这个没有万能的，只有"对症下药"才能够以最低的成本解决好问题。
1. 发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。
最佳处理办法：更换这些相应部件：活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。
2. 发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。如气门油封脱落或者老化。
最佳处理办法：更换气门油封。
3. 汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，
最佳处理办法：重修，更换配件。
注意：平时大家还是要定期给车做保养，5000公里换一次机油
汽车烧机油最好的解决办法
方法如下：
1、加高品质的汽油
汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。
2、车辆保养周期稳定
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
烧机油
机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏。
导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。
汽车烧机油怎么办
烧机油的问题有三种解决方法，具体操作如下：
1、更换烧机油气缸所有活塞环。
2、更换全新的气门油封。
3、更换气缸体或者安装合适缸套。
烧机油就是机油进入发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，燃烧会产生蓝烟，从排气管冒出。要知道烧机油不仅是消耗更多的机油，而且还会导致机油燃烧不充分，长时间下去肯定是会累积很多积碳的，不管是汽车动力还是油耗方面，都有一定的影响。
其次还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废也是有可能的，所以当发现烧机油的情况，应尽快到相应的汽车服务店进行维修，可别等到后果严重才后悔莫及了。
烧机油判断方法
1、烧机油是有标准的。如果发动机百公里油耗低于0.3升，这其实是正常范围，但超过这个标准就是烧机油。
2、机油量减少到0.3L以下是正常的，大于0.3L的消耗属于机油燃烧。
3、蓝烟可以通过烟的颜色来判断。烧油的时候，如果没有气味问题，可以闻到很浓的油味。这些都是缺点。
汽车烧机油的现象该如何解决呢？
汽车烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，排气管内壁有油污。这种现象大部分汽车都会出现，这也是很多车主担心的事情。燃烧汽车机油会导致发动机燃烧室积碳增加，以及怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时会导致发动机润滑不足，增加磨损和损坏。在汽车里烧油怎么办？及时维修是最好的办法。
首先，我们来看看是什么原因导致汽车烧机油:
1.汽车燃料质量差，容易造成发动机燃烧室积碳。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，导致机油进入燃烧室，引起机油燃烧。
2.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气压力和负压较低，机油会在负压下被吸入燃烧室，导致机油燃烧；
3.如果气门油封失去密封功能或气门导管之间的间隙过大，活塞向下移动时会产生很强的吸力。如果气门油封失效或导管之间的间隙过大，粘附在气门杆上的机油将被吸入燃烧室并燃烧，导致机油燃烧。
4.涡轮增压车型更容易烧油，油耗会比自吸发动机多。涡轮机依靠油来散热。涡轮增压器一旦漏油，机油就会以压缩空气体进入燃烧室，导致机油燃烧。
5.过多的油也会流入燃烧室，导致油燃烧。
烧油呢？
1.建议使用优质燃料；
2.干净的积碳，可用干净的润滑油清洗；
3.空空气滤清器需要定期检查，及时更换；
4.如果气门油封有问题，直接更换气门油封；
5.如果油太多，可以用注射器连接管从油尺中插入并泵出多余的油，也可以用专业设备从修理厂或4S店泵出；注意油的加注量，油位应在油尺的最高刻度和最低刻度之间。
修车油多少钱？
车型不同、发动机型号不同、受损程度不同、修复项目不同，这些都是导致维修价格差异的原因，一般小修、更换配件这些就几百，如果受损严重，需要大修，维修价格就更高，可能要几千块钱，具体价格也不好说，一切看情况。
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车烧机油怎么办
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的
故障出现。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。
排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
1.活塞环故障引起的发动机机油燃烧:
活塞环失效导致旧车烧油。活塞环分为压缩环和油环。油环用于刮掉气缸壁上的油。如果出现故障，就会出现烧油现象。活塞环引起烧油时，车辆达到正常水温后排气管仍冒出蓝烟，需要更换活塞环进行处理。
2.气门油封老化或损坏导致烧油；
气门油封老化或损坏也是导致机油燃烧的重要因素。气门油封损坏后，汽车未充分暖机时，排气管会冒出大量蓝烟，但汽车暖机后故障现象就会消失，需要及时处理，避免发动机在运行中出现异常。
3.磨损使气缸的气密性变差，导致燃油燃烧:
随着汽车使用时间的延长，活塞与缸壁磨损严重，间隙过大，导致机油进入燃烧室烧机油，使用一些高粘度的机油可以缓解。
附:防止机油燃烧的方法:
1.使用高质量的发动机机油:
机油在润滑发动机方面起着非常重要的作用。它不仅能润滑，还能清洁、冷却和降低发动机的温度。如果车辆有轻微的机油燃烧现象，可以使用一些优质的机油。如果条件允许，可以使用半合成机油或全合成机油。
2、燃烧油清洗:
积碳在发动机运行中很常见。发动机积碳严重时，活塞运动受阻，活塞环损坏粘连，影响密封，容易出现烧油现象。清洗油路可以减轻积碳，避免烧油。
3.使用燃油添加剂:
合理使用燃油添加剂可以缓解积碳，避免车辆烧油现象。燃油添加剂不能经常使用。一般1-2瓶脱碳添加剂可以用1-2万km，防止烧机油。
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