溜背造型塑造出独特的车身比例，给侧颜增色不少。得益于溜背造型，蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd，这对续航里程有着莫大帮助。另外，隐藏式的门把手设计不仅科技感强，也能够有效降低风阻。
除此以外，新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈，其部分零件还选用了碳纤维材质，进一步降低了车身质量。
车身尺寸方面，新车的长度和宽度为4850mm、1965mm，运动版车型高度1731mm、性能版与签名版的高度为1714mm，轴距为2900mm。
由于***用了溜背的设计，EC6的车尾有着更为低沉的视觉重心，尾灯延续了ES6的不规则灯带设计风格，并且在下包围处增加了熏黑的效果。尾部扰流板在提升气动效果的同时，营造出更运动的视觉效果。
EC6的内饰设计使用了“第二起居室”蔚来EVE概念车的设计理念。暖色系的皮质包裹着座椅，配合深色系的中控包裹材质，使驾驶室更加温馨。
此外，车内多数物理按键被11.3寸中控液晶屏替代，使整个座舱更加简洁。EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质。
内饰最大的亮点是车顶的双层隔热全景天幕，使车内拥有更通透的视觉感受。
配置方面，EC6拥有智能化愉悦数字座舱，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、NOMI语音助手。在驾驶***方面配有主动刹车、并线***、可选配自适应巡航、可变悬架等。
值得一提的是，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统，峰值功率544Ps，最大扭矩725Nm，0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。
EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440Km；运动版搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615Km。
另外，EC6***用了高强度铝合金车身，全系标配CDC动态阻尼控制系统，可选主动式空气悬架，智能识别路况，兼具操控性和舒适性。
迎战特斯拉?翻身战役步履维艰
当所有人都以为蔚来应该要铺设轿车产品线的时候，蔚来依然带来的是一台SUV。从过去的汽车市场来看，跨界SUV车型通常价格定位较高，实用性方面也会有所折扣。近几年消费者对于Coupe车型的新鲜感正在逐渐褪去，溜背?SUV?在销量上已经逐渐变得“边缘化”。所以，EC6?能给蔚来带来的增量效益其实是比较有限的。
虽然，SUV是一个增量比较大的市场，但是，目前轿车仍然是销售的主力。作为蔚来最大的对手，特斯拉以电动汽车中绝对霸主的气势直接从轿车入手，然后再慢慢进入SUV这一增长迅速的市场，蔚来此次选择发布EC6这一轿跑SUV，更有一些避其锋芒的意思。
蔚来在Model?Y尚未上市的时候发布EC6，似乎像是希望在特斯拉尚未染指时抓紧抢占市场。如果被牵着鼻子走，很有可能会亦步亦趋，陷入被动。
目前，蔚来主要的亮点在于高科技配置和车之外的各种增值服务。然而，车机互联系统越来越普及，包括在传统厂商的高端车上也都有配备，这一优势越来越不明显。
但是，蔚来独特的换电模式和对客户贴心备至的服务使得蔚来高端车的形象得以树立，这对蔚来之后的生存有着至关重要的影响。
里程焦虑、电动汽车充电慢以及快充会加速电池衰减等，一直电动汽车饱受诟病的问题，蔚来汽车通过换电模式让出行更便捷。
除此以外，通过会员服务，以及蔚来订单化、高度个性化的车型定制，让许多蔚来车主成为了蔚来的“带货人”。
据了解，特斯拉已将Model?Y国产的***提上日程，海外预售价44.4万起步的Model?Y在国产之后很可能会跌破40万大关。想要凭借EC6来打一场翻身仗的蔚来，将要面临残酷的市场竞争。
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电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
让男人移情别恋的，可能是一台车！
Model?Y，让蔚来很有压力
特斯拉Model?Y上市交付早已箭在弦上，留给李斌的时间真的不多了！
据外媒报道，负责Model?Y国产化落地的产线工厂工程已进入收尾工作，该车型将在明年Q1季度交付。就定位来看，上市的Model?Y首先瞄准的就是蔚来EC6。
在聊两者区别之前，我们还可以看看这两个品牌的销量差距。根据乘联会最新数据显示，特斯拉10月份销量达12143台，超过了蔚来、理想、小鹏销量总和（三家总共交付11787台）。
虽然销量方面差距有些悬殊，但在蔚来汽车创始人李斌看来，蔚来超越特斯拉并没那么难。借用早前李斌在***访时候说过的话，“蔚来用三年的时间就做到了特斯拉从成立到量产，再到交付Model?S总共花了九年完成的事情。”
虽然都是量产，但在细节上，这二者还是存在一定差距的。当前，蔚来主攻SUV，依托ES8、ES6以及EC6，走在造车新势力前列；而特斯拉则是主推轿车，以特斯拉在国内的销量为例，Model?3显然占据了大头！
然而，随着国产Model?Y的即将发布和量产，蔚来SUV的销量受到Model?Y的挤压，似乎已成必然。
毕竟，Model?Y的定位是中型SUV，而且预售价也与同为中型SUV的蔚来ES6和隶属轿跑细分市场的EC6售价重合。一旦上市，双方的肉搏就要正式开始。
一触即发，EC6的对手即将上场
在印象中，车评人都喜欢将特斯拉、蔚来旗下两款主销车型Model?3、ES6进行无休止的对比。原因不难理解，Model?3是特斯拉的代表，而ES6是蔚来的销量巅峰。
但事实上，无论从车型定位，新车配置，甚至是售价，这二者都没有“半毛钱”关系，唯一将它们联系在一起的，无非就是“电动车”这个标签。
这样的对比有意义吗？有，但是不大！
当特斯拉第四款量产车型Model?Y亮相的时候，它们的竞争或许才刚刚开始。Model?Y，一款与与Model?3同平台的轿跑SUV，看外形，就很容易将它与已经上市的EC6联系在一起。
在蔚来的体系里，SUV车型都是双数，轿车都是单数，从命名就可以看出，EC6是ES6的孪生兄弟。在设计上，两者有着相同的前脸，相同的车长、车宽和轴距。
不过当你细看的时候，这两款车还是可以看出一定的区别。作为轿跑SUV，EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27mm。相比蔚来ES6，Coupe版本的EC6具有更低的风阻——0.26。这让它比ES6同版本的NEDC续航增加了10km，当然，对于绝大多数用户而言，这样的提升并没有太大的意义。
外观上，除了***用Coupe大溜背的整体造型外，EC6整体还继承了蔚来家族化设计语言。不过得益于饱满尾部的修饰，EC6的视觉效果相比ES6更为运动。
Model?Y的设计比较好理解，简单来看，就是Model?3的加高版，由于造价原因，这一代车型并未搭载类似Model?X的鸥翼门设计。
单纯看外观，还是有些敷衍，造车新势力都喜欢营造一种氛围，那就是“科技感”。而这种科技感，则可以在内饰设计上得以体现。Model?Y目前曝光的信息不是太多，但是我们可以通过EC6的表现，来弥补对这台车的想象。
花40w，你能买到一台什么样的电动车？
相比ES8/ES6两款车型，EC6的上市绝对是非常低调的，如果你没有参加成都车展，甚至都不能察觉蔚来发布了第三款新车。毕竟，蔚来前两款车型ES8/ES6的价格都是在“高大上”的NIO?DAY公布的。
坐进车内，你就能明白这40w花在了哪里！
EC6的内饰***用了创新的Haptex和织物镶拼座椅，同时，针对追求个性的消费者，蔚来还新增了全新喜马拉雅棕内饰主题。此外，Microfiber超纤绒顶棚以及N***a真皮运动方向盘，也在细节处提升了这台车的档次感。
关于造车工艺，特斯拉一直被吐槽，这一点，相信EC6不会输。
目前，以特斯拉为代表的新能源车品牌都***用了大面积的玻璃车顶，这样的设计在EC6身上同样可以看见。用设计师的解释就是，“通过以整块纯净的玻璃穹顶为用户带来了一片完整的蓝天，同时也为车辆的外形带来了独一无二的轮廓。”
据蔚来官方介绍，EC6的全景天幕式玻璃天窗可隔绝99.9%的紫外线，同时隔绝83%的热量，夏天还担心被太阳暴晒？真的不存在的！
与ES6一样，用户体验依然是?蔚来EC6的一大亮点。在设计上，蔚来EC6集成了家族特色的“女王副驾”（带电动推托和脚托），内置12个环绕音扬声器，支持智能10色氛围灯。这种惬意的氛围，也只有EC6的车主可以体验到。
车机系统方面，蔚来EC6搭载人工智能伙伴NOMI?Mate?2.0，同时内置11.3英寸***多点触摸中控屏搭配9.8英寸超窄边数字仪表，还是原来的味道。这套系统不仅支持NIO?***智能远程车控，同时还支持整车OTA。
目前，蔚来EC6提供2种动力3个版本车型（运动版、性能版、签名版），分别搭配70/100千瓦时的电池组，能组合出430/440/605/615公里四种不同的续航里程。以EC6性能版/签名版为例，0-100km/h加速仅为4.5s。
最后需要说明的是，蔚来EC性能版/签名版还标配主动式空气悬挂，签名版标配全套NIO?Pilot自动***驾驶系统，支持20+项***驾驶功能。
花40w买车值不值？在Model?Y上市之前，这样的表现还是很有吸引力的！
写在后面的话
定位于轿跑纯电车型，蔚来EC6敏锐地捕捉到了35~50万元市场空缺，无论是设计，内饰，还是配置，都能在年轻群体中获得不错的口碑。不过，Model?Y作为更具性价比优势的特斯拉SUV，也注定将像Model?3逐渐替代Model?S一样，进化成特斯拉SUV的“销量担当”。从两者的定位以及售价来看，二者的证明竞争似乎已经实锤！至于消费者究竟怎样选择？相信Model?Y上市的销量可以给我们答案！
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续航可达615km，最快4.5秒破百，蔚来EC6补贴前售36.8万起
近日，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6在2020年成都车展正式上市，即日起蔚来***和***开启选配。EC6搭载70kWh电池包的运动版车型：补贴前售价为36.8万起；性能版车型：补贴前售价为40.8万起；签名版车型：补贴前售价为46.8万起。首批车辆将在9月下旬开启交付，下面就让我们来了解一下它吧。
蔚来产品家族的高性能基因在EC6得到延续，新车定位为中型纯电动轿跑SUV，是一款更具有运动风格的Coupe车型，其外观设计更符合年轻消费者的审美。蔚来EC6前脸相比ES6几乎没有发生变化，依然***用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。下方的熏黑塑料饰条也替换成了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，一定程度上增加了整个前脸的高级感。
从侧面的前半部分来看，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同，在溜背设计的加持下，EC6拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。一体化穹顶式玻璃车顶***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。新车的车身尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。“勺子状”的LED尾灯也和ES6一致，但增加了熏黑处理，看起来很生动立体，搭配上后杠的镀铬饰条，看起十分精致。
EC6的内饰依旧是简约风格，与蔚来车型一脉相传。新车在内饰上首次使用了Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，整体看起来更具有舒适体验。为了展现智能化愉悦数字座舱，新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。EC6同样搭载了最新的NIO?OS2.0车机系统，UI依旧是极简风格，功能齐全，满足日常需求。
蔚来EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，这就使整车看起来更具有运动感受。而且EC6全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式。同时，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，峰值扭矩725N·m，?0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6在成都车展上市，36.8万起
7月24日，在今日开幕的成都车展上，蔚来首款轿跑SUV?EC6正式上市，新车共推出了签名版、运动版和性能版三个版本共计6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。新车搭载70kWh和100kWh两种电池组，最长续航里程可达615km，同时将于9月下旬对首批预订车主进行交付，12月份开始全面交付。
外观方面，EC6***用了蔚来家族化的前脸设计，造型犀利的分体式大灯搭配夸张的前脸轮廓，营造出前卫的视觉效果，辨识度非常高。侧面部分，新车最大的亮点就是***用了溜背的轿跑设计，加之简约饱满的轮廓和低趴的造型，运动感突出。尾部的造型同样立体，给人一副敦厚的感觉，家族式的尾灯夜晚点亮时辨识度出色。同时，新车仍然***用了全铝车身。
尺寸方面，定位于中型轿跑SUV的EC6车身长宽高达到了4850/1965/1731mm（性能版1714mm），轴距达到了2900mm，大尺寸的车身和510L的后备箱容积在满足个性化之余也兼具了实用性。
内饰方面，蔚来EC6沿用了家族化的造型，对称式的中控台造型舒展规整，全液晶仪表和竖直式的液晶屏以及中控台上方的“NOMI”人机交互都是蔚来标志性的元素。而在用料方面也同样维持了一贯的高水准，大面积的N***a真皮和绒面级Alcantara材质的运用，豪华感十足。
至于配置部分，EC6全系标配了CDC动态悬架阻尼调节、Brembo四活塞前制动卡钳、全景影像、NIO?Pilot驾驶***系统、电动尾门、前排座椅加热等。
对于动力部分，蔚来EC6性能版和签名版搭载了前后双电机，综合最大功率为400kW（544马力），最大扭矩则达到了725牛米，百公里加速时间仅需4.5秒；运动版同样也是搭载了前后双电机，不过综合最大功率降低到了320kW（435匹），最大扭矩降低到了615牛·米，百公里加速时间则为5.4秒。
至于续航方面，新车标配了容量为70kWh的电池组，其中运动版NEDC续航里程为430KM，签名版和性能版则为440KM，使用直流快充从0%充至100%仅需1.5h；0~80%则仅需0.8h。此外，EC6还可选装容量为100kWh的电池组，其续航里程运动版提升至了605KM，签名版和性能版则提升到了615KM。
小结：数据显示，刚刚过去不久的6月份，蔚来单月总销量达到了3740辆，同比增长179.1%，同时在上个星期，蔚来也迎来了第5万辆车型下线，其中ES6自上市以来销量已达2.3万辆，连续十个月蝉联中国纯电SUV销量冠军。很显然，这些数据表明蔚来正一切向好，而相信此次随着EC6的上市，产品线更丰富的蔚来，在销量上也将创造新高。
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蔚来EC6在成都车展上市，今天起可以通过***和***进行选配，EC6补贴前售价36.8-52.6万元，9月下旬开启首批交付。
蔚来EC6的车身设计***用轿跑形式，车身尺寸长*宽*高4850*1965*1731mm（性能版本和签名版本高1714mm），轴距为2900mm，车身的风阻系数为0.26Cd；动力方面搭载的电池容量有70kWh和100kWh，综合工况续航里程最高可达615公里，其中运动版本最大输出总功率320?kW，最大输出总扭矩610N·m，性能版和签名版最大输出总功率400?kW，最大输出总扭矩725N·m，而且均带有电池加热系统，?0-100km/h加速4.5秒。
内饰上***用创新的Haptex?和织物镶拼座椅，并配合喜马拉雅棕主题色彩。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Microcloud?纤云材质、N***a真皮运动方向盘。
数字配置方面全系标配12扬声器高级环绕音响系统，全系标配智能10色氛围灯，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触摸中控屏、搭载AMOLED全圆屏的NOMI?Mate?2.0等五屏联动。
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