易车讯 12月5日，智己汽车宣布，即将推出智己L7 Elite后驱版，售价33.88万元。智己L7是智己汽车首款量产车型，定位中大型豪华运动轿车，此次推出的后驱版丰富了L7的车型谱系，面对市场更有竞争力。同时搭载了90kWh容量电池，CLTC续航里程达675km。
作为一款新增车型，在外观上基本延续了现款车型的风格。智己L7融入了轿跑车造型元素，造型极具时代前沿感。其中前脸***用称为先锋美学的设计语言，低风阻扁平化的前脸配备了狭长而又锋利的LED日间行车灯，像及了希腊字母sigma的大写“∑”，让人印象深刻。
智己L7配备了IM智能环境交互系统，其中DLP光迹投影大灯具备260万像素的投影分辨率，能够以高亮度、高精度将图案信息投射至前方。ISC智能交互灯组则由全车共5000颗LED单元构成，通过高集成度的独立LED像素点控制，显示丰富的图形与动画效果。
在车身尺寸上，它的长宽高为5098x1960x1485mm，轴距3100mm，定位纯电动中大型轿车，并拥有无框车门设计及配备后隐私玻璃、隐藏式门把手。尾部造型简洁，同时尾灯组***用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯下方的屏幕同样拥有灯语功能。
在配置方面，智己L7 Elite后驱版标配180+净味级别、22扬声器1120W智能声场、全车双层隔音玻璃、巨幅可升降智慧场景屏（26.3英寸+12.3英寸）+12.8英寸AMOLED 2K超控中枢、IM OS多屏***智能交互系统、IM AD可进化驾驶***系统（基础包）等。
Elite后驱版***用更具驾控乐趣的后驱动力布局，零百加速为5.9秒；同时即刻预订还可免费升级四轮转向系统和Brembo一体式四活塞卡钳，满足了追求运动操控用户的胃口。
在动力上，新车将搭载一台最大功率为250千瓦的驱动电机。同时在续航上，新车搭载了90kWh容量电池，CLTC续航里程达675km。
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明年上半年交付 智己L7 Beta体验版12月26日下线
SUV因为有着比轿车更好的通过性以及舒适的空间表现，需求量一直保持高位。在此背景下，传统车企和造车新势力纷纷加码布局这一领域，力求拼抢到更多市场份额。
2月10日，智己汽车旗下的第二款量产车型——智己LS7正式上市。作为一台纯电中大型豪华SUV，新车低至30.98万元的起售价着实让人惊喜不已。销量更是一路“狂飙”，据悉，目前智己LS7的订单数量已经突破1.5万台！
这款SUV为何能获得众多消费者的认可，我们一起来看看吧~
外观：数倍身价的颜值
疲倦了雷同的外观设计，智己LS7或许可以给到你十足的新鲜感。该车在造型上基本上继承了概念车的设计风格，车头饱满且富有力量感，整车气场符合中大型SUV该有的样貌。
封闭式的前脸是新能源车型惯用的设计手法，搭配底部带有折线的前包围，运动感营造到位。
灯组造型狭长，酷似Model 3灯组瘦身后的样子，形似“∑”的日行灯颇具辨识度，相比于L7的设计更有个性。并且该大灯组还***用了DLP/ISC智慧灯光系统，也是当下所流行的趋势，人和车的互动更多，也为车主提供了更多的可玩性以及购车噱头。
在尺寸方面，整车长宽高尺寸5049/2002/1773（1731）mm，轴距3060mm，放在中大型SUV中数据并不算小。得益于圆润柔和的造型，其风阻系数仅为0.268Cd，这样的成绩即使放在轿车行列当中也是较为抢眼。同时它也使用了无框车门+隐藏式门把手的设计。
车尾是外观最大的亮点，阿斯顿·马丁DBX同款有没有？而这也是其拥有数倍身价颜值的原因。细节处，细长、锋利的贯通式LED尾灯与小鸭尾式扰流板融为一体，充分提升了设计的整体性。车顶平滑过渡到后风挡，自然且优雅，车顶的扰流板***用了分段式设计，能更有效地梳理经过车辆的气流。
内饰：全面且酷炫的配置
外观其实已经够惊艳了，但相比内饰来说，只能称得上是前菜。视觉通透是智己LS7内饰给人的第一印象，而简约的科技感则是其设计的主基调，时下主流的元素它都集齐了，足够车主在朋友面前秀技。
通透感源于2平米级的前挡穹顶玻璃，整块玻璃一直延伸到驾驶者头顶，可以说没有车型的前部视野可以与其相媲美了。担心夏天的使用感受？据厂家介绍，这块Star Fall星瀑冰感前穹顶拥有三层镀银技术，在上半部分加入了渐变隔音隔热胶片，不用担心暴晒和温度等问题，而实际表现如何还要等待验证。
智己LS7配备半幅式方向盘，目前来看还是比较新鲜的物件，对于前方视野和车内的科技感都有很大的提升，只是需要很长的时间去适应，尤其是在调头和泊车时。当然了，厂家也为用户提供了全幅式方向盘可选，不过我认为多数用户还是会将半幅式视为首选。
若以屏幕尺寸论胜负，那智己LS7有十足的胜算，满眼的大屏取代了物理按键，即便是“双闪”也未能逃过。上方的“带鱼屏”可以分别升降，功能上不必多说，毕竟是旗舰级SUV了，而最重要的点我认为是它不会遮挡视野。
传统意义上的中控屏幕也得以保留，车辆的绝大多数功能的控制都要通过这块大屏。刚接触时控制各项功能会手忙脚乱，需要一定的适应时间。
前排座椅功能极为丰富，带可调节腿托且填充物柔软，舒适性给予好评。后排座椅在常规状态下舒适性要优于前排，右侧的独立座椅更不用说，121°的零重力座椅模式和155°的躺平模式也属于这个级别车型舒适的天花板存在了，领先某界M7很多。但有一点不足，座椅电动调节有延迟。
动态：全面的运动标定
我们这台试驾车搭载了前后双电机，最大功率425kW，最大扭矩725N·m，官方给出的0-100km/h加速仅需4.5秒，就数据而言，够生猛，在同级别中也拿得出手。CLTC续航为625km，支持快充，补能速度不是问题。智己LS7开起来的第一感受并不是动力有多好或是操控如何，而是前方的视野奇好，一时间会有些不适应。
出色的动力参数，带来的是无比轻快的加速感受。如果你需要来点***的，只需猛攻动力踏板即可，眩晕感随叫随到。如果脚下力度够轻，智己LS7也可以变得温顺容易驯服，同时也能感受到动力响应很跟脚，除运动模式外，其他模式下都不会觉得它很窜。在日常驾驶时，节能模式、舒适模式就能满足绝大多数情况下的动力需求。
对于这台“猛兽”的实力，千万不要仅局限于零百的加速时间，重点是其中途的再加速能力。举个最简单的例子，要将80km/h的时速加速到120km/h时，脚下稍加用力即可，在还没反应过来时，速度就已经达成，并且还不会给到你强劲的推背感，这对驾乘舒适性有极大的帮助。
动能回收的存在感较低，即便是在最强模式下，也不会有明显的拖拽感，习惯了燃油车的用户对此也无需适应。制动踏板的调校与主流的新能源车型不同，没有任何虚位，如此调校其实与动能回收有一定的关系，打破二者间原有的互助关系，向燃油车看齐。
中大型SUV往往会强调舒适与豪华，而智己LS7却剑走偏锋，强调了运动定位，拥有强劲动力的同时，也提供有不俗的操控乐趣。智己为了最大限度的均衡运动与舒适，选择了大陆空气弹簧+BILSTEIN电磁动态阻尼调节系统的组合，硬件上很舍得下本。
而更值得关注的还是行驶质感，在低速行驶时基本没有路感，足以说明初段阻尼设定的还是比较合适的，之后便是硬邦邦的感觉了，考虑到同级别其他车型的调校，智己LS7此般的底盘调校可以说是格格不入。不过面对连续弯路时，悬架对于横向侧倾抑制的优势立马凸显，车身的整体侧倾量较小，此时能充分感受到悬架阻尼的紧致，对于运动氛围的营造良好。此外，在急加速或急减速时，车辆的俯仰控制也较为得当。
车身的隔音静谧性让人找不到槽点，而这主要归功于全车共11块双层夹胶隔音玻璃。而Pilot Sport EV轮胎的使用，也大幅降低了路噪。就智己LS7安静的车内氛围而言，甚至不输奔驰EQS SUV。
写在最后：
作为智己汽车的首款SUV，智己LS7的“爆火”看似巧合，实则是巧合中的必然。不单颜值高，新车的产品实力也堪称硬核，丰富的配置、新鲜的用户体验和高级的行驶品质都是不可忽略的加分项，30.98万的起售价更是诚意满满。笔者认为，智己LS7堪称是50万内必入的SUV。
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易车讯? 日前，从智己汽车官方获悉，智己L7 Beta体验版将在12月26日正式下线，该车今年1月首次亮相，4月开启预售，9月工信部申报图曝光，广州车展上内饰正式公布，该车将在明年上半年正式交付。
外观方面，新车定位中大型四门轿跑，造型几乎原汁原味延续了概念车的设计元素。前脸***用了官方称之为先锋美学设计语言，看起来前卫时尚，也很有时代前沿感。它的尺寸长宽高分别为达到5098/1980/1485mm，轴距3100mm。侧面的流线非常扁平化，前挡风玻璃夹脚仅为25.9度。
内饰方面，智己L7设计***用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上，***用的是一种高奢的感觉，符合其品牌定位。
动力系统方面，智己L7***用双电机四驱布局，前后电动机功率和扭矩分别为175kW/209N·m，250kW/399N·m，续航里程615km；另外一款车型电动机功率250kW，扭矩399N·m，续航里程708km。
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