作为一款燃气的国六牵引车，其百公里气耗量也就是约32公斤，整体的经济性确实更高，整体来说，拥有着“曼技术”信仰的加持，整体的动力链确实是他的卖点所在。当然了，重汽的车也毋庸置疑。对于重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车来说，他可以说是首批上市的国六牵引车，整体外观设计就不说了，萝卜青菜各有所爱，我们还是说说较为核心的地方。
首先来说，其驾驶室***用的是豪瀚N系列驾驶室，本身这驾驶室就可以说是来头不小，毕竟是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的，带来了大气的同时，整体的安全性、舒适度也会有一定的提升。
整体的内在表现来说，其本身***用的就是高顶平地板的设计，实用性会得到一样的提升，至于整体的配置来说，其会拥有多向可调节的气囊座椅、电动后视镜、后视镜加热等。本身来说，豪瀚N7G就是定位高端卡车，自然在整体的配置上不会差的。
而整体的核心地方动力链上，可以说是豪瀚N7G牵引车的亮点所在，其搭载的就是中国重汽MT13.44-60发动机，对于这款发动机来说，本身来说，其就是在曼的D26发动机基础上研发而来的，符合国六排放的同时，还拥有440马力的动力表现。
变速箱则是中国重汽HW1***12CL变速箱，这款变速箱来说：头挡速比是11.8，而超速档速比是0.79，与之匹配的是MCY11后桥，4.11的后桥速比。可以这样说这套动力链组合确实可让其拥有更不错的经济表现，并且整体的性能不错。
天然气卡车百公里烧多少方气
首先，LNG单位为L、KG；气态天然气单位为立方米
1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L
通常气耗与油耗比为1.1-1.2之间，即每消耗1L柴油相当于消耗1.1-1.2方的天然气
我们姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油计算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相当于消耗32.65KG的液化天然气
由此我们可以得到一个系数：32.65÷40≈0.816，即KG气耗≈0.816×油耗
***设百公里耗油为45L，我们很快就可以得到百公里耗气为0.816×45=36.72KG
国六轩德天然气百公里气耗
LNG重型卡车百公里耗气65立方米。
LNG重卡，就是以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为发动机燃料的重卡。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。使用最为广泛的是单燃料LNG重卡。
近几年中国天然气的产量迅速攀升。从增长速度看，自2004年开始进入我国天然气产量的快速增长期，每年增长量约100亿立方米。从产量来看，由2004年的400亿立方米快速增长到2010年的944亿立方米，实现翻番，使我国在世界产气国的排名由第十三位晋升到前十位。
另一方面，在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，在交通运输领域尤其是重型卡车上大力推广清洁能源，降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。加之油价长期看涨因素影响，各个重卡企业纷纷表示LNG重卡市场潜力巨大。
如何计算93#汽油和车用天然气CNG价格的比价关系呢
陕汽轩德X3国六燃气牵引，自重轻至8.55T百公里气耗31升。轩德节气王天然气牵引车自上市以来，便以超低气耗和超强的动力表现得到客户的认可。气耗仅比国五增加约5%，而同行业品牌发动机气耗比国五增加10%。
1. CNG天然气车：
重汽牵引车目前最大容器量为8X140L+4X80=1440L
CNG每升=0.2标方 所以：
1440L=288标方
气耗：由于天然气与柴油的热值不同，可用以下公式来计算理论气耗：
柴油车百公里油耗×1.07~1.1=天然气车百公里气耗（立方米）
如：柴油车百公里油耗为45升/公里
天然气车百公里气耗=45 ×1.1=49.5立方米/百公里
所以：288标方气（即1440LCNG）能行驶里程=288/49.5=580公里
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