特斯拉撞墙起火-特斯拉失控撞墙燃烧

1. 特斯拉刹车失控径直撞墙，刹车失控会造成哪些严重后果？
2. 这品牌每次事故的官方回答都复制粘贴的吧…
3. 再陷危机，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墙，为何特斯拉频发事故？
4. 北京一特斯拉发生撞楼事件，车主自述突然失控

文/吴鹏飞

2020?年是?Model?3?大规模交付的一年，特斯拉的市场保有量愈发变大。随着马路上奔跑的特斯拉越来越多，涉及特斯拉的事故也越来越多。人类驾驶交通事故在所难免，但其中有一类「失控」事故非常诡异，当事车主不约而同地把撞车责任归咎于车辆失控。

类似的「失控」***今年海内外已发生多起，出事的车型几乎涵盖了?Model?3/S/X?特斯拉全系列车型，这究竟是人为操作失当还是车辆存在质量问题导致的失控？虽然目前特斯拉官方和相关调查机构都还没有一个明确的定论。但多起事故的背后似乎又具备一定的共性。

我们在搜索引擎输入关键词「特斯拉」＋「失控」，结果触目惊心。

一年数起「失控」，轻则毁车，重则丧命

12?月?12?日，在北京海淀某小区内，一辆特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度冲破绿化带撞向了一栋居民楼，这部?Model?S?的车头径直钻入了一户居民的阳台底部，车头和阳台均受到了严重损坏。

据车主回忆，当时自己驾驶的这部特斯拉处于「失控」状态。

12?月?10?日，位于韩国的一辆特斯拉?Model?X?「失控」撞上首尔龙山区汉南洞某公寓地下停车场的一堵墙上，并引发了车辆起火，事故最后造成一两伤。者为当时坐在副驾的车主，其中一位伤者是驾驶这部特斯拉的一名代驾，另外一位伤者是公寓的工作人员，他在救火中吸入了烟雾导致受伤。

除了上述两起最新发生的案例，今年特斯拉在国内发生「失控」***不在少数。最严重的当属?9?月份的南充案（致?2??6?伤）、8?月份的温州案（车主医院抢救）、6?月份的南昌案（车主被下病危通知）。

由于案例繁多，我们引用了@车聚网?制作的一张表格，可方便大家阅读。

上述案例中，除了加油站***特斯拉未作回应，特斯拉均对外发声。不过特斯拉只承认?7?月份北京的「调头」事故是由车辆硬件问题（电脑机）导致的，其余事故均表示涉事车辆无障碍，与自己无关，表示是用户「电门当刹车」误操作，而车辆当时的数据大都「已丢失」。

有人怀疑是否是驾驶员误激活了?Autopilot?使车辆进入了驾驶***模式，但这种可能性并不大。特斯拉车主都知道，AP?的开启是需要满足一定的路况条件的，系统会主动提示，而不是驾驶者随意就能开启。

早有先例？特斯拉主场是「重灾区」

事实上，早在今年?1?月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份针对特斯拉的联名***书，在这份***书中，共有?127?起投诉与特斯拉「突然加速」有关，撞墙、掉河各种情况可谓早有先例，其中有?110?起撞车事故，共导致了?52?人受伤。

我们继续引用了@车聚网制作的一张表格，表格罗列了近两年来特斯拉「突然加速」的一些典型案例。

如果当事人没有说谎，那么从上述事故发生场景来看，人为误操作的可能性很小。从时间上来看，特斯拉从?2016?年开始便陆续发生「失控」，当时涉事车辆为?Model?S/X，随后?Model?3?也加入其中，所以「失控」对于特斯拉来说并不是单一车型独有的现象。

「失控」背后的几种可能性

首先，我不认同特斯拉做空者故意「搞事」这一「阴谋论」的说法，虽然类似的人为***刚刚过去不久，2018?年的奔驰「失速门」最后被证实是一场闹剧，司法部门给出的权威鉴定车辆软硬件系统并不存在问题，是车主为了掩盖超速「罪证」而撒下的「弥天大谎」。

但特斯拉「失控门」不同是，车主的主观意愿说不通，毕竟多起事故造成了车毁人亡的惨痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值当。

还有一种可能性正如特斯拉所言可能是「误操作」，参考当年沸沸扬扬的丰田「刹车门」***，最后实际调查证明，导致绝大部分人发生事故的原因居然是人为，总触目惊心的一起丧生事故居然是因为不规范的脚垫卡住踏板导致的。

当然，除了「人」的原因，软硬件上肯定也有嫌疑。据汽车电子工程师朱玉龙在文章中分析，可能是整车控制内部?EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取，从而刹车油门的逻辑被改变。

他还指出另一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。

除此之外，坊间还猜测是黑客入侵导致。

总之，特斯拉「失控门」至今迷云重重，究竟是「人祸」还是「技术缺陷」，这都有待权威机构的鉴定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉刹车失控径直撞墙，刹车失控会造成哪些严重后果？

年关将至，对于任何一家车企而言，都到了全力冲刺、完成既定目标的时刻，特斯拉也不例外。虽然这家美国新能源车企，前十一个月整体表现已经可以用极致疯狂所形容，公司背后还站立着集梦想家、疯子于一身的埃隆·马斯克，但是作为旁观者，仍能在它蒙眼狂奔的过程中，嗅到一丝危机的味道。

而就在几天之前，马斯克火星移民***中的关键运载工具——星舰火箭原型SN8，在当日凌晨的试飞任务中，再次爆炸。事故发生后，诡异的一幕随即出现，前者于个人社交平台祝贺SpaceX任务成功，并高呼：火星，我们来了！

也许正是这样的“自嘲”，造就了特斯拉每当跌至谷底后，最终都能实现逆势向上的决心。只不过作为一家市值已突破6000亿美元大关、具有划时代意义的汽车公司，当下最为缺乏特质的或许就是“稳定”。不知为何，在某些事情的处理方式上，总带给外界一种“小家子气”之感。

所以，此刻特斯拉所展现出的，还是其仍不成熟的一面，而不偏不倚地给它提个醒，则显得尤为重要。

“意外加速”，所有人需要一个真相

北京时间12月12日傍晚，有相关微博网友爆料，在北京海淀区西三环航天桥附近某小区中，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。内容称，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。从现场来看，这辆Model?S的车头已经钻入一楼住户的阳台底部，巨大的冲击力造成房体钢筋外露。

目前，从相关报道来看，事故未造成人员伤亡，但截至发稿，特斯拉官方同样未给出任何回复。无独有偶，几天前也有韩国媒体报道，当地时间上周三晚些时候，在首尔一栋公寓的停车场内，一位住户所驾驶的Model?X突然撞墙起火，大火在约一个小时后才被扑灭。

而这起事故，最终导致车内一名乘客亡和另外两人受伤，司机向警方表示，在撞墙之前，这辆Model?X就已经失去了控制。韩国警方表示，相关机构将对发生事故的电动汽车进行调查，以确定事故发生的原因。

连续两起意外的发生，再次让特斯拉身处舆论的漩涡之中。类似状况今年内不止一次的出现，其中最为惨烈的便是6月，一张特斯拉Model?3起火后被烧成“空壳”的，在各大社交媒体上广泛流传与发酵。最终，在了解多方具体情况后得知，该事故发生于江西南昌，车主称他像往常一样驾驶车辆行驶在红谷滩新区赣江南大道，途经国体中心时，车辆突然自动提速至127km/h。

在此期间，车主并未打开特斯拉自动驾驶功能，全程处于人工控制状态。突然加速期间，车主曾多次踩下制动刹车，但是并没有任何效果，只能一路闯过交通信号灯并连续躲避社会车辆。而车辆失控的总里程达到了8km，一直行驶到赣江南大道的尽头，撞上土堆后翻至路旁草地上。

车辆翻停后，司机从驾驶位艰难爬出，身体多处受到不同程度的伤害。而车辆由于变形严重，十分钟后发生自燃。随后，消防人员第一时间赶到事故现场，对明火进行了及时扑救，伤者则被送往就近医院治疗。

事故发生3天之后，特斯拉正式做出回复：“已于第一时间处理此事，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等***部门根据车辆数据做出结论后，再下判断。”

对此，部分网友也对事故是否为“自动提速，刹车失灵”所造成，产生了巨大疑问。因为即使车辆突然加速，机械刹车系统一同失效的可能性微乎其微，估计还是由于驾驶员不当操作造成。另一部分网友则认为，特斯拉除本次事故外，还发生了多起类似事故，Model?3的质量肯定存在问题。

平心而论，“意外加速”事故频发，以目前所掌握的信息或证据来看，无法将错误归咎于车企或者驾驶者的任何一方。但特斯拉每次处理与善后时含糊不清的态度，以及大多时刻选择“冷处理”的方式，令人不免怀疑是否其全系产品是否真的存在缺陷？

早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对特斯拉三款车型可能会发生意外加速的隐患，已经开始着手调查。因为根据独立投资者Brian?Sparks提交的一份***书显示，由于意外加速特斯拉这123辆不同款式的车型，共造成了110起事故，导致52人受伤，而且设计缺陷还有可能波及2013-2019年间生产的超50万辆电动车型。

随后，特斯拉发布公告否定了这一消息的真实性，其表示：“***书完全虚***，是做空者对特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高，此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

而在此前特斯拉的一场媒体沟通会上，记者也曾向其中国区官方工作人员，询问了南昌意外加速***的调查结果，得到的答复为：“中国区团队并没有调取数据的权限，整个过程还需回到美国加州的总部进行，结果之后会与大家同步。”

但是从现状来看，类似事故还在发生，2020年也即将过去，关于“意外加速”还是想给特斯拉提个醒：所有人需要一个真相。

冲击“50万辆”，并不是全部

SN8发射失败后，昨日马斯克再次向全体员工发布一封内部信，大致内容可以概括为：“我们很***，在这个季度中，遇到了一个较为高端的问题，那就是需求比产量高了许多。为了确保我们能够获得最好的结果，赢得那些把信心和辛苦赚来的钱放在我们身上的客户和投资人的信任，我们需要在本季度剩余的时间里，尽可能地提高产量。”

从中可以看出，特斯拉再次遭遇了“产能危机”，至于背后的原因还是与其想要在2020年全力冲击“50万辆”的目标有关。而为了能够完成，该公司需要在第四季度中做到以下两点：分别生产170,020辆、交付181,020辆新车。

而对于特斯拉投资人来说，看到该公司遇到“需求问题”的确是一件好事，因为这意味着该公司的业务不仅正在发展，并且是在加速发展。同样，值得注意的是，上周五据CNBC的一封电子邮件显示，特斯拉已经通知其加州弗里蒙特工厂的员工，Model?S和Model?X电动汽车生产线将于12月24日至1月11日关闭，停产18天。

截至2020年9月30日的期间，交付的车辆中Model?S、Model?X的占比约11%，其余为Model?3、Model?Y。因此，暂时在市场需求不高的前提下，停产前两款高端车型，将空出产能用于后两款主销车型，马斯克此举意在保证“50万辆”的目标。

另外，据外媒报道，特斯拉已经授权其北美销售人员，为尚未交付的Model?3、Model?Y车辆提供一年免费的无限次超级充电，以激励年底前的交付。而国内市场，尚不清楚是否同步该项服务政策。

而从乘联会上月公布的终端销量来看，特斯拉国产Model?3共交付新车21,604辆。反观整个上海地区，得益于外牌车辆限制政策出台对于新能源市场的***，该车型的单月成交量达到了恐怖的6,846辆。因此，如果中国区同样开始选择赠送超充，预计12月销量将会得到又一次提升，最终完成目标的可能性也将再次增大。

但是就在特斯拉为达目的，一边疯狂“压榨”产能，一边再次推出***政策的时刻，还是想对它提个醒：冲击“50万辆”，并不是全部。上述整个过程中，最为担心的还是其过分透支所引发的连锁反应，而这主要集中在产品质量与老车主层面。

毕竟之前，连续多次的“官降”，以及交付车辆层出不穷的奇葩瑕疵，已经严重地拖累特斯拉的品牌口碑，以及与老车主的关系。连外媒也曾表示，希望在冲击产量和销量的过程中，特斯拉产品的质量不会出现问题。

并且从各方消息来看，被誉为纯电SUV细分市场又一条“鲶鱼”的国产Model?Y即将来临，但是该车型美国本土的实际表现来看，热销之下其实很大程度上抢占了Model?3的目标用户，左右手互搏的现象已经出现。

接下来可以预见，虽然待Model?Y正式到来，特斯拉单月两万辆以上的交付成绩将会成为常态，但是如马斯克想象中“1+1≥2”的效果，大概率无法实现。基于这样的现状，蔚来汽车创始人李斌也曾表示：“Model?Y首先打的就是Model?3，并不太过担心蔚来ES6与EC6。”

种种不利因素加持下，可以说在冲击“50万辆”甚至更高目标的路上，特斯拉将会遇到的隐患与危机，已然开始快速显现。而这家美国车企始终无法被称作真正的伟大，很多时候还是因为无法从“极速狂奔”过渡到“踏实走好每一步”上。

文/崔力文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这品牌每次事故的官方回答都***粘贴的吧…

2021年特斯拉发生刹车失灵已经有九件事故

2021年才过去几个月，而特斯拉刹车失灵事故已发生了九件事故。自2013年以来，全球范围内特斯拉发生了事故至少有220起，主要失控的原因是其主动驾驶***系统出现严重失误。然而，特斯拉的公司一直消极回应。据了解，2013年以来，全球范围内共发生特斯拉刹车失灵***已造成14人亡和82人受伤。2020年中国成为特斯拉全球第二大市场，销量大增，在上海工厂开始生产，然而，事故时间集中于2020年后，其主要原因是由于特斯拉在上海工厂开始生产，销量很好。

张女士***官方却消极回应

2021年4月10日，河南张女士在郑州会展中心选择***，她说，不要当背锅侠，因为刹车失灵造成的追尾事故已经发生了50天他从站在车顶***至今也有一个月，但是问题还是没有解决。张女士我之所以站在车顶的方式***，是因为工作人员说需要向特斯拉中国总部领导申请。让我们等待领导回复。

刹车失灵会造成什么严重后果呢？

刹车失灵就预示着车一直会往前开，无论前面有人还是有车或者是墙壁都会直直撞上去，除非你掉头，但是掉头的危害或许会更大，不但自己受伤，可能别人也会有损失财产或生命安全的可能性。所以说当刹车失灵时，我们应注意：首先，如果是遇到下坡时刹车失灵，我们可以小带一脚刹车。另外，我们可以尝试换低档位。因为下坡如果没有刹车，由于惯性车速会越来越快。变速箱已经很难开和大多数抢不进低档位，用这种方法还有一线希望。另外我们还可以开向路边或者靠左行驶，要留心。

再陷危机，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墙，为何特斯拉频发事故？

今日，特斯拉就最近在深圳发生的“车辆失控”***进行了官方的回应，回应如下——

特斯拉对此回应称，关于近日大家关注的这起深圳的事故，已第一时间联系车主，并且已经开展调查。经过数据读取和分析，车辆当时状态是因驾驶员持续深度踩下加速踏板未踩下刹车踏板所致。

深圳的这起***是最近的一次车辆失控了。本在路上正常行驶的特斯拉突然加速撞到出租车，而后没有停下，居然再度加速撞上前面的货车，撞了大货车以后才停下。

根据深圳的这位特斯拉车主自述，当时车辆像机一般，控制系统整个是失控状态。刹车完全没用，方向盘也打不动，想停停不下来。

官方和车主的描述差异这么大，不知该相信谁。但是以特斯拉最近爆出的失控频率来看，很难让人觉得完全都是驾驶员的锅。

除了深圳的这起失控***，在12月12日还有辆特斯拉Model?S?在北京海淀区田村直接以80km/h的速度撞了楼，A柱被撞变形。住户感受到了强烈震感。

针对此次事故，特斯拉中国客服人员称“公司相关部门正在与车主进行协商沟通，事故发生原因正在排查中。”

不仅是12月，今年10月在北京也有特斯拉“失控”冲上公交站台，导致交通协管员受伤的***。

9月5日下午，在南充的特斯拉Model?X?撞到了多辆汽车和多名行人，造成2人亡，6人受伤。

还有在温州的事故中，特斯拉的Model?3?突然加速撞了十几辆车。但是特斯拉不承认车辆有问题，也没有赔偿。并且案件不结，保险公司也不给赔偿。但是十几个被撞车辆的车主一直时不时上门找这位温州特斯拉车主索赔，他只好自认倒霉。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model?3?撞击后起火。当时车主自述是车辆突然从50-60km/h提速到127km/h且踩刹车无效。

据不完全统计，近半年来，国内已经有6起特斯拉“失控”的事故。但回应的调查结果均为：“车辆没有问题，是车主错误操作导致”。然而有媒体从一些车主那里得知，车主其实尚未获得最终调查结果。

好家伙，想给特斯拉点一首“官方回答”，“用官方的回答了他的‘废话’，怕他的嘴巴把鹿指为马”。

不仅是国内，近日在韩国首尔也发生了一起Model?X?在停车场“失控”撞墙的事故，造成“一两伤”的惨剧。

今年1月，特斯拉曾因为车辆“意外加速”在美国被投诉。据《美联社》报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份***书，其中包括了127起特斯拉“意外加速”的投诉，请求召回50万辆特斯拉电动车。

但特斯拉面对这一指控表示：关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑，特斯拉不存在“意外加速”的情况。

疯狂加速的同时会驻足反思吗？

特斯拉的车是否“意外加速”成谜，不过这股价的疯狂加速真的不要太明显了。

今年车市本很艰难，一些车企股价一直下跌。可特斯拉的股价像坐上火箭一般暴涨，今年也频频冲上热搜。

今日，特斯拉被正式纳入标普500指数，在该指数的权重将会是1.69%，仅次于美国四大科技巨头，排名第五。

上周五特斯拉股票大涨5.96%，收于每股695美元的历史高位。在那个交易日，超过2亿股特斯拉股票易手，是30天平均成交量的四倍多。

也有相关人士表示，纳入标普500指数、成为权重最大的成分股之一后，特斯拉的上涨势头可能会告终。

特斯拉股价飞涨，成了人们口中的“神话”，但反过来看看层出不穷的意外***，“神话”这称号马斯克还能担得住吗？

编辑：Nina

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京一特斯拉发生撞楼***，车主自述突然失控

对于这个事情的逐渐的话，那么这个特斯拉之所以频发事故的原因，就是因为他们所制造的这个汽车出现了问题，那么才会频发的事故，如果说他们的这个技术没有任何的问题的话，那么基本上是不可能会发生这种事故的，那么之所以频发事故正是因为他们的技术上肯定是出现了问题，那么才会出现这种事故的，如果说只是因为他们的纰漏的话，可能发生过一两次这种事情之后，那我就不会发生这种事情的那么频繁，事故的原因就是存在技术出现的问题，所以才会频发事故的

很明显那么这个特斯拉的话之所以频繁事故的原因，就是因为技术的根本上出现了问题，导致了它制造出来的这个汽车那么，时常出现问题也是很正常的，因为他制造的技术都出现了问题，然后制造出来的东西自然而然频繁的出现事故也是很正常的，因为它的方法用错了那么制造出来的东西肯定是有问题的，所以他如果不能够解决根本上的问题的话，那么很有可能接下来也会持续的发生这种问题

如果他不能够解决这个技术上的问题的话，那么是会导致非常严重的后果的，那么到时候的话，他的产品将没有人敢去购买，毕竟像这几次这个事故的发生的话，那么对于他的企业影响都是非常的大，如果接下来还不能够解决这个事情的话，那么他们的发展将会遭受了一个巨大的打击，甚至会让他们一落千丈，都是有可能发生的事情

总的来说那么之所以频繁的发生这个事故的话，那么就是因为它们的技术出现了问题，所以才导致他们制造的这个东西出现了这么多问题也是很正常的，因为他们一开始这个技术出现了问题，那么制造出来的东西出现这种事故也是很正常的事情

据网友爆料，12月12日傍晚在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。

车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。

从现场照片来看，这辆特斯拉Model?S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。

目前，该***尚未有人员伤亡的相关报道，而特斯拉方面也暂时未作出回应。

今年来，特斯拉“失控”***可谓是愈演愈烈。就在几天前，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔发生一起失控***。

根据相关媒体报道，当时一辆白色Model?X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人亡2人受伤。

者为特斯拉Model?X车主，而驾驶该车辆的是一名代驾人员，受伤后被送往医院救治，另一个是该公寓的工作人员，在救火过程中被烟雾呛到后也被送往医院。

据司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。警方表示，需要进一步调查才能确认事故的真正原因。

实际上，早在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份***书，该***书援引了媒体关于特斯拉意外加速造成撞车的报道。

涉及2013年至2019年生产的Model?X、Model?S和Model?3车型，当车主试图将特斯拉停在***或路边时，车辆出现突然加速的情况。

针对报告，特斯拉发布声明称“***书完全虚***，是做空者对特斯拉的抹黑”。

另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高。

此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

视线回到国内，今年来在国内发生的特斯拉疑似失控***也不少。6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model?3撞毁起火事故。

车主陈先生称，事发前车子在行驶状态下突然提速到127km/h，他踩刹车没任何反应，一路躲避四五十辆车，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

针对该***，特斯拉提供调查结论显示：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹。

8月9日，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏，撞击直接导致特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出

。车主表示，自己不知道怎么就发生了事故，当时驾车沿着杨思路自西向东行驶，为防止撞上前方的土方车，他试图撞击绿化带来强制减速，但是车辆似乎失去控制，直接闯入加油站内。

更惨烈的是在8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model?3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

在这起事故中，Model?3车头受损严重，车主经过7个小时的抢救，最终脱离生命危险。

陈先生同时表示，这辆特斯拉在事发时未开启***驾驶功能，完全是自己在操控驾驶，在车辆突然出现加速的时候，自己尝试***取紧急制动措施进行干预，但是没有任何的作用。

综合来看，在多起事故中，驾驶人明确表示自己踩的是刹车而不是加速踏板，其次在加速的速度超出常人能操控的范围。

另外，即便是驾驶人原因踩错了踏板，但是在市区也不可能以如此快的速度行驶。

在这些事故中，特斯拉方面的回应基本是“数据显示车辆没有问题”，并且也没有明确的跟进和结论，对此有业内人士呼吁相关监管部门介入调查。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。