目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。
虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。
虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。
作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为
4870x1950x1725
mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面***用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯***、全民K歌、酷狗音乐、B站等***APP，此外部分车型将***用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将***用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。
这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。
整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。
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比亚迪唐dmi尊荣版
说实话，大多数汽车的实际油耗比工信部给出的数据只多不少，而比亚迪唐DM-i的实际油耗比官方标称的百公里综合油耗5.3L还要低一些，意不意外、惊不惊喜哈哈？我入手比亚迪唐DM-i 112km尊荣型小半年了，测度过好几次，实际油耗都低于5L，9月份回老家一次，百公里实际油耗平均只有4.7L。而上下班代步单程十公里多点，基本是五天左右充一次电，零油耗。所以，日常使用的话，唐DM-i完全就是一款纯电动车的体验，这也是我非常喜欢唐DM-i的一个原因。
性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！
谈个人感受，荣誉和荣誉。上市当天就订了，等了八十天左右。。。对这款车非常满意！！主要是:动力充足，不会因为动力损失而焦虑，省油！！
除了以下几点:
1.音响系统没有预想的那么完美，但也很不错。可能是SUV空的房间比之前的车大很多，和原来的迈腾差不多，比大部分MPV都要好。
2.轮胎有点薄，45的平坦度对比颠簸路面时反馈还是很强的。55左右的扁平率可能会更好看一些。
3.阴影还是不够厚。中午的时候，坐在第二排的**姐还是感觉被晒伤了。
4.椅子的欢迎功能偶尔会失灵。
5.快充没有想象中那么强。最高只支持25KW，跟纯电车没可比性。应该是为了电池保护？买车之前，我以为加满油要十几分钟。其实最快也要50分钟。还有充电桩，比较方便。像我这样，一天80公里，每天充电也花不了一个小时。
* * *建议:
1.提前买好脚垫的内饰，晾几天。提车后马上去内饰贴膜，不然很容易花。淘宝上有，自己穿上容易坏。找有汽车美容的人装上。不要存这个钱。专业人士做专业的事情。人家200块钱帮我戴了三个小时，效果很好。
2.这个月跑了两次高速，都是来回五六百公里左右。建议25%使用智能电源保护。动力不用担心，绝对比2.0T每秒见车超车都要猛。我的车上有4个人，空调节座椅全通风速度到120以上，油耗会在7升左右(有些车友会有更高级别的强制电量保护，但是要注意减去充的电。我大概算过，这车2.5千瓦时相当于一升油)。
个人感觉，希望同车友能给点建议。。。
这个成绩有点延迟。
DM-i 112KM 尊荣型 这车怎么样？
尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升在设计***艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量***用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车***用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶***、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置***用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上***用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进***用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。
这么大的车子，唐DM-i的动力够用吗？
综合感受 其实也是看了好久才决定的，这款车的颜值真的很高，而且空间大，家里人口比较多，肯定要个7座的，出门才方便，而且这款车的性能以及各方面都是不错的，实用性也强，科技感也不错。
最满意 首先是空间，足够的大，而且是7坐的，家里人多，出门真的非常的方便，起草的就是它的混动模式了，这个非常的喜欢的，跑高速的时候直接使用燃油，上下班的时候就用纯电模式，这样既能省钱，又不怕半路没有电了，解除了尴尬，后排的座椅还可以放倒，当后备箱用，非常的方便，后备箱的空间也比较大，出门的时候是非常的方便的，内饰和中控大屏也非常的给力的，按键也多，音响也给力，隔音好，地盘也扎实，刀片电池安全，新能源选比亚迪靠谱。
最不满意 目前使用来说还没有觉得哪里不满意，唯一的一点就是还是有点味道，可能是新车的原因吧。
空间 空间真的超级给力的了，整个车是7坐的，车身也比较长，前后排的空间都非常的大，坐上去也不会觉得拥挤，最后排的位置也方便，前面的座椅放到直接就能上去，也方便，不用到时候还可以放到，出个远门或者旅游什么的都比较方便的，主要是能装不少行李。
外观 长得好看就是容易吸引人，作为车来说也不例外。说真的，唐DM的设计是很不错的，必须给设计师点个赞。前面龙脸又大气辨识度又高，侧面腰线设计运动感十足，尾部贯穿尾灯夜晚点亮以后很美，还有就是轮毂也是极具比亚迪的特色。
内饰 内饰的设计风格属于简洁大方的风格，但是又不失科技感。可选装的中控大屏，可以实现的功能非常多。微信、抖音都可以玩，只要你想，你甚至可以用它打王者。全液晶仪表盘，界面漂亮，信息显示全面，整个中控台没有多余的按键，全部放在了档把旁边，按键数量也少，很精炼。
动力 动力挺好的，加速快，虽然是混动模式，在双电机四驱的配备下，开起来一点也没有顿挫感，而且地盘还稳，
操控 这款车子虽然大，但是操控起来真的非常的方便的，很容易上手，方向盘也非常的轻便，操作起来很不费力，放向精准，刹车灵敏，还有驾驶***功能，特别的方便，方便驾驭，中控大屏也给力，语音控制，倒车也方便。
舒适性 舒适性还是不错的，毕竟空间大，而且座椅坐着也舒服，隔音效果好，减震功能也不错，中控大屏科技范。
油耗 油耗这块，我还是决定比较不错的，因为是混动的，所以我一点也不用担心，真的是省，平时上下班就用纯电跑，偶尔跑高速的时候用燃油，真的太方便了。
动力足够用了，可以放心入手，我刚提车一个星期，用车感受虽然不多，但还是很愿意和楼主分享一下。
我的车是尊荣型，动力部分是一台1.5T的发动机，最大马力139匹，最大扭矩231牛米。另外还搭载了一台永磁同步的单电机，总功率160kw，峰值扭矩325牛米，和发动机叠加最大扭矩达到了惊人的556牛米。这是个什么概念呢？顶配奥迪A6L的最大扭矩也不过500牛米，和唐DM-i比起来都还有一些差距。
从我这一个星期的用车感受来说，唐DM-i给我的最大印象就是提速快，而且车子有劲儿，起步特别迅猛，推背感随时都有，猛加速的时候发动机也会介入一起工作，尤其在运动模式下，爆发力瞬间又提升一个档次，昨天加班到半夜，回家的路上没什么车，我还在环路上放肆了几脚，一脚下去速度就是一百多，比我以前用的单纯的涡轮增压车强得多。另外满载的情况下爬坡也毫不费力，这我也是亲自体验过的，可以说动力这一块我非常满意。
除了动力强，唐DM-i在配置方面也诚意满满，最好用的莫过于360度全景影像和全速自适应巡航，既保证了安全性又享受了便捷性。还有好多功能我暂时也没研究明白，就不多说了。
关于动力，楼主实在是太多虑了，有意入手的话可以先去试驾体验一下，相信能够满足你的要求。
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