1、在确定减震器有问题或失效后，首先需要查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。如果出现油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，又或者是贮油缸盖螺母松动的情况。那么就有可能是油封、密封垫圈损坏失效造成减震器出现问题，如果是以上提到的情况则相应更换新的密封件；
2、如果仍然不能消除漏油的现象，那么就需要拉出减震器，如果察觉有发卡或轻重不一时再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大、减震器活塞连杆有无弯曲、活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕等情况；
3、如果减震器没有漏油的现象则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处；
4、若上述检查正常则应进一步分解减震器，需要检查清楚活塞与缸筒间的配合间隙是否过大、缸筒有无拉伤、阀门密封是否良好、阀瓣与阀座贴合是否严密以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，然后根据检验情况***取修磨或换件的办法修理；
5、减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这种故障是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形、油液不足等原因引起的，应查明原因予以修理；
6、减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，如果是阻力频率在100±1mm时其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，这表明减震器基本正常。
汽车减震器维修与保养知识提示
l)检查减振器连接销、连接杆、橡胶衬套、连接孔是否有损坏、脱焊、脱落、破裂之处。2)查看减振器是否有漏油、陈旧性漏油痕迹。
3)对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2~3次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸简间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损。
汽车减震器日常维修与保养
汽车减震器维修与保养知识提示
为了提高汽车行驶的平顺性和舒适性，减震器在汽车悬架系统上扮演着重要角色。目前主流的汽车减震器***用双向作用筒式减震器。然而，由于减震器是易损配件，它的工作状态会直接影响汽车行驶的平稳性和其他关键器件的寿命，因此我们应该定期检查减震器的工作状态。?
有多种方法可以检验减震器的工作状态。例如，可以在道路条件较差的路面行驶10公里后停车，然后用手摸减震器的外壳来检测它是否工作正常。如果外壳不太热，那么说明减震器内部没有阻力，这意味着减震器可能损坏了。
如果发现减震器失效，可以进行以下检测。首先，按下保险杠并松开，反复观察汽车是否会2到3次跳跃。如果会跳跃，就说明减震器工作正常。另外，缓慢行驶后进行紧急制动，如果汽车发生剧烈震动，那么减震器也可能有问题。?
如果拆下减震器，可以将其直立，并用台钳夹住下端连接环，反复拉压减振杆数次来检测内部的阻力。如果没有阻力或阻力不稳定，那么可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏。此时应进行修复或更换零件。
如果经检查发现减震器存在漏油或陈旧性漏油的痕迹，那么可能是油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动等问题。应更换相应的密封件，并进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕等问题。
定期检查减震器的工作状态是非常重要的。只有确保减震器工作正常，才能保证汽车行驶的平顺性和舒适性，延长其他关键器件的寿命。
果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是不是有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大，缸筒有没有拉伤，阀门密封是不是良好，阀瓣与阀座贴合是不是严密，以及减震器的伸张弹簧是不是过软或折断，根据情况***取修磨或换件的方法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率1001mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
汽车舒适安全保障减震器日常维修与保养
为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的平顺性和舒适性，汽车悬挂系统通常配备减震器，汽车上广泛使用双向作用滚筒减震器。
减震器是汽车使用过程中容易损坏的附件，减震器工作的好坏直接影响汽车行驶的稳定性和其他零部件的寿命，因此必须使减震器始终处于良好的工作状态。您可以使用以下方法确认减震器是否正常工作
1、将机动车在道路条件恶劣的路面行驶10km后停车，用手触摸减震器外壳。 热量不足时，表示阻尼器内部没有阻力，阻尼器无法动作。 在这种情况下，请在加入适当的润滑油后进行试验。 外壳发热会导致减震器内部油不足。必须加油； 不然减震器就不起作用了。
2、按下松开保险杠2~3次，若汽车跳跃则减震器正常。
3、缓慢行驶紧急制动，如果振动剧烈减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
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