- 2021智能网联持续“遇热”，争春待有时
- 2020全景回顾丨长安汽车，一个逆袭王者的诞生
- 智能出行 智创未来 寅家科技举办媒体共创交流会
- 无人驾驶概念股龙头股有哪些？
- 网约车小报：智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成
上海车展顶流来了
小鹏G6
新势力很懂营销，什么“500万内最好”、什么“天花板”之类的噱头层出不穷。而小鹏G6这次来上海车展也不低调了，自称是“实现无人驾驶前的最后一款车”。妙呀，这新辞令还真没人提过。很明显，小鹏G6主打的是智能。搭载智能***驾驶系统XNGP，配备Xmart OS 4.0智能车机，反正是智能驾辅+智能座舱牛鼻带闪电。这就巧了，问界同日发布的M5智驾版，也说自己是智能驾辅+智能座舱“双智天花板”。
外观上，小鹏G6虽然是SUV身材，但低风阻设计使之风阻系数只有0.248Cd。540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，驾驶起来也是很带感的。内饰***用全新设计方向盘，整体一如既往的简约，除了屏幕，就没啥实体按键的了。标配800V快充，工况续航达到755公里。据说今年中旬上市，售价预它20-30万吧。
魏牌高山DHT-PHEV
现在WEY生怕别人不知道自己有插混，每台车后面都要加DHT-PHEV，让人打字的人多累呀。反正呢魏牌高山就是旗下首款MPV车型了，毕竟别的自主品牌都在大力推MPV，魏牌也急了。新车搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，不过具体的功率、续航等信息还没公布，据说会全系标配四驱。
外观方面，魏牌高山***用镀铬直瀑式格栅前脸，与两侧大灯形成T型。说实在，这个外观霸气是霸气，挺适合商务场景的；但过于同质化的设计未免有点审美疲劳。比如说将WEY车标去掉，换成一条红色饰条连接上机舱盖，不妥妥是辆红旗？然后尾部贯穿式+两侧竖状尾灯，传祺M8又要皱眉头了。至于内饰方面，展车并未公布。
深蓝S7
长安深蓝旗下的首款SUV，深蓝S7也在上海车展亮相。它定位中型SUV，跟SL03一样，提供增程式混动和纯电动版本。其中纯电车型搭载160kW或190kW两种电机，续航里程分别为520/620km。增程版车型搭载最大功率为175kW驱动电机，增程器为一台1.5L自吸发动机，最大功率70kW，纯电续航200km，综合续航1129km。这数据还算不错的。
然后外观延续深蓝家族的设计风格，三瓣式大灯延伸出细长的大灯组，令车头看起来很生猛。封闭式前脸和下方大尺寸导流槽的设计，以及风语系统，也提升了科技感。内饰的布局相比SL03更中正、对称，并加入了木纹材质和极简的按键设计风格，高级感也提升了一个档次。
红旗L5
这三年红旗受疫情影响，销量落差不小，不能每月率先炫耀成绩，搞到存在感大跌。于是得想办法一鸣惊人了，这次上海车展上，红旗就宣布“分家”了。红旗品牌将分为红旗金葵花、红旗新能源和红旗节能车三个子品牌。后两个没啥好吹的，金葵花就牛了，曾经有钱都买不到的车标，放下身段进军民用市场了。而首款车型，就是红旗L5。
外观方面其实也不用多说，超5米5的车长，大尺寸直瀑式进气格栅和复古圆形大灯，还有宫灯造型尾灯，哪个不是经典又贵气？当然新车也与时俱进，细节部位做了符合时下科技和审美的提升，比如大灯加入了复杂的精雕光源。另外它也用上了类似RR的电控升降立标，格调拉满。但好像总缺了点啥？内饰方面也是科技感与豪华感并重，方向盘上的金葵花车标就是身份和地位的象征。
仰望U8
首先抱歉，漫哥实在挤不进比亚迪仰望U8的展台，那真的是里三层外三层再加蛇形绕几层。漫哥有位身高1.92米的媒体朋友踮起脚也拍不到车，所以只能摆烂用官图了。其实仰望U8的外观信息大家都知道了，外观硬朗霸气，巨大的“鼎”字形格栅，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，辨识度较高。
内饰也公布了官图，虽然豪华，但设计总感觉有点一言难尽。往好处讲，还算是比较有原创度的。配备12.8英寸曲面中控屏，23.6英寸的仪表屏和副驾屏，以及后排两块12.8英寸的***屏，支持5屏联动。动力啊技术啊那些就不罗嗦了，关键是售价来了，仰望U8预售价109.8万。
极星4
你以为仰望U8是本届上海车展的顶流？那就错了，前面还有个极星4横在那儿呢。极星展台就放了两台车，其中一台就是极星4。而展台被一大片红色郁金香包围着，据说大约有18万株，绝对比人还多。工作人员还感染了北欧性冷淡，拦着不让靠近拍车。一众参观者只能在下面眼巴巴地远远仰望，比比亚迪仰望还仰望。
宝马MINI
但要说顶流，宝马MINI无人能及。毕竟截至目前单枪匹马冲上热搜的，也就MINI一个而已。MINI在车展上搞了个啥甜宠活动，怎么甜法不知道，反正就摆出了一些冰淇淋。贼就贼在中国观众去问，工作人员说发完了；歪果仁去问，却笑呵呵变出一杯来。这操作实在是谜，在2023年的今天，漫哥这么喜欢吐槽的人，突然都震惊到想不出词来形容了。
2021智能网联持续“遇热”，争春待有时
北京君正有无人驾驶汽车概念吗？
无人驾驶概念股龙头投资这些股票可以为投资者带来创新和先发优势，但同时也需要关注法规、安全和市场需求等方面的风险。下面小编带来北京君正有无人驾驶汽车概念吗，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
北京君正有无人驾驶汽车概念吗
北京君正有无人驾驶汽车概念股。根据概念新闻官方号发布的文章：组合拳利好来了，涉及新能源汽车与无人驾驶!机构中期策略观点：新能源车需求无忧!文章内部分内容：2023年6月21日，A股无人驾驶概念、以及新能源汽车全产业链回调。无人驾驶概念成份股主要聚焦在电子/计算机等行业，其中，海天瑞声跌超8%，北京君正跌超5%，中科创达跌超4%，科大讯飞、立讯精密、拓普集团、闻泰科技均超3%。通过文章内容可知，北京君正有无人驾驶汽车概念股，且2023年6月跌超5%。
充电桩概念股票龙头有哪些
1、平高电气600312，公司子公司平高、通用电气等公司有充电桩业务。2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、天津滨海新区等地布局和开展智能充电桩业务。3、***电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年***购900台，2017年新增***购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户***，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。
无人驾驶概念股龙头股有哪些
无人驾驶概念股龙头有：数源科技、中茵股份、金固股份、万安科技、均胜电子、模塑科技、星宇股份、中原内配、双林股份、亚太股份、金龙汽车、航天科技、隆鑫通用、银江股份、四维图新、海马汽车、启明信息、皖通科技、华域汽车、中鼎股份、巨星科技、超图软件、高德红外、大富科技、天泽信息、上海临港、千方科技、长城汽车、北斗星通、长安汽车、中海达、中威电子、保千里、彩虹精化、拓普集团、得润电子、兴民智通。
自动驾驶龙头股票有哪些
自动驾驶龙头:华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4.4亿，同比增长-37.66%;毛利润为2348万，净利润为-3.26亿元。联合光电：2020年公司营业总收入12.88亿，同比增长5.27%;毛利润为2.561亿，净利润为3273万元。
1.北京君正：2020年公司营业总收入21.7亿，净利润为2049万元。意华股份：2020年公司营业总收入32.68亿，同比增长101.43%;毛利润为7.364亿，净利润为1.45亿元。兆易创新：2020年公司营业总收入44.***亿，净利润为5.56亿元。6、拓普集团：2020年公司营业总收入65.11亿净利润为5.75亿元。力合科创：力合科创在互动平台表示，公司投资的深圳博升光电科技有限公司的产品可以应用在汽车自动驾驶领域，其产品暂未量产，深圳市柠檬光子科技有限公司不在自动驾驶领域，均未与华为合作。2020年公司营业总收入21.84亿，同比增长1.39%;毛利润为7.870亿，净利润为4.05亿元。
2.工信部、国家发改委、科技部前段时间联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶***、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶***系统装配率要达到10%。自动驾驶概念股自动驾驶概念股而到2025年，高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。基于对产业前景的看好，越来越多的科技巨头已经在这个市场上加大部署，并取得重大进展。路畅科技：在投资者关系互动平台上表示，公司是百度Apollo生态的重要战略合作伙伴。公司在智能驾驶、无人驾驶领域深耕已久，在技术储备和产品布局上，紧紧跟随了业界在无人驾驶领域的最新发展成果。千方科技：携手百度，投资设立北京智能车联科技产业创新中心，启动无人驾驶V2X战略。公司深耕京津冀市场，打造智能交通产业基地，参与智慧城市建设，将受益雄安智慧新城建设。
智能驾驶概念股都有哪些股票
无人驾驶概念一共有21家上市公司，其中4家无人驾驶概念上市公司在上证***交易，另外17家无人驾驶概念上市公司在深交所交易。
根据云财经大数据智能题材挖掘技术自动匹配，无人驾驶概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生四维图新、亚太股份、万安科技。
2020全景回顾丨长安汽车，一个逆袭王者的诞生
全世界大概每一分钟因交通事故亡一人；交通拥堵还浪费了时间、增加了排放。安全始于行，智能网联要做的，就是改变这一切。
有人说，对于智能交通，下一个万亿市场，必有智能网联一席，这几年，关乎于智能网联的声音成为智能交通产业最强音。智能网联，一时间成为风口，风口之下，皆为商机，挑战也无处不在。
智能网联的机遇，争春待有时
随着华为任正非信誓旦旦绝不造车，只做智能网联，让这个市场热度更甚。
那什么是智能网联？是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代 汽车 。
其实我们可以解读，智能网联就是下一代的车联网，要让人、车、路、环境和谐共生且步调一致。
政策持续利好
2019年2月，工信部召开《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》编制工作启动会，工信部苗圩部长担任规划起草组组长苗圩部长指出：发展下一代车联网，可以促进 汽车 制造业转型升级，可以促进智慧交通管理能力提升，实现百姓安全便捷高效出行，提升百姓获得感，可以促进国民经济高质量发展，推进 社会 节能减排。
如果2019年为智能网联在政策上定好步调，那2020年就是智能网联 汽车 迎来标准化关键之年，4月16日，工信部对外发布了《2020年智能网联 汽车 标准化工作要点》，重点提出，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联 汽车 技术快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支撑我国 汽车 产业转型升级和高质量发展。
时隔近两个月，在11个国家部委联合颁布《智能 汽车 创新发展战略》之后，智能网联 汽车 产业再获政策支持。《智能 汽车 创新发展战略》已经明确了，到2025年，中国标准智能 汽车 的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
在智能网联 汽车 行业加速发展的大趋势下，《工作要点》再次为智能网联 汽车 发展注入强心剂。此次，工信部将2020年视为智能网联 汽车 标准化体系建设第一阶段的收官，同时也是下一阶段的布局开展之年。
《工作要点》指出，2020年希望完成标准体系阶段性建设目标。首先，加快完善智能网联 汽车 标准体系建设。实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联 汽车 ）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶***及低级别自动驾驶的智能网联 汽车 标准体系，为实现支撑高级别自动驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。
其次，建立智能网联 汽车 标准制定及实施评估机制。根据产业发展情况，针对先进驾驶***系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、 汽车 网联功能与应用等技术领域特点，有***、有重点地部署标准研究与制定工作。同时，要实现智能网联 汽车 标准体系闭环管理与持续完善。
再次，新基建肯定是智能网联的福音。对于新基建，我们将迎来最明显改变是网络、计算、存储、智能等基础能力在易用性、成本合理性、能力边界上的进一步突破。那么随之而来智慧交通体系可以在垂直场景中合理利用技术的发展，达成向深度突破的能力，从而完成持续的创新突破。
对于交通体系而言，每一个场景能带来的价值优化，组合放大起来的价值最终都会成为时代所需。
智能网联是智慧交通落地的主要抓手， 2015—2025是基于车联网平台和C-V2X车路网云协同的智能网联服务阶段，对于未来，才是车联网的最高阶段，即智慧出行服务。那时，搭载5G的自动驾驶将真正随处可见，飞入寻常百姓家，成为出行中的标配。
除了政策利好外，智能网联还有惊喜。
商业部署不断加快
智能网联将成为5G的主要应用场景，5G网络的优势将为智能网联规模商用提供重要支撑；福特 汽车 、英特尔、爱立信、高通、北美松下等16家巨头联合要求美国******用C-V2X技术。高通已与***电信共同开发基于蜂窝车联网的芯片组，已在2019年支持商业部署。
技术产品更加成熟
随着人工智能发展，各企业人车语音交互技术等领域的投入将继续加大融合智能网联技术的车载终端平台，为车主提供语音、手势控制服务，创造更为便捷、安全的驾驶体验车联网将与保险业实现互联，凭借“车联网保险”有效降低车主出险事故率，节省理赔成本。
智能网联的挑战
机遇与挑战并存，智能网联虽在春风里，但还是要跨过诸多“坎坷”，方能驶向康庄大道。
其一，智能网联 汽车 的相关标准与法规需要健全。我国自动驾驶相关标准的制定权分属***的不同部门，《公路法》、《保险法》等并未包含自动驾驶的相关内容，《网络安全法》、《测绘法》等也存在与自动驾驶发展所不适用的规定，这些方面都亟待完善和改革。
其二，技术亟待突破。智能网联 汽车 是高新技术的载体，对我国智能网联 汽车 产业发展来说，技术亟待突破。在技术领域，自动驾驶相关产业链还不完善，自动驾驶相关的传感器、底盘，包括 汽车 的人工智能等方面的核心技术还需积累。
另外，在系统集成方面的自主能力还有待加强。比如：开放道路全路况下，自动驾驶上路依旧面临较大挑战：在恶劣天气，目前交通相机能识别但执行完成时间不够；视线遮挡，无法及时获得前车状态，来不及识别并作出决策；公交站鬼探头，无法在遮挡情况下做出识别；跟车闯红灯，无法准确获取红绿灯状态。
其三，商业模式不清晰，产业生态不健全。未来自动驾驶运营包括产业链等方面还有一系列问题需要解决，比如怎么获取自动驾驶用的高精度动态地图，如何在自动驾驶的测试场地运用，以及自动驾驶技术方面涉及到商业模式的问题。
其商业模式包括：为传统车企、自动驾驶初创公司和无法突破技术难点的其他图商提供高精地图定制化生产服务；提供定位服务；多传感器的标定，以实现坐标转换；提供低成本的数据收集方案。
挑战其实也为智能网联市场带来活力，将会有不同玩家来此造风云。
智能网联的新赛道
很清晰看到市场与存在问题，那下一步就是怎么布局，如何快速抢占这一赛道?
C-V2X让智能网联最易落地
智能网联 汽车 技术的进步，带动的可能是个万亿级的市场，而要实现这个万亿级智能网联 汽车 产业，V2X作为智能网联的灵魂，是一项不可或缺的技术。
V2X是智能网联 汽车 与外界进行信息交互的关键核心，可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，具有提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载 *** 信息等功能。
可以帮助更多车辆直接与其它车辆和周围环境(如交通信号灯、道路施工地、人行道和建筑物等)实现通信，比如了解前方交通灯何时变成绿灯，并据此调整车速以进入绿波带，从而帮助改善地区尤其是城市地区的交通流量。
在V2X通信技术标准上，我国着力布局C-V2X，即指车与外界的信息交互，且在技术路线上具备一定优势。
C-V2X场景的典型应用包括信息服务类的紧急呼叫业务、交通安全类的交叉路口碰撞预警、交通频率类的车速引导和自动驾驶类的远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。
5G：天上、地下的一张智能网联“网”
无人驾驶，曾几何时如空中楼阁，然，有业界预测，2021年将可以实现中国式无人驾驶的商业落地。
5G+AI新一代无人驾驶通过更安全的交通出行，降低交通事故的发生,让民众更有安全感；更加惠民、便民的无人驾驶共享出行方式将可增加人民的幸福感；由无人驾驶赋能的更加智慧、智能的生活方式也将提升大众的获得感。
2019年5G在无人驾驶应用还是一种初级 探索 阶段，将无人驾驶车辆与更多的网络连接结合，对其安全性无疑存在一定风险。
一方面，车辆部件和系统在借助5G网络与外部进行连接时，也增加了可能受到攻击的范围。
另一方面，基于无人驾驶车辆对无线网络的依赖，5G基站的建设和维护显得至关重要，保持基站长时间正常工作并且增加基站的分布覆盖是保障可靠数据传输的关键。
针对以上问题， 汽车 制造业需要全面制定5G基站的建设***，同时借助现有安全技术研发完善无人驾驶车辆的网络安全机制。
车联网信息在传递过程中，必须保证私密性、安全性和高数据传输率，这就要求通信具有严格的时延限制。然而，之前的无线通信技术无法做到毫秒级时延，不能支持安全互联需求。
而5G网络的超高密度度组网、低设备能量消耗大幅减小信令开销，从而有效解决带宽和时延等相关问题，达到低延时和高可靠性需求。通过网络切片等技术，能够实现低至1ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率。
5G应用中80%将用于物与物之间的通讯，移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶 汽车 为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。
感知的突破
要形成车的智能网联，感知是第一步。智能网联 汽车 中，车辆感知技术实现了车辆行驶中的路况、位置、车与物感知等相关的内容，保证了车辆运行的安全性。
具体来说，车与物的感知能力，可以在通行中根据车辆通行情况，感知车与车、车与行人之间的位置关系，避免距离过近发生摩擦等现象，主要是通过激光、电磁、***等感应技术来实现的。
道路环境感知主要是在车辆通行过程中实现路况、行人、交通信号等感知，可以提高 汽车 在通行中的安全性。
位置感知主要是通过卫星定位技术实现的，能够在一定程度上实现行车监控、驾驶***等，位置感知一般是通过GPS技术实现的。
智能驾驶***系统是各种感知技术结合的产物，具有综合性与系统性，智能***系统是无人驾驶中的核心技术。
随着技术的发展，智能网联技术将逐步成为 汽车 行业发展的主要技术，借助于计算机、通信、网络等技术，实施各个关键技术的结合，提升各个系统之间的交互，提升智能网联技术下系统功能的完善，促进自动驾驶 汽车 的发展，从而带动 汽车 行业的跨越式发展。
生态的共建
未来，行业将被生态取代。行业是垂直的，而生态建设呈网状，融合性和粘性更强。
智能网联应该是个强生态，不仅仅是简单的网络联接，更是数据的联接、智能的联接，以及未来服务的联接，上下游产业需要携手打造的全联接。
结束语
车市遇冷，智能网联却不断遇热，这或许就是从2021开始，智能网联迎来了更好的时代。
智能出行 智创未来 寅家科技举办媒体共创交流会
12月7日，长安汽车发布11月份产、销快报。报告显示，长安汽车11月产、销量分别为24万辆和22万辆，同***别增长18%和25%；其1-11月累计产、销量分别为179万辆和180万辆，同比均实现正向增长，分别为12%和15%。
今年初，考虑到疫情及企业现状，长安汽车将年度目标改为191万辆，目前看来此举较为明智。在全年仅剩一个月的情况下，长安汽车的目标完成率达到了94.4%，目前来看，它应该是今年最有可能完成年度目标的车企。
年初疫情肆虐之时，几乎没有人能预见到长安汽车居然是那个年度最强逆袭王。作为曾经的自主品牌“一哥”，近两年来长安汽车的处境可以说是比较尴尬的，尤其是合资板块的低迷很大程度上影响了长安汽车的总体业绩，在2019年遭遇了公司上市以来首次年度亏损。
好在面对一众“掉队”的质疑之声，长安汽车足够争气，经过一系列行之有效的“自救”举措，从去年下半年开始逐渐由谷底回升。4月以来，长安汽车逆势而上，旗下车型屡创新高，成为中国汽车市场的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车持续推动产品升级和品牌向上的结果。
朱荣华的“第三次创业”
2020年对于长安来说，除了疫情这个全球车企都不得不面对的头号问题之外，另一件大事是在今年完成了战略性的领导班子换届。6月5日，长安汽车发布了关于公司董事变更的公告，公告显示长安汽车董事张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票，这也侧面印证，长安汽车即将迎来“朱华荣时代”。
2014年末，朱华荣担任长安汽车总裁后，提出了“北斗天枢”、“香格里拉***”以及“第三次创业”等一系列改革创新。其中，“第三次创业***”，长安汽车目标是在2025年实现中国品牌规模国内第一，全球前十，同时实现L4无人驾驶汽车量产。
“第三次创业”这道考题对朱华荣并非摸着石头过河，而是已经了然于胸，无论是CS75?PLUS在颜值上的新突破，还是UNI-T在法律落地前实现L3自动驾驶，都看得出长安汽车在朱华荣的带领之下不断提升旗下产品的竞争力。
面对日益激烈的市场竞争，朱华荣认为自主和合资是必有一战，这是躲不过的。直面与合资的竞争，长安汽车率先从发动机下手，从“中国芯”开始强大。目前，长安汽车蓝鲸动力已经推出了1.4T与2.0T两个系列纯自主研发的蓝鲸动力平台。而在蓝鲸动力发布时，外界才知道，长安汽车已经有了由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成的庞大家族体系。
有了趁手的家伙之后，朱华荣的高端梦终于有了实现的本钱。6月21日，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款产品——UNI-T正式上市。新车上市之后就实现了连续四个月销量破万的成绩，于是此次让朱华荣拉着一众高管拍轻***为其站台的第二款车型UNI-K就在“趁热打铁”的想法下被推出。
关于高端品牌，是长安绕不过去的一个话题，当前，长安汽车旗下有长安乘用车和欧尚两个品牌。对于长安乘用车，朱华荣的思考是，如何让长安乘用车品牌更加稳健并体现出其本身的品牌价值。
11月14日，长安汽车与中央电视台联合推出的《第一发布》首期节目正式开播。朱华荣在节目中首次透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造了高端智能汽车品牌，其首款产品即将进入量产阶段。据朱华荣介绍，此次三方合作创建了智能汽车高端品牌。其中包括“一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台”“一系列智能汽车产品”和“一个超级‘人车家’智慧生活和智慧能源生态”。
在今年9月的北京车展上，朱华荣就直言：“企业最大的危机在于内部，长安汽车如果转型不成功，将面临生存亡。”不可否认，长安启动的那场由内而外，向智能出行科技公司转型的创新之旅确有成效，基于长安蓝鲸NE动力平台打造而来的蓝鲸动力总成已全面应用；发布中国首个量产L3级自动驾驶系统，成为第一个“吃螃蟹的人”；先后与合作伙伴成立了梧桐车联等，构建可持续智能化产业；加之“UNI”序列的推出，销量在疫情之下的持续上涨，对于长安而言，第三次创业确实成果满满。
自主合资板块?两大品牌稳步前行
眼下，长安汽车自主品牌已经走上正轨，接下来长安汽车能否找回状态，关键就看合资板块的表现。在朱华荣看来，长安坚持平衡发展，无论是合资还是自主，都会坚定不移的“两条腿走路”。这里的平衡，除了轿车和SUV的产品矩阵方面，同样也表示的是自主和合资板块的均衡。
此后，长安汽车针对合资板块进行了一系列调整，事实证明，在调整之后长安福特和长安马自达正在走出“迷宫”。数据显示，长安福特在今年11月销量为28,736辆，同比增长52.83%。1-11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%。虽然长安福特体量并不高，但是能够实现三成同比增长实属不易。长安马自达11月销量为13,456辆，同比增长7.54%；1-11月累计销量为123,346辆，同比微增1.93%，顺利实现同比增长。
去年上市的全新锐际，该车凭借着出色的性能表现，已然成为了长安福特的销量支柱，同时也带来了品牌热度，带动了其它产品的销量。长安马自达方面，增长主要来自全新换代的马自达3?昂克赛拉，销量占比超过六成，对于马自达品牌价值的提升同样不小。新车方面，全新车型CX-30也已于上月上市，出色的设计和操控性能否助其成为长安马自达新的增长点还值得关注。
11月的销量成绩释放了长安汽车合资板块回暖的利好发展的信号。但作为长安汽车的一大重心，对于合资品牌的提振远远还不够，在主流合资品牌竞争中，实现长安福特和长安马自达的不断超越才有利于促进集团整体攀登。
从整体来看，长安汽车无论是自主还是合资，均实现正向增长，有着优异的销量表现。值得注意的是，对于一个车企来说，良好的盈利能力取决于多方因素。现阶段，长安汽车正面临自主品牌毛利率过低、合资品牌销量偏低的尴尬局面，这也是造成其在盈利环节出现问题的主要原因。而至于未来，对于长安汽车来说，尽管当下市场表现已经有所好转且保持稳定，但在寻求进一步发展的同时仍需直面长期存在的风险和问题并及时解决。
百姓评车
除了以上长安汽车的核心问题之外，朱华荣还面临着诸多附加题的挑战，如长安蔚来合作项目如何提速？长安欧尚的乘用车转型如何发展？长安凯程在告别DS之后，与PSA的合作又如何继续。长安在进入“朱华荣时代”之后，面对如此多的问题确实并不轻松。记得2020年初在长安凯程商务大会上，朱华荣表示，“长安凯程将凝心聚力、改革创新、只争朝夕、不负韶华，全力推进‘第三次创业-创新创业***’。”“只争朝夕、不负韶华”，这或许就是朱华荣书写答卷的第一笔。
今年的长安汽车已经给了行业巨大的惊喜，但我们相信，明年的它更值得期待。
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无人驾驶概念股龙头股有哪些？
全国两会刚刚落幕，在今年的***工作报告中，涉及汽车行业发展的相关内容与我们息息相关。例如：?加强创新引领?，意味着在电动化、数字化、智能化等领域，中国汽车产业将继续以全球化的视野和格局挖掘自主创新潜能，积极融入全球汽车产业技术竞争；而关键词?保链稳链?，则直击中国汽车产业的?强芯?稳链的痛点。
3月11日，寅家科技的媒体交流会在上海举行，寅家科技创始人兼CEO陈寅仁先生与深耕汽车、创投等领域的各位媒体老师齐聚一堂，共同探自动驾驶的行业趋势，回顾寅家科技自2013年创立以来，九年内保持颇具规模的成长并取得的显著成绩；在分享公司发展策略的同时，强调了寅家科技的产品规划：从传统***驾驶到无人驾驶方案的应用，此外还着眼于商业自动驾驶领域，如Robotaxi、无人驾驶物流解决方案、农业自动化解决方案等市场，积极开拓北美某一些自动驾驶公司探讨新的业务合作。
陈寅仁先生已在汽车电子行业征战近20年，毕业于加拿大多伦多大学电子与计算机工程系，并取得了瑞士洛桑管理学院MBA学位，曾先后任职于富士通汽车事业部和微电子事业部、日本乐天战略规划部等知名国际企业，谙熟汽车电子的研发与管理，并拥有多项计算机视觉发明专利。
本次媒体交流会，是寅家科技创始人兼CEO陈寅仁先生首度与国内行业媒体，进行集中深入的交流和分享。虽然长期的全球芯片短缺继续影响汽车生产，得益于多年深耕自动驾驶领域，寅家科技与国内知名芯片厂商达成紧密的战略合作关系，助力服务客户、稳定供货、成本控制。寅家科技释放出强烈的信号：自始至终坚持高可靠性和高质量，依托可靠的供应链与产能储备，为客户提供安全、高效的智慧出行解决方案。
在媒体交流会上，陈寅仁先生结合了当下自动驾驶行业的趋势走向，介绍了目前寅家科技聚焦的智能驾驶领域的三大产品板块：涵盖多种视觉及雷达产品组合的智能感知板块、系统总成板块与纯软件算法板块，为整车厂提供不同的解决方案，如智能光学摄像头、APA/AVP泊车系统、全景环视驾驶***系统、区域无人驾驶。
陈寅仁先生提出，寅家科技是全球化的高科技智能驾驶公司，专注于环境感知、智能决策、控制执行等领域。通过视觉感知端算法的持续投入，不管是集成后的智能系统总成，或纯感知的能力赋能，寅家科技都会是主机厂最好的合作伙伴。
?于车，不止于车，让开车更简单?一直是寅家科技所保持和追求的目标。通过此次媒体交流会， 寅家科技不仅与业界有深度和行业洞察的媒体沟通了行业热点话题的同时，也让行业媒体对寅家科技的发展历程、企业愿景、技术优势等多个方面进行了全面深入的了解。
未来，寅家科技将依托行业领先的技术研发优势，推动行业迈向电动化、网联化、智能化、共享化未来，加快相关技术在交通、工业、农业等全球领域的应用，拓展智慧生活的无限可能。 @2019
网约车小报：智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成
无人驾驶概念股龙头股有哪些？
无人驾驶概念股龙头投资这些股票可以为投资者带来创新和先发优势，但同时也需要关注法规、安全和市场需求等方面的风险。下面小编带来无人驾驶概念股龙头股有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
无人驾驶概念股龙头股有哪些
无人驾驶概念股龙头有：数源科技、中茵股份、金固股份、万安科技、均胜电子、模塑科技、星宇股份、中原内配、双林股份、亚太股份、金龙汽车、航天科技、隆鑫通用、银江股份、四维图新、海马汽车、启明信息、皖通科技、华域汽车、中鼎股份、巨星科技、超图软件、高德红外、大富科技、天泽信息、上海临港、千方科技、长城汽车、北斗星通、长安汽车、中海达、中威电子、保千里、彩虹精化、拓普集团、得润电子、兴民智通。
自动驾驶龙头股票有哪些
自动驾驶龙头:华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4.4亿，同比增长-37.66%;毛利润为2348万，净利润为-3.26亿元。联合光电：2020年公司营业总收入12.88亿，同比增长5.27%;毛利润为2.561亿，净利润为3273万元。
1.北京君正：2020年公司营业总收入21.7亿，净利润为2049万元。意华股份：2020年公司营业总收入32.68亿，同比增长101.43%;毛利润为7.364亿，净利润为1.45亿元。兆易创新：2020年公司营业总收入44.***亿，净利润为5.56亿元。6、拓普集团：2020年公司营业总收入65.11亿净利润为5.75亿元。力合科创：力合科创在互动平台表示，公司投资的深圳博升光电科技有限公司的产品可以应用在汽车自动驾驶领域，其产品暂未量产，深圳市柠檬光子科技有限公司不在自动驾驶领域，均未与华为合作。2020年公司营业总收入21.84亿，同比增长1.39%;毛利润为7.870亿，净利润为4.05亿元。
2.工信部、国家发改委、科技部前段时间联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶***、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶***系统装配率要达到10%。自动驾驶概念股自动驾驶概念股而到2025年，高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。基于对产业前景的看好，越来越多的科技巨头已经在这个市场上加大部署，并取得重大进展。路畅科技：在投资者关系互动平台上表示，公司是百度Apollo生态的重要战略合作伙伴。公司在智能驾驶、无人驾驶领域深耕已久，在技术储备和产品布局上，紧紧跟随了业界在无人驾驶领域的最新发展成果。千方科技：携手百度，投资设立北京智能车联科技产业创新中心，启动无人驾驶V2X战略。公司深耕京津冀市场，打造智能交通产业基地，参与智慧城市建设，将受益雄安智慧新城建设。
智能驾驶概念股都有哪些股票
无人驾驶概念一共有21家上市公司，其中4家无人驾驶概念上市公司在上证***交易，另外17家无人驾驶概念上市公司在深交所交易。
根据云财经大数据智能题材挖掘技术自动匹配，无人驾驶概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生四维图新、亚太股份、万安科技。
北京君正有无人驾驶汽车概念吗
北京君正有无人驾驶汽车概念股。根据概念新闻官方号发布的文章：组合拳利好来了，涉及新能源汽车与无人驾驶!机构中期策略观点：新能源车需求无忧!文章内部分内容：2023年6月21日，A股无人驾驶概念、以及新能源汽车全产业链回调。无人驾驶概念成份股主要聚焦在电子/计算机等行业，其中，海天瑞声跌超8%，北京君正跌超5%，中科创达跌超4%，科大讯飞、立讯精密、拓普集团、闻泰科技均超3%。通过文章内容可知，北京君正有无人驾驶汽车概念股，且2023年6月跌超5%。
充电桩概念股票龙头有哪些
1、平高电气600312，公司子公司平高、通用电气等公司有充电桩业务。2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、天津滨海新区等地布局和开展智能充电桩业务。3、***电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年***购900台，2017年新增***购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户***，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。
行业/政策
1、实现2030碳达峰2060年碳中和目标 让新能源唱主角
中国今年明确要在2030年碳达峰，2060年碳中和，如何实现这一目标，这个过程中将对能源行业产生怎样的影响，电力系统又该做出怎样应对？这成为近日“新电改破局五周年，从蹒跚学步到披荆斩棘”——聚焦电力***服务和容量市场主体研讨会上的热门话题。
“‘十四五’期间不应该继续建设煤电，这是底线”
柴麒敏认为，如果要实现2060年碳中和，以此倒推，2040—2045年整个电力系统可能就要实现近零碳排放，到2050年左右能源系统实现近零碳排放。加上发电装置的寿命差不多是30年——40年之间，即从现在开始就不能建高排放的设施，如果要建，就要考虑在后期***取末端治理的措施，比如***用CCUS，不然就有可能成为搁置资产。
企业动态
1、耀出行CEO顾涛：高端出行不是小众市场
低调试水高端网约车1年后，耀出行团队开始觉得这个市场的价值潜力越来越大。
“任何一个普通人都会有高品质出行的需求，比如在婚礼、新生儿出生、接待重要的客户等时候，这是一个场景比较丰富的市场。”耀出行CEO顾涛日前在接受《每日经济新闻》记者***访时认为，耀出行所瞄准的高端出行市场并非小众，只是还未达到大众化的程度。
2、变相从事网约车？嘀嗒哈啰被提醒式约谈后回应
12月8日，交通运输部***消息显示，12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。
嘀嗒出行回应称，顺风车和网约车存在诸多本质不同，但部分产品功能在公众认知中也容易发生混淆，将“附近订单”功能修正为更能精准反映顺风车本质特征的“临时路线”功能。哈啰出行则表示，启动了部分产品的优化相关动作，优化后的产品将于近期上线。
哈啰出行表示，在11月底关注到交通运输部关于顺风车行业的4点要求后，第一时间对照检查，并积极启动了部分产品的优化相关动作，优化后的产品将于近期上线。
3、哈啰出行与深圳福田区达成战略合作框架协议，拟在福田设立大湾区总部
12月8日，2020深圳全球招商大会在深圳召开，作为今年年底深圳招商引资的“压轴大戏”，2020深圳全球招商大会备受外界瞩目。站在特区建立40周年的新起点上，深圳再一次向全球优秀企业抛去橄榄枝。会上，哈啰出行与福田区人民***达成战略合作框架协议，拟在福田区设立大湾区总部。主要从事共享两轮相关业务。双方将致力于推动在更高层次、更宽领域的合作交流，实现优势互补、要素互通。
4、首汽约车接入Apollo Go Robotaxi 无需预约即可体验无人车
12月8日，第二届百度Apollo生态大会在广州举行。百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展。Apollo三驾马车齐飞，持续领跑中国交通与汽车智能化赛道，大步迈入商业化阶段，引领全球出行产业革命。
在本次大会上，Apollo全新发布乐高式汽车智能化解决方案、携广州开辟数字交通运营商新模式，推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品，发布全球首个多场景自动驾驶运营报告，并公布其完全无人化技术进展。现场，来自北京、广州、上海、深圳、重庆、长沙、沧州等诸多城市代表，及500家生态伙伴共同见证。
5、?曹操出行司机彭路权：从创业老板到网约车司机 司机也是乘客的倾听者
在加入网约车行业之前,彭路权的工作和现在一点都不沾边。他从事的是服装批发行业,自己当个小老板,最初几年生意还算顺利,可随着电商发展,彭路权的生意逐渐变得艰难,眼看着利润越来越少,彭路权开始放眼四周,寻找适合自己的新工作。
彭路权说加入曹操时间不长,但由于周到细致与格外努力,彭路权的业绩在车队里总是遥遥领先,平台负责人觉得他有拼劲、心思细腻,又乐于助人,于是提出让他担任车队长。自从当上车队长后,彭路权总是在司机群里分享自己的接单经验来帮助大家提高业绩。在去年曹操出行举办的第三届曹操中国好司机挑赞赛中,彭路权带领的车队平均流水和积分远超城市平均流水和积分,他也获得了曹操中国好队长的荣誉奖项。
6、消息称哈啰出行放弃社区团购 试水到店团购等新业务
外部一名社区团购市场经理称，哈罗社区团购业务“哈啰惠生活” 开团最多时超过 1000 个，但能达到盈亏平衡的很少。
知情人士透露，目前该业务已放弃社区团购，在探索新模式。另一新业务为到店团购业务，内部称 “M 项目”。
内部人士透露，公司有意在试点城市深耕该业务。哈啰出行主打下沉市场，北方为沈阳，南方为珠海、汕头，目前正以比美团更低的平台佣金与商家洽谈。
7、再拿一奖！耀出行获评“2020会奖之星-最值得信赖服务商”
近日，被誉为“中国会议与奖励旅游产业年度盛会”的第十三届中国会议产业大会在北京盛大举行。中国首个互联网高品质出行品牌——梅赛德斯-奔驰品质出行|耀出行凭借备受赞誉的卓越服务，荣获“2020会奖之星-最值得信赖服务商”称号，成为本届大会斩获该奖项的唯一出行服务商。
新市场资讯
1、智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成
北京市自动驾驶测试管理联席工作小组近日向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。完全无人化的道路测试是自动驾驶车辆商业化、规模化落地的重点突破方向，自动驾驶发展迈进“无人驾驶”新阶段。
智能驾驶迎来风口。近日，11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，明确了智能汽车的愿景和主要任务，从中央到地方出台多项政策推进智慧交通发展目标和动作，在移动互联背景下，以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通，有助于“交通强国”战略的落地实现。
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