学历说重要也重要，说不重要也不重要。专科生的出路不能说少，但比起985、211确实不多。
为什说学历重要也不重要呢？我认为这个问题还是要看个人。对于一个经商的人来说，学历对他而言重要吗？答案是否定的。学历对他而言就是一张纸，没办法给他更多销量，没办法给他更多***。但是对于一个找工作的人来说，学历对他绝对是相当重要的。
因为学历可以给他更多工作的机会，不能否认，好的公司就是在学历上有要求。如果达不到人家的要求，你连投简历的资格都没有。对于找工作的人，学历意味着什么？意味着是否有更多的工作机会，以及能否在竞争中拥有优势，也就意味着能不能赚钱，赚多少钱，能不能维持生活。
专科生不能说很少有出路，专科生的出路也很多，但是比起好学校的大学生来说，专科生的出路就显得少且窄。不说985/211，就是个普通一本和专科生一起去面试，你觉得谁面试上的可能性会更高？在大城市里，稍微要点技术含量的工作，学历那一栏都是要求本科。
别说什么“学习无用论”，不过是失败者的自我安慰。没有背景，你就只能拼能力。别人怎么能知道你的能力？从学历上体现。社会还是很现实的，学历不能决定你的人生，但能决定你的层次。985/211往下很容易，专科往上却很难。如果有机会，专科还是要专升本，甚至是考研。
文化学习成绩不好想了解新能源汽车技术就业前景？
其实事实并非答主问题这般，我们在生活中，确实见过或者听过低学历者创业成功的事迹...但是真的低学历的人就比高学历的人更容易成功？
这其实就是一个 典型的幸存者偏差 ，比如一个村子里要是出了一个高考状元，那基本上整个村子里的都会“传呼”，而事实是这个村子多少年才出了这么一个状元，所以大家才会这么“激动”。回到题主问的这个问题，其实也是一个道理，因为一旦有低学历者创业成功(学历越低成就越高就越值得说道），因为在很多人眼中，高学历拥有高成就那是理所当然的事。
那么，现实生活中，真实情况又是怎样呢？能够用数据说话，就没必要凭空去揣测，我们可以先来看两张图：
Table 1: Mean Earnings by Highest Degree Earned, $: 2009 (SAUS, table 232)
Table 2: Unemployment Rates by Educational Attainment
图一是美国 社会 收入和最高学历的关系，图二是美国 社会 失业率和受教育程度的关系，数据来自SAUS和BLS。
最高学历群体比高中学历群体的平均收入高整整六倍，且每个教育阶层都显示出明显的级差，这个差距称不称得上天壤云泥？
这个数据虽然是美国的一个数据，但是创业的本质，其实都是大同小异。如果等换到中国低学历者跟高学历者薪酬差距不一定有六倍这么大，但是应该差距也不会小。
所以，不要看到部分低学历者创业成功了，就误以为低学历者更容易创业成功，这是非常愚蠢的。
（-东南偏北）
1.从能力与学历的角度来进行分析
众所周知，学历与能力并不能形成正比，许多高学历高、文凭者走向 社会 不一定还会有在学校中的风光，在当今 社会 ，不排除有一些高学历的人是读书，一旦抛开了书本知识，完全就没有了应对 社会 市场的能力，有些创业项目极为需要一定的各方面能力，所以仅仅凭借一张高学历是远远不够的。通过各类考试的成绩选***的人才，大多都是自身条件、各方面素质、水平是佼佼者，但在如今的经济 社会 中，运转的逻辑不再仅靠学历，而是要价值做到互利。所以，一旦创业者是低学高能，那么在这一方面就比那些高学低能的人占有优势，毕竟一个企业要生存下去，需要的是领导者的各方面能力，而并非高学历。许多低学历的创业者做的都要比高学历者多，他们的必胜信仰也是建立在了一定的 社会 阅历方面，在这些方面上，低学历者更具备了高学历人才没有的东西。
2.从创业环境、背景等角度来进行分析
高学历者在学校接受的是高等教育，即使早早的就打下了创业理想，***起创业目标，但是在时间安排上还是没有低学历者自由、充分。毕竟，高学历的人才刚刚起步的时候，很多低学历者就已经尝试过很多，甚至已经失败了许多次了，所以当高学历决定放弃或者另寻出路的时候，这个时候低学历的创业者已经当上了老板。即使学历不高，没有接受更广阔的教育，他们也依旧拥有了创业者的创业精神，知道自己需要的是什么，知道创业的是什么，他们会在失败中找到下一阶段的努力方向，找到 社会 价值所在和创业价值所在。最重要的是，他们知道自己在学历这一方面上不如他人，那么就会在其他方面尽力的弥补，如果想要创业成功，他们就会付出更多的艰辛汗水，比其他高学历的人多了一份热情和坚持。
综上所述，在创业方面，学历并不占有绝对性的优势，低学历者在很多方面都比高学历创业者占有 社会 优势，和一定的创业能力。创业更需要自身能力，而不是通过成绩看出的学历，所以一旦低学历者的能力超群，那么自然就会在创业方面胜于那些高学历的创业者。
我参加了一次初中同学聚会，感触很深，当时参加聚会的应该可以分为三类同学:
第一类，学霸型，这类同学在学校读书时成绩都是班里面顶尖的，他(她)们大都考取了大学，实现了一些人生的小目标，有的当上了***部门的官，有的在企业做高管，白领类居多，在城市里有房有车，小资生活，幸福感强。
第二类:长相漂亮型的女生，这类女同学在学校就是受男生热捧的校花，毕业之后一般嫁的都不差，很多嫁给了一些富商过着优质的生活。
第三类:这一类最让人争议的，在学校时常常被老师批斗处罚骂将来没出息，回家又被家长骂将来没出息的同学，他们的成绩一般都是垫底，在学校里还经常挑事拉帮结派，很多混个初中毕业就步入了 社会 ，而参加聚会中他们占了很大的位置，来的人很多，都在开些什么公司企业及做包工头什么的，还个个开着豪华小 汽车 ，出手大方，让人刮目相看。
为什么这类同学混的比较好限？也曾碰到很多企业老板都是文化很低的，但经商却非常在行，管理企业公司来很有一手，我觉得他们都会有以下几个特点:
首先情商很高，读书不行但不代表情商不高，反而这类人在情商上可能会更高一些，他们懂的江湖义气，懂的礼尚往来，懂的拉帮结派，懂的走后门拉关系，而这些都是成功人士必须具备的条件。
其次他们有胆量，敢干敢做，不怕失败，在八九十年代要想成功就必须有胆子敢干。
而且这类人读书不行但聪明好学，他们知道自己起点低，他们不怕吃苦，可以从最基层开始学习，在某些行业里做的非常出色，而很多学历高的同学要么高不成低不就，要么在一个舒服的环境里失去了斗志。
当然如今这个年代跟八九十年代区别真的很大了，特别是现如今，看看以前的富豪排行榜和现今的排行榜就清楚的知道知识有多么的重要，现在像马云马化腾等等排在前头的首富几乎都是高校名校出来的知识分子，再也不会像以前那样低学历统治商界了，将来如果学历低你肯定很难成功！
这个观点个人并不认同，除非有权威统计数据证明这点。之所以网上有这种说法，可能是因为极少数创业成功的人，被媒体大肆报道，读者更容易记住。
事实上，这是一种***象。过去几十年，可能低学历创业成功的人确实不少，因为这批人抱着一种破釜沉舟的心态，加上能吃苦，勤打拼，故而走上人生巅峰。但在当前知识大爆炸时代，尽管能力与学历不是一个概念，但扎实的教育背景，训练有素的学习能力，开放的思维方式等，对于管理一个企业并做大都是不可或缺的。这点，可以看看目前做得很大的巨头，如百度，阿里巴巴，腾讯，万达等公司老板，哪个不是经过正规教育的?当然，学历低与高是个相对概念，以本科作为分际较为合理。
退一步说，不少事业已经成功但学历不高的老板，纷纷选择进入高校攻读MBA，除了有构建扩大人脉圈的考虑，主要还是想学习最新的企业管理方法。
因此，个人觉得个别现象不能代替整体趋势。大家觉得呢？
别再搞这种反智宣传了！说低学历的人更容易创业成功，纯属扯淡。说这番话的人往往缺乏最基本的辨识能力，总是把几个孤立***当成普遍现象，以偏概全，误导别人。用大数据说话，用大样本统计资料说话，就会明白，低学历的人如今90％以上都在贫困线上挣扎，低学历的人90％以上都在为生计奔波，低学历的人90％以上都在为未来发愁。你以为别人辛辛苦苦考上大学，读了硕士博士，收入和生活还没有你低学历的高？做什么春秋大梦呢？实话告诉你们吧，就拿我们的国企来说，硕士见习期月薪5000元，博士见习期月薪6000元，这是没定职前的见习期收入，定职后收入多少，你们自己想象，不告诉你！奉劝大家还是努力学习吧，提高自己的学历吧，别整天被反智言论误导，浑浑噩噩过日子，越过越穷，老大徒伤悲。
你说言的低学历是个什么学历？小学、初中、还是高中，亦或是大学专科，甚至是本科？
我就当作本科以下吧。
你所认为的创业是创什么业，创多大的业？
我就权当是开公司挣钱，不说像马云，就是把公司整上创业板吧。
如果是这两个先决条件，建议你分析下创业板和主板企业老总的学历，看看本科以下的有多少，本科及本科以上有多少？
如果放低点要求，看看新三板企业的老总普遍什么学历。
这些都了解后，或许你对低学历创业容易成功会有更深的感悟！
如果低学历的人创业更容易成功，地球上还要这么多大学干什么？一个国家不明白，还能所有国家都糊涂，而且一糊涂还糊涂几千年！
每个人接触的信息都是有限的，拿有限的信息来判断整体，犹如盲人摸象！
在人类认识世界的过程中，那种以点带面，以小见大的逻辑思维，让我们吃了很多苦。
很多人收到一些人的只言片语，就认为真的怎么怎么样了，其实事实跟本就不是这么回事。
虽然高学历的人不一定都能创业成功，但放在知识 社会 和信息时代，你没有一定的知识，别说想创业成功，就是想创业都非常困难。
学历与创业成功没有必然联系的时代已经过去。 在未来智能化 社会 里，知识是你生活滋润的重要筹码，也是你创业的基础。
祝你新春愉快！
我是代杰，欢迎关注。
这可能是个伪命题，是研究生以上才算高学历吗?现在至少一半以上的高中毕业生可以上本科，本科生应该算不上高学历了。
最后，创业成功率本来就不高，如果创业存活五年以上，年利润1000万以上算创业成功，那么个人觉得高学历创业成功率更高（而不是绝对数量）。
悲观者往往正确；乐观者往往成功
学历高者：从多方面考虑、思维缜密、往往正确
学历低者：从单方面考虑、思维简单、往往成功
学历高者：不为天下先，稳妥观望
学历低者：敢为天下先，积极向上
前提是：在改革开放初期，创业成功率非常高的情况下是这样的。
现在：如果没有自己的核心竞争力，没有自己的几项发明专利，在几乎所有产能都过剩的情况下，还敢冒然创业，其后果对自己而言：失去的将是整个世界，得到的只有锁链。
改革开放初期：低学历、一根筋、愣头青、说干就干的人：成功率就高。
其实是：短缺经济造成的：当年只要你把产品生产出来就有人在工厂排队等待着：拉出去就销售一空。质量差一点点也可以销售出去：为什么有“山寨产品”就是因为短缺经济造成的。
现在的产品：质量保证还没有人问津。产能已经严重过剩了。
现在学历低的人：再创业成功率就没有那么高了。
然而：据《哈佛商学院研究报告》：在创业公司中，低学历领导高学历的占比：百分之九十以上。因为低学历的是：大股东！高学历的是：打工者！
创业是很多热血年轻人的选择，但是创业难度大，能创业成功的无非都是很优秀的！我不认为低学历的人更容易创业成功，创业的成功是需要资金，人才和一个好的管理者的，首先，对于资金来说，没有低高学历之分，所以这点是没区别的；
其次，人才，一个高学历者他的朋友，大学同学也一定是很优秀的！
最后管理者，一个企业的发展需要管理者敏锐的眼光，去抓住市场变化的规律的，而这个上，低高学历可能经历等不同，会有不同的情况！
所以低学历的人创业未必会更容易，可能是高学历者不想放弃高薪的工作，不敢去创业吧
如何更好挑战理想汽车
你好 第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。
这个社会没有学历真的不能混了吗？
研究团队
周丽君?易车研究院首席分析师
高英易车研究院行业分析师
石本雅?易车研究院行业分析师
报告正文
理想汽车用户洞察报告(2023版)
2019-2022年，理想汽车在高端车市快速崛起，其奶爸、六座、增程等关键词被津津乐道，学习与效仿者络绎不绝
2019-2022年，理想汽车的在华终端销量，从0辆快速飙升至14万辆，虽然远低于自身预期，以至于2022年的年终奖少了点，但对行业形成巨大冲击，尤其是高端车市。2022年四季度，理想汽车不仅是中大型SUV的主要领军者，而且瞬间颠覆了大型SUV车市的传统格局，一枝独秀。理想这头新雄狮就像在奥迪、奔驰、宝马三头老雄狮的传统势力范围或眼皮底下，肆无忌惮得撒了一泡尿，然后相互瞅了几眼，问候了几句；
与特斯拉、小鹏、蔚来等用全球流行的“新四化”概念完美包装的新能源品牌不同，理想汽车的打法彰显草根色彩，硬是用增程、六座、奶爸等被不少车企选择性忽略或丢弃的“边角料”提炼出了理想模式，快速成为高端车市的新黑马，取得了不错的营收、净利润等具体经营数据；
目前，高端化是多数车企的核心战略，由于理想的高端化成绩相对突出，且更有本土特色与有效降低了挑战传统高端品牌的准入门槛，很快成为不少车企学习、效仿，甚至是挑战的新对象。2021-2022年，在易车研究院与广大车企的交流中，理想模式被多数车企津津乐道
挑战理想先要了解理想，2022年，理想汽车的用户呈现已婚、有孩、中年、男性等特征，属于一群活生生的油腻大叔
易车研究院调研数据显示，2022年，理想汽车购车用户的已婚占比高达94.39%，有孩占比高达91.15%，中年占比高达72.64%，男性占比高达81.42%……理想汽车的用户属于一群活生生的油腻大叔，与理想汽车的创始人、董事长兼CEO李想本人的优雅形象相映成趣；
为什么部分油腻大叔会放弃奥迪、奔驰、宝马，选择理想汽车？这是趋势还是偶然？是因为理想特别重视大叔用户，还是奥迪、奔驰、宝马太不拿大叔当回事了？虽然近几年奥迪、奔驰、宝马的年轻化战略卓有成效，平均年龄都跌破了40岁，但大叔用户与青年用户到底谁更有含金量？
过去几年，易车研究院一直奔走呼吁广大车企要重视中年用户与布局中年化，但截至2022年底，多数车企的核心战略仍是年轻化。或许是我们错了，或许是我们还不够努力。取得不错成绩的理想汽车呈现以油腻大叔为主的特征，让我们易车研究院倍感欣慰，至少又多了个说教的案例
2022年，理想汽车的用户聚焦互联网等高附加值行业与企业管理层等优质职业，属于一群典型的前沿引领型大叔用户
易车研究院调研数据显示，互联网行业对理想汽车的终端销量贡献最为显著，2022年占比21.24%，遥遥领先于其它行业。从职业看，企业管理层对理想汽车的贡献最大，2022年占比20.35%，其次是***购与销售，占比15.7%，再次是研发与程序员，占比9.91%；
无论是高附加值的互联网用户，还是优质的企业管理层用户，其实都是奥迪、奔驰、宝马高端三巨头的重点用户，他们购车喜好的变化，理应第一时间体现在奥迪、奔驰、宝马在***产车型的优化上，奶爸车等理应率先诞生于奥迪、奔驰、宝马阵营。截至2022年底，奥迪、奔驰、宝马的过半在华销量来自于女性用户，传统高端三巨头摇身一变为“吃软饭”三巨头；
互联网行业比较崇尚创新意识与挑战精神，企业管理层具备进行更多体验式消费的物质条件，两者都会给理想汽车提供一定的试错机会，同时也会对广大后来者提出更高期望。广大车企不应被理想汽车的模式束缚了思维，除了奶爸场景，更得积极思考优质大叔用户还有哪些新场景？如李想这样的成功企业家，究竟有多少时间是在扮演奶爸角色？他的商务用车场景是否被满足？如没有，腾势、岚图、问界、魏牌、智己、阿维塔、极狐等能否给成功企业家李想造一款商务车？
2022年，理想汽车的用户凸显高学历、高收入，属于一群典型的高净值与高知型大叔用户
易车研究院调研数据显示，理想汽车购车用户的高学历特征非常显著，2022年研究生占比高达29.63%，本科生占比高达43.98%；从家庭收入看，理想汽车的购车用户高度聚焦中产与富豪两大优质阶层，2022年两者占***别为66.37%、26.55%；
过去十多年，多数高学历或高收入的大叔大体都买车了，甚至有不少是奥迪、奔驰、宝马的老用户，助力BBA持续夯实品牌价值。2019-2022年，理想汽车快速崛起，且奥迪、奔驰、宝马贡献了不少老用户。日后多数BBA的优质老用户，加速流向理想等其它品牌，势必会快速稀释BBA的品牌价值。2022年国产宝马X5的快速上量并一跃成为中大型SUV车市的新领导者，是否是BBA留住优质用户与积极反击理想等的有效手段？除了国产中大型SUV，BBA还有哪些反击举措？
随着优质用户不断流向理想等新锐品牌，奥迪、奔驰、宝马除了担心自身销量，还要担心品牌价值，前者是短痛，后者是长痛
综合分析发现，理想汽车的实际用户特征，完美呈现其从奶爸到家庭与挑战BBA的战略诉求，且用户与产品的融合被不断夯实
前三张PPT基本说明理想汽车的用户以“优质大叔”为主，这与理想汽车的战略诉求高度吻合：其从奶爸到家庭的用户定义演变，背后都是围绕吸引中年大叔用户展开的；其积极争取奥迪、奔驰、宝马的用户，就是在抢夺中国车市的优质用户，两者的结合点就是优质大叔；
理想ONE实现了规划用户与实际用户的基本吻合，助力理想汽车锁定优质大叔用户。2022下半年推出新车L8、L9，进一步丰富用户内涵与产品功能，不断强化用户与产品的融合度。总结过往案例，易车研究院发现不少车型在旗开得胜之后，车企的重点不是精耕细作，而是快速扩张；
车企的核心任务是造出好车，卖给合适的用户，无论是聚焦战略还是多元化战略，确保规划用户与实际用户的基本吻合，都是头等大事。针对某款车型，如果战略部有自己的用户画像，研发部有自己的用户画像，产品部也有自己的用户画像，最后就连销售与营销部门也有自己的用户画像，而且还都不一样，最后都不知道把车卖给谁，当然，也很难造出好车。这样荒唐的事情，在过去的中国车市，不是没有，而是有不少；
理想汽车的战略思维颇有一张蓝图绘到底的意味，部门可以调整，人员可以优化，但战略主线不能动摇，要么你适应这条主线，努力优化这条主线，要么你走人，坚决从战略到研发到产品到制造到销售到营销到服务等贯彻到底。中国不少车企的战略规划，是随着人员的变动而变动，甚至连个具体品牌负责人的变动，都可能轻轻松松将该品牌的战略规划推倒重来，更别说车企一把手的变动了。当然，不少车企的战略规划也是拍脑袋的，推倒重来，无非再拍一次脑袋，也简单，反正成本不大
理想汽车规划用户与实际用户的完美吻合，看似理所当然，实则难能可贵，中国车市规划与实际的南辕北辙现象举不胜举
确保规划用户与实际用户的基本吻合，原本是车企的基本职责，但过去一二十年，可能是中国车市一直处于高歌猛进状态，哪怕用户规划纯属纸上谈兵，只要充满投机取巧色彩的对标做得好，车企的产品往往卖得也不错，所以规划用户与实际用户南辕北辙的案例在中国车市举不胜举：原本规划卖给高收入用户，结果卖给了工薪用户；原本想把电动车卖给Z世代的小鲜肉，结果被Y世代的阿姨横刀夺爱……
魏牌在上市头一年，用户规划非常清晰，就是抢夺15-25万元的合资主流用户，实际表现也非常好，主打差异化轿跑风格、突出品质与价格优势的VV7，实实在在抢了不少CR-V、RAV4等合资主力产品的潜在用户；进入2018年中国车市快速趋冷，大众SUV战略持续发力，15-25万元价区的竞争瞬间加剧，原本魏牌得夯实VV7抢夺合资主流用户的实力，但重点成了投放没有价格优势的新能源，与更低级别但竞争更激烈的新燃油产品，结果不仅受挫新能源车市，而且被迫降价促销，与哈弗抢夺入门用户，导致魏牌的规划用户与实际用户快速脱节。2021年三季度开始，魏牌进行了新一轮全面升级，以新能源与高端化为核心特征，且要对标理想ONE，抢夺高端用户，与魏牌早期规划的合资主流用户大相径庭，再加新能源产品缺乏价格优势和新能源车市竞争加剧，导致魏牌的新用户无法快速落地，期间销量加速下滑；
近四五年，中国车市快速趋冷，严格管控“用户与产品吻合度”的重要性凸显，否则战略、研发、产品、市场、营销等各大部门各玩各的，那全乱套了。截至2023年初，理想汽车是较好实现规划用户与实际用户基本吻合的典型案例，这看似理所当然，实则难能可贵，算得上中国车市的一道靓丽风景，值得多数车企借鉴与学习。所以，相关车企也别老惦记着理想汽车的奶爸，关键要思考如何实现定义用户的快速落地与不断深化
理想汽车战略规划用户与实际购买用户的完美吻合，取决于三要素：深刻的洞察力、强大的执行力与及时的纠错力
易车研究院通过总结与分析众多成功与失败的案例发现，规划用户与实际用户能否吻合，主要取决于洞察力、执行力和纠错力：洞察力包括布局有潜质的新用户赛道等，诸如十年前的小镇青年车市蓄势待发，车企应积极布局，但截至2023年初，小镇青年车市大幅萎缩，这条用户赛道就不适合多数车企布局了；执行力包括产品功能的完美体现、市场营销的精准传递等，如聚焦整体收入不高但又要个性化的小镇青年，产品层面应重点思考如何挖掘一两个爆点，而不是面面俱到，营销层面自然得聚焦下沉车市；纠错力包括快速发现问题、准确优化问题的能力，诸如十年前的小镇青年购车节点主要在结婚，但目前小镇青年也不急于结婚了，2022年中国初婚年龄逼近30岁，如20岁参加工作，中间有漫长的单身岁月，即小镇青年的购车节点，也不断提前至参加工作，这时产品要突出的核心卖点不再是后排空间，而是外观、动力等；
理想汽车规划用户与实际用户的完美吻合，也体现了上述三大要素：理想聚焦优质大叔用户，约等于大城大叔，理论上这条用户赛道目前也是蓄势待发，中国车市过去十多年的核心用户是小镇青年，但近十年小镇青年不断涌入大城市，年龄不断提升，截至2023年初，多数已摇身一变为大城大叔，未来十年大城大叔的购车潜力大体会持续释放。至于执行力和纠错力，在过往大量的理想汽车官方宣传稿与李想本人的心灵鸡汤中，已有充分诠释，最完美的一句话就是李想是理想汽车的最大产品经理；
理想汽车之所以能有深刻的洞察力、强大的执行力与及时的纠错力，关键因素是有李想这个人。其具有强大的学习能力、强烈的创新意识与无情的批评精神，在细节层面喜欢斤斤计较，不喜欢被拍马屁，身边不仅没有女秘书，连男秘书也没有，总是一个人背着包独来独往。在中国车市这样的领导不多，在国企圈根本找不到；
车企之间的竞争，归根到底是一把手之间的较量。李想带领理想汽车的快速崛起，对有竞争关系的车企的一把手，提出了更多挑战，如何更好赋能自身车企的洞察力、执行力、纠错力。魏牌要挑战理想汽车，魏建军首先要思考，长城汽车的洞察力、执行力、纠错力如何全面超越理想汽车，不要纠结于增程不增程、奶爸不奶爸、六座不六座等看得见的层面。退一步讲，在理想汽车没有崛起之前，长城的洞察力、执行力、纠错力在中国车市也是出类拔萃的。再退一步讲，理想的崛起，反向验证了长城思维
理想汽车的规划用户与实际用户的完美吻合，取决于“三力”(洞察力/执行力/纠错力)，坚守于用户主线(奶爸/大叔)
车企战略规划到底是以青年、中年等用户为主线，还是以纯电、自动驾驶等产品为主线，是个充满争议的话题，一是用户与产品一直在变，二是决定车企成败的因素绝不可能是用户或产品等单一因素；由于易车研究院不是技术性团队，缺乏对技术演变的深刻洞察能力，主要分析***集中于用户，并基于用户构建了有自身特色的分析模式，所以，大家可以把我们视为“用户派”；
在与车企交流中，我们易车研究院会强调围绕用户主线构建企业战略体系的重要性；在分析理想汽车时，我们会倾向于认为聚焦奶爸、家庭等中年用户是其战略主线，并基于这条主线，探究如何更好挖掘增程、纯电、***驾驶等的技术潜力
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初中没毕业读什么技校好，以后好就业的？
当然不是，现在很多公司其实更看重的是个人的能力，不会单纯以学历来评判人。其实细想，我们身边都不乏那种学历不高却也混得风生水起的人。但是我们可能不知道他们在这个过程要付出比别人多多少的努力。这个很容易理解，学历不高，起点自然比较低，那么你就要比高学历的人花更多的时间和努力从底层做起，从低薪做起。另外，学历带给我们其实不仅仅只是一本证书而已，大学或者研究生几年的熏陶带给我们更多的是一种思维的扩散，眼界的拓宽。我是严重反对“读书无用论”的，不管在哪一个时代，读书永远是人类发现真理，发达进步的阶梯。所以我们看到越是事业有成的人，他越想继续深造，因为他明白只有不断给自己充电才能有不断超越的可能。所以，这个社会没有学历的人并不会混不下去，混不下去的是那些没有学历还不思进取，整天幻想被***之神关顾的人，同样的，即使是高学历的人如果不能与时俱进，保持一个不断学习的状态，终也会被时代淘汰。
初中没毕业可以上技校这些专业
汽修专业：人才缺口严重
很多家长以为汽车行业在走“下坡路”，其实就算它不及前些年势头那么“猛”，吸纳就业的能力依然摆在那里。
而且这个行业的蓝领缺口严重，只要你去正规的大中型企业面试，工资往往不低。这可能是技校生进入外企的最佳机会。尤其是男生本来就对车子感兴趣，或许能成为这个专业的尖子生。
幼师专业：女生实现逆袭的好机会
不得不说，在技校里似乎男生可选的专业往往比女生更多。相比之下，女同学多半只会在护理、幼师、化妆美容等很有限的范围内考虑。
如果学生对学习知识还不是很排斥，甚至有一定的水平，那么更推荐学幼师。有条件的话最好去正规职校学习“3加2”模式，以后进入高端幼儿园，待遇也是不错的。成绩太差不推荐。
新媒体专业：适应发展趋势
一些技校也紧跟时代步伐，增设了新媒体方向的专业。对于直播、运营等比较感兴趣的同学，也可以考虑这个专业。行业门槛比较宽松，不会因为学历而受到太大限制。
不过这一专业其实细化起来，有很多不同种类的岗位。想要有份满意的工作，同学们平时要注意发掘自己的优势，不然就业常常“两极分化”。
技校生也有机会考大学，家长别轻易放弃培养，学历可以锦上添花
技校生也很值得关注，他们或许在中考时没能成为成绩优秀的“前50%”，但未来还有很多可能。不少同学是进入技校后才慢慢放弃的。
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