- 李想卸任理想汽车科技公司职务，卸任的原因是什么？
- “要么，要么千亿美金” 李想的野心 不仅仅是“敲钟”
- 股东退出致理想汽车注册资本再降
- 他是理想汽车幕后赢家，眼光比王兴还准，带李冰冰黄晓明做投资
- 理想汽车老板是谁？
- 何小鹏44岁身价570亿，3个月登顶造车新势力销冠，卖一辆车亏6万
- 理想汽车创始人是谁？
在旗下车型理想ONE仅用六个半完成第1万辆车型交付之后，理想汽车开始向着下个目标——上市迈进。上周末，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，***在纳斯达克上市，证券代码为“LI”。
理想是继蔚来之后，第二家在美国上市的“造车新势力”。虽然之前有传言称小鹏也已向美股秘密递交了IPO文件，但是并没有得到官方消息确认。上市对于一个企业发展而言，无疑具有里程碑意义。理想汽车虽然新车交付时间最晚，但却后来者居上有望抢先“撞线”上市，确实出乎很多人预料。
为什么是李想？
目前已经上市或***上市的新造车势力——蔚来、理想和小鹏，有着很有意思共同特征：创始人之前都没有车企背景，并且都有过从0起步的成功创业经历，这或许并不是一个巧合。
相比于蔚来，理想汽车一直比较低调。80后创始人李想，却是一位创业牛人。高中毕业后就决定放弃高考选择创业，打造了中国IT垂直网站——泡泡网。之后创建了汽车垂直网站——汽车之家，于2013年12月在美国纽交所上市，李想在30出头就身价过亿美元。
或许创办汽车媒体的经历，让李想对于汽车未来发展有了更为前瞻的认识。在2015年李想创办了车和家，开始投身于新能源造车行业中。同年，同样有着汽车垂直网站创始人背景的李斌创立蔚来，而李想也是蔚来的股东。
正是连续的创业经历，让李想对于公司在起步阶段运营方面有了丰富的经验。相比其他造车新势力，李想汽车对于成本控制极其“严苛”，对困难也准备的也更为充分。
但是李想在造车道路上不仅没有一帆风顺，而且还相当坎坷。一开始***好的针对个人出行的代步车——SEV，由于前景不被看好只能中途放弃；为了融资见上百个投资人却没有结果，还大病一场。30出头就已经成为人生赢家的李想，在选择造车后，却经历了“炼狱”磨砺。
实际上，绝大多数造车势力的创始人，都有类似的经历，但最后“挺过来”的寥寥，这与两方面联系紧密。一是要有成功的创业经历，这会带来更多承受力和韧性，也更能看到希望；二是要认识几个有钱也有眼光的“哥们”。
李想在车和家最困难的时候没有放弃，拉来了美团王兴和字节跳动的张一鸣投资，当时两个人的身价远不比现在，但却解了李想“燃眉之急”。在理想ONE投产后，李想的造车之路也终于看到曙光。
为什么是理想？
在招股书中有多项信息首次披露，展示出更为清晰和全面的理想汽车。其中，理想汽车在两方面给人留下深刻印象。一是理想ONE快速获得市场认可。理想ONE于2019年11月开始量产，截至2020年6月30日，已交付超过10400台。这么快的交付速度超过其他新能源车企。
二是理想汽车比较好的财务状况。尽管在2018年与2019年，累计亏损近40亿元，但是2020年随着车型交付量提升，亏损大幅收窄。2020年第一季度净亏损为7711万元，而上年同期净亏损为3.58亿元，但毛利率已经实现转正，这对于新造车势力而言是历史性突破。
而二季度理想ONE交付量达到6604量，相比一季度增长128%，据称Q2毛利润率已经达到13%，经营现金流也实现扭亏为正，这为理想汽车顺利上市提供重要“砝码”。而目前资本市场对于新能源车企的追捧，也为理想汽车上市提供好的时机。
但是理想汽车也有存在争议的地方。一方面在于车型比较单一，目前销量能持续多久，很难有准确预估；另一方面，在于理想汽车对于增程路线的选择，虽然符合中国多数消费者家里不方便安装充电桩的实际国情，以及打消电动车里程焦虑，但是对于增程式电动车前景仍存在争议。这都增加理想汽车在资本市场表现不确定性。
关于未来发展规划，理想汽车在招股书中也做了较为详细说明。理想汽车将专注于SUV车型，特别是中型和中大型SUV。相关预测数据显示，中型和大型SUV的整体销售量预计从2020年到2024年，将以13.5％的复合年增长率增长，大大高于其他SUV的销量增长，理想ONE将抓住这一细分市场的增长机遇。
同时，理想汽车仍会坚定增程式技术路线，2022年***推出一款全尺寸高级电动SUV，将配备理想汽车下一代增程动力系统。还将通过开发包括中型和紧凑型等SUV车型，不断扩大产品阵容。
上市后的理想会怎样？
关于理想汽车上市募资金额还没有确定，虽然招股书写的1亿美金融资额，但是这显然不是最终的融资目标。目前理想汽车最新一轮估值达到40.5亿美元，最终上市时公司估值还会继续提升。理想预计未来三年资本支出将约为104亿元人民币（15亿美元），而一般中概股上市企业融资比例10-20%，由此推算理想汽车最终融资金额很可能在5-10亿美元。
上市后的理想汽车，首当其冲要加快市场扩张。截至2020年6月30日，理想汽车在全国有21家零售店，18个配送中心和17个服务中心，部署了700多名销售和服务人员，业务覆盖中国35个城市，***到2020年底进一步扩展至100个城市。
同时，理想汽车还***大幅提升在技术研发方面的投入，特别是自动驾驶方面的投入。在2020年3月底，理想汽车员工总数为2628人，其中研发人员1005人，其中包括390多名从事智能技术开发的员工，这样的规模相比蔚来和小鹏都有明显差距。原***于2021年启动L4级自动驾驶研发，也已经提前到今年，投入规模将达10亿级。
“上市”是一把双刃剑，虽然增加融资渠道，但是也能放大负面效应，对于车型比较单一的理想汽车，显然面临更大的风险。无论对于理想汽车还是李想而言，理想虽然在前方不远，但走过去仍将面临许多考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
李想卸任理想汽车科技公司职务，卸任的原因是什么？
车企老板们的身价一直是大家津津乐道的话题，这不仅仅是茶余饭后的八卦，其实更代表了车企的发展状况，甚至代表了行业发展的趋势。
9月27日，福布斯发布了中国汽车富豪榜，榜单统计了汽车行业排名前25名情况。现在就让我们当一盘吃瓜观众，来看一看热闹。
01
宁德时代开启造富神话
***肺炎疫情带来不确定因素，中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。半年过去了，情况却发生了巨大变化。首先，中国汽车一哥的桂冠终于落到了宁德时代曾毓群身上，这让“卖车的不如卖电池的”预言一语成谶。
曾毓群，上海交通大学船舶工程专业1989届本科校友，中科院物理研究所博士。2011年，他与黄世霖等人创立了宁德时代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事长。他是商人，亦是行业专家。让他财富迅速增值的背景是他选择了“绿色电池”——动力电池事业，并成功做到了当今的世界第一。
根据榜单显示，曾毓群身价高达158亿美元，约1061亿人民币。
值得注意的是，和曾毓群共同创业的另外三位来自宁德时代的高管也进入了汽车富豪榜单的前25。分别是排名第5的黄世霖、排名第8裴振华、和排名第13李平。其身价分别为72亿美元、42亿美元、33亿美元，合人民币约484亿、282亿、222亿。
在公司总市值方面，宁德时代目前也稳稳超过了吉利汽车、长城汽车，其总市值已经高达了4800亿。新能源汽车作为当今的时代风口，可以说谁控制了新能源汽车的核心——动力电池，就拥有了绝对的话语权。宁德时代如今有多牛？从供货对象就能看出来了：无论是造车新势力还是传统车企转型造新能源汽车，选择宁德时代都几乎成了一个绕不过去的弯儿。即使是特斯拉Model?3打算降价出击市场，也不得选择宁德时代所生产的磷酸铁锂电池。
当然，宁德时代也并非没有对手，在今年前8个月，装机量曾经一度被LG反超，不过在8月份，宁德时代又夺回第一的位置。动力电池已经成为资本重点关注的领域，谁能率先取得动力电池的重大突破，谁就能成为下一个宁德时代。
02
“老三强”依然强势
吉利汽车集团董事长李书福曾多年蝉联中国汽车富豪榜首位，今年则屈居第二。其身价达到150亿美元，约合人民币1007亿。
从个人身价来看，李书福接近榜首的曾毓群，远远超过排在3、4位的长城魏建军和比亚迪王传福。从近年吉利的发展状况来看，这些年走得非常稳健，发展也相当快速。吉利旗下品牌林立，均衡发展，凭借着品牌众多、细分车型丰富的优势，用车海战术牢牢占据总销量榜首。摆在吉利面前的主要问题是“向上”，提升品牌的议价能力，逐步介入以往合资车型的市场份额。
长城魏建军的身价为80亿美元，约合人民币537亿，位居中国汽车富豪榜第3位。和吉利各车型全面开花不同的是，长城一直主攻SUV领域，在细分市场具有明显的优势。尤其是旗下哈弗H6多年蝉联SUV销量第一，是当之无愧的明星车型。在哈弗品牌之外，又新成立了WEY、欧拉全新品牌，在SUV领域以及低价电动车领域搞得有声有色。
比亚迪王传福的身价为75亿美元，约合人民币504亿，名列中国汽车富豪榜第4位。值得一提的是，比亚迪也另有两位高管吕向阳和夏佐全跻身前25名财富榜单。比亚迪原本以做电池起家，在发展电动以及插电混动车型方面具有先天优势。今年刚刚上市的比亚迪汉搭载了比亚迪最新作品“刀片电池”，以及“Dragon?Face”龙脸的全新设计语言，从产品技术、设计给人耳目一新的印象，后续市场值得期待。不知道看到宁德时代目前的“风车斗转”，比亚迪会不会后悔当初的发展战略呢？
总体说来，吉利、长城、比亚迪车市“老三强”的发展局面都比较顺利，在可以预期的未来也没有太大的风险，后来者要想挑战“老三强”的地位将非常困难。
03
“新三强”借资本市场造富
造车新势力方面，何小鹏、李想、李斌三位创业者也进入了中国汽车富豪榜前25名。
榜单第11名小鹏汽车何小鹏，身价37.5亿美元，约252亿人民币。
榜单第14名理想汽车李想，身价29亿美元，约195亿人民币。
榜单第15名蔚来汽车李斌，身价28亿美元，约188亿人民币。
有趣的是，这三名富豪的排名与各自代表的公司总市值刚好相反。虽然蔚来总体市值是三者中最高的，但由于持股比例不高，李斌的个人财富屈居三者最后，而何小鹏却因为高达31.6%的占股比例，一跃成为了造车新势力三巨头中身价最高的一位。
近几个月来，这三家品牌的销量也非常给力。9月份，蔚来销量4708辆，同比涨幅133.2%，小鹏销量也涨了145%，?理想one作为一台售价32.8万的车型来说，销量达到3504辆也算很不容易了。
尽管造车新势力面临的困难重重，但借助于在美国的成功上市，让三位创业者成功跻身于顶级富豪之列。来自资本市场青睐反映出一个信号：造车新势力的未来值得期待。
小鹏汽车今年获得了“新车准生证”和“自建工厂”双资质重大突破，新车小鹏P7的强势表现，市场前景也受到了各方看好。蔚来汽车在2020年第二季度首次实现了毛利转正，并创造了成立以来最高的季度营收，释放出“不再疯狂烧钱”的重要信号。此外，理想汽车1-9月累计销量已达18160辆，“以油发电”的无里程忧虑模式也正在逐步为市场看好。
写在最后
在中国汽车富豪榜中，还存在一批“闷声发大财”的汽车配件和汽车销售行业大佬。包括了玻璃大王曹德旺、中升控股的黄毅等人。有意思的是有三位汽车配件领域的富豪都来自浙江宁波，不得不说汽车行业确实蕴含财富机会，很多相关产业做到极致都能产生顶级富豪。
至于下一个“宁德时代”神话有没有可能出现？个人觉得在智能驾驶领域或可能出现，就看哪一家企业率先做出行业公认的集大成者之产品。
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“要么，要么千亿美金” 李想的野心 不仅仅是“敲钟”
在理想汽车工作了1年多时间，在研发总部，还是有一些资格回答的。
首先说结果，已离职，并且在理想已经被虐生病了。自己对理想是绝对不可能喜欢得起来的，想着当时入职时，满怀***和希望，工作上也兢兢业业勤勤恳恳，现在真是***裸的被打脸。在这里工作既没有让我多挣一分钱，而且还落下了终身病根，不恨他是***的。但是请不要说我黑他，我说的都是事实，没有夸大其词。信不信由你自己。
说说大家关心的薪资待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入职的，当年都没有年终，估计目前也是这样。说是14薪，实际上那个2是有条件的，是需要建立在销售量达到一定的指标上（反正今年是不会达标的）。在面试的时候，HR往往会跟你夸大其词，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去验证一下有几个人能拿到，并且看看能额外多1-2薪的人是多么的“能干”。
P6及以上的，给股票。反正5年行权。当然很多人来是冲着这个来的，毕竟美股、港股都上市了。不过我还是呵呵一下。首先，股票要扣税，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即将股票到期的时候就要千方百计整你让你嘛。你去告啊，可以，仲裁赔你啊，N或者N+1。
***什么的，就别想了。给你一个3、40块钱的玩意都非常贵了，见过最大方的是5、6月（忘了具体时间）的时候公司给了一人一个车模（这一批车模跟它商城卖的质量还不一样）。什么春节、中秋等等，没有任何***。团建费一年一人好像是200块？忘了，大概就是这个数。
理想的成本管理，业界有名的。李想大老板为此自豪。这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧。说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖。Never，包括他下面的爪牙。
理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的企业，它站对了风口，但实际上产品投机取巧，内部管理已经腐化到了一定程度，老员工对新员工基本无一例外都是打压排挤，能留下来的人，一定是有非常有心机手段去排挤他人并且只会向上管理不管下面活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前马云的湖畔学院都被关闭了还在公司搞什么湖畔学院什么的），你来工作就是给你了机会，你应该感恩戴德。升职加薪，没有科学合理的机制，全部掌握在你的直属和部门老板手中。这就导致了，大批没有底线的舔狗泛滥。按照李想的思路，最开始招的都是一批60分的人，都配不上理想这个公司，老员工打下了江山，就开始往公司输送新鲜血液了，理想内部美其名曰“人员迭代”，老员工不给机会，工资严重倒挂，搞得大量的老员工怨气深重，这也是为什么排挤打压新员工的原因。里面真的一片乌烟瘴气，研发稍微能好点。
说说销量，理想这个车这两年成了网红车，靠标签出圈。具体的增程式叫嚷着要解决里程焦虑的，自己可以去看看科普了解一下，我自己觉得没有好坏，也比较符合现阶段的用户需求。理想这么看来确实是一个靠市场和销售出牌的企业，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下摆臂的***、销售欺骗客户的***，有兴趣可以去看看之前消协的投诉情况。智能化这件事，我只能说蔚小理中最后一名。理想走的是节约成本的路线，研发会烧大量的钱，他在这方面投入的钱是最少的。毕竟研发贵啊。
还有太多的事情，也不一一讲了。我只能说，理想汽车是我见过最扯蛋最无情的地方。当然，可能我比较倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能说，概率真的不高。真的。在这样一个大环境下面，几个人能做到坚持自己的？有也没什么好下场。能够不说人话，天天challenge别人，要向上管理打压下属，具备深重的心机，才是必要素质。
好了，我再说一遍，我没有胡说八道，虽然说了一堆不好但这就是事实。唯一好的就是理想研发总部包饭吧，毕竟在鸟不拉屎的地方也没地方吃饭啊。我也不看好理想。试驾试乘的体验不错，但是这样不真正考虑消费者也不考虑员工的企业，注定走不远。除非李想真的能意识到并且转型。
股东退出致理想汽车注册资本再降
2020年，理想的IPO年。
据路透社日前最新报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），***筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。
对此，理想汽车在回应媒体时称“不予置评”。
据知情人士透露，去年12月理想汽车已经秘密提交了IPO申请，并聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。
如果一切顺利进行，理想汽车将成为继2018年蔚来汽车10亿美元IPO之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。
事实上，理想汽车赴美上市的野心早已暴露无遗。
"我已操盘过百亿级公司，希望再操盘一家千亿级公司。"?
在理想ONE亮相时，李想曾隐晦地表达了理想汽车登陆资本市场的想法。
除了创始人的言论之外，理想汽车股权方则以实际动作“发声”。
先是在2019年8月，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称常州武新）拟将持有的北京车和家信息技术有限公司（即理想汽车）0.91%股权进行转让，对应出资额约为829.55万元。
而后，作为理想汽车的第二大股东，利欧股份发布的公告更是直接佐证了这样的判断。其称，“车和家拟搭建VIE架构，在相关重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。”
扉旅汽车查阅，VIE架构是我国企业海外上市的重要途径，蔚来汽车就是***用此架构在美股上市。
除了股权方的密集举动，理想汽车也没停下来。
去年8月完成的C轮融资就算一个。
理想汽车C轮融资额为5.3亿美元，由美团创始人王兴领投，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资约为15.75亿美元，估值约为29.3亿美元。
业内有分析认为，在上市前引入战略投资人，可以提高上市时股票发行价格和融资效果，还能够获得上市费用。
股权变动、融资、注册海外公司，理想汽车为海外上市所做的准备似乎正在有条不紊地进行中。
此外，理想汽车的量产交付，也让理想IPO?“讲故事”有了一定的筹码。
2019年的最后一天，理想汽车公布了目前的成绩：首款产品理想ONE正式量产后，首月产量达1530辆，在2019年12月4日开始交付至当月最后一天，共交付1000辆理想ONE。
李想曾经表示：“对于上市，希望是能够水到渠成。”
如今，水到渠成，暂不好说，迫于无奈，却有迹可循。
造车4年，理想负债高达9亿元。
扉旅汽车查阅数据显示，2018年理想汽车营收约为1.7亿元，净利润约亏损7.18亿元，资产总额约为47.32亿元，负债总额为8.3亿元。截至2019年上半年，理想汽车营收约为0.05亿元，净利润约亏损6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，负债总额为9.31亿元。
在这么大的资金压力下，谋求上市的用意已经昭然若揭。
除了资金层面的压力外，日益激烈的行业竞争，也让“迟到者”理想汽车，难言好过。
如今新能源市场厮杀的号角，俨然吹响。
除了造车新势力外，恒大、宝能等商界巨头，以及比亚迪、吉利等老牌玩家，都已强势杀入。此外，随着特斯拉的国产落地，留给国产品牌陪跑的时间也不会太过长久。
一边是资金链倒逼，一边是行业竞争加剧，在双重压力下，上市或许是理想目前的最优解。
李想曾立下宣言：“要么，要么千亿美金。”
然而，他要的不仅仅是一次上市敲钟。
他的目标是，“到2030年，要让理想成为一个年收入过万亿的企业，利润率超过25%。”
显然，在车市寒冬中，理想必须坚挺的活下去。
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他是理想汽车幕后赢家，眼光比王兴还准，带李冰冰黄晓明做投资
今天你是股东，明天可能你就不是了，理由是变现、退出或其它，因此任何一个企业，都没有永远的股东。造车新势力理想汽车近日就遭遇股东退出的“平常事
汽车民生网从启信宝信息获悉，11月5日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。变更的原因是，作为理想汽车的初创股东，利欧集团股份有限公司（主要参与了理想汽车A轮和A+轮融资，时间分别是2016年5月、2017年9月，两轮融资合计金额14亿元人民币)、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司（参与了理想汽车C轮融资，时间是在2019年8月，此次融资金额为5.3亿美元）退出股东行列；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；企业注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。
正是由于上述股东退出，致使创始人李想持有车和家股权比例由61.50%升至77.56%，樊铮、秦致等股东的持股比例也略有上升。
理想汽车股权变更并不是第一次。今年5月，车和家注册资本从7.25亿元降至4.33亿元。李想当时股权比例从36.77%变更为61.50%。而最近这次的股权变更，使得理想汽车持股比例进一步扩大，达到77.56%，拥有对公司的绝对控制权。
目前，上述股东退出的真实原因，理想汽车没有向外界透露。市场有一些猜测，谈到有可能是正常架构优化，有可能是股东转换至开曼公司，也有可能是VC(风险投资)股东退出。但这些只是猜测，没有准确的定论。
你认为理想汽车股东为何退出？可以在下方留言发表自己的个人看法。
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理想汽车老板是谁？
文 | 华商韬略 桃子
在美股，特斯拉迎来中国三兄弟，蔚来、小鹏和理想。造车之战，从车市打到了资本市场，从国内打到了国外。
虽然以市值衡量，三兄弟仍然还是“小弟弟“，但谁也无法忽视中国市场扭转乾坤能量。要知道，若不是上海超级工厂投产，特斯拉启势也要少不少推力。
三兄弟中，理想 汽车 创始人以“抠门”的实用主义，王兴加持，成为瞩目的一支力量。
理想 汽车 成立于2015年7月，前身为泡泡网和 汽车 之家创始人李想创立的车和家，是一家致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统出行体验的造车新势力公司。
作为理想 汽车 投资者之一的美团创始人王兴也是在第一时间站出来表示：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想 汽车 的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”
2019年8月理想 汽车 C轮时，美团就已强势跟进，王兴领投理想 汽车 5.3亿美元融资，个人投资近3亿美元；今年7月1日，D轮融资5.5亿美元，由美团领投5亿美元，这也使美团成为理想 汽车 上市后的最大股东，也再一次印证了王兴在投资领域的长远眼光。
在理想众多的投资方中，独具慧眼的不是王兴，而是 *** 明星出身的任泉。
早在2017年10月23日，任泉的投资机构Star VC参与了理想 汽车 A+轮。
Star VC是一家由***明星任泉主导，李冰冰、黄晓明共同出资组建的明星风险投资机构，创建于2014年7月11日。
机构成立以来，先后投资了***快递、韩都衣舍、坚果G1***和秒拍等。
任泉是被圈内公认为最会投资的明星，理想 汽车 便是任泉一手主导的投资项目。
作为理想 汽车 的早期投资人，除了在中国这个最大的乘用车市场上，新能源 汽车 有很大的发展前景这个原因外，李想个人的创业背景、逻辑思辨力以及产品理解力也被任泉看好。
有媒体这样评价：随着理想 汽车 上市，任泉创立的Star VC也再一次向业界证明了它的投资眼光和实力，更是践行了长期投资价值理念。
其实，理想 汽车 已经是Star VC旗下的第三家上市公司。早在2017年11月，Star VC投资的融360旗下子公司简普 科技 就已成功登陆美国纽约证券***；2018年，Star VC投资的乐逗 游戏 母公司创梦天地（iDreamSky）在从纳斯达克私有化之后，又在香港联交所主板上市，Star VC还参与了创梦天地的私有化。任泉作为投资方，分别参与了两家公司的上市敲钟仪式。
在Stra VC的投资版图里，涵盖韩都衣舍、秒拍、零壹空间、掌门教育、坚果智能***、量化派、51world、洋葱学院、至本医疗 科技 等各行业40多家公司，理想 汽车 的成功上市也让人们不禁期待，谁会成为下一家让任泉再一次敲响钟声的上市公司。
今年的7月11日，Stra VC成立六周年之际，创始人任泉在微博写下“依旧致力于寻找最有创新力的公司”，这是自Star VC成立以来便一直以来坚守的初衷，也是任泉灵感的来源。
正如当初取名为Star VC一样，既可以是明星做的VC，也可以是VC中的佼佼者。
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何小鹏44岁身价570亿，3个月登顶造车新势力销冠，卖一辆车亏6万
理想汽车的老板是李想。以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍：1、理想汽车：理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司公司稍早前命名为“车和家”2019年3月理想智造更名为理想希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2、李想：李想1981年10月出生于河北省石家庄市80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。
理想汽车创始人是谁？
自2014年成立的小鹏 汽车 ，虽然发展至今也就只有8年的时间，但其实力却不容忽视，是“蔚小理”中发展速度最快的一家 汽车 企业，更是连续三个月登顶造车新势力销冠，那其具体成绩又是怎样的呢？
小鹏 汽车 在上线之后，便一直保持高速发展， 在2021年12月期间，其交付量就已经达到了16000辆 ， 而这也是小鹏 汽车 连续4个月交付量超万辆 ，在2021年一整年的交付量更是高达98155辆，与2020年数据相比较还上涨了36.%。
由此我们也可以看出小鹏 汽车 的发展速度之快， 在这期间它还连续3个月登顶了造车新势力销冠之位 ，屡屡创下新高，小鹏 汽车 在发展过程中， 何小鹏作为其主要负责人 ，自然也从中获得了不小的收益，根据相关信息， 目前已经44岁的何小鹏，其身价高达570亿。
这570亿的身价又是一个什么概念呢？我们还是将其与同行相比较，截止到同一个时间点， 理想 汽车 的创始人李想，目前的身价也就只有390亿左右 ，与何小鹏相比较足足有180亿的差距。
不过何小鹏在带领小鹏 汽车 发展过程中，却也是备受争议的一个， 因为目前小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏6万 ，我们都知道任何一家企业，最终能否顺利存活下去，还是要看其造血能力，可在交付量上遥遥领先的小鹏 汽车 ，却也是亏损最严重的一个。
就以2021年7到9月份的数据情况为例，在这3个月的时间里，小鹏 汽车 的收入达到了57.2亿，而在实际盈利方面，小鹏 汽车 却是严重亏损，其实之所以会出现这种局面，也是因为小鹏 汽车 的支出比较多。
在这短短3个月的时间里，其研发费用就高达12.64亿 ，相较于2020年同时期数据足足上涨了99%，不仅如此还 有营销、管理等方面的支出费用也高达15.38亿。
而在支出如此庞大的情况下，何小鹏依旧没有停下发展脚步，还在不断扩***展规模， 正是在这“烧钱”的大背景下，小鹏 汽车 成功从行业中脱颖而出，成为了销量冠军。
面对自己的这份成就，何小鹏也是自信满满，曾不止一次公开与特斯拉宣战，并且还公开表示， 今后将会成功打造出中国版的特斯拉 ，可这种想法真的可以实现吗？
首先抛开业绩不谈，就以当下小鹏 汽车 的发展情况来看，其内部还存在诸多问题，在 社会 中引起了不小的争议与指责，那小鹏 汽车 内究竟出现了什么问题呢？
了解小鹏 汽车 的人应该会知道， 在2021年1到6月期间旗下的门店，在没有经过消费者同意的情况下，就私自通过摄像设备***集到了431623张人脸照片 ，以此来分析消费者的男女比例、年龄等信息。
可这种行为很显然已经违反了国内的相关规定，也侵犯了旗下消费者的合法权益，最终我国相关部门按照规定， 处罚小鹏 汽车 10万 ，此***一曝光，小鹏 汽车 的形象也大大受损。
事后小鹏 汽车 也出面道歉，并表示会认真整改，可态度诚恳的小鹏 汽车 却依旧问题频出， 深陷“骗补”风波中 ，这又是怎么一回事呢？
在2021年12月6日，南京一位消费者购买了一辆小鹏 汽车 ，按照店内规定 先交了5000元定金，之后过来提车即可 ，可到了提车那天， 却被店内员工通知需要再交7000元才可以。
针对于此，相关负责人也主动出面做出了回应，按照他的说法， 因为一款车的价格只有低于30万，才可以领到国内的补贴金 ，所以会故意做低合同价格，之后再补齐，通过这种方式来获得补贴。
也正是这份回应，让小鹏 汽车 深陷“骗补”风波中，所以说如果何小鹏真的想要挑战特斯拉，势必还需要将这些内部问题解决完毕，之后再全力发展事业。
理想汽车创始人是李想。
理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。
理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。
发展：
2021年8月11日，理想汽车在港交所公告，国际发售及香港公开发售的最终发售价均定为每股发售股份118.00港元。
***设超额配售权未获行使，按发售价每股发售股份118.00港元计算，公司将收取的全球发售所得款项净额估计约为115.5亿港元，面向散户部分获得5.5倍超额认购，公司股份于8月12日开始交易。
2021年8月30日消息，理想汽车在今日公布了 2021 年第二季度财报，财报显示，第二季度营收 50.4 亿元，较2021年第一季度的人民币 35.8 亿元增长 40.9%。理想 ONE 交付量为 17,575 辆，同比增长 166.1%。
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