新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车。
于1956年制造的，是中国生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车。
详细介绍：1956年7月13日，新中国第一辆汽车—“解放牌”载重汽车在长春下线，结束了我国不能生产汽车的历史，在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页，具有里程碑的意义。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。***用后桥驱动，空车重3.9吨，装有直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66千瓦，载质量为4吨，百公里油耗29升。
CA10卡车的发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命较长等特点。是比较适合我国大规模建设，原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件。之后又生产改进的CA15、CA15K，CA15J等载货车，外观上与CA10卡车很像。
从无到有，从弱到强，中国军车发展史简述
一汽的发展历程：
1953年，一汽奠基兴建
1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。
从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。
从1956年开工生产到1***8年末，是一汽的成长和发展时期。
从1***9年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。
从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。
从1927年8月1日，南昌起义打响了武装反抗***派的第一枪，到今天，中国建立已有93年的历史。在近一个世纪的历史长河中，中国部队不断壮大，英勇的中国守护着祖国四方的安全，令我国在军事领域的影响力也不断扩大。而随着我国经济的迅速发展，的武器装备也在不断升级，比如军车，也发生了翻天覆地的变化。今天，就带大家一起回顾我国军车的发展历程。
第一阶段：从无到有
从车辆的设计制造方式上，我们一般把军用车划分为两类，分别是基于量产的民用汽车，再根据军队特殊用途，比如军用运输车、军用轻型越野车等改装的车型，另一种就是完全为了军事需要而设计制造的特种车辆，例如装甲车。早期，因为我国汽车工业起步较晚，自主研发技术薄弱，我们自己基本上是没有军车的，最先进的代步工具就是手推车、马、驴等，只能靠从敌人手里缴获军车。
一直到1937年底，我军通过国内外友人赠送和自购等手段拥有了十几台汽车，组建了我军第1个汽车运输队。之后十多年的时间，我国的军车主要依靠进口，从1951年起，国家每年为军队进口1万多辆军车，到1957年底，全军的汽车装备总数已达92000余辆，其中，超过70%的车辆来自苏联。
第二阶段：从进口到自主生产
一直到1956年7月13日，长春第一汽车制造厂建成投产，这才结束了我国无法自主生产汽车的历史。1957年，一汽试制出2.5t级6×6型CA30越野汽车，并投入小批量生产，成为了中国第一款装备部队的军用汽车。
如果说，初期是通过仿制进口车型，那1964年，北京制造厂研制的军用指挥轻型越野车型BJ-212则是我国自主研发的一款军车。这款堪称经典的车型，直到今天依然没有停产，只不过不再服役于部队。
第三阶段：从弱到强
进入21世纪后，在军用车辆的研制方面，我国始终坚持自主创新，建立起属于我们自己的军用车体系。比如一汽，作为共和国的“长子”，其从第一辆军车——解放CA30开始，陆续开发出第二代军车CA1121J型五吨军用运输车、CA1171J型十吨军用运输车等产品，获得军队批量订单。2004年，?CA1121J、CA1093K2等车型实现了技术升级，并完成了CA1122J等车型的开发，相关产品均批量装备部队。2006年，东风历时4年半时间完成了1.5t级高机动性军用越野车——东风猛士，其拥有100%的自主知识产权、84项技术专利，并从2007年开始批量列装部队。此外，像北汽勇士、枭龙汽车等一系列全新国产先进军用越野车，也拥有比肩世界一流军用越野车的性能，也很好地展现了中国的精神面貌。
当然，除了这些军车的常客，现在的军车中也有一些新面孔，比如上汽大通MAXUS旗下的皮卡车型——T60，就频频斩获军方重量级订单。
旗下的MPV车型——G10，也曾作为庆祝建军90周年阅兵指挥保障用车，参与中国进行的盛大阅兵，展现中国品牌汽车的风貌。
我国军车经历了近一个世纪的发展，从无到有，从弱到强，回看这部军车发展史，也是国家综合实力不断强大的奋进史。和平岁月来之不易，让我们向所有为了和平发展做出贡献的中国以及军车研发团队致敬！
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